吉利汽车丰田汽车质量如何

㈠ 吉利，本田，丰田，那个好

本田吧。

吉利是国产，本田丰田是日 本车合资车，不是一个档次的车，日系车省油耐用，三大件相对稳定，吉利只能和奇瑞比亚迪比，这几年吉利的车进步了很多，不过和合资车相比还是有一段路，当然看得见的地方肯定是吉利或者说国产好，看不见的地方就是合资好，这样说你懂吗？

国产车只能做看得见的地方，看不见的地方全都不如合资车。吉利在国产车里算是质量很好的了，油耗也很吓人，不然吉利帝豪百公里9-10个油，本田丰田6-7个油。

本田标识

本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”，图案中的H是“本田”英文Honda的第一个字母。这个标志体现出技术创新，职工和经营坚实的特点，同时还有紧张感和轻松感。

本田宗一郎于1946年创建本田技研工业公司（即本田汽车公司），并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。

“H”是“本田”汽车和“本田”摩托车的图形商标，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一个大写字母。本田摩托车商标中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀，象征着“飞跃的本田的技术和本田公司前途无量”。

“人和车，车和环境的协调一致”是本田公司的发展方向；动感、豪华、流畅是本田公司的一贯风格；设计动力澎湃、低耗油、低公害的发动机是本田公司的技术目标。“H”商标，这个世界着名商标，是本田公司立业之本，是本田公司成功之魂。

1960年，“H”商标首次在S500跑车上使用，“H”商标伴随本田赛车，在1965年墨西哥举办的世界F1汽车大赛上一举夺冠，并在第二年的F2汽车大赛上取得胜利；更令本田辉煌的是在1967年在意大利大奖赛取得了F1冠军。

1969年，本田公司为突出鹰的形象，使用了纵长的“H”商标。1980年，为了体现本田公司的年轻、技术先进和设计新颖的特点，决定使用形似三弦音箱的“H”商标，该商标把技术创新、团结向上、经营有力、紧张感和轻松感体现得淋漓尽致。

以上内容参考：网络-本田

㈡ 吉利的车和丰田汽车相比怎么样

技术积累不一样没有可比性，吉利的发动机大部分逆向仿造丰田的

㈢ 吉利的车和丰田汽车相比怎么样

丰田的车要比吉利车好。
1、在技术成熟和造车经验方面，丰田汽车成立时间之久，在这方面肯定是要比吉利汽车好的。
2、丰田的发动机以稳定着称，车是几十万公里磨合期，比如大家经常调侃，普拉多20万公里才刚过磨合期。例如卡罗拉，凯美瑞，汉兰达，锐志，这些车都很皮实耐用。
3、丰田是日本车合资车，日系车省油耐用，三大件相对稳定。

㈣ 目前来看，中国市场上有哪些汽车品牌销量最好质量如何

中国市场上汽车品牌销量最好的有吉利、 丰田、大众、本田、 比亚迪、中国一汽，质量都比较好。

在疫情的影响下，现在各行各业的市场大都处在一个低迷期。不过在汽车行业，客户买车的欲望还是很大的，毕竟越来越多的人觉得一个家里面至少要有一辆汽车。人们购车的思想前进了，那么车企之间的竞争也就更大了。少人买的车，长期如此的话就要被市场淘汰，而判断一款车好不好，热不热门，首先最直白的方式就是看它的销量。那么，下面就来分享下中国市场上销量比较好的几个品牌汽车。

大众汽车

德国的汽车历史是比较久的，德国大众这个品牌的汽车，可以说是家喻户性了， 在中国的市场上特别受欢迎，年销量台数在300万以上。大众车中比较典型的代表是大众朗逸，不管是在外在设计上还是质量上，都备受消费者的认可和赞许，而大众朗逸也一直是销量的第一。这款车的价格适中，比较适合大多数人的消费者观念，作为代步也十分完美，实用性比较强。

㈤ 吉利汽车怎么样质量好不好吉利汽车三年后故障率高吗

很多朋友在买车时都会纠结到底是买合资车好，还是国产车好，最后有的人肯定因为爱国情怀选择了国产车。如今国产车也有不少，其中少不了大家熟知的财大气粗的吉利汽车。为什么说吉利财大气粗，那就是2010年吉利支付了13亿美元和2亿美元银行票据从福特手中受够了沃尔沃轿车公司的全部股权。而这次事件进一步扩大了吉利汽车的影响，那么吉利汽车怎么样，吉利汽车的质量如何，为什么有的人都说吉利车不好，那不好在哪里。对于这些问题，接下来深入探讨。

如果要说吉利汽车的历史，那么肯定要说一说吉利汽车的创始人：李书福。不同于国外很多汽车品牌的创始人，李书福的出身就相当精彩了，照相馆、冰箱厂、建材厂、摩托车厂......这些都是李书福在开始汽车行业前的经历。不过也正是因为这些丰富的经历，让李书福有了造车的资本。

在获得了轿车生产资格后，吉利集团正式成立。作为国内第一家生产轿车的民营企业，吉利汽车开始的道路并不容易，靠着摸索和积累，终于在1998年8月8日，吉利汽车第一辆吉利汽车正式下线，命名为“豪情”。从名字可以看到，那是充满着第一批吉利人创业的豪情万丈的一辆车。

吉利豪情跟夏利十分相似，只是前脸差别很大，底盘和造型来源与夏利，发动机也是夏利相同的丰田8A，变速箱来自菲亚特。正是那么东拼西凑的一款车承载了当时吉利人的心血和希望。
之后的吉利开始不断研发新车，毕竟不可能仅依靠豪情来过日子，接着发布了美日、优利欧等车型。到了2001年，吉利推出了中国第一款跑车——美人豹，虽然销量不咋的，但是能敢于尝试，也是很了不起的一步。

时代在发展，吉利也没有停下脚步，自由舰、金刚等车型的上市也是肯定了吉利的口号“造老百姓买得起的好车”。
在收购了沃尔沃后，由于之前车系过多，全球鹰、帝豪、上海英伦三个子品牌在名字和标志上都有很大差异，容易造成消费者混淆。在2014年，吉利对旗下品牌进行调整，统一为一个吉利，并在原基础上进行开发和升级。

吉利如今给人的印象就是财大气粗，发现哪个有发展空间或者技术成熟就动手去并购，在过去10年里，吉利就进行了8次海外并购，投资规模超过150亿美元，设计汽车零部件、成熟技术和成熟汽车公司，其中有沃尔沃、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车、莲花豪华跑车等多个品牌。

原本凭借低廉的价格来占领低端汽车市场的吉利如今发现这样做既赚不了多少钱，技术也不够成熟，而最快速的掌握核心技术，弥补短板的方法是并购，以并购换技术、用技术换市场。这就是李书福的口号由原来的“造老百姓买得起的好车”变成“造每个人的精品车”。
事实上通过并购来获取成熟技术的确让吉利汽车变了许多，尤其是外型，不再是平庸，而是有很大突破，设计更加前卫。这从吉利博瑞身上特别明显，这是吉利收购沃尔沃后体现成果的一款主力车型，设计和工艺上都达到了很高水准，售价11.98万-17.98万。

而SUV市场则有博越，搭载1.8T和2.0L发动机，定位紧凑型市场，售价9.88万-15.98万。

从中国消费者协会提供的数据可以看到，汽车品牌投诉量排行榜中，吉利汽车排名第10。但是细看投诉也分为很多种，但是吉利汽车质量投诉在前十是最少的，而合同、售后服务和其他问题占了大多数。

吉利的确在技术和设计上有了很大提升，但是产品质量上还有很大的发展空间，按照目前形势来看，吉利汽车的难点在于已经走上了发展精品车的战略，但是企业的售后服务和4S店管理上没有提升，这就说明了为什么人们说吉利车不好的原因，要想消费者满意，必须是产品质量和售后服务两方面。

㈥ 丰田和吉利的车哪个比较好

丰田

从支持国产的角度，当然是吉利车型的配置和性价比更高啦，另外，吉利的车型设计也相当不错。

不过如果从品牌力、品质可靠性、油耗表现、保值率等方面来看，丰田还是占据明显优势的。毕竟丰田世界第二可不是纯靠营销的。

时代在进步， 科技 在发展， 汽车 行业的发展也是越来越好了。现在国内市场中有不少的 汽车 ，有进口车，有合资车，也有国产车，这几年来国产车的发展也是越来越好，比如说吉利，也有不少人都选择了吉利。

但是丰田在市场上的地位也是不容小觑的，那么他们之间到底有什么差距呢？就拿卡罗拉和帝豪两款车来作对比。卡罗拉的定位是一辆紧凑型的小轿车，不仅省油，而且还非常的耐用，它有两种系统可以选择，一个是1.2T的1.6L燃油版，这个还匹配了CVT的变速箱，一个是1.8L的混动版。

而吉利的帝豪，消费者对于它的评价也是比较高的，而且质量也是数一数二的，这款车搭载的动力系统是1.5L的发动机，匹配5挡手动和CVT的变速箱，最大的动力是80千瓦。从动力上来看，帝豪和卡罗拉是相差不了多少的。

但是从底盘来看的话，卡罗拉的底盘显得有点混乱的感觉，尤其是排气管，感觉非常的乱，相比之下，帝豪的就感觉非常不错，整体上是比较平稳的。所以从底盘上讲的话，明显是帝豪赢了。

【总结】

这两款车的外观风格也是非常相似的，开高速的感觉也差不多，其实这两款车都是非常不错的，只是价格相差的有点多，卡罗拉的起步价是10.78万，而帝豪的起步价是6.98万，价格上明显是帝豪更具有优势。

吉利跟丰田品牌车子相比，预算有限考虑实用性的话吉利品牌车子就可以 预算足够，从可靠性，保值性方面来说个人认为还是丰田品牌车型适合

硬实力还是丰田更好。

买入门级车的话，选吉利，品质相差不是很大的情况下，吉利性价比更高

如果买15万以上的车型，更推荐丰田，驾乘体验会更好

这个问题主要要看想要购买的车型的价位区间，吉利本身没有极高价位的车，所以想要购入高价位的车，这两款没有比较的价值。

如果比较区间在十万以下，从性能和质量上来讲，二者其实没有本质上的差别，丰田车口碑好，同样我们的国货吉利也不差。如果从面子和保值率角度讲，丰田毕竟是合资车型，且保值率一直很高，但是即使是最便宜的丰田，也在十万这条线上下，所以还要看购车者的资金实力来定。

国产 汽车 和合资车差距有多大呢？相信很多人没有具体的数据，但差距肯定是有的，就拿合资车丰田和国产车吉利对比，究竟差距在哪里？有人说，拆开卡罗拉和帝豪的底盘，差距一看便知。卡罗拉是紧凑型轿车的代表，省油耐用，二手车保值率极高，卡罗拉有1.2T、1.6L燃油版和1.8L混动版三种动力，燃油版匹配CVT变速箱，最大动力输出分别为85KW、90KW，双敬混动版电机为53KW，非常省油。吉利帝豪轿车在国内逐渐得到消费者的认可，质量做工也稳定可靠，2018款为1.5L发动机匹配5挡手动或CVT变速箱，输出最大动力为80KW，比1.2T卡罗拉小5KW。

动力总成上，卡罗拉和帝豪排量都相差无几，最大功率仅相差5KW，在底盘上，丰田卡罗拉采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架；吉利帝豪采用的悬架总成与卡罗拉并无差异。但是，卡罗拉多了加强件，底盘相对来说，会更稳定牢固。

开不坏的丰田，所以同价位肯定丰田要更经济耐用，但是国产车最近几年也是发生了翻天覆地的变化，尤其是吉利收购了沃尔沃在新的车上，引进了沃尔沃的全新平台，沃尔沃的安全技术，性价比更高！

这个问题要从品牌影响力、产品品质、售后和性价比几方面来考虑。

首先，就品牌影响力来说丰田无疑要高过吉利一头，哪怕是吉利现在贵为自主老大，但品牌底蕴并不是几年就能够积累起来的。

其次，产品品质，这一点无疑也是丰田占优，当然也不能忽略自主品牌近几年的长足进步，但是哪怕是硬件设备跟上了，在产品调教上还是缺乏经验。这点相信开过合资车和自主车的人对比下就能感受出来，自主品牌在产品调教上和操控体验上还有很长的路要走。

再次，售后，一是体现在售后服务上，还有一点是故障率上，近些年自主品牌在售后服务上也很注重，特别是排名靠前的这些品牌很珍惜得之不易的口碑，因此在售后服务上差距并不大。不过就故障率来说丰田还是占优，毕竟日系车小毛病少是公认的事实。

最后，性价比，对于新车来说性价比对决是自主品牌的优势所在，同价位的自主品牌在配置上要高出合资品牌一个级别。不过如果是二手车，那就另当别论了，在二手车市场日系车是公认保值率最高的车型，丰田也不例外。

因此，综合来看，丰田的车肯定是要比吉利的好些。

丰田和吉利相比较哪个比较好？题主应该对 汽车 领域认知比较低吧，丰田和吉利是没法放在一起对比的。

丰田、 汽车 界的一哥，傲视全球，目前除了大众集团能与之抗衡以外，再哪家车企能PK丰田？

丰田凭借省心耐用和良好的经济燃油性，足迹遍布全世界，有人烟的地方就有丰田车，它是一个神的存在。

丰田有两张王牌：一、丰田品控；二、丰田理念；

这两点是全球车企一直学习和借鉴的丰田精髓，也正是这两点让丰田在 汽车 可靠度上一直被消费者认可。

吉利也算得上国产一哥了，目前吉利均衡发展，是国产车企中唯一不偏科的车企，各车型都取得了不错的成绩。

吉利目前还在成长阶段，本身和丰田就不在同一起跑线上，丰田已经飞的很高了，吉利才学会奔跑，甚至还会摔一跤，还无法跟丰田这个庞大的集团比较。

吉利的成绩我们是有目共睹的，我也坚信国产车企能够挑起大梁，但还不是现在。

丰田掌舵人丰田章男有句话特别令人敬佩：如果丰田不能积极变革，倒下也极其容易。虽然原话不是这样说的，但作为世界最牛逼的 汽车 集团，丰田章男有这样的忧患意识真的令人敬佩。

㈦ 如何评价吉利汽车

非常高兴来回答你这个问题

吉利 汽车 吉利 汽车 集团是中国领先的 汽车 制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国 汽车 品牌。吉利 汽车 集团创建于1997年隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州， 在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有 汽车 整车和动力总成制造基地， 并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。旗下现拥有吉利 汽车 品牌、领克品牌和几何品牌， 拥有宝腾 汽车 49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份2019年4月，吉利 汽车 与第19届亚运会组委会正式签约，成为杭州亚运会官方 汽车 服务合作伙伴，并正式启动主题为“ 科技 吉利，悦行亚运”的亚运战略，标志着吉利 汽车 品牌升级征程进入全新阶段。

吉利 汽车 集团以“自主突破创新，融合全球智慧，掌握核心技术”为研发理念，实施“产品平台化”、“安全第一”、“能源多元化”、“智能化技术”战略。 自主研发的1.4T涡轮增压发动机，1.8TD、1.0TD增压直喷发动机被评为“中国心”年度十佳发动机， 7DCT双离合自动变速器被评为世界十佳变速箱； 吉利 汽车 与沃尔沃 汽车 联合开发的1.5TD发动机，技术位居国际领先水平。

吉利 汽车 我觉得总体还是不错的，尤其是在国产车中他应该也算是佼佼者了，收购沃尔沃就能说明很多问题。质量不合格的福特也不会卖给他。据我所知，收购沃尔沃的同时，奇瑞等一些国内的厂家也去了，但是最终卖给吉利，就能说明吉利的能力。况且这个也是沃尔沃总部 及工会、政府都要干涉的。没有发展他们不会同意卖给吉利的。

谁能想到，一家在茅草屋里制作电冰箱配件起家的民营企业经过30多年的打拼能够连续8年成为世界500强上个月，吉利 汽车 的国内销量已经超过了了日产和丰田，它连续3年销量突破100万辆连拿三个中国品牌的销售冠军过去五年吉利的复合增长率超过30%位列中国第一过去十年，吉利研发投入超千亿，现在的吉利旗下拥有领克，沃尔沃，急星，路特斯等9大品牌，还成为了奔驰母公司，戴姆勒的最大单一股东，在北美欧洲和亚洲的7个国家拥有工厂，外籍员工超过5万名，吉利已经成为了中国 汽车 界的领军人物，不仅如此，吉利在收购了沃尔沃的10年间竟让沃尔沃的销量翻了5倍，积累最明智的地方就是收购了沃尔沃，最聪明的地方就是用好了沃尔沃，让吉利发布新车的速度一代比一代快，这是一个承上启下的时代而吉利已经进入了4.0全面架构车时代，这个架构就是吉利投入120亿和沃尔沃联合开发的CMA吉利的CMA架构是能和大众的MQB丰田的TNGA媲美的世界级架构可以满足未来15年的 科技 发展，也就是说之后吉利推出的新车可以实现更高难度的工艺更好的安全质量更强的性能和使用更高 科技 的配置，从此，吉利可以向更高档次的市场发起冲击去年吉利10万元以上的车型占比39%7年翻了10倍，领克的平均售价已经达到了15.6万而基于CMA架构的车型，平均售价已经超过了17万，相信在不久的将来，吉利就能开发出能与奔驰宝马相抗衡的豪车品牌了。

简单点回答您，这样也能看的明白！

销量：连续4年国产品牌第一，其中帝豪和博越等好几款车型都超过百万，总共销量已经破两千万！

吉利 汽车 车型：

g网：星瑞，星越，博瑞，博越（pro），缤越（pro），帝豪gl，帝豪，远景

l网：星瑞，博瑞，icon，远景x6，帝豪gs，缤瑞，帝豪，远景，远景x3,远景x1

吉利集团：

国内：领克，吉利，曹操专车，钱江摩托

国外：宝腾 汽车 ，莲花，路特斯，英国出租车，美国飞行 汽车 等，沃尔沃 汽车 等

吉利已经连续多年入选世界500强企业！排名每年都在稳步上升！

如今吉利又研发超级母体平台（CMA），标志着吉利 汽车 科技 进去了4.0时代，代表车型有吉利的星越，领克的03+，领克05，后期还会有更多优秀车型出现！

吉利未来的发展一定会给合资车带来更大的冲击，成为国产 汽车 的名片！

吉利 汽车 目前我能预料的是近五年一定会销量快速攀升，就拿吉利最新上市的星越L来说，星越 L 是吉利 汽车 进入 科技 4.0 架构造车时代，集全球资源打造的一款最新主流旗舰 SUV，使用了目前吉利 汽车 所有最好的领先技术，在世界级 CMA 架构技术的支持下，无论是三大件机械性能、智能 科技 体验，还是选材用料、制造工艺都远超同类产品，争做世界一流好车，即将带来三大产品价值颠覆，这是吉利决心！

吉利 汽车 目前我能预料的是近五年一定会销量快速攀升，就拿吉利最新上市的星越L来说，星越 L 是吉利 汽车 进入 科技 4.0 架构造车时代，集全球资源打造的一款最新主流旗舰 SUV，使用了目前吉利 汽车 所有最好的领先技术，在世界级 CMA 架构技术的支持下，无论是三大件机械性能、智能 科技 体验，还是选材用料、制造工艺都远超同类产品，争做世界一流好车，即将带来三大产品价值颠覆，这是吉利决心！

现在的吉利 汽车 很好！现在国内自主品牌生产厂家无论从外观设计，三大件，产销量，研发投入，推出新车的速度，售后服务等各方面，吉利目前都处于前列。作为我个人，拥有两辆吉利，第一辆，吉利英伦1.5L自然吸气，购买于2010年12月，至今仍在行驶，里程27w公里，说毛病，的确有点多：换过左前减震器、前左右驱动轮轴承、机械锁、离合器片等，这些更换件个人觉得一是近十年前有的质量还是有所欠缺；二是车辆行驶的里程的确已算长了。而我第二辆车购于2016年12月，吉利博越，至今已行驶了118000公里，无任何毛病。与第一辆相比，其做工无论从外观，机仓，静音，操控性，配置，驾驶室内各方面的细节比第一代（吉利美日），第二代（吉利英伦）都有了长足的进步！给人的感觉：的确不输同价位的合资车！从我国目前国产 汽车 研发、生产、销售来预测，未来吉利 汽车 在国内一定会取得更大的成功！

最为一个不折不扣的帝豪老车主，吉利帝豪 开了6年了 真真好车

浙江吉利控股集团现资产总值超过2000亿元，员工总数超过12万多人，连续七年进入世界500强。旗下拥有沃尔沃 汽车 、吉利 汽车 、领克 汽车 、Polestar、宝腾 汽车 、路特斯 汽车 、伦敦电动 汽车 、远程新能源商用车等 汽车 品牌，规划到2020年实现年产销300万辆、进入世界 汽车 企业前十强。随着博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等全新一代车型的上市，吉利 汽车 全面迈进“精品车3.0时代”。吉利 汽车 始终以市场和消费者需求为导向、持续对标改进、整合资源，以崭新的技术支撑、独具魅力的设计语言和卓越制造工艺，为消费者潜心打造高品质、高技术、高附加值的 汽车 精品，树立各个细分市场的标杆。2017年，吉利 汽车 销量突破124万辆，同比增长63%；2018年前11个月，吉利 汽车 销量突破140万辆，同比增长29%，引领中国品牌逆势上扬，助力中国品牌自信向上。

吉利 汽车 是中国 汽车 品牌的头部品牌，近几年的表现一直出色，给消费者带来的不少好的产品，最新的中国星系列车型更是国产之光，当的起国产老大哥的身份，是一个值得认可的车企

㈧ 丰田本田和吉利哪个安全性高

首先，看过中保研的碰撞测试，丰田皮薄的谣言不攻自破。同时吉利全系的碰撞得分都非常高。所以从安全性方面来说两车基本五五开。
不是一个档次的车，日系车省油耐用，三大件相对稳定，吉利只能和奇瑞比亚迪比，这几年吉利的车进步了很多，不过和合资车相比还是有一段路，当然看得见的地方肯定是吉利或者说国产好，看不见的地方就是合资好。
国产车只能做看得见的地方，看不见的地方全都不如合资车。吉利在国产车里算是质量很好的了，油耗也很吓人，不然吉利帝豪百公里9-10个油，本田丰田6-7个油。
首先，看过中保研的碰撞测试，丰田皮薄的谣言不攻自破，反而是以皮实着称的大众，脸被按在地上摩擦。同时吉利全系的碰撞得分都非常高。所以从安全性方面来说两车基本五五开

㈨ 吉利汽车怎么样，可靠吗

作为一名资深吉利车主，我可以给出你答案。
我个人前后有过两次购置吉利车的经历。

第一次购车，是在十多年前的2007年10月份，由于急需，匆忙间采购了当时还寂寂无名的吉利自由舰2008款。

不想这一用就是十年多。去年十一月中旬将车卖掉，重新换的，还是一辆吉利 汽车 。不同的是，这回已经没有了自由舰这一款，而是新帝豪百万款纪念版正畅销，所以就直接入手了这一款，目前已跑了12000公里左右，二保也已做过。

之所以还选择吉利这款车，就是因为我和吉利 汽车 前后耳鬓厮磨了十多年时间，感觉这个牌子值得信赖，完全没有羞答答的矫情和遮掩。就拿自由舰来说，开了十多年，一直没什么毛病，发动机还是“杠杠”滴，车子也“经造”，虽然小毛病时有发生，但大的问题一点儿没有，车体依然稳固、结实，除了油耗偏大，其他都可以接受。

后入手的新帝豪百万款，不仅油耗有了明显下降（综合油耗在6.5-6.8/百公里），行驶也更加稳当，内饰的配置更是相当亮眼，和同类进口车型比起来，绝对物超所值，完全吊打同级别的合资车型。

新车行驶起来感觉很稳，也同样“抗击打”。由于不小心，前后刮碰了三次，都是自己不小心和固定物发生的刮蹭。但钣金依旧良好，就是白色车漆感觉不很可心，粘上了其他颜色，却并无大碍，也不耽误正常使用。

要说这款车可不可靠，我的回答是绝对可靠，但务必小心驾驶，不要和我一般经常出现刮蹭现象。

首先我得肯定一点的就是吉利的产品质量是非常不错的，我自己一向是蛮支持吉利的，来说说吉利的产品销量高，这是真切的数据，在国产车中，吉利算是其中的佼佼者了，吉利的口碑和销量一向是特别好的，在用户需求上和产品质量上一直是非常不错的，先说说吉利这个品牌扒，吉利也在不断的提升自己和创新自己，国内的企业近几年真的是蓬勃发展，也在不断的得到消费者的认可和肯定，进步也是非常的大，在外观和发动机方面的设计也已经达到了领先的水平，就我自己而言，自己入手的是远景X1，首先外挂内饰我自己喜欢的款，外观上，特别是前脸设计上，我第一次见到就被它的颜值个吸引住了，前面的大灯和中网设计，是我最喜欢的，在内饰上，感觉很符合我的买车需求，座椅我坐着非常舒服，看起来也很有质感，自己是非常认可的，操作简单，自己倒是挺中意的，所以车子好不好，质量可不可靠，自己试了才知道，车子用了有一段时间了，不管是在外观，配置，还是在空间上都是非常好的，上次还和朋友一起出去自驾游了的，很感谢那次朋友和车子带给我很多美好的回忆，所以在我看来，吉利的 汽车 做的还是挺棒的，还是值得推荐和购买的，毕竟一辆车每个人的感受和体验都不相同，带来的说法也是不一样，所以你可以自己去试试更好

吉利 汽车 3.0之前的车型产品很一般，可以说前几年吉利为了转型，先后收购了澳大利亚DSI变速箱公司和沃沃轿车公司，至于一个三流车企为啥能收购沃沃轿车公司，这个问题一般内行人才知道，智只能感叹关系的重要性，在沉浸了几年后推出了博瑞这款中级轿车，可以说博瑞在自主中级轿车里担任着哈弗6的角色，品控质量都不错，好多人说吉利用不到沃沃的技术，的确，吉利为了独立沃沃产品，不降低沃沃轿车的地位，吉利车型是不会用沃沃技术的，但是收购沃沃之后，推出3.0产品中间这几年吉利 汽车 在钻研什么技术，我们外人无从而知，也只能人云亦云

随后吉利3.0时代的到来，接连推出博越，帝豪GL，帝豪GS，这三款车型可以说吉利的分水岭，具有划时代的意义，也担负起吉利 汽车 复兴的重任！自上市以来，效果还是不错的，均月销万辆以上，而且口碑都还不错，这使得吉利一下跃升为自主一流行列，变速箱匹配的自家发动机整体不错

我也是博越车主，感觉车的质量做工绝对不输合资车型，包括好多安全配置，沃沃轿车的安全技术也在这些车型里随处可见，包括以后我感觉沃沃的技术会越来越多的用在吉利的车型上，至于好多人说的沃沃核心技术不会用在吉利车型上，至于用不用只有吉利内部人知道，配置的好坏也只有车主能感受到

现在上市的凌克更是直接和沃沃XC40同平台，说明吉利在慢慢步入中高级车企的路线，头段时间传出的吉利收购奔驰的部分股份正在酝酿中，只能说吉利的每次大动作都是为以后大起跳做准备

再个吉利以后得发展路线绝对不会差！人家吉利的关系在那摆着呢，外部优势太大！

“中国本身是很大的 汽车 市场，我认为2020年基本上会过三千万台。达到三千万台的市场规模以后，通过大家不断的积极的努力实践，技术能够得到解决，产品一定能够得到进步和提升。咱们中国人难道不比外国人懂中国的市场吗？咱们中国人自己不是更了解中国人吗？所以没有理由中国品牌成长不起来，没有理由中国品牌比他们差，这是我说的，若干年后你们看，时间不长。”

“吉利有明确的战略目标：要成为全球有竞争力的、受人尊敬的世界五百强企业。 我们公司的每一个基层的员工，甚至到我们公司内部的清洁工，都很明白一个道理，一定是坚定不移的以客户为中心，以市场为导向，来开展各项工作。把简单的事情做好是不容易的事情。 ”

——吉利控股集团总裁、CEO安聪慧

说出一个最近两年发展最快的自主车企，你第一个想到的是谁，90%的人会说是TA-吉利 汽车 ，自主三剑客中吉利的前途是最光明的。

2017年一季度，吉利销量27.85万辆，较去年同比增长74%，连续三个月超过长城 汽车 。

未来，吉利的向上之路越走越顺畅，和沃尔沃合体了7年之后，吉利高端品牌LYNK & CO 也即将推出。

不得不说，随着品牌及溢价能力的提升，未来，吉利 汽车 一定会成为一家令人尊重的中国车企。

国产就不用谈质量。谈三大件。谈油耗了。说了也没人信。我选择GL。我不后悔。别人爱怎么说怎么说。我喜欢就好。车买来我自己开的。不是给别人看的。20万的车看不起我。我认了。谁要开个10几万的合资当我面逼逼。我就抽他

俩月前买的吉利远景，17手动幸福版带天窗，当时我不想买车，父母非让买一个，就买了一个。之前观望过很多，我一直是性价比至上，想着买个一般的就行，也不常出远门，上下班带带步。

在开这个之前，开的唯一一种车是驾校的捷达和桑塔纳16款的。吉利远景属于吉利的入门级轿车，定位低于帝豪，帝豪有ESP但是觉得没必要，毕竟小心驾驶才是关键，我们这里也没那么多弯道一年到头也上不一次高速。

这车整体来说还行，买车第一天由于很久没开过了直接不会开了，最后找人送回去的，在小路练了一下午才行。作为一款入门级的轿车，它有导航，雷达，倒车影像，内置行车记录仪，真皮座椅，车内氛围灯，裸车53500，全办下来六万一左右。

这个车迄今为止只跑了一次远门，六百多里地。底盘在轿车中算高的，油耗也还可以，二百块钱能跑五百多公里。上班一天开二十多公里，能跑二十多天。在公路上国道最快跑过110再快就没敢，因为大车太多，没上过高速不知道开快了飘不飘。风噪，胎噪很大，发动机噪音可以接受，80多大约两千转。有小问题，比如一二挡有时候不好挂，蓝牙连不上乐视系统的手机，别的手机没问题，自动头灯打火后早晨会亮。操控性还是很好的，开起来也比较稳。超车无力，爬坡没劲，我从没把油门踩到底过。。。

作为一个新手，也没开过好车，所以不能做对比，但是舒适感啥的应该是比捷达桑塔纳之辈要好的从安全性上来讲，我觉得它还是挺可靠的，毕竟这个企业也做了很多年了，售后啥的也比较成熟了。如果你第一次买车，不妨试试

我买的是2018款博越智尊，或许我还没有资格评论什么，但是目前为止没有什么让我不开心的。虽然油耗高了一点，市区里11个油左右但愿首保过后可以低一点。但是开在路上四平八稳的确实放心。跑高速很舒服，脚累了的时候可以启动自适应巡航，解放了双脚握好方向盘就可以。各种功能齐全，360全景很清晰超喜欢的是摩雷音响。朋友买的32万多的车，360全景还得自己加装，音响也比这差远了。当你进来驾驶室那种高级感的内饰会让你感觉很舒心。或许有人说我没钱装逼，但我用自己的钱买自己喜欢的车，谁爱说什么就说什么吧！走自己的路让别人说去吧！

吉利 汽车 的发展有目共睹，是国产 汽车 发展的骄傲，但是因为 汽车 价位不同， 汽车 本身的质量也不同，不单吉利 汽车 是这样，所有 汽车 品牌都是这样。吉利金刚和吉利博瑞的品质肯定相差很多，低价位的 汽车 各方面肯定要差一些。

在同价位的 汽车 里，吉利 汽车 算是优秀，要评最好，每个人观点不同、标准不同，难以一致，优秀就是大多数人认为还可以。吉利的目标是造国人需要的国产精品车，不是一味的追求豪华高大上。吉利 汽车 的质量可能比不上奔驰宝马，甚至比不上大众，但吉利 汽车 会让购买的人不会后悔，物超所值就是吉利车主的感受。

个人是个坚定的国产支持者，以前一直看好奇瑞，但现在觉得吉利才是国产车企的榜样。

很多人都说吉利靠营销手段卖车，但我更相信吉利是中国最用心做车的企业。对绝大多数中国人来说， 汽车 也是仅次于房子的大件消费品了，买之慎之又慎，如果没有产品力支撑，单靠营销岂能每年让几十万甚至上百万人买单?

原本各方面占尽优势的大型国企，因有省心省力来钱快的合资品牌做底，对自己的自主品牌根本不上心，已经沦为外资买办，比亚迪既想专注于新能源车却又不甘心丢弃传统汽油车这块大蛋糕，有些三心二意这几年发展并不太好，今后出路得看在新能源车上能否有重大突破。长城完全偏重于SUV却没有多少过硬的技术支撑，一旦SUV风潮一过或石油价格大幅上涨，风险极大。奇瑞的设计师们似乎都是偏执狂，对自己的三大件有种谜之自信，却在外观内饰以及细节上不上心，口碑渐差，已现颓势。唯有吉利，从收购沃尔沃到宝腾路特斯，到悄无声息的在新能源车上暗暗发力，无不体现其领导层的远大眼光和志向。

有人说沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利，这是收购时约定好的。其实不然，沃尔沃 汽车 是吉利全资收购的子公司，生产和销售可互不相干，但谁也无法阻止两者间技术上的交流互补，五年之后，吉利将甩开其他中国车企，十年之后，吉利将发展成像大众、丰田、通用那样的全球巨头。

吉利 汽车 是目前自主品牌中发展最好的 汽车 品牌，尤其是吉利 汽车 进入工业3.0以后产品的整体质量更是发生了质的飞跃。

很多人都说吉利 汽车 没有核心技术，只是进行资本运作满世界的收购，只知道买不进行研发如果实行技术封锁吉利 汽车 就会瘫痪，其实如果发生此类事件倒下的肯定不是吉利 汽车 而某些代工厂。吉利 汽车 和吉利控股是两回事吉利控股之所以满世界的收购主要还是在预防这类事件的发生。其次是通过收购来获取一定得 汽车 技术，缩短研发周期给旗下各品牌车型进行输血。

吉利 汽车 实现跳跃式的发展和吉利控股的这种特殊模式有离不开的关系，所以吉利 汽车 整体产品质量在国产品牌中已经属于领先水平，甚至有些车型已经超越了合资车。

㈩ 吉利和丰田哪个比较好

吉利比较好。
首先，看过中保研的碰撞测试，丰田皮薄的谣言不攻自破，反而是以皮实着称的大众，脸被按在地上摩擦。同时吉利全系的碰撞得分都非常高。所以从安全性方面来说两车基本五五开。
发动机，荣放用的是14年的新款2.0/2.4发动机技术，经历了时间和大量车主使用的考验。星越的一款老2.0，一款新三缸1.5。2.0的也是经历了时间的考验的，新三缸由于部分人的三人成虎市场反响并不好。仅比较两车卖的2.0发动机，吉利被吊打是不可能被吊打的，差距虽然有，但是真没大多数“跪族”说的那么夸张，油耗高也不一定是发动机技术层面的差距也与每个人的驾驶习惯有关，四六开已经是给足丰田面子了。
变速箱，也就是波箱。丰田全系爱信，星越2.0也是用的同款爱信。不用比。爱信20年的目标是卖1250万台波箱，为了达到这个目标，爱信与吉利和广汽国产两大腿合伙在国内建厂了，产能不用担心。
底盘，星越在这方面下足了功夫，各种新技术的应用，这个也造成一定的故障率升高。荣放相对来说就是用的技术就是老套且成熟的东西。