汽车哪些钣金件喷漆需要拆卸

❶ 车门钣金需要卸门吗

车门钣金需要卸门吗

车门钣金需要卸门吗，如今汽车已成为大多数人的交通工具，开车出门在外，难免会有磕碰，往往在一些时候，如变道时，会与别车发生剐蹭，下面看看车门钣金需要卸门吗。

车门钣金需要卸门吗1

不用，可以直接在车上进行修复。

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。

因为车门不属于易损件，只要是更换过，就有充分的理由怀疑它曾发生过碰撞事故，可将车定为事故车，这会让汽车贬值，如果作为二手车出售，价格会打骨折。另外，更换车门肯定没有原装好，有车主换完车门后反映，车门缝隙大、有噪音且可能存在松动，对车身的刚性还是有一定影响，这也是很多车主换完车门后悔的原因。

所以建议，在发生事故后能不更换车门尽量还是不要更换，能钣金修复的就修复。当然，全铝的车门不好修复，受损只能进行更换。更换一定要换原厂车门，加工精度和制造材料跟原装一样，质量也符合汽车制造标准，唯一区别就是喷漆上，原厂是随汽车整车喷漆的，而更换的都是后期单独喷漆的。不建议换副厂的，因为冲压模具不一样，在精度上会有差距，而且材质不同，刚性也不一样。通常副厂的车门铁皮会稍薄一点，一些防腐工艺达不到原厂要求。这些都是需要注意的，认清原厂副厂，切勿贪图便宜，后悔莫及。

车门钣金需要卸门吗2

车门是尽量钣金还是换门

如果车门因擦伤事故而损坏，应根据损坏情况判断是否需要更换车门。如果车门仅被刮伤、喷漆或轻微凹陷，可以涂补漆，金属板无需更换即可修复。不过钣金可能也有一定的影响，修复也不一定完美，就看机械师的技术了。如果车门损坏严重，并且有较大的凹痕和变形，大多不提倡修理。毕竟维修效果有限，车门内侧可能会损坏，而大部分的维修很少关注内侧，此时提倡更换。但是，有些车主换了车门后，直言自己换了车门后后悔死了

因为车门不是易损件，只要更换过，就有充分的理由怀疑发生过碰撞事故。这辆车可以被指定为事故车辆，这将使汽车贬值。如果作为二手车出售，价格会被打破。另外，更换车门肯定不如原厂。有车主反映车门缝隙大，噪音大，可能松动，对车身刚性还是有一定影响的。这也是很多车主后悔更换车门的原因。

当然，建议发生事故后，门尽量不要更换或者一定不要更换，能用钣金修复的要修复。当然，全铝门不容易维修，损坏的门只能更换。一定要更换原厂的门。生产加工精度和制造材料与原厂相同，质量也符合汽车制造标准。唯一不同的是原厂和整车一起喷漆，后期更换的基本都是单独喷漆。如果不建议换副厂，由于冲压模具不同，精度会有差距，不同的材料和刚度可能不一样。正常情况下，副厂的门铁皮会薄一点，有些防腐技术达不到原厂的要求。基本上，这些都是需要注意的事情。清楚了解原厂和副厂，不要贪图便宜而后悔。

车门钣金需要卸门吗3

车门被撞有四处小凹陷，钣金需要把门拆下来吗？

不用，可以直接在车上进行修复。

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。

碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。

维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。

在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案。

然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的'位置将受损车身恢复到出厂时的状态。

(1)汽车哪些钣金件喷漆需要拆卸扩展阅读：

在汽车制造和维修，许多钣金结构件的形状是非常复杂的，为了避免板材的困难，薄板金属材料必须具有良好的工艺性能要求，即：

1、钣金材料必须有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。

2、良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。

3、价格低廉，经济实用。对于汽车的任何构件，在满足工作条件的情况下，都应考虑到经济性。能用黑色金属的，不用有色金属；能用有色金属的，绝不用贵重金属。汽车钣金构件的寿命，应该与汽车其他构件的寿命相适应。

4、良好的化学稳定性。汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的，经常与水及蒸汽接触，特别象消声器，经常在较高温度和腐蚀气体下工作。这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性，既要求在常温下耐腐蚀，防锈能力强，又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀，不变形。

5、良好的板材的尺寸精度和内在质量。板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工影响极大，特别是对模压件影响更大。

❷ 车门钣金喷漆需要拆车门吗

喷漆门板不需要拆的，在喷漆的时候，其它地方会用报纸盖住的。喷漆，是通过喷枪借助空气压力，把漆分散成均匀而微细的雾滴，涂施于被涂物表面的一种方法。可分为空气喷漆、无气喷漆以及静电喷漆等形式。

❸ 我想知道汽车钣金的一般流程是什么

1：钣金校正
我们在确定方案之后第一步其实就是校正，我们的维修人员将会根据我们的汽车变形的成都来使用相应的工具和手法对我们汽车变形的部位进行修复。钣金是有很多的方式的，其中有切割，拉伸和打磨等等，总之他们会用各种方法来让我们的汽车最大限度的恢复原状。
2：定型
当我们的汽车经过校正之后，肯定会和别的部位有区别，因为车辆毕竟是收到了损伤。这个时候维修人员就需要进行车辆定型了，涂上腻子塑造我们的车身，让受损部位变得和我们受损前尽量一样。这一项操作基本上就和我们平时砌墙刮腻子一样，非常的需要耐心和细心，这一项非常考验维修人员的技术。
3：喷漆
第三步就到了喷漆了，喷漆的过程是比较麻烦的，我们要知道这一项工作必须要在无尘的环境里面展开。步骤也必须到位，显示涂底漆，随后在喷漆的过程中涂底漆，然后打磨中涂底漆，调漆，最后还要喷面漆。总之这一套流程是非常麻烦的，但是却不能大意和马虎，并且最后还不能忘了烘干漆面。
4：漆面处理
最后一步就是对漆面进行处理了，漆面的处理大家如果想让车真正的看不出瑕疵的话还是精修比较好，只要是问题不是很大的话基本上不会出现什么明显的不同，整个的工序都比较的精细，这一步看似简单，但是却必不可少。其实就是收尾的工作，但是需要耐心的检查，细心 的打磨，将不完美的地方给磨去。

❹ 汽车钣金要拆下来吗关于钣金你要了解这些

汽车钣金是汽车常见的一种修理技术，主要是对汽车车身凹凸性损伤、锈蚀霉烂、骨架扭曲变形、整体结构更换、整体变形修复等的操作。钣金工艺其实生活中很常见，只要是钢、铝、铜等金属板经过复合、折、拼接等加工操作，都可以称为钣金。那么汽车做钣金要不要拆下来呢？

汽车钣金要拆下来吗

钣金主要是当车辆发生碰撞后，外观损坏变形需要恢复原样，就要用到钣金。钣金就是拆装、矫正、修复的工作，一般是车辆出现事故或者钣金件等故障问题，就需要钣金修复和喷漆。除了发动机、底盘、玻璃、和内饰其他都是钣金件。

汽车钣金要不要拆下来主要看损坏程度，如果是损坏程度不大的变形，修理师傅是有办法不拆下来就修复的。如果外形损坏变形或者钣金件故障比较严重，是需要先拆下来修复的。

首先会将损坏的部件或者是可能涉及到的部件从原车中拆解下来，比如防汽车发生碰撞之后，侧面的翼子板变形或者凹陷了，这个时候可能需要将保险杠甚至引擎盖都拆下来或者隔开，因为钣金修复的过程中会涉及到喷漆。

接下来是修复车体，主要是修复板、梁等汽车受损的部件。再接着就是焊接、粘结破损的部件，修复钣金件，这个步骤主要是尺寸外观。尺寸恢复之后，是对相关的车灯、移位、机械电器等位置进行复位。这一步骤要求的技术最为高超。最后一步是喷漆，然后就完成了钣金过程。

❺ 汽车钣金碰撞修理的主要步骤有那些

（1）损伤确认。将受损部位清洁后，确认受损程度，从而确立修复方法。

（2）钣金件拆卸。将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。

（3）去除旧漆膜。将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。

（4）钣金件拉平。根据钣金件损伤程度，采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。拉平作业后，钣金件表面要经过平整度精调。

喷漆操作流程：

（1）损伤确认。将受损部位清洁后，确认受损程度及范围，从而确立修复方法。

（2）打磨羽状边。在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的坡面，便于其后新喷的漆面与原车漆面更好地连接在一起。

（3）涂抹环氧底漆。将打磨完的受损面再次清洁除油，涂抹上环氧底漆并烘干，进行防锈处理。

（4）刮涂原子灰。将涂抹了环氧底漆的钣金受损件稍微磨毛并清洁除油后，刮涂原子灰，也就是我们常说的腻子。原子灰晾干后进行打磨，并确认冲压线。

（5）喷涂中涂底漆。原子灰打磨后进行清洁除油，开始喷涂中涂底漆，并烤干。喷涂中涂底漆时注意，要把不需喷涂的部位进行反向粘护。

（6）打磨中涂底漆。对中涂底漆进行打磨至与原漆面高度相同，确认平整度。

（7）调漆。虽然目前特约服务店一般都备有原厂漆，但由于车辆长时间使用后，面漆颜色与原厂漆有所差别，这时就需要喷漆人员进行手工调漆。

（8）喷涂面漆。将调好的面漆加入喷枪罐中，调整喷枪的气压、出漆量以及喷幅后，开始均匀地喷涂在钣金件上。不同的面漆在喷涂时的工序也有所不同。

（9）抛光。针对有瑕疵的面漆进行补救以及增光。

❻ 汽车前杠补漆需要拆下来嘛

你好 ！前保险杠喷漆，局部喷是不需要拆的，全喷需要拆。
补漆流程如下：
确定修补范围
仔细查看伤损部位，如果伤损超过该部件的三分之一应采取过度修补的方法修复。过度修补就是清漆整部件喷涂，色漆从伤损处到原漆处过度，最大化的保留了原车色漆，同时也避免了色差的问题。因为三分之一的伤损经打磨、底漆、色漆、清漆及驳口就超过了该部件的三分之二，所剩部分已经很少，而失去修补的意义
2.确定伤损程度
如果是浅划伤就不需要打腻子，可直接打磨直到没有痕迹就可进行下一步，如果是深度划伤或者小坑则需要打腻子，如果变形就需要做钣金处理。（原子灰使用进口快干原子灰一分钟即可干燥）
3.施工防护
准备好相关的材料和工具，并对伤损部件以外的部件用胶带粘贴，尤其是边角部位更应注意，防止打磨时造成不必要的伤损
4.底层处理
清洗掉伤损部位周围的泥沙，如果划伤较深就需要打腻子，打腻子时先用P240的砂纸把伤损处打磨粗糙提高腻子的附着力，根据伤损大小取适量的原子灰和固化剂均匀搅拌（比例：原子灰100:固化剂2-4可根据当时气温而定）刮灰时先挤实坑凹或伤痕然后将刮板呈45度刮平伤损部位要略高于部件表面，用碘钨灯烘烤提高干燥速度。待干燥后用P320砂纸打磨平整再用P800砂纸打磨光滑就可以了喷涂底漆了。如果是浅划伤可直接用P320砂纸（最好用无尘干磨设备以便提高速度和减少车间脏水问题）把伤损处打磨平整，伤损中心至羽状边边缘半径应在60-100MM为宜（用手米字型去摸不能有凹凸感觉），然后再用P800砂纸打磨光滑（以便提高底漆附着力和喷涂质量）。用****清理干净表面、缝隙间的水泽和灰尘，用遮蔽纸遮蔽好伤损部位以外半径80CM范围就可以喷底漆了，喷涂底漆时要注意气压不要太大控制在2KPa内，湿碰湿二分之一喷涂(腻子必须干透，否则会咬漆)。底漆干燥后（可用碘钨灯哄烤以加快干燥速度）仔细检查有没有小沙眼，如果有就要用填眼灰处理，然后用1000#砂纸把底漆及要喷涂的范围打磨光滑，接口处要用P2000#砂纸仔细打磨以便接口更好的融合。（接口处应选在伤损部位旁边比较窄的地方，以能减少处理接口的时间，接口处应留在底漆边缘以外300MM处尽可能延伸打磨范围以预留足够的过度空间）
5.遮蔽除油
先用风枪把部件缝隙的水泽及灰尘吹干净再用遮蔽纸把喷涂部件以外的部件仔细遮蔽好（遮蔽施工部件以外的所有部位，防止漆雾落在其它部件上带来不必要的清理工作），然后用纸巾蘸少许除油剂把喷涂部件擦拭一遍（清除表面的油渍，要大范围擦拭），再用除尘布配合气抢将喷涂部件认真擦一编就可以喷涂色漆了
6.喷涂色漆
将调好的色漆稀释充分搅拌（色漆和稀释剂比例1：1 ）并过滤，喷涂时要注意控制范围，气压调在2 KPa要干喷，喷一遍要用专用除尘布擦一次（擦除表面悬浮银粉以及棱角处堆聚的银粉），先遮盖底漆逐步向外过渡（喷涂时可用碘钨灯观察是否完全遮盖），直到没有色差为止（快修必须使用单组分色漆。纯黑漆简单过渡即可）
7.喷涂清漆
确认色漆没有色差完全干燥后就可以喷涂清漆了，根据喷涂面积大小倒适量的亮油并加入引发剂（亮油10：引发剂1） 喷涂气压2-2.5KPa，第一遍轻喷，根据温度静置1-2分钟（温度高静置时间就短温度底静置时间就长）然后再喷涂第二遍，喷涂第二遍时要压实走枪要慢二分子一重叠喷涂（走枪速度以每秒40-60CM视出漆量而定），喷完后对光检查有无漏喷的地方，尤其是边角部位，确认无误就可以进行驳口处理。（清漆不宜喷涂过厚否则会影响干燥速度和造成浪费）
8.驳口处理
清漆喷好后进行驳口处理，将亮油和引发剂混合好的亮油和驳口水按照比例混合（混合亮油1：驳口水10）在接口处喷涂，喷涂时气压要稍大从新喷漆处向原漆过渡，不能喷涂太厚要均匀过渡
9.烘烤
喷涂前将UV烤灯电源接好，根据喷涂部位放置好烤灯位置以方便操作，喷完清漆后3分钟打开烤灯，因为清漆需要5分钟流平、静置时间，烤灯需要1-2分钟预热时间，预热好后就可以烘烤，烤时陪戴好专用护目面罩或眼镜，先烤边缘再烤中间以便提高速度， 烤第一遍时要距离远一点防止干燥过快引起失光，烤灯距离部件20-25CM均匀移动不要停在一块烘烤防止温度过高，小面积烘烤7-9秒钟即可干

❼ 车门被撞有四处小凹陷，钣金需要把门拆下来吗

不用，可以直接在车上进行修复。

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。

碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。

维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。

在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案。

然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。

(7)汽车哪些钣金件喷漆需要拆卸扩展阅读：

在汽车制造和维修，许多钣金结构件的形状是非常复杂的，为了避免板材的困难，薄板金属材料必须具有良好的工艺性能要求，即：

1、钣金材料必须有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。

2、良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。

3、价格低廉，经济实用。对于汽车的任何构件，在满足工作条件的情况下，都应考虑到经济性。能用黑色金属的，不用有色金属；能用有色金属的，绝不用贵重金属。汽车钣金构件的寿命，应该与汽车其他构件的寿命相适应。

4、良好的化学稳定性。汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的，经常与水及蒸汽接触，特别象消声器，经常在较高温度和腐蚀气体下工作。这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性，既要求在常温下耐腐蚀，防锈能力强，又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀，不变形。

5、良好的板材的尺寸精度和内在质量。板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工影响极大，特别是对模压件影响更大。

❽ 汽车钣金喷漆全操作流程！

汽车钣金喷漆分3个步骤：

1、头道底漆，填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用。

2、中涂底漆，很重要的涂层部分，为面漆准备一个完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量稳定性。

3、面漆，面漆分为单层漆和多层漆，是色彩的确定层和装饰保护层，单层漆我们通称为素色漆，也称普通漆，可以一层完成。多层漆分银粉系列漆和珍珠系列漆，分双层及多层施工工序完成的涂料，银粉漆是由特制铝质材料经研而成。

(8)汽车哪些钣金件喷漆需要拆卸扩展阅读：

喷漆工序中，对于需要修复的车体表面的处理至关重要，如果处理不好，不仅表面摸起来粗糙不平，还会带来返修，直接影响车主们对服务的满意度。

作为钣喷维修中的重要工序，以往的表面处理都采用传统的湿磨工艺，这种工艺方式带来的质量隐患日益暴露。

在样板店内采用全干磨工艺进行表面处理，“干磨”所采用的气动工具或电动工具的打磨方法不仅能有效吸除维修中产生的粉尘，同时还能提高维修效率，保证效果。

❾ 汽车钣金大致流程

汽车钣金喷漆基本流程：
（1）钣金件拆卸。将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。
（2）损伤确认。将受损部位清洁后，确认受损程度，从而确立修复方法。
（3）去除旧漆膜。将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。
（4）钣金件拉平。根据钣金件损伤程度，采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。拉平作业后，钣金件表面要经过平整度精调。
（5）收火处理。通过收火处理，将金属在恢复原来的形状和厚度过程中产生的拉伸和挤压应力消除，保持钣金件的刚度和强度。
（6）打磨羽状边。在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的坡面，便于其后新喷的漆面与原车漆面更好地连接在一起希望对你有帮助。希望以上对你有帮助，谢谢。

❿ 汽车的钣金喷漆需要哪几步

汽车钣金喷漆基本流程：
(1)钣金件拆卸。将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。(2)损伤确认。将受损部位清洁后，确认受损程度，从而确立修复方法。(3)去除旧漆膜。将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。(4)钣金件拉平。根据钣金件损伤程度，采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。拉平作业后，钣金件表面要经过平整度精调。(5)收火处理。通过收火处理，将金属在恢复原来的形状和厚度过程中产生的拉伸和挤压应力消除，保持钣金件的刚度和强度。(6)打磨羽状边。在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的坡面，便于其后新喷的漆面与原车漆面更好地连接在一起。