如何投诉汽车占用新能源车位

❶ 如何处罚，才能有效解决霸占充电车位问题

随着纯电动汽车的保有量增加，对于充电桩的需求也是在急剧的增长，很多时候驾驶着电动汽车外出，会面临着车辆续航找充电桩的问题，在找充电桩的过程当中，最可气的就是遇到燃油车占用充电专用车位。那么如何处罚，才能有效解决霸占充电车位问题？

总之，随着电动汽车的普及，各方都在想办法解决充电车位的占用问题，随着充电桩数量的增加，车辆技术的提升，以及规范等出台，对于霸占充电桩车位也是可以得到解决的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 充电桩车位被无关车辆占用的解决方案

1、设立人员看管(室外室内均可行)

首先，电动汽车充电车位与传统燃油车车位集中在同一个区域，甚至相邻，在购物中心和商业区的地下车库里，每逢节假日势必会出现传统燃油车占领电动汽车充电车位的情况。有些商区停车管理比较严，会有专门人员在电动车充电车位上放上椎桶，目的是为了防止传统燃油车乱停，影响电动汽车充电。

但有些商业区和购物中心就不会出现专人看守的情况，乱停的现象就很常见了。这种现象在商业区，医院、大学校园里非常常见，这一问题显然和电动汽车目前的保有量有着很大的关系。

由于目前电动汽车保有量不大，传统燃油车依旧占据着整体市场的主要地位，多年之后电动汽车普及，或许很多车位都变成了充电车位，在燃油车逐渐淘汰后这一现象就不会再发生，但这也都是后话了。

在成本最低的解决方案中，可以设立专门看管电动车充电车位的管理人员，在车位附近疏导车流，遇到电动车需要充电的可以引导入位，这是目前本最低的方法之一，可以让停车场管理员、保安等代替。

2、加装专属地锁(建议室外停车场)

充电车位专属地锁可以说是目前解决这一现象的最好办法，电动车充电车位本就是分时租赁车位，只有在充电时才可以停放，加装专属地锁不仅可以有效地避免乱停放现象，还可以解决电动车不充电长时间占位的情况。下载专属APP，输入电动车车辆信息，扫码后开始计时，直到充满电后APP提醒，驶离车位后APP自动结算停车费金额和电费，给停车场管理人员看后便可驶离。

而且在安装了地锁之后，除了日常的充电桩维护之外，还要增加一项地锁维护，无形中又增加了运营成本，但相比专业人员看管，节省了人力。这项配置目前比较合在室外停车场、医院、大学校园里使用。

总的来看，要想真正杜绝电动汽车充电车位被占的情况，还是要出台相关的法律法规，只有法律落实之后，人们才会自觉起来，否则现在使用什么办法都是纸上谈兵，短时间内无法根治。

❸ 车位不标准去哪投诉

法律分析：1、可以向当地物业管理部门投诉。2、拨打12345市民热线或12315消费者投诉电话。

法律依据：《中华人民共和国民法典》

第二百七十五条 建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。

第二百七十六条 建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。

❹ 机动车停在新能源车位怎么举报

汽车停在车位里面还得看停车方向，车位上是否有箭头指示，停车要按照箭头的方向，否则是要被罚款的。如果一切都没有问题，可以拿着罚款单到交警队进行申诉，查看具体的违章原因。
停在新能源车位上的处罚如下：
1、机动车驾驶人驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的，一次记3分；
2、对违反道路交通安全法律、法规关于机动车停放、临时停车规定的，处二十元以上二百元以下罚款。交通遵守的是右侧通行，所以在道路停车泊位内，必须依次按顺行方向停放，不得逆向停车，车身不得超出停车泊位。

❺ 燃油车不得占用充电专用车位，如何处理占用充电专用车位的情况

现如今市面上的电动汽车的使用的情况是越来越多了，还有就是面对现在的这个趋势来看，将来的路面上肯定还会有更多的电动汽车的出现，那么虽然现在的一些情况之下并没有太多的人们选择这样的一个车型，但是这将是一个非常的有潜力的产品，那么这样的话其实越来越多的电动汽车会被人们接受的，那么它和燃油车的本质上的区别就是燃油车加上油直接可以使用了，那么电动汽车需要的是再一个地方然后需要等待着充满电的时间，那么这就需要一个非常的重要的地方可以停车，那么对于车位的需求也是一个非常的重要的因素，那么应该怎样的处理占用充电专用车位的情况呢？

❻ 充电桩被油车占了怎么办

大型充电站大门有颜色标识和管理，基本不允许非电车进入。2停车管理停车位开放式停车场，带充电桩，无道闸，油罐车、电车均可进入。是目前空之间占用率比较严重的场景，尤其是非充电空之间。3向交警举报占用情况如果燃油车占用了新能源车的停车位，新能源车车主其实可以拨打122向交警举报。

❼ 小区新能源停车位被燃油车占了怎么办

小区新能源车位被燃油汽车站了，如果是这样的话，那么可以打电话通知燃油车，然后让他开走的，因为这样的位置应该是新能源车充电的位置。

❽ 新能源汽车投诉哪个部门

新能源汽车投诉市场监督管理局下属辖区分局投诉部门。

走政府渠道，进入能源局官网，其中有互动板块，把你的意见写成书信形式发给有关部门；走媒体渠道，与有关媒体联系，把你的建议用报道形式提出建议发布出去；走技术论文渠道，写出技术论文，发表在有关刊物，让更多同行力量，与你一起研讨其可行性。

新能源汽车投诉编制进程：

新能源汽车投诉地方标准《新能源汽车售后服务规范》（DB46/T 518-2020）由海南省商务厅提出并归口。

新能源汽车投诉2020年12月18日，地方标准《新能源汽车售后服务规范》（DB46/T 518-2020）由中华人民共和国海南省市场监督管理局发布。

新能源汽车投诉2021年1月15日，地方标准《新能源汽车售后服务规范》（DB46/T 518-2020）实施。

❾ 充电车位被燃油车占用了只能“干瞪眼直跺脚”可以报警

“新能源充电车位被蓝牌车占位的问题要解决才行！每次看到充电桩车位都是蓝牌，绿牌车千辛万苦找到过来就呵呵了……”

“蓝牌车本身都不够停，还改成充电位，蓝牌车车主有好脾气才怪，这就是想法和实际操作的冲突。”

上月底，晓电发布了“第一次充电我到底经历了什么？感觉智商被侮辱了……”的内容。

网友们除了表示出“身同感受”之外，更多是关注停车位的问题，这问题堪称比找充电桩更难。

确实，让新能源车车主伤透脑筋的并非找桩，而是燃油车占位的问题。燃油车“霸占”充电车位，新能源车主只能“干瞪眼、直跺脚”？

//各电桩公司态度千差万别//

晓电的比亚迪元EV360，NEDC综合续航为305公里，日常使用实际里程约270公里左右。为减轻里程焦虑，剩余里程仅50公里时就去充电。如此换算，充满一次电实际在路上跑也就220公里左右。按照晓电每天上下班来回50公里路程计算，平均4天就得充电。

近两年的充电生活，感慨万千。首先是前期找桩，再到后来与燃油车斗智斗勇抢车位，排队等“上钟”已经不是什么事了。晓电的元EV虽然有熟悉的固定充电点，但也去过很多其他的第三方充电站。

对于此类的第三方公司建设的共享充电桩，晓电发现两大问题，首先是充电车位给 汽车 租赁公司“包月”了， 社会 车辆不能使用，这种情况以特来电尤为严重。

另外就是燃油车占用充电车位却没人管，普天必须记上一个。某停车场内的普天充电桩，能给电动车充电的停车位是“0”，全被燃油车占了，停车场管理员表示管不了。

致电普天仍不能解决，表示管理权还是属于停车场管理单位。急需充电“续命”的新能源车只能停靠在路边，“飞线”充电，此操作除了影响行人之外，还有吃罚单（违停）的风险。

虽然，很多充电车位都贴有“新能源充电车位，谢谢配合”等的警示标语。

向充电桩公司反映问题，收到的回复往往是“您的反馈已经记录了，我们日后会加强管理”，然后就没有然后了。

对于传统燃油车占用充电车位的问题，多个停车场管理人员表示“管不了”。充电桩某供应商也表示，充电桩是跟场地提供方合作设立的，车位管理和使用权仍然属于场地方。

晓电给爱车“补给”的时候，很喜欢跟一同充电的电动车专车司机聊天（充电一小时呢，反正闲着蛋疼，那不如多认识些“电友”，交流新能源车用车经验）。

聊到了关于充电车位被燃油车占用的问题。很多专车司机都表示，这反应出充电桩公司的管理水平。如万城万充，若发现充电车位停着燃油车，而急需充电的电动车车主可以致电万城万充客服现场处理。

//充电车位被占真的无解？//

无论从政策文件，还是新能源车企业，都对充电车位被燃油车占位的问题不断地作出努力。先说说后者，特斯拉为自家的 汽车 用户能够顺利充电，在全球部署了不少超级充电站和充电车位，包括中国车主在内。

为解决汽油车占用充电车位的问题，特斯拉为上海的充电车位加装了地锁。车主需要使用微信扫描车位上的二维码，然后获得解锁密码才能解锁。

对于充电车位焦虑症的问题，中国电动车品牌也不甘示弱。小鹏超级充电站充分考虑到了“车位紧张”的这一痛点，特别为每个充电车位都设计了智能地锁。

只有真正需要充电的用户，通过APP扫码方能解锁停车。而且，充电结束后必须尽快驶离充电车位，否则将面临罚款。当地锁感应到车辆已经驶离后会立即自动抬升，防止其它车辆占用。

//面对占位车主无需怂//

其实，早在2018年8月，北京市交通委员会就发布了《加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见（京管发〔2018〕94号）》。《意见》明确要求燃油车不得占用电动 汽车 专用泊位，且指明停车场产权(经营)单位拥有相关的责权。

其中，第二部分“加强充电设施的日常使用管理”中第九条明确表示：停车场产权(经营)单位应当加强对燃油车与电动 汽车 的分类停车引导。

在非充电车位有空余的情况下，引导燃油车避免占用电动 汽车 充电车位；在非充电车位无空余的情况下，可以引导燃油 汽车 占用部分电动 汽车 泊位，但不得占用划定的电动 汽车 专用泊位，并提示车主留下联系信息，当有充电需求或非电动 汽车 泊位有空余时，通过广播、短信等方式，及时提示燃油车主将车辆驶离电动 汽车 充电泊位。

如发现燃油车辆占用电动 汽车 专用泊位的情况，及时通知公安交通管理部门开展执法。简单来说，传统燃油车必要时可以停在电动车专用车位，但要留下联系方式以便随时挪车。最坏的情况下，如充电车位被燃油车占用且找不到车主，急需充电的电动车车主可以报警处理！

除北京之外，据晓电了解，在2019年7月，海南省三亚市发改委、市交通运输局、市综合行政执法局三部门联合发布《关于加强停车场内充电基础设施建设和管理的实施意见》。

《意见》明确，电动 汽车 专用应急充电车位只允许电动 汽车 充电使用，燃油车停占的，属于违规行为，在充电基础设施产权(运营)单位劝阻无效的情况下，由各区政府综合行政执法部门责令改正并依法予以处罚。

//最后说一句//

《意见》始终是“意见”，没有强制力。不过，南北两份《意见》还是值得肯定的，起码起到引导和示范性作用。

所以，还是得希望全国各地根据当地实际情况而快速出台相关政策。用车环境规范，才能有效推动国内新能源车的发展。

完

❿ 新能源汽车位被汽油车占用，有什么好的解决办法

首先要看这些车位的归属问题，如果是专用车位就比较好办，可以在车位旁竖立或张贴只许新能源汽车使用的标识，并告知非新能源汽车占用此车位的处罚方式，一旦发现出现违反规定的情况及时通知车主挪车，按照规定处理。如果是公共车位，并无新能源汽车专属使用权利，则可与管理方协商设置专用车位，然后按上述方法处理。如属于自由使用车位，则暂时无法解决，都可停车了。