汽车点火器如何除锈

① 汽车点火锁芯怎么润滑

可以使用专用的锁具润滑油滴入几滴就可以达到除锈和顺滑的效果。

不能使用矿物油，因为矿物油黏度高容易沾染灰尘。也不宜采用铅笔末或者黑色石墨润滑，不能润滑到内部部件，并且会有重金属和颜色污染。
更换点火锁芯的八大步骤：
1，旋下拉手面板上下方两颗螺丝；
2，旋掉锁芯套两边螺丝；
3，把锁芯防盗套卸掉；
4，卸掉旧锁芯；
5，安装锁芯防盗壳后再安装把手；
6，安装合拢内外把手，外把手最好有人按住；
7，调整内外把手，螺丝孔要对准那边螺母，光照准后在旋转螺丝；
8，插入螺丝，并旋紧。
点火锁芯各档位的含义：
1.LOCK：锁止档，停车熄火时需打到该档位，只有在该档位钥匙才能拔出。如果此时转动方向盘，方向盘也会被锁止，下次再打火时，需一边转动方向盘，一边扭动钥匙，不然钥匙是转不动的。
2.ACC：附件档。接通后只有少量部件是有电的，比如收音机、点烟器。
3.ON：全车通电档。接通后车辆上所有部件全部通电，正常行驶时就是在该档位。
4.START：启动档，只有打火的那几秒钟要停留在该档位，当打着火后松开钥匙，会自动弹回到ON档。

（图/文/摄： 古璠） @2019

② 小车点火坏了怎么换

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汽车点火器坏了要怎么修
08-28
点火器损坏不需要维修，直接更换。点火器，指能在一瞬间提供足够的能量点燃煤粉、油（气）燃料并能稳定火焰的装置。汽车点火器是车辆启动发动机的一个系统。点故火器的故障原因如下：
1、汽车在使用点火器时有突然灭车现象，没有明显规律，更换白金后故障消除或。一般是点火器线路有接触不实、线路破损搭铁等现象；
2、汽车在较长时间行使后有不稳灭车等现象，冷却一段时间又恢复正常，用白金无此现象，一般为点火器芯片有高速断火现象，需更换点火器；
3、汽车在点火器安装前正常，安装完毕调试后，起动时怠速不稳加油时发动机严重抖动，有时还伴有排气管放炮等现象，点火角度调整后仍无改善，一般是传感器红黑线接反；
4、汽车在寒冷的天气使用点火器时很难发动，用白金则能正常起动，但采用推车、牵引等方法便可发动。一般是传感器间隙过大造成。如间隙正常，则观察起动时马达是否能正常转动，如转速过慢，则为马达扫膛、电瓶亏电，或搭铁线搭铁不良。

③ 汽车点火锁芯卡住了怎么办

先检查一下锁芯转不动的具体原因，如果是锁芯弹子涩，钥匙和单子卡住了，可以使用除锈剂，喷入锁孔然后活动钥匙。
也有可能是方向盘锁死了，这个是汽车很常见的一个防盗功能.这个时候别硬拧，车主应右手轻拧钥匙，同时左手轻转方向盘，目的是把方向锁的牙口对上,如果还是转不动，换备用钥匙试下，如果两把都不行的话那证明锁芯出问题了，应更换锁芯。
一般锁芯的主要功能是由头部传递扭力，然后带动锁的其他部件，这样就可以开启锁和关闭锁。正常的情况，插入钥匙后，锁芯的那个钮应该落，四周在一个平面，这样锁芯就能转，钥匙拨出后，那个钮弹出，锁芯就不能转。
原因分析:
1、方向盘面有一个点火开关总成，半部分是锁芯，半部分是底，如果是底座发生问题只能换，如果底座润滑不良，可以尝试用表板蜡喷。
2、锁芯转不动，可能是因为钥匙磨损，钥匙比原来小了一号。
3、钥匙磨损到一定程度后，插入钥匙，锁芯那个钮不能完全落，四周不在一个平面，这样锁芯就不能转。
如果是钥匙磨损造成的锁芯转不动，可以找一个专业的师傅，依照磨损的钥匙，放大一号，配一把大一号的钥匙。

④ 需要一个汽车点火器的电路图（不要台老）

这是电子点火气的电路图 file:///C:/Documents%20and%20Settings/Administrator/Local%20Settings/Temporary%20Internet%20Files/Content.IE5/K9MB4X2J/200842023474426577802%5B1%5D.gif

一、汽车整车电路的组成
汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。
⒈ 电源电路
也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。
⒉ 起动电路
是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下 起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。
⒊ 点火电路
是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。
⒋ 照明与灯光信号装置电路
是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。
⒌ 仪表信息系统电路
是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。
⒍ 辅助装置电路
是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子 控制安全气囊归入电子控制系统。
⒎ 电子控制系统电路
主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。
二、三种电路图
1．布线图
布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的，如图8－6所示。
其特点是：全车的电器（即电器设备）数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积。
布线图的缺点：图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨,版面过大印装受限制；读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部结构与工作原理。
2．原理图
◇ 整车电路原理图：
为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于：
（1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。
（2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“－”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“＋”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“＋”→开关→用电器→搭铁→电源负极“－”。
（3）大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。
（4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。
◇ 局部电路原理图：
为了弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。这种电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘；其缺点是只能了解电路的局部。如图8－7所示为普桑发动机部分的电路原理图。
3．线束图
整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。图8－8为北京BJ2020轻型越野车前线束图。
三、一般汽车电路的接线规律
汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线（30号线）、附件火线（Acc线）、钥匙开关火线（15号线）。
（1）蓄电池火线（B线或30号线）
从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。
（2）点火仪表指示灯线（IG线或15号线）
点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。
（3）专用线（Acc线或15A线）
用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。点火开关单独设置一挡予以供电，但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时工作，所以点火开关触刀与触点的接触结构要作特殊设计。
（4）起动控制线（ST线或50号线）
起动机主电路的控制开关（触盘）常用磁力开关来通断。磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制。大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大（可达40~80A），容易烧蚀点火开关的“30－50”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及三菱重型车）。装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常在50号线上串有空挡开关。
（5）搭铁线（接地线或31号线）
汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点分布在汽车全身，由于不同金属相接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图，堪与熔断器电路提纲图并列。为了保证起动时减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。
四、读识电路图的一般要点
（1）纵观“全车”，眼盯“局部”－由“集中”到“分散”。
全车电路一般都是由各个局部电路所构成，它表达了各个局部电路之间的连接和控制关系。要把局部电路从全车总图中分割出来，就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。
汽车电路的基本特点是：单线制、负极搭铁、各用电器互相并联。各单元（局部）电路，例如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点，看电路要以其自身的特点为指导，去分解并研究全车电路，这样做会少一些盲目性，能较快速、准确地识读汽车电路图。开始，必须认真地读几遍图注，对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量，电器的用途，有没有新颖独特的电器，如有，应加倍注意。
（2） 抓住“开关”的作用－所控制的“对象”。开关是控制电路通断的关键，特别注意继电器不但是控制开关也是被控制对象。
（3） 寻找电流的“回路”－控制对象的“通路”。
回路是最简单的电气学概念。无论什么电器，要想正常工作（将电能转换为其他形式的能），必须与电源（发电机或蓄电池）的正负两极构成通路。即：从电源的正极出发→通过用电器→回到同一电源的负极。这个简单而重要的原则无论在读什么电路图时都是必须用到的，在读汽车电路时却往往被忽略，理不出头绪来。
五、读图实例
图8－9所示为厂方提供的桑塔纳2000 GSi轿车发动机电控汽油喷射和点火系统电路图，该图是一幅与电路原理图比较接近的电路布线图。
从根本上讲，要看懂汽车电路图，首先要具备一定的电工和电子学基础知识，熟悉汽车电器与电子设备的结构原理，了解我国规定的以及进口车型采用的汽车电路图所用图形符号(包括导线、端子和导线的连接、触点与开关、电器元件、仪表、传感器、电器设备和一些限定符号)的意义和汽车电气线路一般的结构特点。在这基础上，先从比较熟悉的车型入手，由简到繁、整理归纳、逐步深入，以至触类旁通。
由于目前各型汽车的电路图尚不规范，特别是各种进口汽车的一些图形符号还很不一致，很多检修人员对电控汽车的结构原理也并不熟悉，所以要看懂各种车型的电路图有一定难度。现结合桑塔纳2000 GSi轿车发动机的电控汽油喷射和点火系统的电路(图8－9)归纳几个读图的要领。
（一）掌握具体电路图的特点
以桑塔纳轿车的电路图为例，该电路图与其它车型的电路图相比，有一定的特点。它不仅用于表达汽车电气系统中主要元器件的线路走向，而且还表达了电气线路的结构情况。其主要特点如下：
1．基本电路按系统依次排列
从图面上看，整个电路都是纵向排列，同一系统的电路归纳在一起，在电路图中所占的篇幅局限在某一范围(如图8－9所示为发动机汽油喷射和点火系统的电路部分)。
2．整个电路很少转折交叉
有些线路比较复杂的电器，为了使它们有机地连贯起来而不破坏图面的纵向性，采用断线带号法加以解决。例如对应电路图底部电路号码“8”的上方，在上半段电路终止处画有一小方框，内标“23”，说明该电路的下半段应在电路号码为“23”的位置上寻找；同样，在“23”位置下半段电路起始端也有一方框，内标“8”，说明其上半段电路应在电路号码为“8”位置上寻找。通过这4个数字，就把画在不同位置的同一电路的上、下两段联接起来了。
3．整个电路突出以中央接线盒为中心
电路图上方第5条横线以上的部分表明了中央接线盒中安装的器件与导线。例如，图8－9中J17为燃油泵继电器，上侧小方框内的数字是2，表示该继电器插在中央接线盒正面板的第2号位置上。燃油泵继电器J17的周围标有2／30、4／86、3／87、6／85等4组数字，其中分母30、86、87、85 是指该继电器上4个插脚的标号，分子2、4、6、3是指中央接线盒正面板第2号位置上相应的4个插孔。又如，S5为燃油泵熔断器，位于中央接线盒正面板下方熔断器安装部位的右起第5个位置，额定电流10A。电路图上方第5条横线上标有中央接线盒背面插接器的代号D、N、P、E等，代号后面的数字表明了该插接器连接的导线在插接器中的插孔位置，如E14表示插接器E上第14#插孔，N表示该插接器只有1个插孔；同理，D23、D7、D13分别表示插接器D的第23#、7#、13#插孔，而且凡是接点标有同一代号的所有导线都在车上的同一线束内，这也为实际工作中查找线路提供了方便。
4．中央接线盒内的成型铜片用电路图上方的4条横线来表示
电路图上方的4条横线，用来表示压装在中央接线盒塑料盘身内的成型铜片。其中3条是引入接线盒内的不同用途的火线，一条是搭铁线。线端标号为“30” 的是直接与蓄电池正极相接的火线；标号为“15”的是从点火开关15接柱引出的受点火开关控制的小容量用电器的供电线；标号为“X”的是受减荷继电器控制的大容量用电器的供电线，只有当减荷继电器触点闭合时，才能将30#线的电流引入X#线；标号为“31”的为搭铁线，它与中央接线盒支架搭铁点相连接。
5．该电路图标明电器的搭铁方式和部位
电路图底部横线表示搭铁线，导线搭铁端标注有带圈的数字代号，各代号的接地部位见图8－9的图注。从中可以看出，在车上，不是所有电器都直接与金属车体相连接而搭铁的，有的通过接地插座，有的则通过其它电器或电子设备再接地联接。
6．线路中的连接插头统一表示
线路中的连接插头统一用字母T作代号，紧接的数字表示该插头的孔数以及连接导线对应的孔的序号。例如T4／2表示该插头为4孔，连接导线对应的插孔序号为2；T80/71表示该插头(T80为电控单元上的连接插头)为80孔，连接导线对应的插孔序号为71。线路中的连接导线都标有铜芯截面积的直径 (mm)，有的电路图上还用汉字或英文字母标明导线颜色。
弄清了桑塔纳轿车电路图的上述特点，再按照一般电路图的读图要领，读懂这一电路图就不难了。
（二）一般电路图的读图要领
1．对照图注和图形符号，熟悉有关元器件名称及其在图中的位置、数量和接线情况
例如，图8－9中，G6为燃油泵，J17为燃油泵继电器，S5为燃油泵熔断器(10A)等等。燃油泵一端通过熔断器S5接至燃油泵继电器J17的输出端，另一端接至③—中央接线盒左侧星形接地插座。
2．根据“回路原则”分析电路
任何一个电路都应是一个完整的电气回路，其中包括电源、开关(或熔断器)、电器(或电子线路)、导线和连接器等，并从电源正极经导线、开关(或熔断器)至用电器后搭铁，回到同一电源的负极。仍以燃油泵为例：电源从蓄电池正极(30#电源线)经闭合的燃油泵继电器触点、熔断器S5至燃油泵(电动机) C6，再经中央接线盒左侧的星形接地插座③搭铁，回到蓄电池负极。
3．注意电路中开关或继电器的状态
大多数电器或电子设备都是通过开关(包括电子开关)或继电器的不同状态而形成回路或改变回路实现不同的功能的。例如上述燃油泵的回路必须在燃油泵继电器触点闭合时才能形成，而燃油泵继电器触点闭合的条件是继电器线圈得电导通。同理，从电路图可以看出，燃油泵继电器线圈必须在电控单元J220中起开关作用的三极管导通时才能通过电控单元中的接地点形成回路。对于采用多档点火开关或组合开关的电路，还应注意蓄电池(或发电机)电流是通过什么途径到达这个开关的，中间是否经过其它开关或熔断器，火线接在开关的哪个接线柱上；多档开关共有几个档位，开关内部有几个同时或分别动作的触刀，在每一档位各接通或关断哪些电器；组合开关由哪些开关或按钮组合而成，各通过哪些触点接通电路或改变回路等等。
4．要善于利用汽车电路特点，把整车电路化整为零
汽车电路的单线制、各电路负载相互并联以及两个电源也相互并联等特点，为把整车电路化整为零进行读图提供了方便。整车电路可以按前面所述的组成汽车电气线路的各个分电路逐一进行分析；对于各分电路同样可以采取各个击破的办法进行识读。例如电子控制系统电路，就可以分成发动机电子控制系统、自动变速器电子控制系统、制动防抱死电子控制系统等电路；发动机电子控制系统又可分为汽油喷射控制、点火控制、排放控制等不同电路。

⑤ 电子点火器的检修方法

汽车用电子点火器，由于配用的点火信号发生器型式不同，电子点火器所采用的元器件结构型式和电路（如分立元件、集成电路、晶闸管等）也有所不同。即使是同一种类型的点火器，其生产厂家不同，电路结构及参数也不同，因此，很难用一种简单而统一的方法对其进行检查与测量。所以，对电子点火器的检查应根据其配用的信号发生器型式、电子点火器的工作原理、电路特点、功能以及在车上的具体连接、工作情况，选用适当的方法进行故障检查和判断。
常用的检查方法主要有以下几种:
1用干电池电压作为点火模拟信号进行检查
（1）配用磁感应式点火信号发生器的单功能电子点火器的检修
配用磁感应式点火信号发生器的单功能电子点火器，其基本原理是利用干电池的电压作为电子点火器点火输入信号，然后用万用表或试灯来大致判断电子点火器的好坏。
拆开分电器上的线路插接器，接通点火开关，用1只1.5V的1#干电池，将它的正、负两极分别接至电子点火器的两根点火信号输入线，如图1所示。用万用表电压档检查点火线圈“—”接线柱与搭铁之间的电压（也可用1只12V试灯接万用表的位置，或将12V试灯接如图1所示位置，并观察试灯的亮灭），然后将干电池的极性颠倒过来，再测量点火线圈“—”接线柱与搭铁之间的电压（观察试灯的亮灭），两次测量结果应分别为1～2V（试灯灭）和12V（试灯亮），否则，说明电子点火器有故障。
注意加干电池测试的时间应尽可能要短，每次不得超过10s。
（2）配用霍尔信号发生器的电子点火器的检修
拆下点火线圈“—”接线柱上的导线，在线路中串联一灯泡，如图2所示，把3V干电池的正极接到电子点火器的接线柱6（信号线）上。接通点火开关，然后使干电池的负极和机体（接地）之间通、断，若灯泡忽亮忽灭，说明电子点火器良好，否则说明已经损坏。
注意：配用霍尔信号发生器的电子点火器用干电池接通和断开来模拟点火信号，有的需用2节干电池串联，因为其电子点火器输入端的触发工作电压较高。
（3）微机控制的电子点火器的检修
电子点火器基本电路如图3所示，其内部主要是一个晶体管开关电路。由磁电线圈、霍尔传感器、或者电脑ECU的IGT信号去触发其导通或截止，从而控制点火线圈初级电流的通断，实现高压点火。当检测电子点火器是否存在故障时，可采用一试灯接于点火线圈的“—”端和点火器之间，如图4a所示，拔下点火器与电脑的连接线端，用1节或2节干电池去触发点火器“A”端，将使试灯闪亮，如果试灯不闪亮，应调换干电池的极性或重新检查接线端子是否有误。试灯如果仍然不亮或长亮不闪，说明点火器有故障，应予以更换。也可用2个3～5W的汽车仪表灯泡分别与电子点火器的“1”端与“2”端串联后再接至蓄电池正极，如图4b所示（接试灯之前，应先KEY-OFF，拔 下点火器与电脑的连接线端），这样，灯泡②代替点火线圈，作为点火器内部功率晶体管的负载（注意:如果没有这个负载，“2”端直接接电源正极，会使功率晶体管在导通时烧毁），另一个灯泡①作为点火器内部电路的电流指示。由于内部电路的电流小，在该灯泡上的压降小，只会使灯泡灯丝微红，并不影响其前置放大功能。然后，用1节或2节干电池去触发点火器“A”端，将使灯泡②闪亮。如果灯泡②不闪亮，应调换干电池的极性或重新检查接线端子是否有误。灯泡②如果仍然不亮或长亮不闪，说明点火器有故障，应予以更换。这里用了2个3～5W的灯泡做了保护与指示，正常闪亮发光的是“2”端，晶体管集电极，电流大；微红的是灯泡①，内部前置电路，电流小。由于串联2个灯泡，无论怎样，都不会烧毁点火器，十分安全、快捷。也可以按图3所示将点火线圈与点火器的导线连接器插接好，用电压表或示波器检查发动机ECU端子间的电压，其电压值应符合表1。如不符，则需更换点火器或ECU。
表1点火控制器各端子间电压
端子标准电压条件
B+――接地9－14V点火开关ON
IGT—接地脉冲发生起动或怠速
IGF――接地脉冲发生起动或怠速
2高压试火法 在确认低压电路各连接导线、插接器、点火线圈及点火信号发生器基本完好的情况下，可采用高压试火法判断电子点火器是否有故障。 （1）对于磁感应式电子点火系统
可将分电器盖拆下，再将分电器中央高压线拔出，使其端头距缸体5～8mm，接通点火开关，转动分电器或用旋具头快速地碰刮定子爪，以改变通过传感线圈的磁通而使其产生点火脉冲，触发电子点火器。若每次碰刮时高压线端都能跳火，说明电子点火器完好，否则说明有故障，应予检修或更换。
（2）对于霍尔式电子点火系统
可打开分电器盖，拆下分火头和防尘罩，转动曲轴，使触发叶轮的叶片不在霍尔传感器的气隙中，拔出分电器盖上的中央高压线，使其端头距缸体5～8mm，接通点火开关，用钢锯条在霍尔传感器的气隙中插入后迅速拔出，同时观察高压线端部是否跳火，如跳火，说明电子点火器良好，否则应更换。也可用旁路信号发生器的方法对电子点火器做跳火试验，方法是断开点火开关，拔出分电器盖上的中央高压线，使其端头距缸体5～8mm，再拔下分电器上霍尔信号发生器的插接器，用一端跨接线，一端接在信号线插头上，然后接通点火开关，将跨接线的另一端反复地搭铁，同时观察中央高压线端是否跳火，如跳火，说明电子点火器完好，否则说明有故障，应予更换。
在确认低压电路各连接导线、插接器、点火线圈及点火信号发生器基本完好的情况下，也可以慢慢转动分电器轴，测点火线圈（—）对地电压，电压应在0～12V之间跃变，否则说明有故障。
3替换法 即用同规格的电子点火器替换怀疑有故障的电子点火器，如故障排除，则证明电子点火器损坏。该方法是判断电子点火器故障最简单、最有效的方法，但必须备有相同规格的新电子点火器。

⑥ 点火线圈生锈可以上油吗

LZ说的能否具体点？
如果是安装定位孔那里生锈，可以涂抹适量防锈油；如果是外露铁芯或者包铁生锈，可先用除锈剂清洗，然后涂抹防锈油。
通常线圈五金件制作室表面都要增加防锈/腐蚀镀层，避免后期由于储存条件造成的生锈。
五金件，安装前可做盐雾试验，具体达到多少时间久看客户要求了。一般100小时，即可。

⑦ 打火机除锈有什么好办法

(1)手工除锈.主要是用手锤、铲、刀、钢丝刷子、粗砂布(纸),对带锈蚀的金属表面进行处理,并达到除锈要求的一种方法.
(2)电动工具除锈.又称半机械除锈,主要是采用风(电)动刷轮或各式除锈机,对带锈蚀的表面进行处理,并达到除锈要求的一种方法.
(3)喷射或抛射除锈(又称喷砂除锈).主要是借助无油压缩空气(或高压水).
(4)化学除锈(又称酸洗除锈).主要采用无机稀酸溶液刷(喷)、浸泡带有锈蚀金属表面,并达到除锈的目的的一种方法.
(5)除锈剂除锈.主要是用一种弱酸性化学液体(即除锈剂)刷涂或浸泡于带锈的金属表面,通过化学反应将金属表面上的锈蚀除掉的一种方法.

⑧ 火花塞锈住卸不动怎么办应该如何解决

火花塞是汽油机点火系统的重要组成部分。它可以将高压电引入燃烧室，使其跳过电极间隙产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合物。主要由接线螺母、绝缘子、接线螺钉、中心电极、侧电极和壳体组成，侧电极焊接在壳体上。火花塞长期未更换，或安装扭矩过大，一般超过40n·M，有的喷了除锈剂，加长扭力杆无法拆卸。强行拆卸可能导致火花塞的金属外壳断裂。通常，火花塞的金属螺纹留在气缸盖上。此时，有必要使用防齿螺钉拆卸工具并掌握技能。一般可以取出。

⑨ 换季后汽车发动机要如何保养具体方法以及步骤内容

换季后汽车发动机要如何保养
道里区石头道街白先生问：前些日子刚刚买了辆新车，冬天马上就要到了，不知对发动机应做哪些保养维护工作？

刘工答：我们北方的冬天冰天雪地天寒地冻，对汽车来说是一个极其恶劣的行驶环境，发动机是汽车的“心脏”，恶劣的气候条件对发动机的影响会非常大，为减小影响的程度，最大程度地保证发动机平稳的工作，入冬前对发动机进行一次精心的保养维护非常重要。在保养维护时我们要注意以下几个方面：

第一，要把发动机机油换成适合本地区的冬季机油。适合的黏度是磨擦表面建立油膜的首要条件，黏度大，则流动性差，起动瞬间更易磨损，黏度低则润滑不足，发动机运转后，也会造成磨损。冬天气温低，过高的黏度还会造成发动机内部阻力过大，使发动机不能启动。根据车辆使用性质不同，我们可选用5W-40或10W-30的机油，10W的机油能在零下25到零下30摄氏度使用，5W的机油可以在零下35到零下40摄氏度使用。当然，如果您的车使用的是四季机油，就没有必要特意更换了，主要检查一下油量是否合适就可以了。

第二，对冷却系统要做全面的检查。冷却系统在冬天不但要控制发动机的工作温度，而且还要通过暖风来调节驾驶室的温度，保证驾乘的舒适性。首先，先要检查冷却系统有无泄漏，从零下三十几摄氏度到零上一百多摄氏度，由于冷却系统部件的热胀冷缩，小的泄漏会变得很严重，所以，发现渗漏必须及时处理；二是要检查冷却系统的工作状态，特别是节温器不能开启过早，也不能开启过晚，更不能不装节温器；三是要检查冷却液的品质和液面高度，一般超过两年的防冻液需要更换，对于混加了其他品牌变质的防冻液，或加了大量清水的防冻液即使不到两年也应该更换。 查看更多：http://www.auto-m.hc360.com/

第三，要及时检查和更换火花塞，火花塞长期使用以后，间隙会变大，相应的点火能量也会逐渐减弱，冬季混合气形成不良，如果点火能量低，会导致冷启动不良。

第四，要对影响混合气形成的进气系统和喷油系统做一次彻底的清洗。喷油器经清洗后要保证喷油量均匀，雾化良好。进气道末端和气门背部的积碳要清理干净，如果这些积碳不清除，会吸附喷入的燃油，造成冷启动困难并且出现凉车发动机异常抖动的现象，而且，随着燃油的大量吸附积碳会越来越重，缩短发动机的使用寿命

⑩ 然气灶火盖锈死啦咋办

点一些”清洁剂”、待一会、用手或钳夹住、扭一扭就可拿出来了