上汽氢燃料汽车有哪些

Ⅰ 氢能源动力汽车有哪些品牌

以下是氢能源动力汽车品牌的具体介绍：1、本田Clarity：本田Clarity高达750KM的续航里程三五分钟即可加氢完毕。不过这款车从外观来看和别的车型相似度很高很多消费者并不能一眼看出就是氢能源汽车。2、丰田Mirai：丰田Mirai续航里程达到650KM同样是可以三五分钟完成加氢。不过此款氢能源车跟本田Clarity相比外观极具个性。3、上汽大通FCV80：上汽大通FCV80作为国内首款实现量产的氢能源汽车500KM的最高续航3分钟加氢。

Ⅱ 氢能源汽车有哪些车型呢

与电动车相比，氢能源汽车具有续航能力更高、充能更快、“零排放”等优点。那么，进入市面上的氢能源汽车有哪些呢？下面就一起来看看。

1、本田Clarity
本田Clarity，高达750KM的续航里程，三五分钟即可加氢完毕。不过这款车从外观来看，和其他的车型相似度很高，很多消费者并不能一眼看出就是氢能源汽车。
2、丰田Mirai
丰田Mirai，不差的续航历程，650KM，同样是可以三五分钟完成加氢。不过此款氢能源车跟本田Clarity相比，外观极具个性。为了更好地为消费者提供服务，此款车特别增加了一个高压储氢罐。约26万人名币，这是该车在日本的售价
3、上汽大通FCV80
上汽大通FCV80，作为国内首款实现量产的氢能源汽车，500KM的最高续航，3分钟加氢。不过高达130万的售价只怕让许多消费者望而却步，但是放心，砍掉100万的补贴，30万即可到手，消费者还是可以放心购买。
4、现代NEXO
现代NEXO，这款车最大续航可以高达805KM，离不开三个小型罐体的加入。这款车还克服了燃料电池车一个大的缺陷，就是在零下30度，消费者还可以放心使用这款车。

Ⅲ 氢能源汽车哪里有卖

现代氢能源汽车暂时是没有卖的，因为这个公司产能和工厂没有这方面的生产线，所以无法生产这样的汽车，但是还过几年，说不定会有的。

Ⅳ 已上市的氢燃料汽车有哪些

如下：

1、本田Clarity

本田Clarity，高达750KM的续航里程，三五分钟即可加氢完毕。

Ⅳ 不烧油不插电，10款氢燃料电池汽车，第一款续航1200km

如今提起新能源，大家都会先想到纯电动 汽车 ，但其实除此之外，还有一种更环保的车-氢氧燃料电池车。氢能源比起纯电的优势明显，能量密度大、零污染、可再生、加氢快、续航力高等都是锂电池无法比拟的，被视为最理想可替代传统 汽车 的交通工具。

为此，世界各国已广泛开始氢能源研究，并积极实现氢能源产业化。接下来就让我们一起来看看不烧油不插电的10款氢燃料电池 汽车 。

1、格罗夫欧思典

续航里程：1200km

格罗夫这个品牌大家比较陌生，听起来很洋气像某个欧洲 汽车 品牌。实际上它是武汉地质资源环境工业技术研究院（IGE）的子公司，之所以叫格罗夫是为了向燃料电池的发明者威廉·格罗夫致敬。

格罗夫欧思典分为经典版和动动版两款车型，这两款车外观相当别致，车标长得跟平常见到的螺母基本一个样，前脸部分的大面积进气格栅也采用了车标状也就是螺母样式的镂空。

该车搭载前后双电机，带有四驱系统，最大功率280KW，最大扭矩530牛米，零百加速时间只需要6.5秒，加速是挺快的，但这车最大的亮点其实在于它的能量来源于氢，加一次氢可以提供1200km的续航里程，3分钟可以加满。欧思典曾在去年4 月 1上海车展亮相，预售价为 75 — 100 万元起，但至今未上市。

2、丰田Mirai

继航里程：850km

丰田 汽车 早在1992年就开始研发氢燃料电池电动 汽车 。并在2014年时，率先推出了首款量产氢燃料电池电动 汽车 Mirai，最大续航里程达到650Km。

12月9日，丰田 汽车 公司开始发售第二代Mirai氢燃料电池轿车，搭载的储氢罐数量从第一代的2个增至3个，氢气搭载量扩大约20%，通过改善电堆的发电效能，燃料电池堆的输出功率密度提升为5.4kW/L，最高输出功率可达128kW，驱动电机最大功率为134kW，峰值扭矩达到300Nm，最高时速175km/h。马力与一辆1.8T发动机的动力相当。

新车三分钟可加满氢气，续航里程比第一代产品提高约30%至850km，可乘坐的人员数量也从4人增至5人。售价为44.5-50.5万，截至今年9月底，丰田第一代Mirai仅售出1.11万辆。

3、现代NEXO

续航里程：800km

现代 汽车 早于1997年开始研发氢燃料电池技术，并于2006年推出了自主研发的第一代氢燃料电池车，成功组装了30辆SUV和4辆大巴。2009年，现代 汽车 的第二代氢燃料电池车进化到示范运行阶段。2013年推出Tucson FCEV，续航能力高达588km，在韩国、北美和欧洲18个国家销售。

2018年现代推出了全新一代NEXO氢燃料电池。搭载的第4代氢燃料电池堆，比上一代的电池堆体积更小，功率反而提高20%，永磁同步电机作为直接动力输出源，最大功率和扭矩分别是120kW、395N·m，配合三个储氢罐，在五分钟的充氢时间后拥有超过800km的续航里程。现代 汽车 的氢燃料电池系统也因此跻身2019年沃德十佳发动机行列。

其2019年累计销量为4818辆，位列全球氢燃料乘用车冠军，超过排名第二的日本丰田Mirai当年销量2407辆一倍以上。海外入门售价为59345美元，约合人民币42万。

4、本田ClarityFuel Cell

续航里程：750km

2019年12月19日本田在日本官网发布了旗下首款轿车型燃料电池 汽车 ——clarity fuel cell，新车起售价7,836,400日元（约50.1万人民币），属于中型轿车。新车直接锁定竞争对手丰田mirai车型

本田ClarityFuel Cell氢燃料电池 汽车 ，搭搭载了70MPa的高压储氢罐，氢燃料电池最大功率可达103kw，并且还配备130kw的电动机，峰值扭矩达到300Nm，而添加一次燃料的时间只需3分钟左右，最大续航里程可达到750公里。

5、广汽传祺Aion LX Fuel Cell

续航里程：650km

工信部发布今年第12批新能源 汽车 推广应用推荐车型中，包含了广汽传祺Aion LX Fuel Cell。该车型是一款基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池 汽车 。新车前脸造型借鉴了钢铁侠动力核心的设计元素，尾部搭载有两个70MPa 储氢瓶，容量分别为53L和77L，可以储存5.2kg氢燃料，3-5分钟就可完成加氢。

前部的机舱内，燃料电池系统额定功率超过68kW，最高效率达62.2%。而驱动电机最大输出功率为150kW功，最大扭矩可达350Nm；车辆加满氢气后续航里程超过650km，并可在零下30 的环境中实现无需外部热源一键冷启动，并且续航里程不缩水。据悉，广汽传祺Aion LX Fuel Cell将于今年内开始示范运行。

6、上汽MAXUS EUNIQ 7

续航里程：645km

9月13日，上汽集团发布了“氢战略”，并发布首款氢燃料电池MPV—上汽大通MAXUS EUNIQ 7。代表着继2017年国内首款燃料电池宽体轻客FCV80商业化运营后，正式踏入氢燃料电池乘用车领域。

上汽MAXUS EUNIQ 7是基于上汽MAXUS G20打造的氢燃料电池MPV。搭载83.5kW的电堆以及70Mpa的储氢系统，仅3-5分钟即可加满，综合最大续航里程超过605km。与之相匹配的电机最大功率可达150kW。最大扭矩310N·m，百公里加速时间为10.9s。

此外，新车动力电池布置在后尾箱地板上方，其采用了由宁德时代提供的三元锂电池，总容量约为13kWh，支持车辆纯电行驶30-40公里。EUNIQ 7在自主品牌MPV车型中已然走在了前列。但是想要这款车型在国内广泛普及仍需时间沉淀。

7、长安CS75 FCV

续航里程：510km

长安CS75 FCV（氢燃料电池）车型与CS75燃油版车型设计变化不大，在进气格栅边缘、雾灯区装饰条以及车灯内部采用了蓝色装饰条，以此凸显其氢能源电池车的不同身份。尾部设计与燃油版本基本保持一致，采用了双边共两出的排气布局，CS75的“S”标识采用了蓝色修饰。

从曝光的申报信息显示，新车将采用质子交换燃料电池与三元锂电池，系统的最大功率为160kW（217马力），续航里程可达510km，其中氢的续航里程为450km、电续航里程为60km。

8、红旗H5 FCVE

续航里程：400km

红旗H5 FCVE，该车型率先于2019年上海车展期间亮相，同样是基于传统红旗H5打造，采用66L和28L双储氢罐设计，只需3-5分钟便可完成氢燃料的加注。该车型搭载50kW电机，续航里程达到400km。

9、奔驰GLC F-CELL

续航：437km

奔驰在20世纪90年代中期来，一直试验氢燃料电池 汽车 ，奔驰GLC F-CELL车身分别有两个碳纤维外壳的储氢罐，其中一个位于机舱内部，而另外一个位于后排座椅下方，可储存4.4Kg氢气，为燃料电池供气。

燃料电池将气体与大气中的氧气结合，产生电力，为安装在后桥上的208匹马力电动机提供电力。而仅仅需要三分钟，GLC F-CELL就可以完成补充能源（压缩氢气），最大续航里程达到437km。而纯电续航里程为49km。

10、东风氢舟e·H2

续航里程：未公布

东风氢舟e·H2氢燃料电池SUV，是东风乘用车有限公司旗下首款氢燃料电池车型。而“东风氢舟”则为东风旗下氢能源子品牌。新车曾在2020北京车展上首次亮相。外观造型基于东风风神AX7 pro打造，不过我们可以看到在车标上使用蓝色元素，车尾在原有车型基础上加入了大面积的黑色饰板，并嵌入了“e·H2”专属标识。

东风风神氢燃料电池新能源车动力总成系统由燃料电池系统、驱动电机、减速器、电机控制器及整车控制器组成。电机峰值功率130千瓦，燃料电池系统额定功率62千瓦，而其它动力参数和继航里程并未公布。

据悉，截至2020年11月，我国累计建成88座加氢站，其中已投入运营的有80座。预计2030年建成1000座。

总结 ，据公开资料显示，近年来我国原油和天然气的自给率逐年下降，2019年我国石油天然气对外依存度分别为70.8%和43%，我国发展氢能与燃料电池产业有迫切性。

而氢燃料电池被认为是新能源车型的“终极动力”，真正意义上的环保 汽车 ，排放物只有水，更能适应未来对于车辆的环保要求。那么你看好氢能源 汽车 吗？欢迎留言分享。

Ⅵ 买电动车还是混动车上汽还有第3种选择，氢燃料车年内上市

如今，新能源 汽车 有多火，从性能车纷纷上马混合动力车型就可一窥端倪。如果说法拉利和保时捷推出混合动力车型还是为了提供更好的动力响应，那么连顶级的运动房车奔驰S63也加入混动系统，就足见大势所趋了。

据最新消息，新一代梅赛德斯-AMG S63将采用插电式混合动力系统，以612马力的4.0T双涡轮增压V8发动机和一个204马力的电动机组成动力系统，而全新S63也将命名为"梅赛德斯-AMG S63 EQ Performance 4Matic+"。此外，AMG也将不再生产纯燃油版的S63车型，这意味着此后S级的AMG将完全以电动化的姿态出现。

新能源就这样全面袭来。

事实上，我国对清洁能源的重视程度在全球范围内都名列前茅。且不说新能源 汽车 的普及，就连全球各大车企纷纷斥重金研究的"零排放"燃料电池车，国内也早已有上汽集团实现了商业化落地。

自2001年开始，上汽就投入到了燃料电池的研发中。目前，上汽燃料电池轿车、MPV、轻卡、轻客、大客车产品均已实现商业化落地，运营总里程超过450万公里，并成为全球 汽车 行业唯一实现了多品种燃料电池车商业化落地的企业。

上汽最新自主开发的全球首款燃料电池MPV车型——上汽大通MAXUS EUNIQ 7燃料电池车，更搭载了上汽捷氢 科技 第三代燃料电池系统PROME P390，并在国内率先应用了70MPa氢瓶供氢系统。EUNIQ 7燃料电池车的电堆功率为115kW，体积功率密度为3.1kW/L，关键指标足可比肩丰田、现代等国外车企。新技术赋予了车辆"全天候"的使用环境，续航能力达到605公里，并可在5分钟内能完成加氢。

从氢燃料 汽车 的研发足可证明上汽雄厚的技术储备和厚实家底。根据《财富》杂志8月10日公布的2020年世界500强排行榜，上汽集团以2019年度合并报表1220.714亿美元的营业收入名列世界500强第52位，在此次上榜的全球 汽车 企业中名列第7位。这已经是上汽集团连续7年进入百强榜单。

上汽坚持技术研发，并成功提升自身实力也提醒了国内车企，在已经来临的新能源时代中，只有通过技术抓住机会，才有可能使企业在未来的挑战中立于不败之地。

Ⅶ 中国上市的氢能源汽车是什么,

在国内，上汽大通已经推出了首款搭载氢燃料的宽体轻客车型汽车FCV80。

不仅如此，它还是一款可插电式双动力源燃料电池汽车，与传统的燃油锂电池混动力不同。

FCV8采用了燃料电池汽车最常用的质子交换膜燃料电池（ProtonExchange Membrane Fuel Cell，简称为“PEMFC”），技术，不仅在国内领先，而且成为国际轻客（同等级别）中第一款绿色环保燃料电池车。

另一个人们普遍关心的问题是该车的续航能力。由于FCV8配备的是”插电式氢电混合动力系统”，因此它的续航能力有着双重表现。工信部给出的数据是，综合工况续航里程是305公里（纯氢260公里、纯电45公里）。

但以40km/h均速行驶，续航里程达到500公里（纯氢440公里、纯电60公里），不过这样的驾驶速度还是汽车吗？因此，其续航里程实际估计在300公里左右。

毕竟氢能源车对于消费者来说是非常陌生了，为了让用户放心，厂商提供了5年或10万公里的免费保养期、5年或10万公里的整车质保期。

电池、电机、电控、电堆等核心零部件质保期为5年或20万公里。在质保方面诚意十足。不过，这也透露出氢燃料电池汽车的售价不会像燃油车那么轻松廉价。

在去年，这款车已经上市售价达到130.00万元，对于大部分普通人来说，简直就是天价，不过国家以及地方补贴力度很大，达到100万。