汽车高压系统不上电的原因有哪些

❶ 新能源汽车不能上高压电主要原因是什么

新能源汽车不能上高压电主要原因：高压漏电、高压互锁故障、电池包故障、高压用电器故障、低压线束故障等。新能源汽车高压系统漏电会导致车辆无法上电不能正常运行，同时对整车的安全防护也至关重要。

纯电动汽车除锂电池之外，动力的维持还需要依靠发动机和发电机，只有保证电压充足才能确保电动汽车的正常行驶。电动汽车在行驶过程中可以产生上百伏高压，如果出现故障，将会影响电动汽车的正常运动，严重的还有可能对驾乘人员造成危险。

因此，需要做好高压电故障的诊断和维修工作，及时确定故障的原因，采取相应的措施降低安全事故的发生率。高压电路故障主要包括预充电失败、高压互锁异常、碰撞开关异常、主接触器粘连故障。

新能源汽车的高压系统主要包括空调压缩机、PTC、DC/DC、充电机等，电动汽车的动力电机驱动系统中的母线存在电容，当高压系统上电之后，此时的母线电容非常低，直接上电会导致母线电容电压很低，如果直接给母线电容充电相当于瞬间短路，损坏高压器件如高压线束等。

最终出现预充电失败的情况，预充回路中的电流过大将会导致高压部件的内部出现短路的情况，此时故障维修过程中，需要一一检查高压系统部件，并用回形针短接高压部件，以防止出现高压互锁的情况。高压互锁的主要作用是监控电机驱动系统、DC/DC转换器、动力电池系统等的连接可靠性，如果存在连接不良、温度过高等都会造成高压互锁。

如果纯电动汽车在行驶过程中出现碰撞现象，高压线路将会出现短路、脱落的情况，此时将会闭合触发碰撞开关，如果电池管理系统从硬线、CAN总线获得的数据不一样，可判定为碰撞开关异常，属于II级故障。如果纯电动汽车在爬坡过程中的电机负载过重，导致电池输出的电流增大或者过流，将会造成主接触器粘连失效，属于II级故障。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

❷ 新能源汽车不能上高压的主要原因

【太平洋汽车网】新能源汽车不能上高压的主要原因：高压漏电、高压互锁故障、电池包故障、高压用电器故障、低压线束故障等。

通常情况下，造成单体电池前两种故障的原因可能包括两个：

一是动力电池成组时单体电池一致性问题，单体电池的SOC、容量、内阻本身就存在差异；

二是单体电池在成组应用过程中因为应用环境差异（如温度、充放电电流）而造成的一致性差异增加，加剧单体电池的不一致性。

电池管理系统故障电池管理系统对于保障电池组的安全及使用寿命，最大限度发挥电池系统效能具有重要作用。电池管理系统通常对单体电压、总电压、总电流和温度等进行实时监控采样，并将实时参数反馈给整车控制器。

电池管理系统除了对电池性能参数进行监控、实施电性能管理以外，还具有热管理为主的应用环境管理，实施对电池的加热和冷却，确保电池的良好应用环境温度以及温度场的一致性。

若电池管理系统发生故障，就失去了对电池的监控，不能估计电池的SOC，容易造成电池的过充、过放、过载、过热以及不一致性问题的增加，影响电池的性能、使用寿命和行车安全。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

❸ 新能源汽车上不了高压电的原因是什么

新能源汽车上不了高压电的原因：高压漏电、高压互锁故障、电池包故障、高压用电器故障、低压线束故障等。

动力电池系统故障按照故障发生的部位可以分为三类，即单体电池故障、电池管理系统故障、线路或连接件故障。

单体电池故障单体电池的故障主要包括三种：01电池性能正常，无须更换，对应故障有单体电池SOC偏低和单体电池SOC偏高。如果单体电池SOC偏低，则该电池在汽车行驶过程中，电压最先达到放电截止电压，使得电池组实际容量降低，应对该单体电池进行补充充电。

如果单体电池SOC偏高，则该电池在充电末期最先达到充电截止电压，影响充电容量，需对该单体电池进行单独补充放电。

02电池性能衰退严重，应立即更换，对应故障有单体电池容量不足和单体电池内阻偏大。在电池组中，最小的单体电池容量也限制了整个电池组的容量，因此发生单体电池容量不足故障会影响车辆续驶里程。锂离子电池内阻如果过大，会严重影响电池的电化学性能，如充放电过程中的极化严重、活性物质利用率低、循环性能差等。

03电池影响行车安全，对应故障包括单体电池内部短路；单体电池外部短路；单体电池极性装反，在强振动下锂离子电池的极耳、极片上的活性物质、接线柱、外部连线和焊点可能会折断或脱落，造成单体电池内部短路或者外部短路故障。

通常情况下，造成单体电池前两种故障的原因可能包括两个：

一是动力电池成组时单体电池一致性问题，单体电池的SOC、容量、内阻本身就存在差异；

二是单体电池在成组应用过程中因为应用环境差异（如温度、充放电电流）而造成的一致性差异增加，加剧单体电池的不一致性。

电池管理系统故障电池管理系统对于保障电池组的安全及使用寿命，最大限度发挥电池系统效能具有重要作用。电池管理系统通常对单体电压、总电压、总电流和温度等进行实时监控采样，并将实时参数反馈给整车控制器。

电池管理系统除了对电池性能参数进行监控、实施电性能管理以外，还具有热管理为主的应用环境管理，实施对电池的加热和冷却，确保电池的良好应用环境温度以及温度场的一致性。

若电池管理系统发生故障，就失去了对电池的监控，不能估计电池的SOC，容易造成电池的过充、过放、过载、过热以及不一致性问题的增加，影响电池的性能、使用寿命和行车安全。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

❹ 汽车高压包没电和不供油是什么原因

1、看钥匙转到ON档(2档)仪表中的发动机故障灯是否点亮，如不点亮，那就是发动机ECU 没有工作。这时应重点检查ECU 的正负电源和ON当信号是否正常;2、若第1步检查没问题，应检查油泵是否工作(特征是钥匙由OFF档转至ON档时能听到油泵继电器吸合声以及油泵工作的泵油声，油泵工作3秒钟左右就停止)。如果油泵不工作可以从油泵继电器展开查找故障原因，比如看相关保险是否熔断了、查是否有电脑(ECU)输出的控制信号过来(ECU一般是控制油泵继电器的搭铁端)，如果没有，那就说明电脑没有输出控制信号给油泵继电器，这可能是线路故障，也可能是电脑未输出信号，也可能是插接器接触不良。 综合判断不供油、不点火，应重点查:1、电脑电源和ON档信号;2、主继电器保险是否熔断;3、曲轴位置传感器信号;

❺ 汽车高压包没电和不供油是什么原因

如果不是高压包的问题就是振荡电源的问题，整条点火电路都要检查，看是那里断电的。如果是高压包断路了，只能换一个了。

汽车不点火和不供油的原因为：汽车的油泵出现故障所导致的情况。

解决方法为：如果是汽车的油泵出现故障的话，需要及时前往汽车的4S店或者是维修店对汽车的油泵进行检修或者是更换即可解决汽车不点火的不供油的问题。

汽车点火线圈使用注意事项：

点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：

1、防止点火线圈受热或受潮。

2、发动机不运转时不要开点火开关。

3、经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁。

4、控制发动机性能，防止电压过高。

5、火花塞不得长期“吊火”。

6、点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。

❻ 电动汽车加不上电原因是什么情况

1.高压系统绝缘故障
2.高压互锁故障
3.动力电池故障
4.高压系统储存了故障码