如何开发和优化汽车功能

Ⅰ 汽车产品的开发流程一般包括

一、全新开发：
1、全新平台开发：公司的空白平台，含整车车身总成及底盘总成的新平台开发，包括正向、逆向的开发形式。
2、换代产品开发：现有平台的换代产品开发，包含车身、底盘、功能、性能在内全面的技术升级换代项目及资源整合式的开发项目。
3、基于三类底盘平台基本不变条件下的车身全新平台开发。
4、特种车系列、先进性技术展示车开发。
二、核心部件开发:
1、基于车身基本不变条件下的三类底盘升级换代开发。
2、动力总成升级开发的产品结构、性能、重大调整、功率、扭矩提升9％以上的及法规升级的项目开发（II→III→IV→V）。
3、车身加宽/加长/加高的变型开发项目，车身地板的改型设计。
三、重要部件开发：
1、车身部分开发：单独的前围的年度型改进，顶盖改型，或内饰件年度换型改进，后围换型改进。
2、左右置车转换型开发。
3、车架优化开发。
4、悬架系统换型开发。
四、重要部件开发：
1、底盘轴荷的变化≥5%以上的项目。
2、以下新型（未经市场批量成熟性验证的）部件包括车架、离合器、前/后桥、转向器及助力器、制动器、悬架、空调、仪表台、组合仪表、车身翻转及悬置机构等其他影响安全及汽车重要功能性能的在公司产品中首次使用的新型部件开发。
3、公告、法规的市场适应性改进。
五、拓展开发：
1、公司成熟车身总成在不同成熟底盘上的应用转换。
2、批量生产的产品平台拓展性开发，即利用公司或社会成熟的零部件资源开展更换发动机、变速器、离合器、方向机、前后桥、转向器、助力器、制动器、悬架、空调、仪表台、组合仪表、座椅、车身翻转及悬置机构等任一种部件或多种部件的匹配条件与原匹配车型基本相近的条件下的应用开发。
3、社会成熟资源整合利用的三类底盘开发。
4、轴荷变化≤5％的拓展（车型在公告车型允许参数范围内的内部扩展车型）。
六、商品改进：
1、车身、动力总成、底盘是一级部件其分解的二级部件的局部改进、包括功能、性能、质量、成本等因素引起的一般性改进。
2、为满足市场需求一般新型功能件、装饰件、附件的开发改进。
3、工艺适应性改进。
4、用于改装车相关的调整性改进。
5、产品包装的一般性优化。
6、产品标准化，通用性，技术文件一致性的改进。
7、外饰、内饰颜色的调整设计。

Ⅱ 从“刷机”到“刷车”，如何解锁汽车各项“隐藏”功能

[汽车之家?行业]??拥有一辆可OTA升级的汽车是种怎样的体验？近几年，OTA成为了不少造车新势力企业卖车的一大热点。汽车原本是损耗品，在OTA赋能下，更多功能隐藏在冰山之下，汽车变得越来越好用。但同时，我们也意识到，任何可以更改复杂系统的技术也自带风险。OTA到底是智能汽车升级的杀手锏，还是车企搭建的“空中”阁楼？

“安全一直是汽车行业首要的任务，从OTA的升级看，密钥系统的设计、通信协议的加密、安全漏洞的修复、主备系统的恢复保障，以及安全访问策略与HSM的利用，都是主要的技术手段，均胜电子在这些方面都有完整的解决方案。”杨鹏对此表示，“目前在OTA应用方面，对于国家标准的制定，相关联盟组织对标准接口的约定还有待完善的地方。”

■结语

OTA是通往智能汽车时代的必经之路，只有具备了这个能力才能让汽车不断进化，但车企如果不正确看待它，搭建的不是未来而是空中阁楼。理性地来看，现阶段的OTA就像盲盒，你永远不知道下一个打开的是惊喜，还是失落。消费者要获得更好的用户体验，整个产业链还需要较长一段路要走。（文/汽车之家彭斐）

Ⅲ 论智能汽车车载K歌功能如何有效落地

据可靠数据，目前国内智能汽车厂商，已经实现车载K歌功能的有 比亚迪 王朝 系列、小鹏、 理想 、 蔚来 等新势力品牌，其中 小鹏汽车 是国内第一家将K歌功能市场化并作为渠道运营重点的汽车厂商，自今年2月以来，小鹏汽车已连续4个月实现交付量环比正增长，截至今年6月底，小鹏汽车上半年累计交付量已经超过其2020年全年的交付量，是去年同期的5.6倍。作为小鹏车载K歌功能的软硬件服务商，上海炉石科技的市场负责人告诉我们，小鹏车载K歌功能一经上线，便深受用户欢迎，一度给车载麦克风带来了高达60%的选配率。即使在促销期过后，小鹏汽车出货量逐渐增大的当下，麦克风选配率也能够稳定在40%的比例。

如果说小鹏汽车的软硬件和应用一体的车载K歌创新策略，验证了智能汽车K歌场景的市场需求，那么让业内人士看到K歌市场广大前景的则是比亚迪的前装麦克风硬件策略。比亚迪王朝系列车型，以前装标配的方式，给每一位新车主，赠送一支适配好的麦克风。以此而观，未来车载麦克风或有可能成为和行车记录仪一般的标准功能硬件。同样，支撑比亚迪如此激进的K歌营销策略的，也是上海炉石科技。

中国现阶段的智能汽车厂商，聚集了一大批具有敏锐市场嗅觉、科学创新意识、互联网思维和信息化素养的工程师，他们是中国最先进的智能制造业组织形态。短短一年时间，从最开始的寥寥数家上车K歌功能，到现在造车新势力全班跟进，传统车企智能业务线纷纷立项，主流车联网系统集成商和车机厂预装K歌通道和功能，车载K歌一时间蔚然成风。

要不要做，现在看起来是没有什么疑义了，接下来比较重要的是怎么做。无论是计划做硬件前装标配，还是通过运营精品商城走零售的思路，功能上车和硬件到位，是大前提。虽然市场形成风口时间尚短，但目前已经了解到有某厂商上马的K歌项目因重要指标不良导致项目人员受到巨大压力，项目总负责人被高层质询。所以，了解和讨论如何多快好省地完成车载K歌项目的无风险落地，还是很有现实意义的。

一个讨论框架，在和多位主导和参与过此类项目的业内人士沟通后初步成型。特整理出来和大家分享，抛砖引玉！

一、麦克风硬件

声学硬件选择，要根据车载K歌的场景的特殊性进行平衡。麦克风作为K歌娱乐中最重要的拾音环节，人声的有效还原是非常重要的。但车载K歌麦克风又不同于个人麦克风，还要兼顾 通用 性，也无法做到针对不同的人的音色做定制，这就要求拾音器的选择要在全频段拾音上有比较均衡和平滑的表现。同样，因为座舱的环境相对封闭，音箱布置密集，指向性复杂，所以拾音器并非越灵敏越好。所以在选择硬件方案的时候，要关注方案商是否具有针对座舱声音环境进行硬件设计的能力。

音频射频（看看专业的说法）

电子 元 器件和电池、管体等零配件，在上车的时候，要多个心眼。往往能够满足更高硬件测试规格的方案，在后续的营销运营方案的自由度和售后工作的难度上，都会有较大的优势。包括车辆配件的安全性，也是需要重点关注的。如今智能新能源车尚处于快速发展的阶段，友商之间的竞争是非常激烈且动态的，配件问题如果涉及到用户的健康、财产甚至人生安全风险，那么很可能会给品牌带来巨大的潜在风险。

外观设计能力也是需要考虑的点，无论从造型、功能、还是材质角度，智能车的专用配件，一方面要明显区别与传统的麦克风外观，另一方面也要符合车型的品牌调性和设计语言。如果是去年，选择一款已经上市的外观，可能还不会出现“撞衫”的现象，但是今年开始做规划，计划明天二季度上市的情况下，定制外观设计才可能大概率将您和其他友商有效区别开来。

二、软件功能

智能座舱现在已经而且未来也必将诞生出更多的系统功能，来支持用户的智能化用车体验。所以在功能方面，需要兼顾底层系统兼容性和表层应用扩展性，还需要考虑现有版本和迭代版本的可维护性。

这些要求反馈到方案层面，选择以研发为组织重心的方案公司，一定是在这方面具备更快的构建能力和长久的进化能力的。

据反馈现在市场上K歌方案的耳返闭环通路方案，主要有三种。

（1）以本地部署和下载歌库的方式集成伴奏播放器，在应用激活的状态下，播放伴奏和人声。

（2）以APK和SDK的方式将应用集成在车机系统上，云端实时下载歌曲进行伴奏的播放，同时在应用激活的状态下，播放人声。

（3）目前主流的全局发声方案。在车机系统层进行声音的打通和透传，利用平滑算法实现人声的优化和延迟降低，不依赖任何应用进行全局发声。三类方案对比，更容易支持上层的应用功能开发和迭代。

目前无论是手机、电视还是汽车等智能设备K歌市场的生态格局，内容端的头部效应越来越明显。虽然最近有风声，要求鹅厂等放弃版权的垄断，但用户格局已经形成明显的集中。所以以本地部署的方式进行歌库下载的方案，当下和一段时间都会遇到版权全面性的问题，对商业合作而言是一把达摩克里斯之剑。

而在发声方式上，选择是否依赖应用发声方案，则见仁见智。全局发声，更具用户体验优势，即插即用，硬件开机即可出声，并且可以扩展至其他APP的人声交互，在横向功能和版本迭代开发方面更具兼容性。而依赖应用发声的方式，开发周期会短一些，研发投入少，对方案商的研发能力也没有很高的要求。

当前市场上智能座舱在K歌功能方面衍生出了有很多功能亮点，比如语音交互功能，音效功能，伴随音乐律动的灯光氛围功能等。但所有的功能中最需要写进验收标准的一个核心指标，就是全链路耳返的延迟不能高于50MS。对于一般K歌爱好者而言，耳返提供了帮助判断下一个发音高低、快慢、声调、节奏的依据。从心理层面来看，K歌的正反馈来源于演唱者能够及时从耳返中听到人声和伴奏混合后的超预期听感。这是K歌成瘾性的最根本的心理支撑，也是K歌行业运营和产品人员致力于打造的最终体验。如果延迟高过60MS，用户就能够听出人声的反馈不及时，从而失去对声音的控制基础，唱歌就不再是享受，而是失控的折磨。

三、供应链能力

最终所有的智能电子产品的竞争，都会变成供应链的竞争。这种竞争一方面表现在产能数量上，一方面表现在品质稳定性上。

市场在扩张阶段，生态内的企业不断涌现，不同的方案思路层出不穷，但本质的东西不会变。智能汽车座舱配件业务的运营目标最终要成为汽车的加分项，而非仅仅只是赚取流水。用蔚来汽车运营人员的话来说，汽车品牌在一定程度上把认同本品调性的消费者聚合在一起，所以无论从服务还是配件精品的加装上，都需要延续这个一致性。

和巴菲特的投资思路一样，如果一家公司如果不能满足十万百万量级的稳定供应，那么从一开始就别考虑让他供应。现在已经上线K歌配件的厂家，已经逐渐从最开始的非重要配件采购比如行政采购等方式逐渐转变成配件采购，并开始加强对下游供应商的管理和审查。一方面是鉴于市场规模的逐渐壮大，另一方面也是在品质管理上的主动要求。用户无论是从精品门店采购加配的，还是利用积分从会员商城兑换的，集成度这么高的ODM商品，用户的认知就是车麦一体的。麦克风的品质问题，就是车辆的问题，就是品牌的问题。这一点，建议立项人员从一开始就要有清晰的认知。

祝愿诸位项目成功，销量长虹！ @2019

Ⅳ 汽车为其如何优化

通过改善各种型号燃油的燃烧效率达到降低污染物和颗粒物排放量的目标，使得汽车在年检等尾气超标检测中能够顺利过关。绿劲优化剂的尾气净化处理效果不仅有效的解决了空气质量日渐恶劣的问题；还延长了燃油的利用效率，节约了燃油的燃烧成本，提高了汽车发动机的寿命；此外绿劲优化剂还让各种汽车的使用年限大大提高，让汽车无惧各种汽车尾气超标检测，这也提高了汽车的报废年限，节约了有车族在汽车保养方面的花费。