自动挡汽车如何挂挡不伤车

Ⅰ 自动挡怎么开不会毁车

自动挡车在启动时，一定要让挡位挂在P挡或N挡上，然后踩刹车，启动汽车。在起步时，注意刹车、手刹和油门应配合好，踩刹车挂上D挡后，松手刹的同时慢抬刹车，然后轻点油门，让车辆慢慢起步，切忌猛踩油门。在停车时最好把挡位归到P挡再熄火、拔钥匙，这样能保护变速箱。

所谓自动挡，就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

能根据路面状况自动变速，使驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。

自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程，自动挡度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

不同场景下怎么开车

1、 自动挡起步

很多人在开自动挡起步都是踩刹车→启动车辆→挂D挡→给油起步。这样做看上去没什么问题，但当挡位在P挡打着火后，再推到D挡时会经过R挡，会使变速箱经历一次短暂的反向冲击。正确做法应该先启动电源（不点火），然后挂到N挡，然后点火，最后挂D挡起步。

2、 等红灯或短暂停车

在开车过程中，等红灯和短暂停车是常有的事，大家常见做法是一直踩着刹车等，或者挂P挡拉手刹。以上两种做法都不太可取，首先车辆静止时，保持在D挡一直踩刹车会磨损变速箱。如果是挂到P挡等，就会遇到上面的问题，在推到P挡或D挡时都会经过R挡，这样做都会对变速箱造成短暂的反向冲击。正确做法，直接挂到空挡也就是N挡，然后拉手刹就可以了。

3、 行驶加速

很多人在驾驶自动挡车时都会一直踩住油门，加速时深踩，减速松踩。这样做没有什么大的问题，但如果一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到了3000转以上才会升一档；如果全踩油门，那么发动机转速会达红线区才会升档。很多人觉得车子提速慢，是误以为深踩油门就可以迅速加挡。正确做法是 踩下油门，当转速上升到换挡区间，大约2000-2500转之间，轻收油门再加油，这样加档会很平顺。

4、停车先拉手刹再挂P挡

一般的自动挡汽车，P挡是有一个齿轮固定的部件的。如果你不确保汽车停稳停好，就直接挂上P挡，会对变速箱造成巨大伤害。另外如果在坡上停车，手刹可以承受一部分力，但要是先挂P挡，这个力就会由变速箱承受。

Ⅱ 自动挡的汽车在等红灯时怎样挂挡才能既不伤车又省油

自动档的车型在等红绿灯短时停车时，所挂的档位无非就三种：挂在D档踩住刹车，挂N档拉手刹，直接挂P档。那么这三种操作究竟哪一种既不伤车又省油呢？我们不妨从自动变速箱的结构原理来分析一下这几种操作方法的利与弊。

1、挂在D档踩住刹车

当变速箱挂在D档时，自动变速箱内部的齿轮一般都挂在一档上，它与车轮是结合为一体的，但是由于踩住了刹车，车轮是不动的，所以这些齿轮也不动。此时发动机是正常运转的，变速箱不动，那么发动机的动力就全部作用在了变矩器上。此时变矩器的泵轮随发动机高速运转，而涡轮静止不动，二者处于完全滑动状态，发动机的动力全部用来带动变矩器内部油液的流动。也就是说，此时的发动机和变速箱都是带有负荷的。为了应对这种负荷，发动机会增加喷油量，以避免熄火。另外，如果变矩器长时间处于这种滑动状态，变速箱油的温度会升高，对变速箱也是不利的。所以，挂在D档踩住刹车这种方法既不省油，也会伤车，是非常不建议的。

不过现在有一些比较先进的变速箱，有自动空档的功能。即挂在D档上，踩住刹车，变速箱内部会自动变为空档。这可以更好的保护变速箱，也会降低 汽车 的油耗。

另外，红绿灯挂D挡，如果此时分心走神了，或脚下打滑了，脚一松车子就会往前蹿，容易造成追尾。如果是被追尾，人的第一反应是松开脚刹，这时车就会进一步往前冲，无论前方是停止的车辆还是移动的行人，都不安全。所以等红绿灯时挂D档还会增加一些安全风险。

2、挂N档拉手刹车

当变速箱处于空档位置时，变速箱内部的齿轮都是自由转动的。发动机的动力经变矩器传入自动变速器，带动各齿轮空转，输出轴无动力输出，此时不论是发动机还是变速箱的负荷都是最小的。但是此时的输出轴并没有被锁死，可以随车轮一起转动，如果不踩住刹车或拉上手刹车， 汽车 会溜车。这种挂N档拉手刹车的操作既省油又省车，同时还可以让驾驶员的右脚得到短暂的休息。是最合理的操作方法。

3、直接挂在P档

当变速箱挂在P档位置时，变速箱内部的齿轮状态与空档位置是一样的，发动机和变速箱的负荷都是最小的。区别在于变速器输出轴被锁止了，即使不踩刹车、不拉手刹， 汽车 也不会移动。不过P档一般用于长时间停车，如果在等红绿灯时挂P档，需要经过N档和R档两个位置，变速箱内部会经历两次换档冲击。同时大家也会发现，经过倒档时倒车灯会瞬间点亮，这种反复的通断电，也会缩短倒车灯的使用寿命。

有一种说法，说自动变速箱在等红绿灯时挂P档，如果被追尾，冲击力会直接拉坏变速箱的锁止机构甚至损坏变速箱壳体。事实上这种说法属于无稽之谈，变速箱没有你们想象的那么脆弱，在设计时已经做了一些安全措施，即使追尾也不会损坏变速箱。我从业这么多年，从来没有见过由于 汽车 追尾导致变速箱损坏的案例。

综合比较上述的几种操作：挂D档会增加发动机和变速箱的负荷，增加油耗，同时也不安全；挂N档操作简单，发动机和变速箱都没有负荷；挂P档要经过几个档位，给变速箱造成一定的冲击。所以，自动档车型在等待红绿灯时，最好的操作是“空挡+手刹”，这种方法适用于30秒到3分钟之间的短时停车；如果是30秒以内的超短时停车，直接挂D档踩住刹车也可以，对 汽车 的影响微乎其微；如果是3分钟以上的长时间停车，建议挂P档，这样是最安全的。

虽然说等红绿灯的时间怎么算都不会太长，几种挂挡的选择其实影响得并不大， 但是养成一个爱车省油且安全的习惯对长期驾驶 汽车 来说是非常可取的 。

我们来看，等红绿灯停车挂挡状态无非以下几种：

1、保持D档不换挡，踩刹车；

2、挂空挡，拉手刹或踩刹车；

3、直接挂P档驻车。

第一，从节能经济上考虑，如果短时间内（数秒，十数秒），挂D档踩刹车，绿灯亮起给油直接走，没有手上多余动作，比较方便。但如果是超过一分钟甚至时间更长， 挂D档的耗油是持续且不低的 。从燃油经济性上来说，应选N档或者P档。

第二，从安全角度出发，挂D档等长时间红绿灯时经常会发生忘记踩刹车导致低速追尾前车的事故，而挂P档不踩刹车更加不可取，因当挂到P挡时，变速箱中会有一个锁止齿轮来卡住变速箱， 如果此时遭遇后车追问，极有可能导致锁止齿轮崩坏，甚至变速箱也会坏掉的情况。

最后，从驾驶习惯养成上，因驾驶过程中，经常会遇到堵车长时间停车的情况，习惯性的在临时停车挂N档踩刹车，既可以省油又可以抱有安全性。

自动变速箱就是为了让驾驶更方便的，所以等红灯时怎样操作完全取决于个人习惯。但是有些细心的车主总是会对这些细节产生疑问，从表面看有人认为这些车主是瞎操心，但是我觉得与其说是瞎操心还不如说是喜欢钻研。你只要把原理告诉他他就明白了。

在变速箱工程师眼中只要符合正常人行为习惯的操作都不会对变速箱造成损坏 （拿锤子砸就不属于正常人的行为习惯）。因为他们很清楚购买他们 汽车 的并不全是懂车的人，车买回去后可能会以各种方法使用，也存在一定概率的误操作，因此工程师都会充分考虑这些问题并采取相应的措施。所以说等红灯时你可以D挡踩刹车，也可以空挡踩刹车，也可以空挡拉手刹，甚至不嫌麻烦的话挂P挡也可以。

但是这样的答案显然无法满足大家 探索 的心，所以我们有必要再次说明等红灯时不同的挂挡方式时变速箱内部到底在干啥。为了篇幅我们就以常见的AT变速箱来说明。

这时候变速箱处于1挡或者2挡，发动机动力经过液力变矩器传给变速箱再传到车轮上，这时候刹车限制车辆移动，所以车不动。变速箱和发动机的转速差都在液力变矩器里消耗掉了。整个过程并没有对车辆有害的情况发生。

D+刹车弊端就是油耗偏高。 因为液力变矩器传递扭矩的大小和发动机转速成正比，转速越高传递的扭矩越多。正常情况下D+刹车时发动机转速是低于怠速的，因为这样传递的扭矩少我们只需要轻轻踩住刹车就能保持静止了，毕竟谁也不想挂D挡停车时用吃奶的力气去踩刹车。同时传递的扭矩小也能减少功率损耗。但是发动机转速低于怠速后容易熄火，所以这时候ECU会增加节气门开度增加进气量再多喷油来保持充足的扭矩防止熄火，油耗自然就高了。

另一个缺点就是有一定安全隐患， 因为这时候松开刹车车就走了，假如驾驶员不小心操作失误松开刹车了容易追尾。我曾经有一次就是等红灯时探着身子去后排拿东西，不小心松了点刹车，所幸从后窗里发现我与后车的距离增加了才明白过来及时踩住了。不过像我这样粗心的人应该不多。

对任何变速箱来说空挡绝对是最安全的状态，此时变速箱内部不再承担扭矩传递的作用，只有空转，而且动力也彻底切断，所以停车挂空挡是最安全的。这时候可以踩刹车也可以拉手刹，看个人喜好。

等红灯时挂空挡也有弊端，那就是起步慢 ，因为自动变速箱挂挡有一个执行过程，所以你把挡杆推入D后需要等待半秒钟左右变速箱才会挂上挡。不过这个问题很好解决， 绿灯亮之前2-3秒提前挂挡就行了，等变速箱完成换挡操作后刚好绿灯亮可以起步了。

有些司机认为P挡是停车挡，所以等红灯停车时就要挂P挡。我上个月在市区堵车时前面一辆车每停下必挂P挡，别问我怎么知道的，它的倒车灯不停闪（P到D要经过倒挡）。其实完全没必要这样做，P是挡设计用来在长时间停车使用的，也就是说你把车锁好回家了这时候挂P没问题。短暂停车挂P挡确实有点麻烦。这就像你在看电视，突然电话响了要去接电话，你完全没必要关掉电视机再去。但是你要出门的话就需要关掉电视了。

所以说等红灯时不论你怎样挂挡都不会对车辆有什么不好的影响，但是推荐用空挡加手刹。

一般红绿灯都是几十秒，一百多秒的也有不过很少，挂N档拉手刹这是常用的，如果等待时间少的话直接踩刹车等待也是可以的，我一般情况下都是挂到N档拉起手刹，保证安全，怕费油不怕麻烦的话直接熄火就好了，哈哈

自动挡在等红灯时，遵循一个原则：时间短踩刹车不换挡、时间长换空挡拉手刹。下面详细讲解一下。

我们在实际中开自动挡车等红灯，无外乎有以下几种操作。。。

1.N挡➕刹车，配合手刹

2.D挡➕刹车，时刻保持

3.P挡➕刹车，极为少见

4.短时间D挡、刹车，长时间N挡、刹车

这种方式到不伤车，但也没有必要，因为太过于麻烦，所以只有极少数朋友，在等红灯时才会这么操作；关于 P挡+刹车 被追尾时，导致变速箱报废的说法是不实的；实际上p挡就是n挡加棘爪，而驻车棘爪与驻车齿轮是无法形成硬咬合的，充其量就是被弹簧压片压上的，一旦受到强大的冲击，这个驻车棘爪就会立刻被弹出来；至于什么驻车齿轮把驻车齿轮钩坏的说法都是不实的，没那么大的劲；即便驻车齿轮坏了（没可能、比喻），直接换驻车齿轮就可以了！

如上图所示，这就是一个自动变速箱的简易结构图，左起为发动机与液力变矩器相连，液力变矩器与行星齿轮组之间具备一个 离合器 ，这个离合器 接驳状态 时就是 d挡 ，而分开则是 n挡 状态；在整个系统中，发动机输出端始终与 液力变矩器泵轮 相连接，它们之间永远保持同速状态，换句话说只要发动机转、泵轮就一定会旋转；而 液力变矩器涡轮 则通过泵轮旋转时所带动的 液压油 来传动，而涡轮、泵轮之间，由于传动介质是油，所以二者之年允许出现转速差！ 当变速箱处于d、r两挡时 ，涡轮与行星齿轮组之间的离合处于链接状态，所以此时我们将制动踩到底、将车刹停时，由于发动机在保持旋转，所以液力变矩器的泵轮依然旋转，而涡轮由于此时与行星机构链接、所以处于静止（因为车子被刹停、所以行星机构静止），这样一来 泵轮转、涡轮不转 ，所以泵轮搅动液压油的 阻力增加 ；因为泵轮与发动机直连，所以等同于发动机转动阻力增加，所以油耗是必然会上升的；而泵轮携带的动能由于涡轮静止，没办法传递出去，也就转化成了热能，所以带挡刹停车辆后，变速箱会升温！ 不过温度上升是有限度的，而不是无休止的提高温度；At变速箱散热是依靠液压油循环来散热的，而液压油的循环则是依靠液力变矩器的输入端来决定，因为发动机还在旋转，所以液力变矩器泵轮也保持运转，所以此时液压油 并没有停止循环 ，所以散热能力有保证；所以那些总担心带挡刹车导致变速箱过热烧毁的朋友大可不必担心；因为泵轮动能传递路径受到阻碍，所以此时伴随升温的还有抖动，可以理解成动力传递不出去、憋的！ 当变速箱处于n、p两挡 时，液力变矩器涡轮端与行星齿轮机构断开，此时泵轮转、也会带着涡轮空转，动能从发动机传递给泵轮，再由泵轮通过液压油传递给涡轮，涡轮将能量传递到离合处（此时断开），整个传递规程结束；由于涡轮可以自动旋转，所以不会对泵轮先转造成阻碍，所以发动机运行同样也不会 被提高阻力 ，所以此时油耗不会上升；而由于动能通过涡轮及时传递出去，所以不会在液力变矩器内行程堆积、转化热能，所以此时变速箱温度正常、不会提高！

写到这您该明白了，实际等红灯无论挂哪个挡位都不会对车辆造成伤害；n也行、d也行，不嫌麻烦挂p、甚至搞怪挂r都没问题，都不会对变速箱造成损害；只不过 挂空挡 是最为合理的选择，上文已经提到，当变速箱处于空挡的时候，发动机运行阻力是最小的，因为此时泵轮带着涡轮空转，而一旦带上挡（d、r）， 涡轮被驱动轴憋停 ，泵轮运行阻力提高、发动机阻力也会提高，油耗就升高了；所以长时间等信号、停车最好还是要挂n挡，省油！ 带挡刹车 （d、r）适合于短时停车，因为时间短，造成的油耗上升不明显，况且带着挡、踩着刹车也不安全，一旦车间距过近、再走个神很容易导致追尾；至于伤害不存在，不过由于带挡刹车导致的 升温、抖动 ，很容易让人误以为这是一种伤害，实际上这只是能量传递不出去时的一种 表面现象 而已；所以为了能更加省油，当我们长时间停车时，最好还是切换至空挡，不禁对油耗有好处，还能让我们歇歇脚缓缓体力，何乐而不为呢！

现在的车子越来越先进，很多朋友的车子（高端车偏多）配备了Auto-Neutralidle（空挡节制功能），配备这个功能的车子，当带挡进行刹车时（d、r）， 液力变矩器涡轮 与 行星齿轮组 之间的离合会 自动断开 ，所以即便是带挡刹车了，但变速箱实际状态与空挡一致，所以配备这种功能的车子，只要是将刹车踩到底、将车辆刹停，N、D、R挡实际状态是一样的，所以油耗差异几乎没有，也不会升温！所以开这样的车子就比较随意了，愿意挂啥就挂啥，也是厂家工程师替懒汉们准备的神器！ 总而言之，您开自动变速箱车时，由于有液力变矩器这一神器的存在，所以各路动能都会通过它给消耗掉，因为传动介质是液体，所以不会对变速箱产生硬伤（至于什么水滴石穿之说就比较扯了，变速箱用不了那么久），CVT液力变矩器部分与At相似，只不过涡轮链接的是 主动轮 ，At涡轮链接的是行星齿轮组；而双离合变速箱带挡刹车也没问题，但注意要么就 将车刹停（停住） 、要么就正常行驶，尽量别带着刹车往前蠕动（蹭），这样容易导致一些问题，而刹没带挡刹停住则没事！

自动挡 汽车 在等红灯时，怎样挂档才能既不伤车又省油？

首先来说自动挡 汽车 是没有那么的脆弱的，根本没有大家想象的那么容易坏。并不会因为在等红灯的时候挂入了不合适的档位而造成损坏。自动挡 汽车 在等红灯的时候，无非就是n档和d档做选择，根据不同的情况，选择合适的档位就好了。

要想省油的话，那么肯定是N挡更合适。但是他不一定那么的方便。在短时间等红灯的情况下，就没有必要从d档挂入n档踩刹车了。直接踩下刹车，停车等待即可。红灯变绿灯之后，扔掉刹车直接给油走就好了。

如果是长时间的等红灯，那么可以挂入n档拉起手刹。这种操作有两个优点，第一，会比d挡更省油一些，车子的震动也会更小一些。第二，不会造成变速箱发热。

个人并不建议挂入p档。p挡是驻车挡，适用于长时间的停车，等红灯的话时间往往都比较短，显然是不太合适。如果您在比较大的坡道上停车，那么挂入p档也是允许的，这样的话能够进一步防止溜车。不足之处就是略微麻烦一些。

其实自动挡 汽车 并没有那么的脆弱，在等红灯的时候，你挂d档踩着刹车，变速箱一般也不会过热，油耗也不会明显的增多。但是如果想让脚丫子休息一下，那么是可以挂入n挡拉紧手刹的，尤其是长时间等红灯的话，这样操作还是比较合适的。

也就是说在等红灯的时候，您怎么方便怎么来。n挡拉手刹和d档踩脚刹是最佳的选择，具体的如何选择还要看红灯的时间长短。如果仅仅是10秒左右的时间，那么直接踩着刹车等会儿就好了。如果是几十秒的样子，那么拉紧手刹挂入n档，可以放松一下。

网上看过各种说法，说直接熄火啥的，直接熄火停车再启动的话，发动机在启动时会增大喷油量，所以只有几十秒的红绿灯不熄火，油耗也不会多到哪里去，讲到安全的话，就是拉上手刹，挂上空挡，甚至脚刹也可以踩上，挂空挡的原因就是防止后车追尾时，对变速箱的一个保护，有档被追尾有很大的可能性会损坏变速箱，且不会一下表现出故障现象，行驶一段时间才表现出来，极大造成了安全隐患，增加了维修成本和不必要的麻烦！

挂N挡拉手刹在等红灯的时候不伤车，空挡的时候不一定是最省油的，但一定是最不伤车的

简单明了的说，空挡拉手刹。

切记不要D档踩刹车。这样的坏处是容易造成刹车泵长时间工作引起的刹车性能衰减，以及导致发动机积碳。因为发动机出于D档，存在动力输出，而车是被刹住的，动力得不到释放，导致发动机工作异常。

切记不要挂P档。虽然这个方法是最简单的，停住车直接把档把推到尽头，直接挂P档，但是这种情况下，如果后车发生追尾，就会导致你的变速箱P档齿轮收到冲击，严重的直接导致变速线报废。

所以最好的方法就是空挡然后拉手刹，这样不仅省油，而且还也能预防突发情况。

Ⅲ 自动挡汽车，如何正确挂档

自动档一般有P;泊车档R:倒车档N:空档D:行车档123:强制制动档.一般长时间停放用P档,等红灯用N档.R.D就不用说了123档用于大的上下坡.注意一点用P档.R档.N档.D档都要踩住刹车.从D档换123挡不用踩刹车.
档把顶部位置有一个按钮,按住按钮就可以挂当了,(注意:从P档换D档时应踩住刹车)
P档为住车档,D档为前进档,R档为倒车档,1234档为最高上线档(最高上线就是说档位最高在的档数,如挂在2档位行驶过程中发动机最高就挂到2档,一般此档也叫爬坡档)
排档方式
在起步移动档杆时，右脚务必养成踩着刹车的习惯。平时行进时，须养成不按排档钮操作排档杆的习惯。欲移至R档时，必须确实按下排档钮。在汽车尚未完会停止前，勿做D-R、R-P的换档动作。
错误操作防止装置
停车时，将排档移至P档，按下排档钮后取出车匙即可（排档若不移至P档，车匙将无法取出，同时也无法启动引擎）。发动引擎时必须踩下制动板，才可转动车匙发动引擎。起步时，脚仍踏住刹车的状态下，将排档从P档移至D档。
OD档的使用
在市区道路行车，车速不高，又经常加速减速，故很少会用到OD档，若需要保持车子充沛的加速反应，最好将它关闭。但若在高速公路行驶，车速快而稳定，按下OD档，则可以令引擎的负荷减轻，不需保持高转数运行，同时还会减低耗油量，不过现在新款的自动波箱因为设计较先进和全面。已较少利用独立的OD档控制。
低档的运用
除D及OD档的其他档位，都是低档位，主要作用是在下斜坡时作引擎制动。尤以倾斜度极大的下坡路，便必需将排档杆推向低档，产生引擎制动效果，利用引擎转动速度拖慢四轮转动，减少依赖制动系统，令行车较安全，同时也减轻刹车的负荷。
Kickdown
是作突然加速之用，意思是右脚快踏油门，启动了突然加速模式，自动波系统会在短时间内跳去低档，增强引擎扭力，令加速度增加，在超车时可以采用。
P档
停车档，这个时候两个驱动轮是反转的，也就是你把车子抬起来，如果在P档你转其中一个驱动轮，另一个会向相反的方向转，再加上手刹车，车子就不会溜动了
R档
这是倒车档，不用说了，另外R档和普通车一样，是变速比高低，力量最大的档位，所以一般平地上不需要踩油门也会动，控制刹车就可以了
N档，这是空档，但是在这个档位其实并不是完全分离的，只是供短暂停车使用，时间长了，也是对变速箱不好的
D档
普通行车档，车子在1-X（看你的车是几档了，一般是4档，我见过最高的是奥迪的7档）自动变换
3档/OD（Over
Drive是日系车的说法吧），其实是一回事，当你在超车的时候，如果换入这个档位，车子就锁定在3档，车子动力提升，就容易超车，而且动力大，过变不容易打滑，不过车速太高的时候不建议使用，会伤变速箱的，一般的小车是建议在80公里时速以下使用，其实在这个档位车子也是在1-3档间变换的
2档/L2档，变速在1-2档间自动选择，下一般的坡时可以利用发动机惯性减速，避免刹车过热；爬一般的坡也可以用，避免车子在3档和2档间频频转换，既跑不动，又伤变速箱
1档/L1档，就是锁定在一档，同上，在爬陡坡、下陡坡的时候用
另外还有的车是手自一体的，可以在不同的档位手动加减，不过这种车要注意并不是可以随意加档的，一定要车速达到了，才可以手动升档，否则升档无效，这是车载电脑决定的，降档则是自动的，车速过低就会自动降档

Ⅳ 自动挡汽车起步和停车怎样挂档既安全又不伤车

起步：1.踩刹车-打火-挂D或R档-松手刹-松刹车-起步停车：1.踩刹车-拉手刹-松刹车-挂P档-熄火

Ⅳ 自动档汽车原地轰油门挂什么档不伤车

P档油门爆震会对发动机造成一定的损坏。节气门长期爆震对发动机的危害很大，主要是因为发动机内部零件会过热。在发动机工作过程中，冷却风扇会将发动机的热量散发出去。静止车辆和行驶车辆的散热量有很大差异。在燃烧过程中，发动机中的燃油不会为车辆提供动力，当车辆静止时，发动机的工作会变热。

不要一次从高速档换到低速档。可以先选择逐步降档，因为在逐步降档的过程中，降低发动机和变速箱的负荷可以延长发动机的使用寿命。将手制动器拉到d档也可以实现油门到位，但此时发动机和变速器处于工作状态。发动机转速过高会导致变速箱损坏。同样，R档也是一样的。P档是专门用来停车的。此时，汽车的旋转部分将被锁定，变速箱和发动机也将分离，因此可以吹油门。

Ⅵ 自动挡汽车正确操作2步骤！挂好档位才不伤车！

就因为自动挡汽车非常的便利，所以有更多的消费者就认准了自动挡汽车，多数汽车制造商也将注意力放在了自动挡汽车上，基本上除了最基础入门的低配是手动挡汽车，其他的全变成了自动挡汽车，大家也都接受了这样的局面。

自动挡成为主流

面对着如此便利的自动挡汽车，你会正确的驾驶吗？很多人表示，没什么不会的，太简单了，那为什么还会有相当一部分人，在上车之后都是将钥匙插入之后直接一转到底将发动机启动点火呢？这可是错误的操作啊。

关于这两个问题，大家还有什么不明白的，可以联系我，共同探讨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 自动挡的汽车在等红灯时怎样挂挡才能既不伤车又省油

自动变速箱就是为了让驾驶更方便的，所以等红灯时怎样操作完全取决于个人习惯。但是有些细心的车主总是会对这些细节产生疑问，从表面看有人认为这些车主是瞎操心，但是我觉得与其说是瞎操心还不如说是喜欢钻研。你只要把原理告诉他他就明白了。

所以说等红灯时不论你怎样挂挡都不会对车辆有什么不好的影响，但是推荐用空挡加手刹。

Ⅷ 自动挡车怎么开不伤车要注意哪些地方

现在自动挡的车是一个趋势。操作简单，适应频繁启停，并且换挡平顺很受大众喜爱，虽然是操作简单了，但是自动挡车停车的时候有许多人不知道到底是一个怎么样车操作顺序，错误操作可能会损坏变速箱。

首先你看到在这个是p档齿，通过固定这个齿轮实现p档，这个齿有回位弹簧，如果你停在坡上这齿会被牢牢卡在齿轮里出不来，并且这个齿受力太大容易损坏内部结构。所以停车的时候应该最后挂p档位。

有很多人以为自动变速箱的有p档了不会溜车就不拉手刹了，这个更伤车，不知道大家有没有注意过就是挂p档的时候车也会或前或后动一点，而手刹是把车固定在路面上。

提前升挡。为节省燃油、减小噪声、降低发动机的磨损可以采用“提前升挡”的方法。汽车平稳起步后，先以较大的油门将汽车迅速加到一定的速度，然后松开油门，并保持两三秒，这时自动变速器就能从一挡升到二档，当感觉升挡后，再踩下油门继续加速。

Ⅸ 自动挡车怎样开不伤车

【太平洋汽车网】起步时应该先启动电源，然后挂到N挡再点火，最后挂D挡起步；在等红绿灯或者短暂停车时，直接挂到N挡，再拉手刹；行驶中加速时踩下油门后，要当转速上升到换挡区间，轻收油门再加油；停车时先挂到N挡后拉手刹，再挂回P挡熄火。