如何判断汽车蒸发箱结冰

‘壹’ 汽车空调蒸发箱结冰是什么原因

正常情况下，蒸发器不会结冰。蒸发箱结冰后，会影响传热，增加热阻，降低制冷效果和风量。汽车蒸发箱内结冰的原因及解决方法如下/

1.制冷剂不足

由于安装或使用时间较长，分体式空调节器可能会有制冷剂泄漏。制冷系统中的制冷剂减少后，蒸发压力过低，导致蒸发器结冰，蒸发器通常位于蒸发器的前部。排除方法是先处理泄漏，加足制冷剂，故障就消除了。

2.压缩机故障

如果长时间使用压缩机，会降低压缩机的压缩效率，或者损坏压缩机的配气系统，导致压力低和结冰。结冰位置也在蒸发器的前部。前者可以补充一些制冷剂，可以排除故障。如果故障仍然存在，更换压缩机。

汽车空蒸发箱冷冻怎么了？

3.制冷剂过多

一些空调节器由于置换、泄漏等原因重新注入制冷剂。维修人员不正确地添加了更多的制冷剂，导致过多的制冷剂流向蒸发器，然后部分蒸发并冻结。这种冰大多积聚在蒸发器的后部和压缩机的回水管周围。排出多余的制冷剂，故障将被消除。

4.蒸发器脏了。

空调节器使用一段时间后，空空气中的灰尘或蒸发器产生的微生物会堆积在蒸发器上，阻碍空空气的循环，导致热交换减少，蒸发器因温度过低而结冰。结冰位于蒸发器的后部。冰融化后，用水冲洗蒸发器，用软刷沿着散热片刷，注意不要弄湿电器部件。清洗后，故障将被消除。

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5.温度控制传感器故障。

机械式温控器的热球的气压随温度变化而变化，带动温控器触点动作。由于触点粘连、弹簧力不足等原因，触点通常处于闭合状态。，并且空调节器持续开启，导致结冰。更换节温器并排除故障。

还有一些特殊情况，恒温器没有损坏，空调节器停机时间很短或没有停止。因为感温包悬挂在蒸发器中间，中间有一个U型塑料搁板，距离翅片约2mm。估计厂家的设计是想让温控器的温度球起到温度延时的作用，防止空短时间内(3分钟内)频繁启动。盛夏室内温度高，加上空调节器自身制冷的限制，温控器很难达到控温断点，且空调节器停机时间短，甚至连续启动造成结冰。这种冰大多沉积在蒸发器的下部。在这种情况下，热灯泡必须移动到蒸发器的下端，并紧紧地固定在蒸发器翅片上，以便消除故障。

6.风量太低。

空使用调节器一段时间后，部分风叶粘有很多水垢，影响送风，导致蒸发器结冰。移除秤并排除故障。

有些风扇也因为机械和电气故障而变慢，风量小，导致蒸发器结冰。机械原因大多是轴承和轴承磨损，阻力增加和速度变慢。电气故障多为电容器充放电故障或风机匝间短路，造成转速变慢，甚至风机绕组烧毁，电机不转。这种结冰现象应根据具体情况进行修理或更换。

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7.温度设置过低

部分用户将空调节器温度设置过低，空调节器制冷量跟不上，室温降至设定温度以下，机器长时间开机，或停机时间短，也会造成蒸发器结冰。在一些房间，温度下降非常低，这也会导致蒸发器温度冻结过低。这种冰大多开始在蒸发器的下部形成。只要温度设置得高一点，故障就能排除。 @2019

‘贰’ 汽车蒸发器结冰的解决办法，蒸发器严重结冰原因

一般情况下，汽车空调在正常运转制冷的时候，蒸发器是不可以结冰的。汽车蒸发器结冰之后会影响到传播热量，导致汽车空调制冷的效果降低，和空调出风口的风量会减少。

汽车蒸发器结冰的解决办法有：
1、检查温度控制器的感温包有没有错位；
2、检查空调电脑的控制有没有出现故障；
3、温度控制器可以调节小一点，如果调小不了就更换温度控制器；
4、检查温度风挡系统的控制情况有没有出现问题，如果风挡系统出现故障，蒸发器就会因为空气循环不了而出现结冰现象；
5、空调制冷系统的制冷剂如果缺少就应该尽快添加。

蒸发器严重结冰原因：
1、温度控制器失灵或者温度传感器出现故障，压缩机一直在运转，没有停过机，就出现了蒸发器结冰现象；
2、膨胀阀调节度太小，导致低压压力过低，从而蒸发器严重结冰状况；
3、空调制冷系统的制冷剂缺少，导致蒸发的压力偏低，使得蒸发器结冰；
4、内循环的滤网出现堵塞现象，导致蒸发器结冰；
5、当压缩机的压力调节阀出现故障后，压缩机就一直最大容量工作，导致了低压压力过低，从而使得蒸发器结冰。

汽车空调的蒸发器安装的位置一般就在副驾驶座位上的仪表台里面，前面就是空调滤芯。蒸发器是一个热量交换器，膨胀阀被高压的液态冷媒通过后就进入到了蒸发器，膨胀阀有着雾化的效果，液态冷媒就变成了雾状，由于在低压条件下，就会变成气态。在转变过程中，会吸收热量，所以蒸发器温度会变低，风通过它的时候，就会变得凉快，从而实现了制冷的效果。

‘叁’ 汽车空调蒸发箱结冰是什么原因

当空调节系统的排水孔堵塞、空调节系统中制冷剂含水量高、蒸发器温度传感器故障/安装位置异常、膨胀阀堵塞时，就会出现这种情况。汽车蒸发箱结冰/空调节管结冰/结霜的常规思路；

首先检查空可调排水孔是否能正常排水。

然后检查蒸发箱温度传感器数据和安装位置是否正常，

最后，重新加注制冷剂。

除了上述思路外，空调制控制系统的影响因素也不容忽视。

汽车蒸发箱结冰/空调节管结冰/结霜维修案例

宝马 740Li空调节管路间歇性结冰

描述:

车型:一辆行驶 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）约15万公里的宝马740Li轿车，搭载 M5 4电控发动机、自动变速箱和自动空调节系统。

故障现象:

用户反应:车辆行驶过程中，空出风量逐渐减小，直至无风吹出。关闭发动机，等待一段时间后再启动车辆，故障会消失，但之后会反复发生。从故障症状来看，冰堵的可能性很高。进行路试以确认故障症状。约30分钟后，发现出风口逐渐变小至无风。

维护计划:

停车检查，发现制冷剂管道低压管外壁结霜，说明故障确实是冰堵造成的。回厂全面检查，用诊断仪自诊断自动空调节系统。结果是关于蒸发器温度传感器的故障代码。找到传感器，检查线路连接，没有问题。怀疑传感器性能太差，更换。试运行，故障没有改善。

利用制冷剂鉴别器检测制冷剂的种类和纯度，发现本系统混合了R12制冷剂，而本车配备了R134a系统。

R12和R134a的气液相变点不同，会导致空制冷系统运行异常，甚至结冰失效。

反复排空空调节管路、泵空中的制冷剂，然后重新加注合格的制冷剂。试运行后，故障症状有所改善，但并未完全消失。似乎还有其他问题。查阅汽车空制冷系统结构图，发现制冷剂管路中有一个切断电磁阀。是电磁阀性能不佳导致的结冰故障吗？测量电磁阀的电阻，电阻正常。

检查它的工作状态，没问题。分析制冷剂管道的布置结构:切断电磁阀安装在高压侧管道上。如果在真空空期间不开启，真空空效果不完全，也就是说制冷剂管道中的水可能没有完全排出，导致制冷期间结冰。决定重新抽水空。具体方法如下:用制冷剂回收加注机回收制冷剂，给切断电磁阀通电打开，然后泵入空定量加注制冷剂。试运行完成后，故障症状完全消失，维护工作结束。

备注:

事后从车主那里了解到，这辆车之前充过制冷剂，这种故障现象是在那之后才出现的。因此可以判断故障是人为造成的，前期维修人员使用了不合格的制冷剂，加注时没有完全泵出空，导致系统运行异常，冰堵。

切断电磁阀为常闭电磁阀，即在断电状态下关闭，因此在泵送空时需要开启和开启，才能将不凝性气体和水分完全泵出，否则很难彻底排除故障。

@2019

‘肆’ 汽车空调蒸发箱结冰

以你情况，空调蒸发器表面出现了结冰了。首先检查空调的回风口和出风口是否通畅；然后检查空调温度传感器是否坏了。

‘伍’ 汽车空调蒸发器结冰原因

正常情况下汽车空调蒸发器是不能结冰的。结冰后影响传热，增加热阻，降低制冷效果和风量。结冰的原因有五点：

1. 膨胀阀的调节度过小，低压压力过低；

2. 系统制冷剂过少，蒸发压力过低；

3. 内循环滤网堵塞；

4. 温控（或温度传感器）失灵，压缩机不停机；

5. 变排量压缩机的能量控制阀（压力调节阀）失灵，压缩机一直处全容量工作，致使低压压力过低而蒸发器结霜。

解决方法：

1. 检查温控感温包是否在合适位置；

2. 检查温控调节是否适当适当调小一些，如不能调应更换温控；

3. 检查空调电脑的控制是否有故障。

4. 蒸发器会结冰除压缩机不停机外，还应检查蒸发箱风机进出口风门有没有被堵塞；

5. 风机档是否开得过小，应开大一些，使循环的热量加大，天热自然会更好。

6. 检查温度风档系统的控制情况，它由伺服电机控制工作。如果风档系统出了故障，空气不能循环，则蒸发器会结冰。

‘陆’ 汽车空调蒸发器结冰是怎么回事

1、空调温控开关损坏
2、制冷剂过多
3、空调的出风口堵塞
4、蒸发器堵塞
【提示】空调蒸发器结冰，应根据具体出现的问题，按相应的排除方法进行检修，以上列举的故障原因是较为常见的故障现象，不排除其他方面导致此类故障。

‘柒’ 汽车空调蒸发箱里的管结冰是什么原因

汽车空调结冰有以下几种情况和原因：
1、空调少氟，在少氟的情况下蒸发器压力很低，冷媒从膨胀阀出来后在膨胀阀附近迅速气化，所以在蒸发器靠近膨胀阀附近会有结冰，而蒸发器远端没有制冷，感温原件不在结冰区域不能感应蒸发器结冰。
2、某些车型通过调节压缩机排气量来调节制冷量，当蒸发器风扇故障或风道设置错误使蒸发器冷量不能散发，压缩机已经处于最小制冷量也还会造成结冰。
3、压缩机控制电路故障使制冷量不能调节，虽然温度感应原件已经向控制机构报告结冰，但由于控制机构本身故障或控制机构也已经发出指令但执行机构故障不能减少制冷量也会结冰。

‘捌’ 汽车空调蒸发箱结冰是怎么回事

正常情况下蒸发器是不能结霜的。结霜后影响传热，增加热阻，降低制冷效果和风量，所以蒸发器只能结露。
结霜的原因有五点：
1、膨胀阀的调节度过小，低压压力过低；
2、系统制冷剂过少，蒸发压力过低；
3、内循环滤网堵塞；
4、温控（或温度传感器）失灵，压缩机不停机；
5、变排量压缩机的能量控制阀（压力调节阀）失灵，压缩机一直处全容量工作，致使低压压力过低而蒸发器结霜。当然，低压压力的高低还受环境温度和驾驶室温度的影响。对于管带式蒸发器，由于只是一头进另一头出，所以先进液的那一边更冷，然后逐渐不冷，这是桑车普遍存在的现象。蒸发器左右温差的大小，这是多方面的因素，如压缩机的压缩效率、膨胀阀的调节性能、蒸发器风箱的密封程度等。系统中的油不能过多！蒸发器中不得存油！副厂的蒸发器壁厚不得过厚！注意蒸发器的泄漏！
压缩机不会自动停机一直制冷，首先应检查不停的原因。如温控感温包是否在合适位置；温控调节是否适当（适当调小一些，如不能调应更换温控）；空调电脑的控制是否有故障。
蒸发器会结冰除压缩机不停机外，还应检查蒸发箱风机进出口风门有没有被堵塞；风机档是否开得过小（应开大一些，使循环的热量加大，天热自然会更好）。
检查温度风档系统的控制情况，它由伺服电机控制工作。如果风档系统出了故障，空气不能循环，则蒸发器会结冰。

‘玖’ 汽车空调蒸发器结冰原因和处理

汽车空调蒸发器结冰原因和处理汽车空调蒸发器结冰原因和处理 正常情况下汽车空调蒸发器是不能结冰的。结冰后影响传热，增加热阻，降低制冷效果和风量。结冰的原因有五点：1、膨胀阀的调节度过小，低压压力过低；2、系统制冷剂过少，蒸发压力过低；3、内循环滤网堵塞；4、温控（或温度传感器）失灵，压缩机不停机；5、变排量压缩机的能量控制阀（压力调节阀）失灵，压缩机一直处全容量工作，致使低压压力过低而蒸发器结霜。 @2019