汽车发动机水如何循环

A. 汽车水箱循环 的方向

汽车水循环分两种循环，一个是大循环，此时水温较高，为了保证发动机正常工作温度，节温器开启，水工作循环顺序是：散热器（水箱）----散热器出（下）水管----节温器----发动机机体----水泵----散热器进水管----散热器。 如果水温不高，同样为了保证汽车发动机有个合适的工作温度，当水温低时，节温器关闭，减少水循环，使发动机快速升温，此时是小循环：水仅在汽车发动机缸体内运动。普通家庭用车的冷却系循环都是这样

B. 汽车冷却系统的大循环小循环 怎么走的啊 求路径

小循环：水泵→气缸体前端→水套→气缸盖→气缸盖后出口→回水管→节温器（小循环口）→水泵。

大循环：水泵→气缸体前端→水套→气缸盖→气缸盖后出口→回水管→冷却水箱→节温器（大循环口）→水泵。

冷却系的大小循环控制：通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。

冷却系统循环

1、主循环

主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。

随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度（通常这温度在80℃后），冷却循环开始了“正常循环”。这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。

2、取暖循环

冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机。有一点不同的是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，这循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还是热的。

C. 汽车的水是怎么循环的，节温器在其中起到什么作用

水的循环路线主要分成两大块，一大块是在发动机缸体内部，另一大块是在水箱内部

缸体内部在铸造时有很多空腔，尤其是围绕气缸的部分，因为发动机工作起来以后温度会很高，而温度较低的冷却液从这些空腔里流过就可以吸收很大一部分发动机的热量，这样发动机变凉，而冷却液会变热，从发动机流出来以后就进了水箱，在这里因为散热面积大，周围温度较低，还有风扇扇着，冷却液的温度就变低了，而后已经凉了的冷却液再次进入发动机，如此循环进行

节温器的作用在于控制冷却液的大小循环。大循环就是指上边那条路线，小循环是另外一条路线，从水箱出来后不进发动机，而是直接回水箱，这主要用于发动机刚打着时，因为这个时候发动机刚刚起动，温度还没上来，如果在流入冷却液温度就更不容易上来了，达不到正常的工作温度对发动机也是不好的，所以这个时候节温器就控制冷却液走小循环的路线，不进入发动机，直到发动机温度升高以后，节温器再打开阀门，让冷却液走大循环，开始冷却发动机。当然这样的大小循环的切换往往不是一次就够了，而要反复进行好几次，才能使发动机和冷却液的温度都趋于正常，正常之后冷却液就始终走大循环了

D. 汽车发动机的水是从水箱进入到那里得到循环

节温器装在引擎循环水道与水箱连接处，当水温低节温器关闭时，引擎的水泵只循环引擎内的水俗称小循环，随发动机运转产生大量热能使水温上升，水温升高后节温器打开，此时发动机的水泵把引擎内的水打致水箱循环经风扇散热后再循环回引擎，俗称大循环，这样可以使水温迅速降低达到标准的90度最佳运转温度。也就是说刚着车时是小循环节温器关闭，引擎升温后大循环使水温正常。

E. 汽车水箱中的水是如何循环的。

发动机水箱的水循环：

1、水泵工作正常否，节温器工作正常，水泵不工作，则水循环的动力无来源，自然不会循环。

2、节温器是循环管路上的温度控制阀，温度高到一定程度就打开，达到这个温度就关闭了，如果阀门一直关闭，那水就不能到达水箱，进行水箱循环。

3、要想知道是哪个问题，可以用手触碰下，如果水泵有问题，水泵入口管是冷的，如果是节温器的问题，则其出口方向是冷的。

发动机水温故障灯会亮起，同时水箱散热器散热性能降低，发动机温度会迅速升高，水箱里上下水温度差很大，上管很烫，下管只有温的感觉这些就说明水箱不循环了。水箱不循环如果还继续行驶，可能会导致发动机拉缸，应尽快联系维修店进行维修。

1、观察水箱的水是否循环：如果汽车的水箱堵了，会对冷却液的循环，造成很大的影响。

2、观察发动机的温度是否变高：如果水箱堵了，制冷系统就会出现不畅现象，同时会造成车子的发动机温度过高。

3、发动汽车后摸一下车子的上下水管，如果温度不一样，有可能水箱堵了。

汽车水箱堵塞产生后果：

1、冷却液不能再散热器（水箱）和发动机之间有效循环，降低散热器的散热性能。

2、散热器散热性能降低，促使发动机温度迅速升高。

3、发动机温度迅速升高后，如果还强行行驶，发动机将拉缸。

4、发动机拉缸后就只有叫救援维修了。

F. 汽车发动机冷却液是怎样进行循环工作的

主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却。

冷却系除了对发动机有冷却作用外，还有保温的作用，因为过冷或过热，都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系大小循环的切换。

(6)汽车发动机水如何循环扩展阅读：

注意事项：

1、一般冷却液的更换周期在4年左右，但在使用过程中应定期检查冷却液，检查应在发动机处于常温下进行，这样不但准确，而且安全。

2、当发现液面低于下限时，应查明液面下降原因。若因渗漏引起液面降低时，应及时补充同一品牌冷却液，若液面降低系正常蒸发所致，则应添加蒸馏水或去离子水，切勿加入井水、自来水等硬水。

3、当发现冷却液中有悬浮物、沉淀物或发臭时则说明冷却液已经变质，应及时地清洗冷却系统，并更换冷却液。

G. 汽车发动机的暖水怎么循环

首先从发动机的水循环来说起，水泵把从水箱经过冷却的水压到发动机的缸体和缸盖的水道内，来冷却发动机的缸筒，带走热量，流向冷却系统的水箱，在整个发动机的冷却系统过程中，流向水箱的水有一根管会分流到汽车采暖系统中，流到暖风器的交换器，把由鼓风机吹过来的空气交换成热空气，热空气再通过风道流到仪表板和内饰板上各个风口，吹到人体或前风挡等外,加热汽车驾驶室内温度.
一根管热是热水管,是暖风小水箱的进水管,
一根管凉是回水管,也就是把空气加热后的冷水管,

H. 汽车冷却液循环原理

汽车冷却液的工作原理和空调有着根本的区别。..汽车冷却液不是通过介质汽化然后冷凝进行热交换的。冷却液是把发动机的热量带到水箱的散热器，由于散热片布置在汽车最前端迎风的位置，和快速吹来的空气进行热交换达到降温，然后进入下一次循环。..防冻冷却液有比水更高的沸点、更低的冰点、优异的防锈防腐蚀的能力、防止水垢等沉积物的产生、防止泡沫产生等等。夏天纯水会沸腾，不但不能有效冷却发动机，还会不断流出水箱而造成冷却液不足、发动机过热。如果车辆在冷却液沸腾条件下工作，即使在很短时间也会造成发动机损坏，甚至瘫痪。冬天纯水会冻结，撑爆水箱水管。优质的防冻冷却液高温不沸腾，低温不冻结，因而可以很长时间不挥发也不会减少，可以在高温和低温的情况下正常工作两年以上。

I. 小车发动机冷却系大小循环路线

1、小循环：当冷却液温度低于80℃时，石蜡成固态，弹簧将阀门压在座上，阀门关闭，冷却液由旁通口流入空调散热器进水管而不流入散热器，即进行小循环，冷却系统的冷却强度小。

2、大循环：当冷却液的温度高于80℃时，石蜡熔化为液态，其体积膨胀，迫使橡胶套收缩，反推杆上端因固定而不能上移，橡胶套推动外壳克服弹簧的弹力而向下移动，打开阀门，大部分冷却液即可沿散热器进水管进入散热器进行大循环，小部分冷却液仍进行小循环，冷却系统的冷却强度增大。

(9)汽车发动机水如何循环扩展阅读：

发动机冷却系统大小循环工作原理：主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却。冷却系统除了对发动机有冷却作用外，还有“保温”的作用，因为“过冷”或“过热”，都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系统“大小循环”的切换。