汽车控制部分有哪些可以改进的

‘壹’ 设计汽车车身时，控制车身质量的方法有哪些

1.对焊制程序的质量控制

汽车结构属于一个较为复杂的结合体，主要是由成百上千种薄板冲压粘合而成，其中的拼接工艺也是多种多样，譬如说铆钉工艺、焊制工艺等等。通常来说，生产汽车的冲压件都是由一些低碳型钢材组成，这些钢材自身具备非常优异的焊接性能，因此技术人员在展开焊制作业时，往往非常的便捷高效，还能够有效地节省钢材，密封性也能够得到保障。由于现代化车身结构相对较为复杂，车身焊制程序对汽车生产制造产生着重要的影响，为了有效地控制汽车车身焊接质量，需要焊接程序在设计过程中满足一定的技术要求，并准备相关配套要件。

在审美和消费日趋多元化的今天，汽车的外观设计显得尤为重要，从某种程度上来说，汽车的工业设计能够给消费者提供最直观的视觉冲击，并使他们能够一见倾心，瞬间产生购买的欲望。因此技术人员在汽车车身设计时需要格外地重视外观设计，在制造完成后对外观部分严格按照相关指标数据进行检测。目前很多汽车在生产过程中，往往很容易产生缝隙等问题，如果这些缝隙没有得到有效地控制，汽车的涂层很容易产生不均匀现象，从而影响到消费者的使用体验。

‘贰’ 汽车公司在管理方面有什么需要改进的地方

1、设立专门机构进行研发，提高燃料利用率和利用性能

在石油危机发生前后，汽车产业面临着限制废气排放的问题，在这种背景下，企业新设立了开发规划室和研究所等机构，加强了研究开发体制，技术部门也各自开始了解决环境问题方面的研究开发。

汽车公害专门委员会还举行了题为“汽车废气排放许可限度长期设定方案”的中期质询答辩会。在会上，提出了与美国玛斯基（美国1970年制定的环境保护法）相同的废气排放限制目标。根据这个限制目标，企业在许多新的技木领域不断进行开发研究。

例如开发应用触媒技术解决废气排放问题的系统，通过燃烧控制技术对引擎进行改良，开发燃气涡轮发动机、转子发动机、电力汽车，等等。

2、提出了节省能源、节省资源的发展策略

企业提出了节省能源、节省资源的策略方针，并在全公司范围内开始推进。针对节省能源的问题，也采取了许多措施和对策，如减少窗口旁边和过道的照明、防止压缩空气的泄漏、降低暖气的温度等。

针对节省资源方面，企业从有效使用材料为目的出发，成立了“减少废弃物联络会”，并积极开展废弃物减半的活动。企业还设立了节省能源对策委员会。

在组织层面上完善全公司的能源节省促进体制。同时又把“资源、能源、对策”作为公司业务检查的课题，从而以长远的眼光来看待并强有力地开展节省资源的活动。

强化车联网技术在车辆维护中的合理运用。

车辆网络是车辆管理与互联网技术相结合的产物，具体指由车辆位置、速度、路线等信息数据组成的交互网络。利用互联网和大数据的优势，收集和处理相关数据信息。

形成有效的信息流和智能控制流，有效地监控车辆，提高资源利用率。车载设备通过无线通信技术，可以有效地利用信息网络平台中车辆的所有动态信息，在车辆运行中提供不同的功能服务。

‘叁’ 电动车控制器的改进方法

电动车控制器应该是兼顾蓄电池及电机的实际使用情况进行综合设计，应充分考虑蓄电池、控制器、电机三者之间的关系，将它们作为一个综合的系统来设计，从而得到更为理想的电动车控制器。而不应该是市售的只要具有无级调速，刹车断电、软启动……等功能的电动车调速器。针对电动自行车实际使用情况，我们对无刷电动自行车控制器的设计进行了改进，增设了如下的功能：
一、使电动车控制器具有输出端短路保护功能
本控制器可以实现输出端直接短路保护，即使在电机处于最高转速行动时(此时往往输出最高电压)直接短路控制器输出端，控制器也能很可靠的保护。在保护时电路自动降低了输出电流，以保护蓄电池的安全，此时电流约为0.3A，并随时检测输出端状态，当输出端故障排除后，控制器能自动恢复正常控制，具有自恢复功能，从而控制器具有自保护能力，提高了控制器和蓄电池的安全程度，也提高了对电机本身故障的耐受程度。针对电动自行车使用实际情况，出现堵转是可能出现的工况之一，如控制器能对输出端短路进行可靠保护，那么在电机堵转条件下，控制器同样可以进行保护，并可保护电机及蓄电池的安全。如果只具有限流功能的控制器，此时将输出大电流(如限流14A)，这些使蓄电池(容量为12AH)处于大电流放电状态下(14A)，将影响蓄电池的使用寿命。另外，大电流流经电机绕组，时间一长，将使电机温升上升，导致绕组绝缘老化，轻则影响电机寿命，重则烧毁电机。
二、采用双闭环控制系统
控制器采用双闭环控制系统(无刷：转速/电流双闭环，有刷：电压/电流双闭环)，由于电流环存在，可以实现对电流的限幅，即可以保护电动车在处于各种正常运行情况下最大电流输出值不会超出设定的电流限幅值，实现自动限流，这样在任何运行情况下，蓄电池均不会出现超过设定值电流的放电过程，保证了蓄电池的安全。另外由于双闭环的配合作用，可以使电机实现最理想的启动过程和加速过程，使蓄电池的电流得到有效的利用，从而可以增加电动自行车的行驶里程。而市售控制器由于是单闭环控制系统，并依靠MC33035(MC33033)芯片的限流作用，所以在启动和加速时经常会出现控制器大电流输出至限流保护的运行状态。
三、欠压比较设计成电压滞环自锁比较
市面上有的控制器只具有欠压保护功能，即当蓄电池电压低于某一电压值后(如32V)封锁控制器不工作，这容易使用户利用蓄电池的回升电压工作(即蓄电池停止放电后，蓄电池电压会回升2～3v)，从而造成蓄电池过放电。本控制器欠压比较设计成电压滞环自锁比较，这样可以有效地避免了蓄电池回升电压的使用。
按上述改进设计的有刷、无刷电动车控制器，经各种负载情况，各种路况实际行驶考验，证明其具有很高的可靠性。在堵转运行和输出端直接短路情况下均可实现可靠的保护，提高了无刷电动自行车控制器在实际运行时的可靠程度，改进后的控制器完全可以实现减少控制器的故障率，降低车辆返修率的目的。另外，由于电流环的作用，并可相对于一般市面上用的控制器可延长续驶距离近10%，行驶过程中有频繁加减速、反复上下坡时，电流环作用的效果更加明显。

‘肆’ 你认为汽车还有哪些方面可以增加改进的

我觉得汽车应该更多的在安全问题上改进，比如说前方有紧急情况，汽车可以自动判断。

‘伍’ 汽车发展成这样:哪些地方需要改进呢

未来汽车技术发展趋势：

首先，未来安全技术会越来越受关注。被动安全日益精细化，主动安全会继续得到大幅提升，被动和主动安全技术的相互融合将越来越明显。未来汽车将从 “零死亡”向“零伤亡”再向“零事故”的终极目标不断前进。同时，智能驾驶技术的进步会越来越快，尽管完全的无人驾驶可能尚需时日，但区域的、部分工况下的自动驾驶将作为一项核心的安全技术得到应用。而且这些安全技术将与语言识别系统、数据信息交换系统以及IT网络技术等的进步紧密结合在一起。

第二，节能技术的重要性凸显。实际上，未来真正能制约汽车发展的只有一个问题，就是能源问题。目前，我国石油进口已接近60%的红线，缺油的压力非常大。为此工信部已经明确提出到2020年实施5升油耗的法规，这是非常严苛的指标，尤其对于本土企业来说挑战异常艰巨。目前国内很多企业的动力总成技术还有待提升，新能源技术还方兴未艾，而在优化发动机、变热箱之外，轻量化、电子化、智能化等技术在节油领域的巨大潜力，还有待更多的开发。譬如一般的乘用车通常只要减轻10%的重量就能节省7%的油耗。因此，未来整车厂选择零部件，不仅看谁更便宜、更耐用，也要看谁更轻。总之，节能方面的要求很可能将会给中国汽车产业从整车到零部件、从造车到用车带来全方位的改变。

第三，环保技术也将成为企业不容忽视的核心技术，因为污染的压力将使环保成为否决项。目前国家已经导入了材料的再回收法规，在设计过程中就必须考虑日后如何拆分、回收的问题，这不仅是对整车厂，更是对零部件厂商的巨大挑战。排放控制、噪声控制以及车内空气质量等，都会越来受到关注。

最后，电子技术在汽车上的应用将呈几何级数地增加。预计到2015年平均将有40%的汽车成本是用于汽车电子的。以信息化、数字化、大数据、云计算等为特征的新一轮科技革命正在兴起，而汽车将成为应用这些最新科技成果的最佳载体之一，车载信息娱乐系统、车联网技术、智能化技术将引领未来技术发展的方向。未来的汽车将呈现“五化”趋势，即功能多元化、控制集成化、开发平台化、系统网络化和技术一体化。

‘陆’ 国产汽车有哪些需要重点改进的地方

国产车现在使用的主要部件如发动机变速箱等都是用的国外的技术或者直接用的国外的发动机，而且国产车的装配工艺和部件的质量都不如进口和合资汽车。国产汽车重点需要改进主要部件的技术，使用质量更好的原材料，另外还要提高装配工艺

‘柒’ 汽车控制单元主要功能有哪些

汽车电子控制单元是电子控制系统的核心部件，主要有如下功能：(1)接受传感器或其他装置的输入信号，并将输入信号处理成电脑能够接受的信号，如将模拟信号转换成数字信号。(2)为传感器提供参考电压：如2V、5V、9V或12V。(3)存储、计算、分析处理信息，存储运行信息和故障信息，分析输入信息，分析输入信息并进行相应的计算处理。(4)输出执行命令，把信号变为强信号的执行命令。(5)输出故障信息。(6)完成多种控制功能。如在发动机控制中，电脑可完成点火控制、燃油喷射控制、怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制等多种功能。

‘捌’ 汽车电子控制系统的功用是提高汽车的整体性能，其中包括哪些性能

我在几家着名汽车电子企业工作过。
如果说油路和发动机系统也就是动力总成系统是血液的话，电子系统就是经络了。
现在大多数都在使用CAN总线系统，上面会连接有ECU,TCU,ABS,BCM等等电子控制单元。
其中ECU是控制发动机的，可以起到节油及提高发动机效率。
TCU是控制变速箱的，可以给控制换挡策略。只在自动挡车上有。
ABS是辅助刹车系统。防抱死。
BCM是整个车身控制单元，大灯的开启，天窗及车窗的控制等，它与车上大多数电子模块都是相连的。
另外还有空调控制单元，气囊单元等。对汽车的舒适性，驾驶的可靠及安全进行提升。
最重要的是电子控制系统重量轻，对现代汽车的高效节能以及安全环保有着很大的帮助。

‘玖’ 在你看来，汽车车身控制模块有哪些功能

车身控制模块是汽车内最重要的模块之一。可以执行多种功能。输出设备是通过控制器区域网络，本地互联网络或以太网与模块和系统通信的手段，根据从输入设备接收的数据进行管理。具有电源管理功能，将车辆用电设备电源集成到中，节省线束，方便事后维修。检测到熄灯电路对地面短路或电路电流过大时，会激活保护功能，防止汽车线束因电流过多而短路。汽车刮水器电路比较复杂，需要使用常规控制的大量线束，使用可以很好地节省线束，并增加了手动调节刮水器间歇文件速度的功能。

主控制器认为汽车已经崩溃，发出两次开关信号，电机打开门，使车上人员及时逃生，车外人员及时获救。标配电子手刹，使中心控制台更加整洁，更重要的是操作更加方便，不仅受身材矮小的女性的欢迎，还为很多粗劣的男性避免了手刹车高速上升的尴尬。检测到内部故障后，将启动自我诊断功能，仪表上会显示故障指示灯，提醒车主进行维修，并使用专用设备读取的数据，帮助进行维修。

‘拾’ 都爱聊汽车操控，那汽车操控究竟体现在哪些方面

什么是操纵？它是指汽车在行驶过程中，当车辆本身或外界因素出现问题时，车辆的转向、制动、油门以及各种技术和条件所达到的效果与驾驶员所预测的预期目的程度之间的差异，即操纵性能。事实上，控制不是由单个组件决定的，而是由系统的协调决定的。

好的底盘可以保证车身足够强的刚度，好的悬挂系统可以提供更高的极限和优美的车身姿态。判断一辆车的悬挂好坏是非常困难的，因为要看的东西太多，必须经过专业机构和设备的检测。你要有一个敏捷精准的方向盘和匹配良好的转向系统。只有这样，你才会有想要什么就有什么，想什么时候走就什么时候走的感觉。如果方向盘很重，我们要花很大力气才能控制住，所以经常会听到有人抱怨开车真的很累，其实是因为车的操控性能不好造成的。