汽车兵如何应对西藏最危险的路段

❶ 我想自驾游去西藏，又怕路上车辆抛锚，或有其他突发事情咋办

首先得看你开的车是什么车，平时毛病多不多，现在进藏的每条线基本都很好走，没有想象那么多坑坑洼洼，也不像几年前烂路很多。像214，318，青藏线现在都很好走，就是低底盘的车辆通过性都很好，不要道听途说自己吓自己。所以路对车要求没那么多，但如果你自己的车平时毛病就很多，那我个人觉得开这样的车不要说进藏，哪怕是周边游也免不了麻烦。在进藏线上214和318相对比青藏线会多些驻车点，现在交通便捷了相对村镇较以前发达了，车辆救援也会随着增多，要是车辆真出问题也能叫到最近的救援点救援。但是我觉得虽然便捷了如果车辆老出问题就会增加出行成本也耽搁时间，所以既然要进藏最好还是不要开毛病多的车辆，以免弄得不开心。

组团

几个车组团自驾，5座车不要坐满人，最合理的就是驾驶位和副驾驶位有人就行。上限就是带小孩去的，共3人为上限。车出了问题，可以乘坐其他人的车继续出发。回来再取车修车，或者先去找地方住宿再考虑后续计划。

路线

现在是铺装路面为主，如果不是大梁越野车就避免进入无人区和野地。既然担心，压抑一下自己的激情，留待下一次进藏再升华未必不可。路线选择上规划好到下一个住宿点的距离，有突发情况也不至于时间太紧张。

准备

现在很多车没有备胎或者是非全尺寸备胎，不放心的话自己升级全尺寸备胎。充气泵、补胎工具、很结实的拖车绳、搭电线、药品、吃的和保暖衣服，时间上不要安排的非常紧凑。几个车里如果有以前自驾过西藏的，应该就齐备了吧。

自驾游去西藏，确实要考虑会遇到的各种情况，像车子抛锚，各种突发情况，人的身体状况，在出发前要做好可能遇到问题的准备！

我的经验给以下建议：

最好是三四辆车一起走，最好是越野车型，一路上相互保持距离，不要相隔太远，有对讲机更好，没有的话，可以一起走的几个人加上微信建一个群，随时保持联系沟通，万一遇到什么情况立即得到帮助。

出发前检查车辆，保证车辆状况良好 ，检查备胎，拖车绳，工兵铲，车上常用工具，备用食品和水。风油精，创可贴，感冒药，和止拉肚子药品，退烧药，防晒霜、衣。

去西藏一路，天气变化大，温差比较大，一定要带上薄厚不同的几件衣服随时 备用。

同行车辆和人一定要商量好行车路线，目的地，不能在路上产生分歧和矛盾，以免影响心情，万一遇到状况也会造成势单力薄，就失去了出发前的预判和准备。

做好了这些基本也就问题不大了，即便是遇到什么问题也不会慌乱和无助。

祝大家 旅游 舒心愉悦！

西藏地区，海拔高，部分路况不是很好。进藏线路有川藏线，新藏线，滇藏线等。害怕抛锚的话，最好是与朋友一起组队去，几台车可以互相救援。车辆最好是普拉多 陆巡 帕杰罗这样的可靠车型，出了问题，配件也容易更换，脱困能力也更好一些。当然你如果不走烂路，一路高速，国道，避免进入无人区的话，一般车辆也都行了，人家五菱不是也嗷嗷跑呢。不过呢，全在好路上，游玩的地方就没有那么多了，也失去了，出去自驾游的最大乐趣了。切记带足够多的食品，足够多的水，足够厚的衣服，雨衣，氧气瓶，防割手套，绞盘，机油，防冻液，千斤顶，专业GPS，强光手电，拖车绳，备用电瓶，打火线，修车工具，充气泵，专业的垫板(过危桥使用的)，野餐炊具 燃料，检查好备胎，可以出发了……

只要你自己喜欢这样的方式旅行这些都不算什么障碍，首先出行之前车辆大检修保养，之后就是出行人员也要去医院体检，以免在路上有不必要的麻烦，为什么说都要检查，因为往西藏方向人烟稀少路上个个站点，医院，修理厂，都特别稀少，所以出行前这些准备工作一定要仔细检查，一般长途车辆发动机没有什么大问题，大部分都是轮胎，还有在去西藏的路上自己解决不了的问题也可以求助路上车辆，往那边去的车里都是旅行的，只要能帮助你的都会帮助你的，你不用担心路上的问题，出行之前备好附件，补轮胎的工具和车载打气泵，备上一个手动的也可以，上路之前轮胎仔仔细细检查一边还有备胎，还有路上必备的氧瓶避免高原反应不必要的麻烦，在备上水干粮，衣服就不必要拿太多了，两套就行了换洗的，近臧的路比较窄，弯路又多，悬崖峭壁的路，一定小心在小心，近臧这一路千万不要疲劳驾驶和饮酒，安全第一，祝您在旅行的路上平平安安 开开心心到达自己理想的旅行目的地。希望我建议能帮到您，一路顺风。

大家好我是七哥，我曾经也有和你一样担忧。但现在这种担忧已经没有了，我把自己出行前的准备工作讲讲，希望对你有所帮助！

1 在出发前的准备工作

首先我们肯定是有明确的目的地，我们必须在出发前对想要前往的路线及地点做一个详细的攻略！攻略有一下几个部分组成，

a 当前时节所经线路的气候及地理条件

b 目的地的地理及气候条件，民俗风情所必须注意的事项

2 出发前人员的安排

自驾游切勿一个人出行，车上有两三好友一起为宜！最好是有志同道合的朋友一起，在路上有个照应

3 车辆出发前要做个全面体检，将隐患消除在未出行之前

4 自驾游必备的一些装备提前准备好，还有一些常用的药物，比如 腹泻药，晕车药，碘酒，创可贴等

5 食物一定要准备一些

6 保暖衣物的准备

7 保持积极乐观的心理，相信自己一定会解决

只要你做好了准备，我相信路上遇到即使遇到困难，都能顺利度过！

最后希望你不要顾虑的太多，顺其自然。祝一路顺利

自驾去西藏，路途遥远且充满各种未知。

首先应该考虑什么类型的车适合进藏，一般建议底盘较高的越野车前往，同时考虑到长途距离，应该空间较大的车比较适合。

第一，关于车胎：建议备好基本的工具，检查备胎情况，必要情况下可以自己换胎，然后找邻近的维修店进行维修。

第二， 汽车 抛锚：请先冷静下来，首先报警并通知保险公司，对于信号较差的地方，最好拦车请求帮忙，然后保护好现场，安置好车内其他人员，然后报警并通知保险公司。

第三：陷入故障：建议备好拖车绳。路上好人多，可以请求帮忙拖一下车，多个朋友也是好的。

基于以上几点，建议最好不要单车进藏，跟着车队好有个照应[耶]

如果要自驾去西藏的话，最好结伴同行，和更多的同行自驾一起，互相认识了解，相互有个照应；出发前要检查好车辆状况确保车辆没有问题，准备好拖车绳和一些车辆比较易损的零件，比如机油、汽滤、后备胎、防冻玻璃水、保险丝、空油桶等等，以备万一。另外要提前规划好行车线路，做到心中有数！行车上路，坚持礼让为先、安全第一的原则！

最好开上硬派越野车、俩辆以上的车出发、这样车子抛锚可以拖车、比如车子陷入泥潭、这样另一辆车可以拉拽、出发前、一定要给车做一次全面的检查、带上必须的用品、、必须用品可以网络、如果是轿车、你可以选择公路、不要走山路！

最好的办法是组队 安全有保障

❷ 致敬！川藏线上的汽车兵

在这条充满挑战的川藏线上 他们创造了奇迹......

这几天，西藏高原的天气日渐转冷，道路也越发难行，担负向西藏运送物资的高原 汽车 兵又一次出发了。

为了在大雪到来之前把物资送到边防连队，川藏兵站部的 汽车 兵们早在几天前就上路了， 三个车队交替往返于全长2100多公里的川藏线，21座海拔4000米以上的雪山达坂， 随时可能出现的暴雪和塌方，让冬季的川藏线格外难行。

一天过四季，十里不重天，车队刚翻越雪山，又遭遇飞石路段。

即将进入川藏线着名的72道拐， 行驶在长达50公里的连续下坡路段，驾驶员必须打起12分的精神 ，时刻准备刹车减速，稍有不慎就会酿成事故。

“天不怕地不怕，就怕然乌到中坝” ，这是常年跑川藏线的官兵总结的顺口溜，其中的“然乌”指的就是路面上常布满暗冰的“然乌冰棚”。

经过重重艰险，历时一个星期，车队终于准时将物资运抵边防连队。所有物资清点入库后， 汽车 团官兵们来不及修整，连夜开始返回，锤炼夜间驾驶技能。

在这条充满挑战的川藏线上， 汽车 兵们创造出了连续13年、上百次全员全装安全完成运输任务的奇迹，也正是有了他们的默默奉献，温暖了边防军人的一个又一个寒冬。

❸ 开车去西藏需要注意什么

一、天气

由于其独特的、多样的地形和高海拔的气候环境，形成了复杂多变的气候气候。一分钟前是晴天，下一秒是阴天。这不利于驾驶，为了自我旅行，还要时刻关注天气变化。

二、道路状况

在去西藏的路上，地形复杂多变。有蜿蜒的山脉和陡峭的峡谷。它看起来像一个壮丽的风景，但它也是一个潜在的危险。如果有大雨和冰川被冻结，将很容易产生泥石流，山体滑坡也有可能发生。

三、高原反应

海拔3000米以上被称为高原，大多数人会有高海拔反应，尤其是第一次进入高原，但是由于每个人的物理条件和反应强度不同。当到达高原时，就会感到胸闷、气短、头痛等症状。这些都是不可避免的。

进藏必备常用药品介绍

1、日夜百服宁、速效伤风胶囊等抗感冒退热类药品；

2、提前服用红景天、诺迪康等抗高原反应制品；

3、阿奇霉素、罗红霉素、阿莫西林、口服葡萄糖、西洋参含片等抗菌消炎类药品；

4、芬必得、必理通或头痛粉；

5、创可贴、绷带、止泻药；

6、氧立得、氧气袋、便携式氧气瓶；

7、速效救心丸可在高原反应紧急发作时服用。

❹ 川藏线还有汽车兵吗

川藏线仍有汽车兵，而且他们仍旧尽职尽责。
1、千里川藏线的壮美自不必多言。骑游者说“这条路磨砺意志，让人成长”，自驾者说“这条路风景绝美，使人沉醉”，朝拜者说“这条路通往圣地，忠于信仰”，汽车兵说“这条路联谊汉藏，巩固国防，我们热爱而自豪”。
2、但“一山有四季，十里不同天”的突出特点也让这条路常与危险相伴、与隐患并提。“康巴第一关”“天路十八弯”“怒江七十二拐”……可以说是“百步之内有险情，十里之间埋忠骨”。川藏线汽车兵跋涉奇路、穿山越谷，时常会和不期而遇的塌方、飞石相较量，与突如其来的雷雨、暴雪做抗争。海通便道、觉巴险山、然乌冰棚、波密丛林……川藏线上每一个危险路段都记录着“铁骑先锋”们的征战历程。尖刀三营的官兵们在每一趟任务中全力以赴、稳扎稳打，充分利用急难险重的运输条件磨砺战斗作风、锤炼顽强品格，也形成了一套汽车兵版的“军营热词”。
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❺ 汽车兵是属于哪个兵种

汽车兵在解放军、武警部队基本技术兵种。类似的还有卫生兵、雷达兵、炮群测距兵、侦察兵、工程兵、通信兵等等。

在我国武装力量日益发达的今天，汽车兵已经是在海、陆、空、武警、消防、边防、火箭部队的基层连队，均有的一个兵种，就是部队系统的医院、干休所也是一样配置的兵种。与其它技术兵不一样的就是，所有部队汽车兵都经过训练，取得部队《驾驶证》，就是退役后有能换取地方《驾驶证》的。

我国军队中有名的，也是全体将士最为敬佩的汽车兵就是两个：

一、雷锋：1959年12月底入伍的1960年原沈阳军区部队的新兵，1960年3月新兵连训练结束，雷锋被分配到运输连当汽车兵，1961年8月担任运输连班长，1962年8月15日上午8时，因公殉职年仅22岁。

❻ 汽车女兵孙金沙走红网络，关于她背后的故事你了解多少

关于他背后的故事了解不是很多，只知道孙金沙是青岛黄海学院建筑工程学院2016级工程建造学的一名学生，因为他有一个当兵的梦想，因此他在大二的时候选择了入伍参军，来到了西藏军区，成为了女汽车兵。因为汽车兵一直都是男兵，因此出了一个女兵，也备受很多方面的关注。

之前还有一个炮兵和孙金莎的经历是一样的，那位女炮兵曾经是一个非常漂亮的女孩，但是因为她有一个当兵的梦想，因此她参军这么多年早已没有了当初的风华正茂，但是有得更多的而是帅气，他在采访中也表示当兵是一件非常快乐的事情，每天可以做自己喜欢的事情，但是需要付出的也很多，每天看到自己曾经那么美的照片，也有过感慨，但是不后悔自己的决定，因此我们应该为这些女兵而感到骄傲和自豪

❼ 惊险川藏线！那些年，我看到了西藏汽车兵战斗的身影

虽然我在西藏当兵的时候，条件已经好了许多，但川藏线仍然是条艰险的行军路，一条艰难的运输线。

川藏线上，哪里有险情，哪里就有解放军的身影。 汽车 运输团的官兵，长年战斗在雨雪高原，战斗在危险的川藏线。是的，那些年，我一直见证着、描述着西藏 汽车 兵身影。

当然，可以毫不隐晦地说，我从来没有怀疑过我从军的选择。是的呢，当兵后悔三年，不当兵后悔一生！

有的老兵虽然在西藏军区 汽车 十六团呆的时间不太长，然而风驰电掣的 汽车 兵生活磨砺了他的斗志，退伍数十年后，铁马冰河依然入他的梦中！

如今，西藏通了飞机，通了高速，通了动车，川藏线成了美丽的旅行线。但当我们畅游西藏美景的时候，是否还记得那些战斗在那条运输线上的勇敢的 汽车 兵！

❽ 川藏线上的汽车兵穿越生死线三

川藏线是川藏公路的简称。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。

川藏线是川藏公路的简称。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前，千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道－－茶马古道。
简介折叠编辑本段
从四川雅安到西藏拉萨间的1958公里，靠牦牛运输，一年只能往返一次，骑马旅行也需要半年多的时间。川藏公路于1950年4月开建，新中国的筑路大军劈山治水，终于在1954年12月25日与另一条同样伟大的、堪称“人类开创史之壮举”的“青藏公路[1]”同时开通，一曲《
歌唱二郎山》的战歌，一时流行全国。同时川藏公路317，318线被中国国家地理誉为中国的景观大道。川藏线
川藏大环线
318国道示意图
以风景优美路途艰险着称！
沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、澜沧江、怒江等），是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。
如今，川藏公路已经是318国道的重要组成部分，并有南线和北线，分线点
位于四川省甘孜州新都桥镇前的东俄洛乡。
南线折叠
川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2142千米，途经最高海拔4700米，有“世界高城”之称的理塘。
南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进，全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天险”之称，但越山后，泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。
出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线，此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显着的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。
折多山以东属亚热带季风气候，基本处于华西丰雨屏带中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显；折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区，气候温和偏寒，亦多降雨，缓坡为草，低谷为林，且多雪峰及高山湖泊。
折多山至巴塘一线海拔4000米左右，由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地，地宽而略低，是藏族传统的优良农区。但巴塘地处地质板块的吻合带，常有地震。
过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入着名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的，呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山，淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后，全为高等级公路，直到拉萨。
北线折叠
川藏北线从成都出发，经雅安直接进甘孜后，经炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都抵南北线交合点邦达后，经波密、八一往拉萨，全程2413公里。此线被旅游探险者称之为“小北线”。另一条北线是从成都北上，在汶川与国道213分路，从刷经寺经马尔康、昌都到达拉萨，是国道317的重要组成部分。南线与北线在昌都与邦达有国道214连接。北线沿317国道在那曲与青藏公路汇合，也可到达拉萨。同时也是青藏公路的组成部分。川藏北线成都至拉萨全长2412千米。此线被后来的旅游探险者称之为“大北线”。
而本站所指的川藏北线是指：从成都出发北上在映秀镇往西，穿过卧龙自然保护区[2]，翻越终年云雾缭绕的巴郎山（海拔4523米），经小金县，抵丹巴。进入甘孜后，经道孚、炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都、类乌齐、巴青、索县、那曲至拉萨。北线相对南线而言，所过地区多为牧区（如那曲地区），海拔更高，人口更为稀少，景色更为原始壮丽。
与南线新都桥至巴塘一段相比，川藏北线新都桥至德格一线，基本上是沿鲜水河、雅砻江而上，时有草场、峡谷、河水、河原等地形，不似南线那般高拔和平缓。其中丹巴是嘉绒藏族的主要分布区，塔公草原（也称毛垭大草原）一带风光和人文见长，道孚、炉霍等地民居冠绝康区乃至整个藏区，甘孜县河谷是康区优良的农区，寺院林立，而马尼干戈、新路海、雀儿山一带自然风光优美，德格是整个藏区的文化中心。沿途最高点是海拔4916米的雀儿山，景色奇丽，冰峰雪山美若云中仙子。石渠有康区最美的草原，如由石渠进入青海玉树州，经玛多、温泉，可至达青海省首府西宁或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、温泉密布，极少有旅游者涉足，是越野探险者推崇的极品线路。
沿川藏线进出西藏，每年的最佳时节是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之间是西部的雨季，川藏线因泥石流和塌方频繁，故行程安排应较为宽裕。除了能领略雨季川藏线分外美丽和诱人的旖旎风光之外，还需要徒步穿越塌方区的勇气与决心。

❾ 西藏公路状况怎么样，有没有很多险路

近年来，西藏先后投资建设林芝至拉萨、日喀则机场至日喀则市，泽当至贡嘎机场，拉萨环城路等7个一级公路项目。截至目前，西藏一级以上公路通车里程达到613公里。这些高等级公路的建设，将极大提升西藏交通运输能力，改善西藏主要城市之间的交通运输条件。

西藏危险路段细分为落石路段、泥石流路段、滑坡路段、过水路面、临水临崖路段、高海拔路段、连续弯道路段、反向弯路、易滑路面、傍山险路和临水临崖路段。

西藏地区地处高原，多高山峡谷，路面情况复杂，区内公路多急弯、临崖临水和冰雪路面。随着正式进入雨季，路面情况更加复杂，广大驾驶人员可通过由自治区公安厅交警总队编印的《西藏自治区国省干道交通警示便民服务略图》了解到西藏部分危险道路的分布情况。

川藏线

落石、滑坡、泥石流

318国道上，然乌湖至波密段有约90公里长的路段为落石、泥石流、滑坡、过水路面、临水临崖路段，在进入雨季后，这些危险路段更容易发生自然灾害。

了解到，除了然乌湖附近道路较危险外，318国道米拉山口至墨竹工卡县有56公里高海拔、连续弯道路段；拉萨市区至日喀则地区仁布县有约180公里的傍山险路、临水临崖、事故多发和连续弯道路段；日喀则地区聂拉木县向南有约100公里连续下坡、多弯道、道路狭窄、急速落差、多滑坡、泥石流路段。

317国道虽说也算得上川藏线，但和318国道相比，317国道并没有那么多危险路段。在317国道上，那曲地区索县至那曲地区所在地为危险路段，途中有200多公里的道路为交通事故多发段。

青藏线

易滑、急转、傍山路

众所周之，西藏地区除了川藏线外还有一条重要道路：109国道青藏公路。与川藏公路不同，109国道的养护保通任务又青藏公路管理分局和沿线各养护段承担。

109国道南山口至那曲县均为危险路段，其中雁石坪镇附近约600公里的道路属于易滑、连续急弯道、事故多发路段，那曲地区安多县至那曲县约有240公里为事故多发和高寒缺氧路段。

拉萨市区至山南地区洛扎县为危险路段，其中羊卓雍措附近与318国道交汇处约180公里为傍山险路、临水临崖、事故多发、连续弯道路段，羊卓雍措至浪卡子县约90公里为连续反向弯道、临水临崖路段，浪卡子县至洛扎县约120公里为高海拔、多弯道、泥石流、多滑坡路段。