汽车内装饰都是哪些化学材料组成

⑴ 汽车内饰门板料是什么材料做的呢

汽车内饰门板料是改性PP、改性ABS和改性PVC等热塑性改性塑料。如聚赛龙的长玻纤增强聚丙烯(LFT-PP)，这种新型玻纤增强PP可取代现有材料，用于仪表板、保险杠、防溅板、车门板等多种零部件的加工。

汽车仪表板、内护板和座椅中的PVC已逐渐被其它塑料所取代；门内手柄、物品箱、门槛装饰条及其它零件也更多的使用改性PP(经济型乘用车使用较多)、改性ABS、改性PPO等材料。

以仪表板为例，主要分为硬质仪表板和软质仪表板两种。硬质仪表板属于整体一次注射成型，为大尺寸、复杂形状的薄壁结构部件，主要用于中低档轿车和大部分经济型轿车，无缓冲及表皮材料，所用材料主要是改性聚苯醚(PPO)和增强增韧改性PP等；软质仪表板则选用改性PP及新型金属材料做骨架。

(1)汽车内装饰都是哪些化学材料组成扩展阅读

汽车内饰系统，汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。

车身设计分为造型设计和工程设计2部分。在工程设计当中，白车身的设计工作量最大，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。这可能是普通人或非业内人士没有想到的。

汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊，以及车内照明、车内声学系统等等。

⑵ 汽车内饰塑料是什么材料

改性工程塑料作为汽车内饰最重要的材料之一，历经多年的发展，在汽车内饰材料中所占的比例已增加为60%以上！使用工程塑料的汽车内饰，不仅可以减轻零部件的40%的重量，另外，采购成本也同样可以降低40%左右。目前我们使用在汽车内饰中的主要材料主要有PA、PP、PS、abs、PU、PE、SAN、SMA等。因此，近年来改性塑料在汽车上的用量迅速上升。
国外汽车内饰塑料采用最多的是PU、PVC、ABS和PP，日本这几种树脂占汽车内饰件用树脂的80%;西欧汽车内饰件多采用PU，约占内饰件的80%，汽车内饰件制品主要有仪表板、车门内板、车门内板、转向盘、座椅等零部件。
根据国外最新发布的一份报告：至2024年，全球汽车内饰件材料市场将见证巨大增长。报告称，在2015年，全球汽车产量超过9000万辆，2016年升至9500万辆左右，其中我国汽车产销量2016年产销均超2800万辆，“这为汽车内饰件材料市场的增长创造了一个高度有利的环境，若现在每辆汽车按300kg改性料计算，内饰所使用的改性塑料是180kg，也就相当于现在光汽车内饰所使用的量全国就达到504万吨(请以官方数据为准)。
目前，在全球范围内，汽车内饰材料市场竞争力非常巨大，然而，大部分市场份额都被大型企业占据了，中小企业还需努力！虽然各企业所占市场份额不同，但是市场对材料要求大方向还是统一的。

⑶ 汽车内饰塑料是什么材料

从汽车内饰塑料的种类来看，目前仪表板大多采用PP、ABS、ABS+PC等，门内板大多选用PP、PP+EPDM、ABS或PC/ABS，除雾格栅、把手和手套箱等则选用ABS、PC/ABS或PP，空调出风口一般选用ABS、PC/ABS或PET等。从汽车内饰塑料的特性来看，有抗菌材料和抗静电材料。

(3)汽车内装饰都是哪些化学材料组成扩展阅读：

汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。

车身设计分为造型设计和工程设计2部分。在工程设计当中，白车身的设计工作量最大，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。这可能是普通人或非业内人士没有想到的。

汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。

参考资料来源：

网络-汽车内饰

⑷ 汽车内饰材料有哪些

搜料网有很多汽车内饰材料的介绍

概况：汽车内外饰部件常用塑料主要有PP类、PU类、ABS类（包括ABS和PC+ABS）、PE类、PA类和POM等，其中用量最大的为PP类材料。搜料小编就来简单介绍一下这几种汽车内外饰常用塑料及其应用。

一.PP

PP中文名称聚丙烯，是由丙烯单体经自由基聚合而成的聚合物。它是一种无味、无侧链、高密度、高结晶度的乳白色线性聚合物。也是内外饰部件用量最大的塑料材料。

优点：

（1）密度小（最轻的塑料），质量轻；

（2）吸水率低于0.02%，几乎完全不受水分侵蚀；

（3）抗冲击强度高，加工流动性好，易成型，制品外观质量好；

（4）原料来源丰富，价格便宜；

（5）耐温性能好（但热负荷变形能力差）；

（6）耐化学性能好。

缺点：低温环境呈脆性和耐候老化性能差（可通过改性、添加助剂等方式改善）；结晶性材料，收缩率较大，尺寸稳定性差。

应用：PP类材料主要使用部件为零件本体，如仪表板本体、副仪表板本体、杂物箱、储物箱、门护板本体、立柱护板本体、门槛压板、座椅护板、行李箱护板、乘客扶手、前/后保险杠蒙皮、侧裙护板、前风窗下装饰板、挡泥板等。纤维增强PP类材料具有较高的刚性，尤其是长玻纤增强和玻璃纤维毡改性，在结构件上使用较多，

以替代金属为主，应用在备胎舱、座椅骨架、门模块等部件上。

二.ABS

ABS是一种无定形材料，为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物。综合了丙烯腈（耐热性、耐化学性、高刚度）、丁二烯（坚韧）、苯乙烯（良好加工性、染色性好耐气候性差、易氧化）三种单体的优良性能。ABS的特性主要取决于三种单体的比例及两相中的分子结构，改变三组分的比例、化合方法、颗粒的尺寸，便可生产出不同的品种。

优点：表面装饰性和二次加工性，包括喷漆、电镀、焊接、粘接等；尺寸稳定性和耐蠕变性能好。

缺点：为耐化学性差，耐紫外线不佳（丁二烯组分具有），光泽度高。耐热性不高，热变形温度较低。

应用：ABS在内外饰部件上主要应用于采用喷漆、电镀、水转印、IMD等工艺的装饰件，例如喷漆装饰条、电镀亮条、电镀格栅、电镀标牌、后视镜外壳等。同时因其尺寸稳定性特别是高温稳定性较好，所以也被用于组合仪表罩、转向柱护罩、门护板中部嵌板、开关按钮、出风口面板等。吹塑级的ABS还可以用于扰流板。

注意事项：零件温度要求是决定选择不同耐热等级ABS的主要考虑因素。另外，由于ABS较差的耐候性，一般不用于暴露于阳光直射的外饰皮纹件。

三.PC+ABS

PC+ABS是PC和ABS共混的合金塑料，PC与ABS共混物可以综合PC和ABS的优良性能。

优点：

(1)耐热性、韧性、冲击强度（特别适用于高强度结构件）和阻燃性；

(2)良好的加工性、表观质量和低密度。

(3)材料单位成本降低，溶体黏度降低。

(4)作为两种无定形塑料的合金，PC+ABS的优点为综合性能优良，无明显缺点。

应用：

PC+ABS应用于一些需要一定耐热性且对冲击要求较高的装饰件，如电镀门把手、中控台装饰板等。由于具有优秀的低温性能、尺寸稳定性以及与泡沫出色的粘结性能，PC+ABS还常应用于高档车型的仪表板本体。

四.POM

POM是一种半结晶塑料，中文名为聚甲醛。POM分为均聚和共聚两种。均聚POM是三聚甲醛或甲醛的均聚体；共聚POM是三聚甲醛与1,3-二氧戊环的共聚体。均聚甲醛结晶度高，机械强度、刚性、热变形温度等指标比共聚甲醛好，共聚甲醛熔点低，热稳定性、耐化学腐蚀性、流动特性、加工性和在持续高温下的使用性能均高于均聚甲醛。POM的端基为半缩醛（—CH2OH），当温度高于100℃时，端基易断裂，一般需经封端基处理使其稳定化，提高其热稳定性和耐热使用温度。

优点：耐磨性高、比强度和比刚性接近于金属、耐疲劳性好。

缺点：耐温不高、阻燃性差、收缩率大。

应用：POM主要应用于耐蠕变性、耐疲劳性、耐磨要求高或者有自润滑要求的部件，如保险杠安装支架、开启手柄、卡扣、封口内部机构件、玻璃升降系统等。

五.HDPE

HDPE为高密度聚乙烯，是一种结晶度高、非极性的热塑性树脂，为PE的一个重要分支材料。其性能主要受密度、分子量、分子量分布和添加剂四个因素影响。

优点：耐寒性、耐环境应力开裂性和阻隔性能优异。

缺点：耐高温性能差。

应用：

HDPE在内外饰部件上应用于吹塑部件，主要为仪表板风道系统，一般选熔指比较低的HDPE，熔体强度高。风道对HDPE的主要性能要求为耐温性，包括高温性、低温性和温度交变稳定性。其他性能要求HDPE具有低散发性、低气味性。

六.PA

PA俗称尼龙，学名聚酰胺，是分子主链上含有重复酰胺基因—[NHCO]—的热塑性树脂总称。脂肪族尼龙是最主要的品种，其命名由合成单体具体的碳原子数而定，最常用的为PA6和PA66。

优点：纯PA6和PA66的主要优点为耐磨损，自润滑性好，韧性好，亚甲基/酰胺基的比例越大，柔性越好。

缺点：吸水性、尺寸稳定性不佳，酰胺键的比例越大，吸水率越高。

说明：PA6和PA66作为半结晶塑料，在玻纤增强后性能得到成倍提升，尤其是刚性和耐热性，但短玻纤的引入也会导致取向翘曲和表面浮纤问题。

应用：

尼龙在内外饰部件中主要发挥其耐磨自润滑性和刚性好的优点。纯PA66在卡扣、扎带和齿轮中应用较多，玻纤增强的尼龙多应用于结构件，如外开把手、内开手柄、后视镜底座、安全气囊安装支架等。考虑到尼龙材料的承受高温能力，绝大部分尼龙材料应用在发动机舱领域。纤维级尼龙称为锦纶，可应用在地毯上。

七.PVC

PVC为聚氯乙烯，是由氯乙烯单体经聚合反应而制成的无定形热塑性树脂加一定的添加剂(如稳定剂、润滑剂、填充剂等)组成，物理外观为白色粉末。

优点：添加助剂后，可塑性强、耐低温性能好。

缺点：纯PVC软化/熔融温度高，对热极不稳定、易降解，易老化。

应用：

PVC塑料在内外饰部件上主要应用于仪表板表皮和门板上装饰板表皮，而有些变速杆球头采用PVC塑料。需要考虑PVC得耐热老化性、耐光照色牢度及耐低温性能。

八.PBT

PBT为聚对苯二甲酸丁二醇酯，是一种半结晶塑料，属于聚酯系列，与PET一起统称为热塑性聚酯，或饱和聚酯。

优点：

PBT最出色的性能在于电性能，不受湿度变化的影响。玻纤增强后其强度和耐热性得到大幅提升，可用于结构件。

缺点：

其在高温高湿环境下脂键的水解可能导致长期使用性能下降。因此加工时含水量必须非常低，某些应用应使用抗水解牌号。

应用：

纯PBT或低玻纤含量增强的PBT多应用于电器件，如接插件等，高玻纤含量的PBT多应用于结构件，如后视镜底座、行李架支座等。PBT的合金材料PC+PBT可用于保险杠吸能块、门把手、加油口盖等。使用高玻纤含量的PBT做结构件，因为直接替代金属或玻纤增强尼龙，主要性能要求为机械强度。

九.PU

PU即聚氨酯，是由异氰酸酯于多元醇反应制成的一种具有氨基甲酸酯链段重复结构单元的聚合物。

优点：

聚氨酯泡沫的主要优点在于压缩变形能力、回弹性好、良好的声学性能。

缺点：

鉴于环保压力，聚氨酯需要在环保发泡剂、降低VOC和中间体游离甲苯二异氰酸酯（TDI）含量方面进行改善。

应用：

聚氨酯主要应用于汽车座椅泡沫、仪表板软质发泡层、地毯/前壁板隔音垫吸音层。此外，硬质的聚氨酯片材经过与玻纤组成复合板材大量用于顶蓬基材。

⑸ 汽车漆是由哪些原材料组成的

汽车漆主要由树脂、颜料、助剂、填料、固化剂、溶剂等组成，金属汽车漆中增加了闪光金粉（铝粉），珠光漆中增加了云母粒。

A 树脂（成膜物质）

B颜料（包括体质颜料、防腐颜料、着色颜料）

C 溶剂

D 添加剂

A. 树脂可分为：①天然树脂②人工合成树脂(包括：热塑性、热固性、自交联型)

1、天然树脂说明：昆虫或树木的分泌物。成份：松香、虫胶

2、人工合成树脂热塑性说明：高温时软化、易被溶剂溶剂。

成份：乙烯树脂、CAB醋酸丁酸纤维素、硝基纤维素。

3、人工合成树脂热固性说明：加热不容易软化、硬度高、耐溶剂。

成份：三聚氰胺、环氧树脂、丙烯酸树脂。

4、人工合成树自交联型说明：双组份混合时发生化学反应并固化。

成份：不饱和树脂、聚酯树脂、聚氨酯树脂。

B .颜料分类：①防腐颜料②体质颜料③着色颜料(无机颜料、有机颜料)。

1、 防腐颜料：广泛用于底漆增强防腐作用。

2、 体质颜料：提高漆膜厚度和研磨性、是用于底漆和其他涂层的主要颜料。

3、 着色颜料：提供颜色色彩及遮盖力。(无机颜料指：金属氧化物、通常是灰暗的颜色。如二氧化钛、氧化铁红等颜料。有机颜料指：主要有明亮的颜色、但遮盖力差如酞花青蓝、阿的平红等颜料)

C.助剂：是具有各种特殊性能的化合物。通常下是少量加入油漆中、以获得或改善油漆的特殊性能，但在油漆中的最大比例不超过5%。

助剂种类有：分散剂、消泡剂、固化加速剂、抗脱落添加剂、柔顺剂、抗腐蚀添加剂、流平剂、防沉剂、紫外线吸收剂、抗氧剂、防针孔剂等

助剂的重要作用：

助剂对于油漆来说是十分重要的，因为任何带有颜色的东西在太阳照射下都可能退色，汽车漆也是一样，它的颜料在阳光下也会退色的，这时，油漆里面加上助剂就很重要了。比如紫外线吸收剂、抗氧剂等，加上这些助剂可以延长褪色的时间，防止油漆过早的老化。很许多时候，助剂的好坏在一定程度上决定了漆的质量。

D.填料：指体质颜料，用于底漆中，提高漆膜厚度及研磨性。

E.固化剂：用于自交联型树脂，双组份混合时通过发生化学反应并固化。

F.溶剂：具有多种用途的液体。可溶解树脂，调整粘度，使得颜料和树脂更容易混合、保证油漆具有施工粘度，还可以用来清洗喷枪，清洗粘到手上、物体上多余的油漆。

上漆过程

汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补) 后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送入无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。这样，油漆工艺就大功告成了。一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆呢，加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮。颜色上呢，白色无疑最便宜。打个比方，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍；而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。这就是为什么有些国产车颜色品种那么少：简单，同时成本低。

添加剂的重要性

不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。很不幸，好的添加剂很贵很贵。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上，没有不退色的油漆。许多时候，厂方更关注的是：均匀地退色，尽量不使车的不同部分出现色差。

相关分类

汽车油漆面漆有两种：
1，纯色漆也称素色漆 。纯色漆的效果是单色的，眼睛观察表面没有闪烁颗粒。
2，金属漆：漆里加入铝粉，眼睛观察表面有闪烁颗粒。金属漆又包含银粉漆、珍珠漆和特殊珍珠 漆。银粉和珍珠有不同的正侧面效果。

⑹ 汽车涂料的组成有哪些

汽车涂料就是指涂装在轿车等各类车辆车身及零部件上的涂料，一般指新车的涂料及辅助材料和车辆修补用涂料。
作用：

①漂亮车的外观。要求漆膜丰满，光泽华丽柔和，鲜映性好，色彩多种多样并符合潮流，使其外观看上去更加赏心悦目，给人以美感。
②极好的耐候性耐腐蚀性，能适用于各种温度、曝晒及风雨侵蚀，在各种气候条件下保持不失光、不变色、不起泡、不开裂、不脱落、不粉化、不锈蚀。漆膜的使用寿命一般大于10年。
③极好的施工性和配套性。汽车漆一般系多层涂装，因靠单层涂装一般达不到良好的性能，所以要求各涂层之间附着力好，无缺陷。
④极好的机械性能。适应汽车的高速、多震和应变，要求漆膜的附着力好、坚硬柔韧、耐冲击、耐弯曲、耐划伤、耐摩擦等性能优越。
⑤极好的耐擦洗性、耐污性和良好的可修补性。要求耐毛刷、肥皂、清洗剂清洗，与其他常见的污渍接触后不留痕迹。

⑺ 汽车常用材料有哪些

你好：
一、塑料：
汽车内部车壳/装饰、方向盘、各种手柄、开关、电线、接头、大灯外壳、保险杠等。

塑料是以单体为原料，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物(macromolecules)，俗称塑料(plastics)或树脂(resin)，可以自由改变成分及形体样式，由合成树脂及填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添加剂组成。
塑料的主要成分是树脂。树脂这一名词最初是由动植物分泌出的脂质而得名，如松香、虫胶等，树脂是指尚未和各种添加剂混合的高分子化合物。树脂约占塑料总重量的40%～100%。塑料的基本性能主要决定于树脂的本性，但添加剂也起着重要作用。有些塑料基本上是由合成树脂所组成，不含或少含添加剂，如有机玻璃、聚苯乙烯等。
所谓塑料，其实它是合成树脂中的一种，形状跟天然树脂中的松树脂相似，经过化学手段进行人工合成，而被称之为塑料。
材料特性
1. 耐化学侵蚀
2. 具光泽，部份透明或半透明
3. 大部分为良好绝缘体
4. 质量轻且坚固
5. 加工容易可大量生产，价龘格便龘宜
6. 用途广泛、效用多、容易着色、部分耐高温

优点
1．大部分塑料的抗腐蚀能力强，不与酸、碱反应。
2．塑料制造成本低。
3．耐用、防水、质轻。
4．容易被塑制成不同形状。
5．是良好的绝缘材料。
6．塑料可以用于制备燃料油和燃料气，这样可以降低原油消耗。

缺点
1.回收利用废弃塑料时，分类十分困难，而且经济上不合算。
2.塑料容易燃烧，燃烧时产生有毒气体。例如聚苯乙烯燃烧时产生甲苯，这种物质少量会导致失明，吸入有呕吐等症状，PVC燃烧也会产生氯化氢有毒气体，除了燃烧，就是高温环境，会导致塑料分解出有毒成分，例如苯等。
3.塑料是由石油炼制的产品制成的，石油资源是有限的。
4.塑料埋在地底下几百年、几千年甚至几万年也不会腐烂。
5.塑料的耐热性能等较差，易于老化。
6.由于塑料的无法自然降解性，它已成为人类的第一号敌人，也已经导致许多动物死亡的悲剧。比如动物园的猴子，鹈鹕，海豚等动物，都会误吞游客随手丢的1号塑料瓶，最后由于不消化而痛苦地死去；望去美丽纯净的海面上，走近了看，其实飘满了各种各样的无法为海洋所容纳的塑料垃圾，在多只死去海鸟样本的肠子里，发现了各种各样的无法被消化的塑料。
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二、玻璃：
大灯灯泡、车窗部分。

玻璃是由二氧化硅和其他化学物质熔融在一起形成的（主要生产原料为：纯碱、石灰石、石英）。在熔融时形成连续网络结构，冷却过程中粘度逐渐增大并硬化致使其结晶的硅酸盐类非金属材料。普通玻璃的化学组成是Na2SiO3、CaSiO3、SiO2或Na2O·CaO·6SiO2等，主要成分是硅酸盐复盐，是一种无规则结构的非晶态固体。广泛应用于建筑物，用来隔风透光，属于混合物。另有混入了某些金属的氧化物或者盐类而显现出颜色的有色玻璃，和通过物理或者化学的方法制得的钢化玻璃等。
特性：
各向同性
玻璃的分子排列是无规则的，其分子在空间中具有统计上的均匀性。在理想状态下，均质玻璃的物理、化学性质（如折射率、硬度、弹性模量、热膨胀系数、导热率、电导率等）在各方向都是相同的。

无固定熔点
因为玻璃是混合物，非晶体，所以无固定熔沸点。玻璃由固体转变为液体是一定温度区域（即软化温度范围）内进行的，它与结晶物质不同，没有固定的熔点。软化温度范围Tg~T1，Tg为转变温度，T1为液相线温度，对应的黏度分别为1013.4 dPa·s、104~6dPa·s。

亚稳性
玻璃态物质一般是由熔融体快速冷却而得到，从熔融态向玻璃态转变时，冷却过程中黏度急剧增大，质点来不及做有规则排列而形成晶体，没有释出结晶潜热，因此，玻璃态物质比结晶态物质含有较高的内能，其能量介于熔融态和结晶态之间，属于亚稳状态。从力学观点看，玻璃是一种不稳定的高能状态，比如存在低能量状态转化的趋势，即有析晶倾向，所以，玻璃是一种亚稳态固体材料。

渐变性可逆性
玻璃态物质从熔融态到固体状态的过程是渐变的，其物理、化学性质的变化也是连续的和渐变的。这与熔体的结晶过程明显不同，结晶过程必然出现新相，在结晶温度点附近，许多性质会发生突变。而玻璃态物质从熔融状态到固体状态是在较宽温度范围内完成的，随着温度逐渐降低，玻璃熔体黏度逐渐增大，最后形成固态玻璃，但是过程中没有新相形成。相反玻璃加热变为熔体的过程也是渐变的。
根据种类不同，玻璃有不同的特性。下面按照建筑玻璃分类方法分别介绍如下：

镜片
1、良好的透视、透光性能（3mm、5mm厚的镜片玻璃的可见光透射比分别为87%和84%）。对太阳光中近红外热射线的透过率较高，但对可见光折射至室内墙顶地面和家具、织物而反射产生的远红外长波热射线却有效阻挡，故可产生明显的“暖房效应”。净片玻璃对太阳光中紫外线的透过率较低；
2、隔声、有一定的保温性能；
3、抗拉强度远小于抗压强度，是典型的脆性材料；
4、有较高的化学稳定性，通常情况下，对酸碱盐及化学试剂盒气体都有较强的抵抗能力，但长期遭受侵蚀性介质的作用也能导致变质和破坏，如玻璃的风化和发霉都会导致外观破坏和透光性能降低；
5、热稳定性较差，极冷极热易发生炸裂。

装饰
1、彩色平板玻璃 可以拼成各类团，并有耐腐蚀抗冲刷、易清洗等特点。
2、釉面玻璃具有良好的化学稳定性和装饰性。
3、压花玻璃、喷花玻璃、乳花玻璃、刻花玻璃、冰花玻璃根据各自制作花纹的工艺不同，有各种色彩、观感、光泽效果，富有装饰性。

安全
1、钢化玻璃 机械强度高、弹性好、热稳定性好、碎后不易伤人、不易发生自爆。
2、夹丝玻璃 受冲击或温度骤变后碎片不会飞散；可短时防止火焰蔓延；有一定的防盗、防抢作用。
3、夹层玻璃 透明度好、抗冲击性能高、夹层PVB胶片粘合作用保护碎片不散落伤人，耐久、耐热、耐湿、耐寒性高。

装饰性
1、着色玻璃 有效吸收太阳辐射热，达到蔽热节能效果；吸收较多可见光，使透过的光线柔和；较强吸收紫外线，防止紫外线对室内影响；色泽艳丽耐久，增加建筑物外形美观。
2、镀膜玻璃 保温隔热效果较好，易对外面环境产生光污染。
3、中空玻璃光学性能良好、保温隔热性能好、防结露、具有良好的隔声性能。
汽车玻璃的分类
汽车夹层玻璃
夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力，破碎后仍然能够保持能见度。多用于汽车挡风玻璃。
汽车区域钢化玻璃
区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。多用于汽车挡风玻璃及仪表保护屏。
防火玻璃主要有五种，其一是夹层复合防火玻璃，其二是夹丝防火玻璃，其三是特种防火玻璃，其四是中空防火玻璃，其五是高强度单层铯钾防火玻璃。当然科技是在不断的发展，所以相关的方面也是在不断的改善，不同类别的玻璃它的效用是不一样的，所以其相关的制作工艺以及使用用途是不同的，这是需要我们进行细致化考虑和分析的。
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三、工业陶瓷：
发动机火花塞绝缘层、耐高温接头、陶瓷阀等部分。

工业陶瓷，即工业生产用及工业产品用陶瓷。是精细陶瓷中的一类，这类陶瓷在应用中能发挥机械、热、化学等功能。由于工业陶瓷具有耐高温、耐腐蚀、耐磨损、耐冲刷等一系列优越性，可替代金属材料和有机高分子材料用于苛刻的工作环境，已成为传统工业改造、新兴产业和高新技术中必不可少的一种重要材料，在能源、航天航空、机械、汽车、电子、化工等领域具有十分广阔的应用前景。
分类：

指应用于各种工业的陶瓷制品。又分以下6各方面：
(1)、建筑一 卫生陶瓷： 如砖瓦，排水管、面砖，外墙砖，卫生洁具等；
(2)、化工陶瓷： 用于各种化学工业的耐酸容器、管道，塔、泵、阀以及搪砌反应锅的耐酸砖、灰等；
(3)、化学瓷： 用于化学实验室的瓷坩埚、蒸发皿，燃烧舟，研体等；
(4)、 电瓷： 用于电力工业高低压输电线路上的绝缘子。电机用套管，支柱绝缘于、低压电器和照明用绝缘子，以及电讯用绝缘子，无线电用绝缘子等；
(5)、耐火材料： 用于各种高温工业窑炉的耐火材料；
(6)、 特种陶瓷： 甩于各种现代工业和尖端科学技术的特种陶瓷制品，有高铝氧质瓷、镁石质瓷、钛镁石质瓷、锆英石质瓷、锂质瓷、以及磁性瓷、金属陶瓷等。

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四、橡胶：
汽车轮胎、发动机活动件密封圈、车门窗防水密封圈、发动机管道等部位。

橡胶具有可逆形变的高弹性聚合物材料。在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡胶属于完全无定型聚合物，它的玻璃化转变温度（T g）低，分子量往往很大，大于几十万。
橡胶行业是国民经济的重要基础产业之一。它不仅为人们提供日常生活不可或缺的日用、医用等轻工橡胶产品，而且向采掘、交通、建筑、机械、电子等重工业和新兴产业提供各种橡胶制生产设备或橡胶部件。可见，橡胶行业的产品种类繁多，后向产业十分广阔。
通用型橡胶的来源及应用特点
通用型橡胶的综合性能较好，应用广泛。主要有：①天然橡胶，从三叶橡胶树的乳胶制得，基本化学成分为顺- 聚异戊二烯。弹性好，强度高，综合性能好。②异戊橡胶，全名为顺-1，4-聚异戊二烯橡胶，由异戊二烯制得的高顺式合成橡胶，因其结构和性能与天然橡胶近似，故又称合成天然橡胶。③丁苯橡胶，简称SBR，由丁二烯和苯乙烯共聚制得。按生产方法分为乳液聚合丁苯橡胶和溶液聚合丁苯橡胶。其综合性能和化学稳定性好。④顺丁橡胶，全名为顺式-1，4-聚丁二烯橡胶，简称BR，由丁二烯聚合制得。与其他通用型橡胶比，硫化后的顺丁橡胶的耐寒性、耐磨性和弹性特别优异，动负荷下发热少，耐老化性能好，易与天然橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶等并用。⑤氯丁橡胶，简称CR，由氯丁二烯聚合制得。具有良好的综合性能，耐油、耐燃、耐氧化和耐臭氧。但其密度较大，常温下易结晶变硬，贮存性不好，耐寒性差。
特种型橡胶的来源及应用特点
特种型橡胶指具有某些特殊性能的橡胶。主要有：①丁腈橡胶，简称NBR，由丁二烯和丙烯腈共聚制得。耐油、耐老化性能好，可在120℃的空气中或在150℃的油中长期使用。此外，还具有耐水性、气密性及优良的粘结性能。②硅橡胶，主链由硅氧原子交替组成，在硅原子上带有有机基团。耐高低温 ，耐臭氧，电绝缘性好。③氟橡胶，分子结构中含有氟原子的合成橡胶。通常以共聚物中含氟单元的氟原子数目来表示，如氟橡胶23，是偏二氟乙烯同三氟氯乙烯的共聚物。氟橡胶耐高温、耐油、耐化学腐蚀。④聚硫橡胶，由二卤代烷与碱金属或碱土金属的多硫化物缩聚而成。有优异的耐油和耐溶剂性，但强度不高，耐老化性、加工性不好，有臭味，多与丁腈橡胶并用。此外，还有聚氨酯橡胶、氯醇橡胶、丙烯酸酯橡胶等。
橡胶结构的影响作用
橡胶补强性能影响主要真对拉伸强度和撕裂强度上，其一般规律是：当粒径相同时，高结构炭黑对非结晶橡胶的补强作用大，一般有较高的拉伸强度和撕裂强度。橡胶结构性还是影响导电性能的最重要因素，链枝状结构易于在橡胶中形成交织联结的导电通路，会使导电性能提高。
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五、皮革：
座椅材料。

皮革是经脱毛和鞣制等物理、化学加工所得到的已经变性不易腐烂的动物皮。革是由天然蛋白质纤维在三维空间紧密编织构成的，其表面有一种特殊的粒面层，具有自然的粒纹和光泽，手感舒适。皮革行业涵盖了制革、制鞋、皮衣、皮件、毛皮及其制品等主体行业，以及皮革化工、皮革五金、皮革机械、辅料等配套行业。上下游关联度高，依靠市场拉动，产品常青，集创汇、富民、就业为一体的特点。中国皮革行业，经过调整优化结构，在全国已初步形成了一批专业化分工明确、特色突出、对拉动当地经济起着举足轻重作用的皮革生产特色区域和专业市场。它们的形成，奠定了中国皮革行业发展的基础。
按用途可分成：生活用革、国防用革、工农业用革、文化体育用品革；
按鞣制方法分为：铬鞣革、植鞣革、油鞣革、醛鞣革和结合鞣革等。此外，还可分为轻革和重革。一般用于鞋面、服装、手套等的革，称为轻革，按面积计量；用较厚的动物皮经植物鞣剂或结合鞣制，用于皮鞋内、外底及工业配件等的革称为重革，按重量计量。
按动物种类来分：主要有猪皮革、牛皮革、羊皮革、马皮革、驴皮革和袋鼠皮革等，另有少量的鱼皮革、爬行类动物皮革、两栖类动物皮革、鸵鸟皮革等。其中牛皮革又分黄牛皮革、水牛皮革、牦牛皮革和犏牛皮革；羊皮革分为绵羊皮革和山羊皮革。
按层次分：有头层革和二层革，其中头层革有全粒面革和修面革；二层革又有猪二层革和牛二层革等。在主要几类皮革中，黄牛皮革和绵羊皮革，其表面平细，毛眼小，内在结构细密紧实，革身具有较好的丰满和弹性感，物理性能好。因此，优等黄牛革和绵羊革一般用做高档制品的皮料，其价格是大宗的皮革中较高的一类。
按皮和革来分：
1.真皮
“真皮”在皮革制品市场上是常见的字眼，是人们为区别合成革而对天然皮革的一种习惯叫法。在消费者的观念中，“真皮”也具有非假的含义。动物革是一种自然皮革，即我们常说的真皮。是由动物（生皮）经皮革厂鞣制加工后，制成各种特性、强度、手感、色彩、花纹的皮具材料，是现代真皮制品的必需材料。
真皮动物革的加工过程非常复杂，制成成品皮革需要经过几十道工序：生皮----浸水----去肉----脱脂----脱毛----浸碱----膨胀----脱灰----软化----浸酸----鞣制----剖层----削匀----复鞣----中和----染色----加油-----填充-----干燥----整理----涂饰----成品皮革。其种类也非常多，按材料分一般常见的有羊皮革、牛皮革、马皮革、蛇皮革、猪皮革鳄鱼皮革等，按性能又可分为二层皮革、全粒皮革，绒面革、修饰面革、贴膜革、复合革、涂饰性剖层革等。
其中，牛皮、羊皮和猪皮是制革所用原料的三大皮种。
2，再生皮
将各种动物的费皮及真皮下脚料粉碎后，调配化工原料加工制作而成。其表面加工工艺同真皮的修面皮、压花皮一样，其特点是皮张边缘较整齐、利用率高、价格便宜；但皮身一般较厚，强度较差，只适宜制作平价公文箱、拉杆袋、球杆套等定型工艺产品和平价皮带，其纵切面纤维组织均匀一致，可辨认出流质物混合纤维的凝固效果。
3，人造革
人造革也叫仿皮或胶料，是PVC和PU等人造材料的总称。它是在纺织布基或无纺布基上，由各种不同配方的PVC和PU等发泡或覆膜加工制作而成，可以根据不同强度、耐磨度、耐寒度和色彩、光泽、花纹图案等要求加工制成，具有花色品种繁多、防水性能好、边幅整齐、利用率高和价格相对真皮便宜的特点。
人造革是早期一直到现在都极为流行的一类材料，被普遍用来制作各种皮革制品，或部分的真皮材料。它日益先进的制作工艺，正被二层皮的加工制作广泛采用。如今，极似真皮特性的人造革以有生产面市，它的表面工艺极其基料的纤维组织，几乎达到真皮的效果，其价格与国产头层皮的价格不相上下。
4，合成革
合成革是模拟天然革的组成和结构并可作为其代用材料的塑料制品。表面主要是聚氨脂，基料是涤纶、棉、丙纶等合成纤维制成的无纺布。其正、反面都与皮革十分相似，并具有一定的透气性。特点是光泽漂亮，不易发霉和虫蛀，并且比普通人造革更接近天然革。
合成革品种繁多，各种合成革除具有合成纤维无纺布底基和聚氨酯微孔面层等共同特点外，其无纺布纤维品种和加工工艺各不相同。合成革表面光滑、通张厚薄，色泽和强度等均一，在防水、耐酸碱、微生物方面优于天然皮革。

⑻ 汽车内饰是什么材料

汽车内饰主要指用于汽车内饰改装的汽车产品，涉及汽车内饰的方方面面，如汽车方向盘套、汽车座垫、汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内饰、储物箱等。

汽车内饰有哪些介绍？常见的汽车内饰包括汽车坐垫、汽车座套、汽车顶棚、汽车地毯、汽车座椅内衬等。
汽车内饰产品包括:汽车座垫/珠垫、汽车座套/真皮、脚垫、胶垫、蕾丝座套、方向盘套、波棍套、档位套、倒后镜套、手刹套、香水/风口香水/香膏/吊饰香水、防滑垫、吊饰、杂物袋、纸巾盒、头枕、方枕、多用带被枕头、装饰公子，等等。

常用汽车内饰材料介绍布艺装饰织物一般用于制作坐垫、座套、天花板、地毯等。根据面料的特点，可以分别选择棉、毛、化纤。

布艺装饰织物按原料组成可分为纯棉织物、纯羊毛织物、化纤织物和混纺织物。

1.纯羊毛织物

1)产品性能:

它具有更好的保温性和透气性，比棉制品强度更高，并且产品不易染色、被昆虫叮咬、变形和清洁。

2)使用:

它是汽车装饰的主要材料，可用作顶盖、内衬、座套、坐垫和地毯等。

2.化学纤维织物

1)产品性能:强度高，使用寿命长，易清洗，不易变形，大部分易变色，保温透气性差。

2)使用:

它是汽车装饰的主要材料，可用作顶盖、内衬装饰、座套、坐垫和地毯等。3.纯棉织物

1)产品性能:具有良好的柔软性、保温性和透气性。易上色，颜色鲜艳；易吸水，强度差，易变形。

2)使用:

做靠垫、椅套等。一般汽车装饰。

混合纺织材料

1)产品性能:由棉、毛、化纤按一定比例制成，具有上述原料单一、综合性能好的优点。

2)用途:是汽车装饰的主要材料，可用作内衬装饰、座套、脚垫、窗帘等。

皮革织物

皮革面料是由动物皮制成的，常用作牛皮、羊皮、猪皮等。它是汽车装饰中的高级装饰织物，一般用于制作驾驶室座椅、仪表板等。在豪华车里。皮革透气性好；其缺点是怕水浸泡，浸泡后容易变形，使装饰效果变差。

皮革面料中的牛皮主要由牛皮制成，不仅面积大，而且非常厚实，是最好的皮革装饰材料。羊皮比牛皮薄，皮纹更细腻，但强度比牛皮差。猪皮比牛皮小，但比羊皮大且厚，皮纹和皮纹较厚。 @2019

⑼ 汽车内饰材质使用要求

汽车内饰用的塑料主要有三种，一种是PVC,PVC具有广谱适用性，是传统用材；一种是PP,PP重量轻韧性强已越来越多用于汽车部件；一种是ABS，ABS具有较强的工程承受能力，用于较重要的部件。其它用量较少的塑料类还有透明件PC、耐高温件玻纤增强PA、饰件PU等等。

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最新回答(1条回答)

SEA

2019-01-09 回答

你好！

汽车内饰医用用ABS、PP、PC、PA和高强度尼龙等材料来做，要抗伤害的话，PA最好，我这边专门做这些产品。

仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。你好，内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车防晒膜，汽车握手套，汽车地垫， 汽车顶棚面料，坐垫，脚垫等等都是汽车内饰产品，如果要装饰中控台，可以选择碳纤维布，如果要装饰顶棚，可以换 汽车顶棚面料。自己弄比较麻烦，可以去汽车翻新改装店看看。

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亢龙无悔

2013-10-22 回答

lz想改成什么样子的？建议尽量和途安原来的面板材质一致，至于你的车是什么面板材质可以去上海大众官网上看看。