滴滴d1汽车上线了哪些城市

⑴ 滴滴发布首款定制网约车D1，你期待吗

还记得之前网传的滴滴要联合比亚迪“造车”吗？如今，真相来了。

值八周年之际，滴滴发布了全球首款定制网约车D1。据悉，新车由滴滴和比亚迪共同设计开发，主要亮点是在滴滴平台的出行大数据基础上，针对网约车出行场景做了定制化设计，使得新车在司乘体验、人机交互体验上相比普通车型更为“体贴”。

具体来看，D1针对滴滴司机有许多“专门”的设计，如方向盘上有带着滴滴Logo的按键，可以完成接单、完单、司机一键报警等功能；高级定制的座椅采用了采用了透气面料材质，还增加了独立靠肘，极大的提升了司机驾驶的舒适度。此外，中控屏采用了10.1寸的大屏幕，支持智能派单、热力图分析、语音助手、行程导航、安全求助等功能。

针对乘客体验，D1支持乘客通过滴滴APP调节车内空调温度、风量以及座椅加热等，这一“遥控”设计也是D1作为定制网约车的一个鲜明亮点；同时，D1还标配了单侧电动滑门，这一设计主要是为了保证乘客上下车安全。未来，滴滴还会在平台上推出一个“颜色”功能，乘客叫车后，滴滴会往手机端派发一个与接单车辆驾驶灯相匹配的颜色，以方便乘客找车。

此外，滴滴在整车车身设计上也凭借“夸张”的轴长比提升了内部空间的舒适度。D1车长4390mm，轴距为2800mm，轴长比高达63.8%。就官方的展示图来看，这一设计保证了后排拥有足够的腿部空间，身高175cm的模特坐在后排腿部空间也有空余。

动力方面，D1的表现较为普通，搭载永磁同步电机，最大功率100kW，最大扭矩180N·m；电池采用比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程达418公里。车身颜色方面，滴滴发布会展示车采用的“青果色”，未来滴滴还将在不同城市推出不同的颜色的车辆。

据官方介绍，作为定制车型的D1目前仅供网约车场景使用，不会直接将整车出售给个人，未来将采取按公里付费的模式进行运营。

滴滴网约车CEO付强介绍，D1会首先在长沙试运营随后再推向全国。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 网约车公司都出新车了，滴滴D1了解一下

11月16日，在滴滴出行开放日上，滴滴联合比亚迪正式发布了首款网约车定制车型——滴滴D1。滴滴CEO程维表示，滴滴计划在2025年推出D3，普及到100万辆，并且搭载自动驾驶功能，2030年将会去掉驾驶舱，实现完全的自动驾驶功能。

作为国内首款网约车定制车型，滴滴D1的出现是一个新鲜事物，对待新鲜事物人们都会有一个了解、接受的过程，所以滴滴出行也比较谨慎，前期仅仅是在长沙做一个试点。如果试点成功，将会很快在全国范围内普及，将来国内也会诞生一个类似英国英伦出租车、香港丰田CrownComfort那样独具特色的中国的士。

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⑶ 滴滴专用车开始上路，比亚迪D1于长沙正式交付

这款车采用了比亚迪的e平台、刀片电池等技术，此外还采用了不对称的开门方式，右侧车门采用了侧滑开启方式，左侧则采用了传统的开门方式。搭载永磁同步电机，最大功率为100kW。此外，滴滴D1配备了由重庆弗迪锂电池有限公司所生产的磷酸铁锂蓄电池组，NEDC续航里程达418km。

文/吴

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⑷ 网约车开始全面新能源化，约700万辆燃油车将被淘汰

6月25日，西安市相关部门通过了《关于优化调整产业结构能源结构推动大气环境质量持续改善的决定》！

其中明确规定了，将在三年内淘汰全部非新能源网约车（含出租车）！

滴滴、滴答、一喂出行的盛行让网约车行业成为21世纪最有活力的行业。

目前国内一共3100万网约车司机，300万出租车司机，现役车辆至少有1000万辆，其中70%以上的车辆属于非新能源 汽车 ，决定落实之后，将对这些司机的生活造成巨大的影响。

一、具体措施

除了淘汰燃油车之外，《决定》还将对加油站的数量加以控制，不新规划建设传统加油站，鼓励加油站增设新能源充电设施。

传统加油站会逐渐削减，直到彻底清空。

这也意味着燃油车在以后连加油都成为问题。

计划施行第六阶段机动车污染物排放标准和非道路移动柴油机械第四阶段排放标准，排放量超标、污染严重的 汽车 将被限行管理。

网约车、出租车新能源化已经成为大势所趋。

二、落实有难度

规定落实之后，那些燃油车司机只有三个选择。

一是去买一辆新能源 汽车 ，二是租一辆新能源 汽车 ，三是彻底离开这个行业。

市面上平均一辆新能源 汽车 的价格在15万左右，差一点的也要十万。

大部分网约车司机的家境并不优渥，不然也不会去跑网约车了，对他们来说，15万是一个难以承受的数字，买一辆网约车是一个难以承受的负担。

那些一直在租车跑的司机还好一些，只是换一种类型的车去租。

但是已有燃油车的司机将会面临两难的处境，家里有车不能开，买一辆新能源 汽车 代价又太大，去租车又不值。

三、平台将成为最大赢家

可以预见，网约车新能源化这一变革中收益最大的还是滴滴、滴答、一喂出行等平台。

滴滴早在数年前就已经布局新能源 汽车 ，2020年11月发布了首款定制网约车D1，这款车就是新能源 汽车 。

今年四月份滴滴D1网约车上线长沙，之后在十多个城市陆续推广开来，在网约车新能源化的趋势还没有显露之时已经完成了市场布局。

网约车司机无论是租车还是买车，都能让滴滴大赚一笔！

你还会选择做网约车司机吗？？？

⑸ 滴滴程维公布10年造车计划 首款定制网约车D1只是开始

文/白杨

成立仅8年的滴滴，终于向已经运行了数百年的 汽车 销售市场，打出了一记重拳。

11月16日，滴滴与比亚迪联合设计研发的全球首款定制网约车D1，在北京发布，首批车辆正在奔赴首个落地城市——长沙，并于12月正式上线。

“真正为5.5亿共享出行的用户，和上千万的司机设计的一款车”发布会现场，“无证青年”程维如此形容D1。

同时，程维也坦言，D1会是一个过渡，它将依靠司机和乘客每天的实时反馈，每18个月迭代更新一次，它的最终形态DX，将完全去掉驾驶舱，实现成熟的L4级无人驾驶。

看完D1的发布后，我便在朋友圈感叹D1是出行领域里程碑式产品，一辆私家车常规用车，上下班代步每天约行驶50公里，而一辆网约车平均每天的里程数是350公里，全月无休。

也就是说一辆共享出行车的利用率约是私家车的10倍，这意味着一辆D1可以吃掉10个 汽车 销量，卖车这门生意注定越来越难做。D1的出现，就如同年轻的滴滴向 汽车 消费市场这位老同志，砸了一记重拳，“不讲武德”。

事实上，想要做定制共享 汽车 的并不止滴滴一家，滴滴仅是“手速”最快的玩家。早再2018年，几乎与滴滴联合30多家车企成立“洪流联盟”同时，大众也展示了一款定制电动共享概念车MOIA，并计划通过MEB平台生产。

为何滴滴和车企都执着于做定制网约车？定制网约车相较现阶段的共享 汽车 又有哪些优势呢？

Alweys Day 1，一切为了用户体验

“如果你真的关注软件，就应该做自己的硬件”，这是现代计算机奠基人 Alan Kay说过的一句话，同时这句话也被乔布斯奉为真理，用在了苹果第一代iPhone的发布会上。

我想，程维应该和乔布斯一样，是那句话的信奉者。不论程维和柳青是否承认，滴滴在提升乘客用户体验上，已经步入了瓶颈期，而亲自参与到 汽车 的设计和研发中，是滴滴突破瓶颈的唯一解。

正如程维在D1发布会现场分享的那样，我们现在的 汽车 之所以长这样，之所以会有家轿、SUV等不同类型，之所以多数是5个座位，是因为这是车企为家庭不同用车场景所设计的。但是车企的设计场景中，并没有共享出行这一环。

这在智能网联 汽车 发展的当下，尤为明显，大多数的新技术都是为前排乘客服务的，而后排依然仅是一个出行的座位而已。而共享出行场景下，后排才是最高频使用的位置，当下的 汽车 科技 发展带来的便利，如语音车控、车联网，和共享出行用户毫无关系。

因此，想要拥有更好的用户体验，就要从共享出行场景出发，专门设计定制一款 汽车 。定制网约车不光能从司乘需求出发，提升用户体验，还能从底层收集司乘的及时反馈及真实需求，从而迭代迭代优化软件和硬件，建立良性的发展循环。

当然，提升用户体验是滴滴做定制网约车最重要的原因，但并不是唯一的原因。D1还蕴含着滴滴对自动驾驶时代的布局。

自动驾驶时代，和算法一样重要的是数据。现阶段滴滴已经在很多网约车上安装了一个名为“桔视”的摄像头，用于获取海量的出行数据做仿真测试，训练自动驾驶算法。

但仅依靠加装一个“桔视”摄像头，在挖掘长尾场景时必然存在局限性，例如有时候记录的画面不够完整等。如果从底层设计出发，一辆车从投入到共享出行运营之初，便肩负着为自动驾驶算法训练收集数据的使命，那挖掘到完整有价值信息的效率就大大提升了。

可以说，自动驾驶的时代，就是MaaS的时代，是共享出行的时代。滴滴作为共享出行公司，比任何 汽车 行业参与者都渴望自动驾驶技术的早日成熟。定制网约车不光能提升道路数据采集的效率，助力自动驾驶发展，还能培养用户共享出行的习惯，在未来Robitaxi时代提前圈定用户。

D1实现全方位共赢

D1的出现到底能改变什么？我认为这会是一个共赢的结果。

乘客无疑是最大的受益者。D1的多项新颖设计，都是围绕提升用户体验展开的，例如为了让乘客更安全，上下车更方便的电动侧滑门，和三个190大高个都能轻松坐下的超宽裕后排空间，塞下三个行李箱都绰绰有余的后备箱，都让乘客出行变得更从容舒适。

除了上下车方便和空间两大刚需，D1还有很多巧妙的设计。例如彩虹接驾灯，在确认司机接单后，滴滴后台会自动分配同一颜色给乘客手机端和车内接驾灯，乘客上车前通过接驾灯的颜色就能轻松分辨是否是接自己的车。

作为定制网约车，D1的后排成了整车的C位，拥有独立出风口、座椅加热、安全带未系提醒、杯托、纸巾盒、USB充电口，用户通过手机APP就能在上车前或行驶中设置车内温度、风量，开启座椅加热等，非常方便。

此外，网约车用户再也不是智能 汽车 时代的边缘人。D1后排拥有两个显示屏，乘客不仅可以通过屏幕查看行程信息，控制空调温度，还能享受车联网生态的影音 娱乐 服务。据柳青分享，后期D1后排还能变身“KTV”，乘客可以在后排通过屏幕点歌唱歌，路途变得丰富多彩。

司机同样是定制网约车的受益者。D1在设计之初也听取了很多网约车司机的需求，并在设计上予以满足。例如主驾四向电动腰拖，定制化座椅硬度，中控的司机专属公文包，一键报警，让司机舒心也安心。

D1还同在在方向盘上加入了“滴滴键”，一键接单，融合了订单信息的智能车机，司机AI语音助手降低了司机工作的复杂程度，提升了接单效率。在司机更为关心的车辆运营效率上，D1在剩余电量20%状态时，车机系统会主动推荐附近的充电站并一键导航，而且还能结合后台算法，推送前往充电站周边的订单。

滴滴作为运营商，自然也是受益者。首先是运营资产的成本结构上，目前并不知道D1车辆资产的归属，但可以明确的是，就单车而言，D1的成本结构更符合网约车。D1选择了寿命和安全性更好的刀片电池，拥有超大内部空间的车身比例，这些都是按照能够高强度使用，超大后排空间利用率的网约车所设计的。

其次是定制网约车D1，可以为滴滴构建数据闭环，这种数据闭环除了此前所说的自动驾驶数据挖掘外，还有车联网。

D1后排的大屏让网约车开始真正进入车联网时代，柳青在发布会上提到，每年的用户会在滴滴的车上度过100亿个小时，这是一个庞大的量级，而未来，在这100亿的小时中，与乘客交互最直接的便是两块大屏。这两块屏幕可以承载美团这种“衣食住玩”本地服务，也可以承载影音 娱乐 ，甚至还可能是电商或物联网时代的重要一环。

这两块屏幕是5亿网约车用户进入车辆网生态的入口，也将会是滴滴一道隐形的资产。

而对于车企合作伙伴而言，在连续走低的新能源 汽车 市场，没有什么比大订单更香了！按照滴滴的规划，预计将在5年内向市场投放100万辆新能源 汽车 ，平均每年20万辆，这比任何一家中国车企2019年的全年EV销量都要高了。

可见，D1的投放势必会带动整个新能源 汽车 的推广，对充电桩基础设施建设也有积极影响。

我们并不能以看待传统 汽车 的眼光去审视D1，虽然它依然是一辆车，但所服务的用户主体、使用场景都发生了彻底的改变。D1是滴滴在硬件上的一次突破，对 汽车 行业而言，也有着里程碑的意义。

从“第一性原理”来思考， 汽车 行业所要解决的最实质问题，是让人类可以自由愉悦地出行，这一点，滴滴看的最为清晰，也践行的最为彻底。

⑹ 全球首款定制网约车D1 长沙首批新车交付续航418km

近日，我们从相关渠道获悉，首批定制版网约车比亚迪D1已于长沙正式进行交付。不过目前该车仅对滴滴注册的网约车营运驾驶员开放销售，作为一款定制版的网约车，其在乘客体验以及内部空间利用率方面的表现比较出色。

动力方面：该车搭载永磁同步电机，最大功率为136马力，NEDC续航里程达418km。对于司机来说，这样的续航里程，已足够满足一天的运营里程需求。

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⑺ 全球首款定制网约车D1正式亮相 比亚迪与滴滴出行联手打造

【EV视界报道】近日，比亚迪与滴滴出行联手打造的全球首款定制网约车D1车型正式亮相，该车型基于滴滴平台上5.5亿乘客、上千万司机需求以及百亿次出行数据，针对网约车出行场景进行相应的优化。据悉，D1车型将仅作为专为共享出行打造的汽车，并不会进入流通市场售卖，而网红城市长沙将成为D1车型的第一批投放城市。

编辑点评：

随着我国新能源汽车市场逐渐步入正轨，有越来越多的领域开始采用新能源车型，而与我们日常生活息息相关的共享出行领域也同样需要一款有针对性的车型。而此次比亚迪为滴滴出行全新定制面向共享出行领域的D1车型将会是这一模式的开山鼻祖，开创了新能源汽车发展的全新市场途径。

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⑻ 滴滴联合比亚迪发布定制网约车D1

财经网汽车讯?滴滴与比亚迪联合推出定制网约车D1，将率先在长沙运营。

11月16日，滴滴出行正式发布了定制网约车D1，将在12月于长沙市展开试运营，随后陆续推广至全国。

滴滴出行副总裁杨峻表示，D1首次在数据层面将整车数据与滴滴平台数据打通，实现了线下交通工具与线上运营平台的结合。

据官方介绍，这款车由滴滴和比亚迪共同设计开发，基于滴滴平台的出行大数据，针对网约车出行场景，在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行了定制化设计。

财经网汽车就产能和推广等内容联系到比亚迪相关人士，对方表示，该问题最好由滴滴方面做出回复。

针对司机，D1采用了定制化座椅、移动公文包等，提高舒适性；联通整车与滴滴平台，开发了全新车机系统，通过一块10.1寸大屏实现车网一体操作和智能语音交互，并支持智能派单、智能充电、智能维保等功能。

此外，车辆方向盘上有“滴滴键”，集成了接单、完单、司机一键报警等功能。

乘客可以通过滴滴App调节车内空调温度、风量、座椅加热等。当乘客呼叫D1时，平台会通过乘客手机端派发一个颜色，与接单车辆的接驾灯匹配，让乘客更方便找车。D1还采用不对称车门设计，标配单侧电动滑门。

动力方面，这款车匹配永磁同步电机，最大功率100kW，最大扭矩180N·m；搭载磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程达418公里。

安全方面，D1搭载了AEB自动紧急制动系统，以及滴滴驾驶安全系统，后者可以进行车道偏离等危险驾驶行为的识别。

目前，D1仅供网约车场景使用，不是按整车付费而是按照公里付费，个人消费者无法购买。

11月初，滴滴宣布国内月活用户突破4亿。过去五年，滴滴年运送乘客量超过100亿人次。今年国庆节前，滴滴还创下了单日为全球提供6000万次服务的纪录。

早在2018年，滴滴就联合北汽、博世、比亚迪等汽车产业链上下游，发起成立了汽车运营商平台“洪流联盟”。而定制网约车D1则是“洪流联盟”的落地产品。

滴滴出行创始人兼CEO程维表示，滴滴未来十年将会同步优化软件和硬件，快速迭代。到2025年，共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台，新的迭代版本能够搭载滴滴自研的无人驾驶模块。到2030年，希望去掉驾驶舱，能够实现完全意义上的无人驾驶。

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⑼ 滴滴联手比亚迪 发布全球首款定制网约车D1

近日，滴滴出行在11月16日举办的开放日上，发布一款新车，命名D1。这是比亚迪，滴滴联合推出的车型。主要面向网约车运营场景。从我们此前获得的信息来看，此款车型就是比亚迪为出行市场专门研发的秦D1。

综合总结：在出租车市场中，最有意思的应当属于日本本土的CROWNCOMFORT。这款车型既保持了皇冠应有的舒适度与档次感，还采用了LPG供能方式实现更优的经济性；不仅如此，这车还提供了后门自动开关门功能，为乘客提供最为尊贵的使用体验。

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⑽ 我们借到传说中的滴滴D1，对它进行了一次汽车动态首个测评

总的来讲，滴滴D1这款车型，无论是从外观、内饰、座椅、车机，乃至续航、动力，都不同于常规家用车。它是全球首款针对网约车专属定制的车型，相比于前辈LEVCTX、JPNTaxi更加懂得司机乘客。在这里，我们只能用“共享出行新物种”对它进行概括了。

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