如何判断汽车是不是车质网

A. 车质网和中国汽车质量网是一个吗

两个都是汽车质量相关方面投诉网站，不过这些网站话只收集用户投诉情况具体解决还做不到

B. 汽车质量投诉网

你可以在车质网把你的问题进行投诉，这个网站主要是受理汽车质量问题以及汽车买卖双方存在就问题的第三方网站，也是汽车品质评价非常客观的平台。建议你把你的车存在质量问题的照片上传到车质网上，并且详细描述以下你的车存在问题，明确自己的诉求。车质网会有专人联系你先要与你核实清楚问题之后他们会再通知生产企业联系你。前提是你投诉的问题必须属实。

C. 怎么样鉴别汽车质量

汽车是当今人们的驾驶汽车，质量问题是人们关注的焦点。相信很多人对车门不太重视，买车的时候也不一定会去想。不过，也许你经常能听到别人说你的车关门的时候感觉很薄，也不觉得重。你的车很松，质量肯定很差。感觉这么散一定不安全。让我们来看看如何用我们的汽车编辑器识别汽车的质量。

如何识别汽车质量& mdash& mdash识别汽车质量的简单方法

一、油漆质量，配合间隙要有希望

面对汽车，汽车的外观是我们最直接的感受。汽车油漆的质量和车身零件装配间隙的宽度同时影响我们对汽车质量的看法。对于车身表面部分，一汽-大众在成品检验中有两个关键的看和摸手段。这种方法可以应用于我们的汽车检测。根据我们对车身表面的关注，车身大致可以分为三个部分:插图。第一个区域缺陷干扰最大，这是我们应该重点检测的部分。检查项目包括油漆是否有凸起、凹坑、流挂、油渍、抛光痕迹等。一旦我们熟悉了油漆缺陷的类型，就很容易发现它们。除了我们经常遇到的凸起、凹坑等缺陷，色差也是我们应该重点关注的对象。与检测诸如凸起和凹坑的缺陷不同，需要与车身保持必要的距离，以便更容易地检测缺陷。

二、内部检查应摸

我们需要我们的触觉来检查内部面板和各种操作键。通过触摸、旋转、拉动等反应检查内部零件的质量。根据我们关注的焦点，内饰还包括三个部分。第一个领域最有可能吸引我们的注意力，因为我们经常互相联系。

第三，车有噪音听。

第四，室内气味要闻。

优质车厢内无异味，异味检查是汽车质量控制的重点。车内设有专门的气味实验室，通过高温加热车内，从车内抽取空气体，可以检查是否有有害气体。我们可以简单的通过嗅觉来判断一辆车的内饰质量，汽车通过专业的检测来保证内饰不会散发有害物质。

如何识别汽车质量& mdash& mdash分析状态

如果你撞到一个静止的物体，比如一堵墙，一棵大树等。，一辆大的车绝对会有很大的影响。毕竟，这种影响需要由汽车本身来承担。 被动安全 的关键作用是汽车在碰撞后对人的保护有多强，比如乘员舱是否完好。安全气囊的数量和质量能保证好车里面的人吗？前段时间网上有很多人说这辆车的保险杠是塑料做的，这让很多人觉得现在的汽车结构很软，不耐撞。也有人认为钢板越厚越硬越安全。似乎这& ldquo理论与现状；已经深入每个人的脑海。

更有蛮横的人，装模作样的按车身铁皮，点头说这车子动不了质量就好，有点凹陷就说这一次铁皮不够硬，认为有偷工减料的嫌疑。我们需要知道的是，汽车的前部和后部是由稍微柔软的材料制成的，这些材料被开发并变成了塌陷区域。虽然它们很软，但它们不是由塑料制成的。中间客舱采用高强度钢板。汽车不仅保护内部乘员，还兼顾外部行人的安全。在大多数情况下，引擎盖的材料并没有那么硬，所以太硬的材料会对行人造成二次伤害。沃尔沃V40还配备了外置安全气囊，更好地保护行人头部的安全。

我认为我们不需要太担心汽车的安全系数。因此，在设计开发过程中，设计师已经提前规划好如何在碰撞中做好& ldquo受伤& rdquo目的只有一个，就是提高被动安全系数。然而，E-NCAP、C-NCAP、IIHS等专业碰撞测试中心的大量碰撞测试表明，只有合理的汽车柔软度才能最大程度地保证车内乘客，而不是说车越硬越好。

所以不要试图& ldquo论英雄与现实:洛杉矶。钢板的厚度更多的是与燃油的合理性和后期的保养维修有关，而不是汽车的安全系数。且不说断章取义，我一在网上看到一些日本车祸的照片(不是日本粉)，就认定日系车不耐撞。因为当时我们不知道碰撞的角度和速度，事故的具体细节，现场也没有二次碰撞，所以我们做出了很高的判断，认为某款车型不安全，这无疑是在窥探天空。

如何识别汽车质量& mdash& mdash检查过程

第一步:拉啊拉& ldquo车顶把手& rdquo

每辆国产车的前后窗上部大部分基本都有顶棚把手(只有部分车型没有)。在驾驶中，它经常可以帮助车内的乘客固定自己的位置，还可以防止人的身体在紧急情况下剧烈运动。看车的时候，不妨坐在车里拉一下这些把手，看看手感是否足够结实。

第二个措施:加紧行动。后保险杠& rdquo

后保险杠在追尾碰撞中起着非常重要的作用，后保险杠中的防撞钢梁可以有效缓冲碰撞冲击。不是所有的国产车基本都有类似后保险杠防撞钢梁的缓冲支架。看车时，用脚踩一下，感受一下后保险杠的牢固程度。

第三个措施:拉一拉& ldquo门护板& rdquo

在座位旁边的门口，有一个用来放东西的小槽，叫做& ldquo门护板& rdquo。在这里，也可以通过拉拽来判断身体做功是否足够强。具体方法是:人坐在驾驶 座椅 上，打开副驾座椅的车门，尝试用手抓住车门护板，然后拉起副驾座椅的车门。

第四个措施:按下并按下& ldquo手套箱& rdquo

汽车& ldquo手套箱& rdquo大部分在乘客座位的前面。打开手套箱，用脚走下去。媒体。这种方法可以解决问题，判断车身与车身各种结构部件之间接头的焊接工艺和水平。

第五项措施:触摸& ldquo仪表板的后部。

测试一下车的做工，看看车内的装饰就能看出一二。仪表板后部的工艺很容易被许多制造商忽视。消费者可以坐在后排座椅上，用脚在中央推动仪表盘后段，感受是否稳定。

当然，网上也有很多虚假不科学的说法。关门的感觉与门的挡片和铰链以及门的重量有关。汽车车门的沉重感是关门时发出很大的响声，让很多人觉得车门很重。但我觉得不是门本身的重量，而是门的挡片和铰链。然而，今天，当我们注意重量轻的时候，门本身并不重。车门安全系数的关键取决于防撞梁的设计和材料的选择。一般来说，关门声只能反映一辆车的制造工艺和隔音情况，而不能反映安全性和耐撞性，所以这个判断是不靠谱的。希望朋友们看完汽车编辑关于如何鉴别汽车质量的简介后，能给我一些帮助。

D. 汽车出现质量问题在哪个网站投诉

车质网是目前国内最大的第三方汽车投诉处置受理平台，也是国家质检总局下属的产品缺陷管理中心最重要的数据来源。这个网站可以帮你吧汽车质量问题反馈到生产厂家，同时通知行政部门，尽量协调车企和消费者之间的分歧。

E. 如何判断汽车的质量

简单鉴别汽车品质的方法
一、漆面品质、配合间隙需要望

面对一辆车，车辆的外观是我们最直接感受到的，一辆车的好坏和车身零部件配合间隙的宽窄直接影响着我们对这辆车品质的看法。车身表面部分，在成品检测时主要通过望和摸两种手段，这样的方法可以应用到我们提车检查。根据我们对车身表面的关注程度，车身可以大致分为三部分，第一区域缺陷干扰最大，是我们需要着重检查的部分。检查项目包括漆面是否存在凸起、凹坑、流挂、油污、抛光痕等。我们熟悉了漆面缺陷则种类，就容易找到缺陷了。除了常见的凸起、凹坑等缺陷外，色差也是我们需要着重关注的对象。同检查凸起、凹坑这类缺陷不同，检查色差需要与车身保持一定的距离，以便更容易发现缺陷。
二、内饰检查需要触
内饰覆盖件和各种操控按键的检测需要用到我们的触觉。通过触摸、旋转、拉扯等动作来检测内饰部件的质量。
三、车辆异响需要听
我们与汽车接触更多是在动态状态下，车辆的异响通常也是在运动起来之后发出的，车辆的NVH性能直接关系到我们的驾乘舒适性，因此是我们关注的重点。
四、内饰异味需要嗅
高品质的汽车车厢内不会存在异味，异味检测是汽车品质把控的重点，汽车设置有专门的气味实验室，通过对车辆内饰进行高温加热，抽取车辆内空气来检测是否存在有害气体。我们可以通过嗅觉简单判断一辆车的内饰品质，汽车通过专业的检测来确保内饰不会挥发有害物质。
假如是撞上了静止的物体，例如墙壁、大树，质量大的车辆肯定冲击力大，毕竟这种冲击力要由车辆本身来承受。二被动安全的主要作用是在发生碰撞之后，车辆对人员的保护程度有多强，比如乘员舱是否完好？安全气囊的数量和质量能否保护好车内人员？前段时间很多人在网络上说汽车保险扛是塑料做的，让好多人觉得现在的汽车结构很软，不耐撞。还有人认为钢板越厚越硬越安全，似乎这个理论已经根深蒂固与人们的心中。
还有更离谱的人装模作样按下车身铁皮，按不动则点头说这车质量不错，如果有点下凹了，则说这次铁皮不够硬，立刻就认为有偷工减料之嫌。要知道，车头和车位均采用稍稍偏软的材料形成溃缩区，虽然软但并非采用塑料。中间的乘员舱则是采用高强度钢板制成。而汽车不仅保护内部乘员，也考虑到外部行人的安全。一般来说，引擎盖材质不会那么硬，因此材料过硬会对行人造成二次伤害。
对于汽车安全性，其实并不用过多担心。因此设计师在设计开发阶段就预先想好了在碰撞时应该如何正确的“受伤”，其目的只有一个就是提升被动安全性能。而E-NCAPE、C-NCAP、IIHS等专业的碰撞测试中心无数次的碰撞测试证明了车子只有合理的软才能最大程度的保护车内乘客，并不是大多数人认为的越硬越好。
因此千万别再以“厚薄论英雄”啦。钢板薄厚更多的是影响燃油经济性以及后期的保养维修，并不是车辆的安全性。更不要断章取义，一看网络上那些日系车车祸照片，就认定日系车不耐撞，因此我们不知道当时碰撞的角度，速度，事故具体细节及现场有没有二次碰撞等就立判说某车型不安全，这无疑是以管窥天。
检测步骤
第一招：拉一拉“顶棚拉手”
每辆国产车内的前后座车窗上部，一般都有顶棚拉手。在行驶中，它往往能协助车内乘客固定自己的位置，也能在紧急情况下避免人的身体剧烈移位。看车时，不妨坐在车内拉一拉这些拉手，通过手感感觉是否足够结实。
第二招：踩一踩“后保险扛”
在汽车追尾时，后保险扛的保护作用非常重要，后保险扛内的防撞钢梁则能对碰撞冲击起到有效的缓冲作用，并非所有国产车的后保险扛内都有类似防撞钢梁这样的缓冲支架。看车时，用脚踩一踩，感受后保险扛的结实程度。
第三招：扯一扯“门护板”
座位的旁边车门外，有一个装东西的小槽，它被称为门护板，此处同样可以通过拉扯的方式判断车身做工是否足够结实。具体做法，人坐在驾驶位，打开副驾驶位车门，尝试用手抓门护板，再拉上副驾驶位车门。
第四招：压一压“手套箱”
汽车“手套箱”一般在副驾驶位前方。拉开手套箱，用脚往下“压一压”，这个方法可以帮助判断车身对于车身各个结构组件链接处焊接的工艺水平如何。
第五招“碰一碰“仪表板后段”
考研汽车做工工艺，看汽车内饰便可窥见一二。仪表板后段的做工是很多厂家容易忽略的，消费者可以坐在后排座椅，用脚推一下中央仪表板后段，感受是否稳固。
网上当然还要很多不实的没有科学依据的做法，关于手感则是涉及到车门限位器和铰链还有车门的重量，一台车的车门厚重感，是在关门是发出的厚重的响声，让很多人觉得门很重，但其实并不是车门本身很重，而是和车门的限位器和铰链有关，然而在讲究轻量化的今天，车门本身并不会很重，车门的安全性主要依靠防撞梁设计以及材料的选择，总体来说，关门的声音只能体现一辆车的制造工艺以及密封性隔音性，对于安全以及防撞性并不能很好的体现，所以这种判断是不靠谱的。希望大家在看完小编介绍怎样鉴别汽车质量的内容之后会有所帮助。

F. 车质网是真是假

车质网是真的，而且如果你打算投诉，投诉内容也必须是真实存在的，如果你投诉的问题不属实，车质网是不会受理的，在你投诉之后车质网会给你打电话与你核实情况，然后才会通知生产厂家联系你。捏可以仔细看下车质网的首页，上面很清楚的写着：全国汽车消费者投诉受理服务处置平台。这个名字不是哪个网站都可以使用的，是要经过审查的。

G. 车质网是直接找厂家的吗

不是。
车质网是国内缺陷汽车产品信息收集及投诉信息受理的网站。通过汽车用户投诉信息的收集，对数据进行统计，再做出分析和反馈，协助汽车企业处理用户投诉和产生的服务纠纷，再为汽车消费者进行服务帮助。

H. 如何判断汽车质量

一听, 二看,三试基本能判断一辆机发动机的好坏

听,就是,将车子打着火，发动机舱盖打开，仔细听听发动机在怠速状态下的声音，一般来讲，发动机“突突声”均匀，没有其它杂音就行，说明书上会知有怠速的数值大小，一般情况下是850 rpm左右。轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车型在某个固定转速会有共振现象，即整个车身出现抖动（如果共振很轻微，没有引起乘坐不适感道的话，应属于正常），过了该转速共振现象应消除；发动机转速超过最高功率回点转速后，声音一般都比较明显，但不应该有金属摩擦声。

打开发动机盖，在发动机两侧再听声音，同时手搬动油门控制筏，在按照上面讲的重点，再仔细听发动机的声音。

二看就简单多了.无渗漏,无裂痕.有无水迹绣迹.发热情况.排气是什么颜色。白色说明进水，有可能缸裂，黑烟混合器过浓，可能有个别缸不工作，点火正时不准。等等

三试.就是亲自答试车.看看耗油量.平稳度,超速时动力响声,等等