自己如何给汽车钣金

⑴ 汽车钣金步骤

一、敲去修理法

对小范围的局部凸起、凹陷可采用敲去法修单一、小浅的凸痕及凹痕，使金属产生延展变形而恢复到原来的形状。

二、撬顶修理法

用修平刀（或匙形板）、尖头工具（如各种撬镐）撬顶凹陷部位，使凹陷逐渐恢复原来形状。

三、拉伸修理法

采用拉出装置将凹陷拉出，也是常用的凹陷整形方法之一、拉出装置包括吸杯、拉缸、专用拉出器。

气动凹陷拉出器其端部有一个吸杯产生真空，惯性锤施加的力将金属凹陷部位拉回到原来形状。拉杆式拉出器的一端的螺钉拧入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反复拉动即可将凹陷消除，然后再用填料将通孔堵住。

为了避免打孔带来的不便，也可以在凹陷部位点焊接上用销钉代替拧入螺钉，待拉出之后再用刀具切除焊点，从而保持金属表面的完整性。

四、加热收缩法

对钣金凹陷处中点局部快速加热，温度升高过程中以加热点为中心钢板向周围膨胀，对周边产生压应力。当温度继续上升，钢板局部烧红变软，解除了中心区的压力，使周围钢板恢复变形。烧红区域被压缩而变厚，周围钢板可以自由变形伸展恢复形状。

对于局部加热点，可以突然进行喷水或用湿布贴敷，使加热部位突然冷却，钢板立即收缩，中心部位产生对于周边的拉伸载荷，强力将周边向中心拉伸，与变形过程中产生的压缩载荷相抵消，以恢复原形状。

五、起褶法

起褶法是处理拉伸变形的一种方法，它并不使金属发生加热收缩变形，而是用锤子和砧铁在拉伸变形部位做出一些褶来。操作时，使锤砧错位，用鹤嘴锤轻轻敲击而使部位起褶。起褶的地方会比其他部位略低。在填实填满后，再用锉刀或砾纸将这一部分打磨得与其他部分齐平。

⑵ 汽车钣金喷漆全操作流程！

汽车钣金喷漆分3个步骤：

1、头道底漆，填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用。

2、中涂底漆，很重要的涂层部分，为面漆准备一个完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量稳定性。

3、面漆，面漆分为单层漆和多层漆，是色彩的确定层和装饰保护层，单层漆我们通称为素色漆，也称普通漆，可以一层完成。多层漆分银粉系列漆和珍珠系列漆，分双层及多层施工工序完成的涂料，银粉漆是由特制铝质材料经研而成。

(2)自己如何给汽车钣金扩展阅读：

喷漆工序中，对于需要修复的车体表面的处理至关重要，如果处理不好，不仅表面摸起来粗糙不平，还会带来返修，直接影响车主们对服务的满意度。

作为钣喷维修中的重要工序，以往的表面处理都采用传统的湿磨工艺，这种工艺方式带来的质量隐患日益暴露。

在样板店内采用全干磨工艺进行表面处理，“干磨”所采用的气动工具或电动工具的打磨方法不仅能有效吸除维修中产生的粉尘，同时还能提高维修效率，保证效果。

⑶ 汽车钣金凹陷怎么自己修复

机盖小凹坑可采用传统的钣金修复法，也可采用凹陷修复器来修复。钣金修复，一般来说，钣金虽然修复起来较贵，且对于钣金师傅的技术要求很高，但钣金出来的效果却最好，钣金修复就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。

凹陷修复器的原理：

通过热熔胶枪、桥式结构吸拉器等工具，用吸盘吸附住车身，再通过拉力的原理将车身的凹陷位置吸出来。操作简单可以动手。

⑷ 汽车钣金凹陷怎么自己修复

汽车板金小凹陷修复可以通过小吸盘来修复，将吸盘吸附在凹陷部位，一拉就搞定了。如果凹陷比较大，可以多准备几个，均匀的吸附在凹陷部位中心并借助工具用力往外拔即可，也可以到汽车维修厂进行处理。

汽车板金小凹陷修复可以通过小吸盘来修复，将吸盘吸附在凹陷部位，一拉就搞定了。如果凹陷比较大，可以多准备几个，均匀的吸附在凹陷部位中心并借助工具用力往外拔即可，也可以到汽车维修厂进行处理。

凹陷修复是基于光学，物理、力学原理，采用杠杆原理将车辆由于受到外界各种原因影响，而在车身上出现的大小不同及深浅的凹陷，前提是车身漆面没有受到破坏，金属表面没有过大的伸张，是一种现代化工艺。

汽车凹陷修复技术是一种对于汽车外型各部位，因外界力量撞击而形成各种凹陷进行修复的国际先进技术，该技术也大大的缩短了修复时间（一个凹陷修复大约需20----40分钟），和大幅度降低了费用（大约只需传统钣金、喷漆的50%）。

并且经该技术修复后的凹陷部位将永不变形和褪色，完全使车辆再次展现原有的风采，世界各国生产的汽车不论是车门机关盖、前翅、后厢盖等"坑凹"，修复范围达90%以上。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

⑸ 汽车钣金喷漆全流程图解

你必须了解汽车钣金喷漆的整个流程图。

车辆在使用过程中，不小心被刮伤或碰撞，车辆外壳被撞凹，车漆被损坏是不可避免的。这个时候，轻松修复就贵了。你一定知道什么是汽车钣金喷漆。

汽车钣金喷漆是一种汽车修复技术，对汽车金属外壳变形部分进行修复。比如车身外壳被撞了个坑，可以用钣金恢复原状，再喷上特殊的油漆，变形的汽车金属表面就可以恢复原状，亮度和以前一样。

如图所示:

汽车钣金喷漆的基本流程通常分为四个步骤:

一、钣金校正

钣金校正是汽车钣金喷漆的前期整形工作。众所周知，扭曲的车身如何衬托出油漆的光彩？说白了就是把变形的部分复原，包括车身外壳，底盘大梁等。

目前钣金校正已经从最初的“砸、焊、补”发展到车身的二次制造和装配。维修人员不仅要知道车体的技术参数和外形尺寸，还要掌握车体的材料特性，受力特性可以传递车体的变形趋势和受力点以及车体的生产过程。如焊接工艺等。

维修人员要在掌握这些知识的基础上，利用先进的测量工具，通过精确的三维测量，判断车身的直接和间接损伤和变形，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身的关键点恢复到原来的位置。

二、刮削整形:

车身经过钣金矫正后，仍然存在一些无法弥补的缺陷。即使更换了新零件，也会有不完美的地方。为了更加完美和精确，需要用雕塑的手法来弥补缺陷。汽车因为其他原因变形损坏后，它的平面度，车轮角度，线条，每一个部位都需要通过刮灰来填补和整形。

这个公式可以用来解释:刮灰=恢复身体皮肤=模具产品=模具加工程序。

任何车身蒙皮都是用模具冲压的。修复车身蒙皮就像修复模具一样，所以我们的刮削整形工艺要和模具加工保持一致。很多工作多年的油漆工都会感叹，“喷好一辆车容易，做好一块灰难，十年磨一坨灰难。”说这话的人可能真的知道什么是汽车喷涂。

三、汽车钣金喷漆

汽车钣金喷漆通常分为两个步骤:

中间底漆:

重要的涂装部分是为面漆准备一个完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加中间层的附着力并有一定的隔离作用，保证面漆的质量稳定性。

面漆:

面漆分为单层漆和多层漆，是决定颜色的层和装饰保护层。单层漆俗称素色漆，也称普通漆，一层即可完成。

多层漆分为银粉系列漆和珍珠粉系列漆，分为两层和多层施工工艺。银粉漆采用特殊铝材，防护性高，户外稳定性强，可观察性强。珍珠系列漆是由云母片、贝壳等材料通过高科技制成，是一种色彩丰富、装饰性强的高档漆。

有些面漆的喷涂质量很高。做到干净、丰满、光亮、不下垂、不下垂、光泽均匀、不渗漏、不浮华、顺滑、不咬人、不浮躁、不偏色，真的很不容易。它需要技术人员丰富的经验和排除故障的能力。

四、汽车钣金喷漆表面处理

其实油漆喷的再满意也不是完美的，总会留下瑕疵，所以只有后期补救。比如 奔驰 、 宝马 的装车漆会有轻微的细鱼鳞现象，也就是俗称的“橘皮现象”。

“橘皮”是流平过程中漆膜干燥时间差造成的自然现象。当然普通人很难察觉，只有专家鉴赏水平才能察觉。因此需要进行漆面处理，这种处理称为“镜面处理”。

先用1500-2000 #砂纸找平打磨，必要时用2500 #砂纸，再用浮石或粘土组成的粗蜡打磨切割，去掉砂纸的痕迹。

接下来用细蜡(无硅)打磨，去除粗蜡痕迹，再用还原剂处理达到完美光泽，再用镜面处理剂彻底去除光晕涂抹。此时油漆会达到最深的光泽，最后一道工序是封釉，这样才能达到专家级的完美漆面效果。

@2019

⑹ 汽车钣金怎么做

汽车钣金的做法是：将受损部位清洁后，确认受损程度，从而确立修复方法；将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身；将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层；根据钣金件的损伤程度，采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平，拉平工作完成后，钣金件的表面要经过平整度的精准调整。汽车钣金是汽车修理的技术手段，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，即除了对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外，其余的所有工作。

⑺ 汽车钣金怎么做

1、汽车钣金：是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。
2、车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。
3、汽车碰撞修复已经由原始的"砸拉焊补"发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。
在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各个点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。

⑻ 汽车钣金修复的步骤是什么

汽车钣金工作主要流程可大致分为：全车拆解、车体修复、钣金件修复、钣金件维修、全车安装、出厂结束。每一个不同流程又可细分为若干个流程。汽车钣金是一种汽车修理的技术手段。

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。

汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性能传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。

在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。

在汽车制造和维修，许多钣金结构件的形状是非常复杂的，为了避免板材的困难，薄板金属材料必须具有良好的工艺性能要求，即：

1、钣金材料必须有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。

2、良好的可焊性，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。

3、价格低廉，经济实用。对于汽车的任何构件，在满足工作条件的情况下，都应考虑到经济性。能用黑色金属的，不用有色金属；能用有色金属的，绝不用贵重金属。汽车钣金构件的寿命，应当与汽车其他构件的寿命相适应。

4、良好的化学稳定性。汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的，经常与水及蒸汽接触，特别像消声器，经常在较高温度和腐蚀气体下工作。这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性，既要求在常温下耐腐蚀，防锈能力强，又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀，不变形。

5、良好的板材的尺寸精度和内在质量。板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工影响极大，特别是对模压件影响更大。

⑼ 汽车做钣金油漆的详细步骤及介绍

一般一个变形的车门他的钣金喷漆的工序是这样的。
一.把车门变形位置的的油漆打磨到裸铁
二.用车身修复机进行焊拉修复配合着锤子，把车门修复平整，但不要超过油漆面的高度。
三.平整后把裸铁面不完全平的地方补上原子灰等干燥后进行原子灰打磨。（钣金修复不可能把表面修平所以要用原子灰）
四.喷中途油漆干燥后用细沙子打磨
五.面漆喷涂+光油喷涂。
流程大概是这样希望可以帮到你😁

⑽ 汽车钣金修复是怎么弄的

通常有以下修复钣金的方法：拉环法钣金修复是近年来推出的一种钣金修复方法。所谓拉环牵引修复法，就是根据钣金件破损部位的大小，焊接一定数量的平垫片拉环。将平垫片拉环称为牵引介质，然后通过人力或机械将钢丝拉过介质，迫使钣金零件的破损部位通过介质向外拉，使其恢复到原来的位置和形状。

热缩法局部热缩法是钣金修复的常用方法。钣金零件的损伤变形主要是相关零件的拉伸变形，通过加热收缩法消除拉伸应力，可以恢复到原来的形状。手锤和顶铁修复法手锤和顶铁修复法是传统的钣金修复方法。一个钣金工拿着锤子，另一只手拿着顶铁或其他工具进行钣金敲形修复。

钣金手工操作需要钣金工的技能和经验，但好的钣金修复技术不是一蹴而就的，钣金修复主要包括变形面整形和形状线矫正。