汽车风从哪里吹进来

⑴ 汽车的发动机冷却风扇的风是向哪吹的

1、你说的汽车是哪种类型？不同的汽车类型，小汽车（家庭用车）、商用车（客车、公交车等）等，发动机冷却风扇的风吹向是不同的。下面我以采用了电子冷却风扇的公交车为例说下。

2、发动机的冷却风扇风的吹向有两种：吹风式和吸风式。选择哪种吹风方式需要看发动机冷却系统的布置方式。而发动机冷却系统的布置需要根据发动机舱的空间、车身底盘架构等确定。

比如安装驿力科技发动机智能冷却系统ATS，如果散热器背部朝向车外，车外自然风经过散热器再吹向冷却风扇，那么发动机的冷却风扇就是吸风式，即冷却风扇的风是向发动机舱吹的。相反，如果散热器背部朝向车内，即发动机舱，冷却风扇对着车身外面，那么发动机的冷却风扇就是吹风式，即冷却风扇的风是吹向发动机舱的。文字比较抽象，请看安装示意图：

3、其实，不管是吹风还是吸风，冷却风扇的风都是吹向发动机舱的。所谓的不同就是发动机舱、冷却风扇、水箱散热器三者之间的相对位置。

如果还不明白，建议参考如下资料：http://www.yilitek.cn/Article/ylkjatsdzf.html

4、最后说一点，不管发动机冷却风扇的风吹向哪里，都要做好发动机舱的密封，防止热风回流。

⑵ 风神ax7空调外循环风是从哪里进来的

风神ax7空调外循环风是从汽车空调的进气口进来的。汽车空调的进气口在中控台和前挡风玻璃的下面，因为有其他部件的遮挡，所以不容易被发现。外循环就是将车外的空气吸入到车内，如果行驶在工地上，或者在隧道里面，建议开内循环，这种情况下开外循环会让车外污浊的空气进入车内，影响车内的环境。

风神ax7空调外循环风的作用

外循环的作用就是把车外的新鲜空气流动到车内，给车内换气，补充新鲜空气，改善车内空气质量。内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。

⑶ 汽车地板吹风是脚底吹上来还是头顶往下吹啊。前挡风玻璃吹风又是什么。

一般汽车吹风口几个档位是吹的地方不一样的额
对着自己的吹的，对着脚吹的，你说的前面挡风玻璃吹的是一般车里和车外温差大，玻璃上会起雾气，影响驾驶视线，使用吹玻璃那里风，能吹掉玻璃上的雾气使用的，希望能帮到你

⑷ 汽车的发动机，冷却风扇的风是向哪吹的

吹风式和吸风式。

⑸ 车辆行驶中，为什么风会吹进车里

在车速稳定后，进车和出车的空气一定是平衡的，因为没有汽车因外开着窗户被充气充到爆炸或被抽成真空的。

题主的问题，我想有两个关键点。

1.速度高压力低，这个速度是相对谁的速度？以及由参考系引起的悖论。
答曰：想通这个的关键是伯努力方程的定常条件，当用大地当参考系的时候（即使不考虑流场的具体细节，把汽车抽象成一个球或者椭球）汽车的流场就不再是定常的了。其次，在流场分析中，压力和速度的关系，更多的是相关也不是因果。就是说，在伯努利的前提下，流场中速度高的地方会伴随压力较低的现象，而不是说速度高会导致压力低。要是这样的话，那我要问你为什么这些地方速度会高？难道你再回答因为这里压力低？

2.为什么人坐在车里总是感到风往里吹？
答曰：因为风往外吹的时候，风不打脸所以人没感觉。

风是从后边进从前边出的。这与生活经验似乎不太相符，因为实际中坐在紧靠窗户前沿的位置，也会感到风打脸。这一点是因为，真实的流动时非定常的，窗户柱后边的流动类似卡门涡街（可以自己去搜个视频看看，挺有意思的），其实是有涡在不停地摆动，经过“不打脸没感觉”过滤以后，就只剩风往里吹的信号了，在某种意义上可以认为是真实流场经过时间平均之后的样子。

⑹ 汽车空调风是从哪里来的

内循环，鼓风机从车内吸空气
外循环，鼓风机从车外吸空气

⑺ 汽车开动时风是往哪吹的,根据流体力学的观点是往外吹的，但是根据生活经验又是往里面吹的，怎么回事

1、你所谓的流体力学只考虑理想状态下，汽车两侧的风是相对于汽车做向后运动，速度越高，压强越小，内部压强大于外部压强，风就向窗外吹。
2、实际上，由于风在高速下雷诺数较大，也就是说在汽车两侧存在边界层。在边界层内需要考虑风的粘性对运动造成的影响，也就是说此时情况其实和理想状态相差甚远，粘性使气体在边界层内越靠近汽车的部分速度越小，在汽车侧面的表面形成与汽车行驶方向相同的粘性力，在窗口，粘性力的作用使靠近汽车侧面的气体沿着窗边往里走，当粘性力方向与速度方向达到一定大小，气体将脱离窗边，也就是大家感觉风是网窗里面吹的。

总结一下，两个观点其实都是可以用流体力学解释的，第一个是大概17、8世纪的人就能很清楚地理解，第二个观点是上世纪初才产生的。

⑻ 小轿车的空调的风从哪里吹过来的

车的空调的风基本上都是从水箱的温度吹出来的。因为车捆条基本上没有制热功能，只有电阻丝或者是水箱的温度才能够让空调制热。

⑼ 汽车开窗风的流动方向

看你开几个窗了
忽略汽车密封不严等缝隙的少量漏风这个因素
开一个窗,那么空气是从这个窗进来还是从这个窗出去的,其实你开一个窗,因为车内是相对密封的空间,所以其实进来的风很小,这个窗的某个区域进风,某个区域出风
因为车子开起来车内空气相对于车厢静止,车外空气高速流过,气压降低,空气就被压到外面了.所以进风的区域应该在窗户的中间部位,出风的区域在窗户的边缘
你可以做个试验,在车里点一根烟,等烟比较多的时候开窗,你就能看出来空气的流动方向了,做实验不要开太快,注意安全
如果开两个前窗基本也是和上面差不多
如果开一个前窗,开一个另一侧的后窗,基本就是过堂风,前面进后面出.所以一般夏天不开空调,这么开窗是最有效的散热方式.
然后还有一些乱流什么的,车里坐的人多人少对车内的气流也有影响,很复杂的.
如果有兴趣多做做实验吧

⑽ 为什么汽车开着的时候，会从车窗的缝隙吹风进车内来

这个正好我会！我学这个的！
空气的气压分为两个部分，静压和动压，两者加起来就是总压（全压），我们经常说的气压是指静压。在静止不动时，静压就等于总压。你坐车时，因为车的运动，车外动压大，静压小；而车内的动压基本为零，静压大，所以高速公路上，时速120，只要你开一点缝，由于车内外的静压差车内的空气烟雾什么的就会被吸出窗外。
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我明白你说的，你说的情况和我说的情况都有发生，你可以仔细观察。你所说的情况存在于车运行的同方向，也就是说，由于车的运动，在车子的表面产生迎面气流，但是气流方向往往和车窗并不完全平行，比如说车窗在水平方向是由角度或者弧线的，再比如车正在转弯，这时候气流的方向也会与车窗不平行，就像风吹一个口放的很斜的瓶子，尽管瓶口不对着风，但是还是能吹进去一些。所以你看到从车窗的缝隙吹风进车内来，但是它是向车内后方吹的。而我所说的情况存在于车高速运动的时候，这是才能产生足够的压差，而且烟雾在车里是被垂直吸出的，和你所说的现象方向不一样。
还有一个原因也会发生风吹进车窗，那就是紊流，紊流产生于车窗前面的车身表面所产生的气流分离，这个比较复杂，就不解释了，因为紊流的方向是变化的，所以也会吹进来，只不过这个气流不是连续的，所以你会有一阵一阵的感觉。
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你往手上吹气，就能够感受到空气流动给你手的压力，这就可以看作是动压。动压当然也会作用在物体表面上产生压力，就像你的手感觉到压力，但前提是你的手要迎着气流来向，即压力方向。汽车也是一样，所以车正面会有压力，即风阻，侧面（即窗户）与压力方向不是一个方向，所以没有什么影响。我上次解释的风为什么会往里吹，正好解释了动压的作用，当侧窗与动压方向有交叉的时候，风即吹了进来。
至于两种现象看上去很矛盾，我也觉得有点，但是它们的确都是在发生的，我觉得是这样的，基本上我观察两种现象在大多数情况是不同时发生的，当你的缝开得很小的时候，烟会吸出去，但少有风吹进来；当车窗开很大的时候风会吹进来（而且大部分是紊流），烟会被吹散（也会被吸走一些）。至于缝要开到什么程度才会这样或是猜会那样，我想这要从物体（这里为车体）表面的气流随物体表面的变化而变化的关系去研究了。这个太复杂了，我回答不了了，你去学空气动力学吧。呵~呵~