混动汽车如何取电

⑴ 混动汽车没有钥匙如何拔下充电器

混动汽车没有钥匙是无法拔下充电器的。
必须到汽车的售后进行维修。

⑵ 油电混动汽车怎么充电

油电混合动力汽车目前一般分为两大类：插电式和非插电式，插电式混合动力车型是可以通过外部充电的方式充电的。而非插电式混合动力车型，是不能够通过外部方式来补充电量的。

插电式混合动力车型可以通过外部充电设备（电桩或普通家用电源）来补充电量，也可以用油驱时自动充电。插电式混合动力车型的特点是充满电，汽车一般可以在纯电驱动模式下行驶较长的 里程 ，如果用车强度不是很大的话，基本可以实现零油耗，在节能上优势比较大。

而非插电式混合动力车型不能够通过外部充电的方式补充电量，只能通过运行车辆来进行充电。它的能量来源是将原来普通汽车浪费的能量用电能的方式储存起来，所以归根结底，它所有能量都还是来自汽油，在节能方面要较差一些。

油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。在起步、加速时，又由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。因此，车主可以享受更强劲的起步、加速同时还能实现较高水平的燃油经济性。

（图/文/摄： 张桂叶） @2019

⑶ 混动凯美瑞怎么取电 发动机仓可以取电吗 电瓶在后备箱

您好，根据您的描述前后都可以，发动机舱标有红色正极就是。 希望我的回答对您有帮助，祝您生活愉快，再见。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑷ 天逸插电式混动可以取电吗

天逸插电式混动可以取电。天逸插电式混动是一款电动汽车，根据车辆说明书上显示，天逸插电式混动可以取电，把取电线插在车上，启动车辆即可。

⑸ 插电混动汽车怎么充电

当今插电混动汽车的发展很迅速，大大的 超越 了我们的想象，在插电混动汽车发展的同时，插电混动汽车充电，怎么充电就成了一个大难题，插电混动汽车充电的方式是多种多样的，下面我就以 宝马X1 插电混动版为例说一下充电方法有哪些。

第一种方法：安装家用充电桩。最快4小时充满，而充至80%电量只要2个多小时就够了.但是有些物业不同意安装，因为有些业主没有固定的车位，所以没办法安装家用充电桩。不过现在多数小区都有属于自己的停车位了。
第二种方法：使用公共充电桩。 宝马 X1 混动版采用国标标准。可以兼容符合国家标准的公共充电桩。缺点是，找公共充电桩麻烦，而且有些地方公共充电桩比较少，如果有别的车正在充电的话，等待时间也比较长。
第三种方法：使用便携式汽车充电枪。便携式汽车充电枪可以直接插220V 16A三眼插座就可以给汽车充电。而且使用便携式汽车充电枪还有一个非常大的优点，那就是携带方便，可以随时带着出门，只要找到220V 16A三眼插座就可以给汽车充电。去农村，自驾都没问题
以上是我介绍的三种插电混动汽车的充电方法，希望能帮助到你们。

（图/文/摄： 李艳1） @2019

⑹ 油电混合动力汽车怎么充电

插电式混合动力汽车可以用充电器充电，也可以车辆发动机运行时充电。普通混合动力汽车，在发动机运行或下坡滑行时就在充电。

⑺ 插电混动汽车充电方式有哪些

导读：插电混动汽车充电方式有哪些

随着社会的不断发展，当今电动汽车的发展很迅速，大大的 超越 了我们的想象，在电动汽车发展的同时，电动汽车充电，怎么充电就成了一个大难题，插电混动汽车充电的方式是多种多样的，下面电动小邦就给大家介绍一下插电混动汽车怎么充电。

电动汽车充电设备

包括车载充电机、车载充电发电机组和运行能量回收充电装置。它将一根带插头的交流动力电缆线直接插到电动汽车的插座中给电动汽车充电。车载充电装置通常使用结构简单、控制方便的接触式充电器也可以是感应充电器。它完全按照车载蓄电池的种类进行设计，针对性较强。

非车载充电装置，即地面充电装置，主要包括专用充电机、专用充电站、 通用 充电机、公共场所用充电站等。它可以满足各种电池的各种充电方式。通常非车载充电器的功率、体积和重量均比较大，以便能够适应各种充电方式。

另外，根据对电动汽车蓄电池充电时的能量装换的方式不同，充电装置可以分为接触式和感应式。

随着电力电子技术和变流控制技术的飞速发展，高精度可控变流技术的成熟和普及，分阶段恒流充电模式已经基本被充电电流和充电电压连续变化的恒压限流充电模式取代。直到目前，主导充电工艺的还是恒压限流充电模式。接触式充电的最大问题在于它的安全性和通用性，为了使它满足严格的安全充电标准，必须在电路上采用许多措施使充电设备能够在各种环境下安全充电。恒压限流充电和分阶段恒流充电均属于接触式充电技术。

近年来，新型的电动汽车感应充电技术发展很快。、感应充电器是利用高频交流磁场的变压器原理，将电能从离车的原方感应到车载的副方，以达到给蓄电池充电的目的。感应充电的最大优点是安全，这是因为充电器与电动汽车之间并无直接的点接触，使得即使电动汽车在恶劣的气候下，如雨雪天，进行充电也无触电的危险。

常规充电方式

该充电方式采用恒压、恒流的传统充电方式对电动车进行充电。以相当低的充电电流为蓄电池充电，电流大小约为15A,若以120Ah（例如360V,即串联12V100A h3 0只）的蓄电池为例，充电时间要持续8个多小时。相应的充电器的工作和安装成本相对比较低。电动汽车家用充电设施（车载充电机）和小型充电站多采用这种充电方式。车载充电机是纯电动轿车的一种最基本的充电设备。充电机作为标准配置固定在车上或放在后备箱里。由于只需将车载充电器的插头插到停车场或家中的电源插座上即可进行充电，因此充电过程一般由客户自己独立完成。直接从低压照明电路取电，充电功率较小，由220V/16A规格的标准电网电源供电。典型的充电时间为8～10h（SOC达到95%以上）。这种充电方式对电网没有特殊要求，只要能够满足照明要求的供电质量就能够使用。由于在家中充电通常是晚上或者是在电低谷期，有利于电能的有效利用，因此电力部门一般会给予电动汽车用户一些优惠，例如电低谷期充电打折。

小型充电站是电动汽车的一种最重要的充电方式，充电机设置在街边、超市、办公楼、停车场等处。采用常规充电电流充电。电动汽车驾驶员只需将车停靠在充电站指定的位置上，接上电线即可开始充电。计费方式是投币或刷卡，充电功率一般在5～10kW,采用三相四线制380V供电或单相220V供电。其典型的充电时间是：补电1～2h,充满5～8h（SOC达到95%以上）。

快速充电方式

该充电方式以150～400A的高充电电流在短时间内为蓄电池充电，与前者相比安装成本相对较高。快速充电也可称为迅速充电或应急充电，其目的是在短时间内给电动汽车充满电，充电时间应该与燃油车的加油时间接近。大型充电站（机）多采用这种充电方式。

大型充电站（机）—快速充电方式（如图4）主要针对长距离旅行或需要进行快速补充电能的情况进行充电，充电机功率很大，一般都大于30kW,采用三相四线制380V供电。其典型的充电时间是：10～30min。这种充电方式对电池寿命有一定的影响，特别是普通蓄电池不能进行快速充电，因为在短时间内接受大量的电量会导致蓄电池过热。快速充电站的关键是非车载快速充电组件，它能够输出35kW甚至更高的功率。由于功率和电流的额定值都很高，因此这种充电方式对电网有较高的要求，一般应靠近10kV变电站附近或在监测站和服务中心中使用。

⑻ 混动汽车是怎样完成充电的，用了些什么技术呢

说起这个大家应该不陌生的，油电动力汽车来说是不需要充电的，说这个的时候，首先我们来锊下这种动力模式的工作方式，油电混合车辆是实际上来的话就是利用内燃机和装在车内的电动机来一起驱动汽车，汽车低速行驶时由电动机驱动，电力来源于蓄电池，汽车高速行驶时由内燃机和电动机共同提供动力。那么对于这种情况来说的话那么这种动力的车需不需充电呢？

存储在电池中的电能，在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用，既降低油耗，又提升动力。油电混合双擎动力它不需要充电，使用起来和普通汽车完全没有区别。所以归根结底，它所有能量都还是来自汽油。电能只是起到一个辅助的作用，消耗的电能也是很少的。

当车辆稳定在高速行驶时，发动机处于最高效的运转区间，除了大部分能量驱动车辆以外，一部分还会通过车内发电机驱动电动机协助驱动车辆，使得发动机在尽量低的转速下工作，尽可能的降低噪声，并且额外的能量也会同时为电池充电。

⑼ 油电混动汽车怎么充电

目前， 混合动力 电动汽车一般分为插电式和非插电式两类。 插电式混合动力 汽车可以通过外部充电进行充电。然而， 非插电式混合动力 汽车无法通过外部手段补充电力。

插电式混合动力汽车可以通过外部充电设备(电桩或普通家用电源)充电，也可以在油驱动时自动充电。插电式混合动力汽车的特点是充满电。一般纯电驱动模式下，车辆可以长距离行驶。如果车辆的强度不是很强，基本可以实现零油耗，在节能方面有很大的优势。

非插电式混合动力汽车不能通过外部充电进行充电，只能通过行驶车辆进行充电。它的能量来源是将普通汽车浪费的能量以电能的形式储存起来，所以归根结底它所有的能量还是来自于汽油，在节能方面是逊色的。

电动混合动力汽车，即燃料(汽油、柴油)和电能的混合，由电动机作为发动机的辅助动力驱动，属于优势互补的技术，也可以归结为集成创新。对于主流混动技术来说，主动力源是发动机，然后再配备第二动力源电池，两者结合起来节能，辅助发动机的电动机在正常行驶时可以产生强劲稳定的动力。在启动和加速时，借助电动机，可以降低油耗。简单来说，与同等尺寸的汽车相比，燃油成本更低。因此，车主可以享受更强的起步和加速，同时实现更高水平的燃油经济性。