汽车发电机整流桥如何判断

1. 交直流发电机整流桥好坏咋样判断

摘要 电工对整流桥肯定不陌生，因为它是所有电器开关电路必用的电子原件，非常常见，但对于它的好坏检测，却有一定技术要求。

2. 汽车发电机整流器怎么测量

汽车发电机整流器其实就是几个二极管，用万用表的欧姆当就可以测量出来好坏，它主要是把发电机的交流电转换成直流然后给电瓶充电。

3. 怎样检查汽车发电机整流器的好坏

整流器如果坏了发电机输出就是交流电或者是部分交流电，这样会抵消充电电压，断开电瓶负极直接此时测量充电电压就能够很明显的发现充电电压低于电瓶电压。

用万用表的欧姆当就可以测量出来好坏，它主要是把发电机的交流电转换成直流然后给电瓶充电。

4. 怎么检查汽车发电机的好坏

汽车在使用的过程中,难免就会出现一些问题。尤其是亮起了各种的故障灯的时候，心里多少都会有点慌，闲聊之余，最近就有朋友说到这样的一个问题，汽车有个时候老是亮起电瓶一样的故障灯，这是什么情况，会不会是发电机坏了？如果是如何判断汽车发电机坏了?今天就和大家一块看一下, 汽车发电机故障表现症状方便大家判断问题

汽车发电警告灯亮，现代汽车当一个仪表板里发电机警示灯闪烁。通常情况下,光线会被形如电池，不过,有些人可能会说，ALT (交流发电机)或GEN (发电机)。如果您正在使用多个电气组件此灯可能只触发。它通常是在你的车辆有多少车辆的发电机已经离开,剩有多少用电量。这种情况下汽车最多跑30到50公里，车辆就会放炮无力，逐渐熄火。 如果是柴油车，基本上不影响发动机运转，有油路电磁阀的车辆除外，这时也应尽量少使用车上的电器设备，刹车灯转向灯除外，尽量寻找汽车维修点，处理故障后再行驶为好

5. 汽车发电机整流桥

这个标准的6管整流桥，有两快极板一正一负，每块板上各有3个二极管，两板上二极管方向是相反的。
简单的说交流电在发电机定子中产生，经过整理桥的时候正板上电势最高的二极管导通，这个时候正板上的二极管P极接定子，N极接正板，经过车上用电器后电流流回整流器的负板，这个时候负板上电势最低的二极管导通，情况刚好相反了，这个时候负板上的二极管P极接负板，N极接定子，正好形成回路。
二极管的特性你应该知道的：单向导通。如果正负板上二极管方向都一样那就不能形成回路了。
谢谢！看懂的话请给我+分数。

6. 汽车交流发电机整流桥

汽车发电机的整流桥是吗？整流桥的话也没有什么星三角接法呀，就是桥式接法呀！你想量好坏的话就用表测一下呗。嗯测一下交流发电机的输出电压就是整流桥的输入电压正不正常，如果正常的话再量一下整流桥的输出电压是否正常。

7. 如何判断整流桥好坏

判别整流桥的好与坏的方法：

一、用二极管档去分别测四个脚的正反向阻值。若阻值不太小，就是好的；若有通的，就是坏的。

二、将万用表波动到二极管测试档位，然后按照正负极测量目标二极管。若二极管的正向测试能导通，仪表显示0.2-07不等，这是正向压降，是好的；若二极管反相阻抗很大，不导通，显示OL或显示导通，有压降，是坏的。

8. 怎么判断整流桥损坏

整流桥是把四只整流二极管（将电流转换为直流电能半导体元件）按桥式结构串联，串联起来后封装在一起（塑料封装），跟四只整流二极管组成的桥式整流器一样，整流桥具有有正负之分，其中—对脚为直流电压缩出端。—般接负载或经滤波、稳压后接负载，并供给负载直流能量。

整流桥外形及内部结构图上图所示是整流桥的封装外形及它的内部构造。而整流桥如何进行调试跟维修，具体看下面。1、挨个测量，也叫逐个测量法二极管的特性应该都清楚（反向电阻大、正向电阻小），二极管的好坏，用万用表就可以测出。在一文识别二极管及二极管好坏测量中末尾出此前介绍过，不理解的可以去看下，较为通俗易懂，这边就不再重复此前介绍的。具体如下:

万用表测量二极管好坏图示正常情况下测量阻值范围比对。上图表为测量数据得出的电阻值及判断范围，大家可以用测量后的数据进行比对。上述方法检测整流桥堆详细可靠，但测试过程较繁琐。这里再介绍一种简单方法，只得测三次即可确定桥堆的好坏。

用万用表测量整流桥引脚在文中图一内部结构处所示，将万用表置R×10k档.测量交流电源输入端②脚、④脚间的正反向电阻，由电路结构可知，无论两表笔怎样连接测量，对于一只性能良好的桥堆，其②脚、④脚间的正反向电阻均应很大，因每次测量总有二极管是反向运用状态;假如测得正反向电阻较小(如只有几千欧)时，则说明娇堆中有一只或多只二极管有击穿或漏电现象，不能再使用了。

万用表各部位功能说明当然，靠此类方法可能无法完全判断桥堆中具体哪只管子损坏。所以，还应该继续测量直流输出端①脚、③脚间的正向电阻，方法是：万用表置R×1k档，红表笔接③脚.黑表笔接①脚，如果此时测出的正向电阻略比单只二极管正向电阻大，说明桥准正常，如果正向电阻接近单只二极管的正向电阻，说明桥堰中有一只或两只(两臀)二极管击穿;如果正向电阻较大，比两只二极管正向电阻大很多，说明桥准中的二极管有正向电阻变大或有开路性故障。通过桥准管脚位置的判别（以下引脚位均为图1内部结构所标引脚位）由图片内部结构可知，管脚位置已标明在桥堆的外壳上，一看便可确定，但有的桥堆标记不清，或标记有错误时，就不能盲目接入电路，否则会烧毁桥堆和其它元器件，对比就须用万用表判定桥堆管脚的准确位置。

整流桥各脚功能及符号标记（图引脚位≠文中引脚位）判别方法是：先找出直流输出正极(即③脚)端，假定某只脚为③脚.万用表置R×1K档，红表笔按③脚，用黑表笔分别去接①脚、②脚、④脚，如果三次均有较小阻值(导通电阻)则说明假定是正确的，即③脚为桥堆的直流输出正极，如果三次测试中，有一脚通或全不通，则说明假定是错纳，需另假定②脚重新测试，直到找到真正的②脚为止。找到③脚后，其余备脚便好确定了：仍用红表笔接③脚，用黑表笔分别测试另三只脚的正向电阻，其中阻值最大的那只脚印为直流电压输出端的负极，剩下两只脚为交流输入端，没有正负极性之分。(这里使用的指针式万用表，如果您使用的是数字万用表，还可以用二极管测试档，但注意数字式万用表红表笔接内电池正极，所以表笔顺序与上述方法相反。)

经验总结：
在维修中总结了一句顺口溜来快速检测整流桥，于初学者分享！这句顺口溜是“一四单通、二三断”。仅七个字就能检测整流桥的好坏！意思是说：取下整流桥，用指针表RX1K档检测，一四脚和任意脚都是单向导通，也就是所说的“一四单通”，二脚和三脚测量时永远都是断路不通，即：“二三断”，符合这个条件的就是好的，反之则是坏的！

9. 如何检查三相同步发电机的整流桥

内部电路如图所示，是六只二极管串并联组成的，按测量单只二极管的方法分别测量每只二极管即可。

如用数字表，用测量二极管档，正向测量时会有压降显示，约700mV左右就正常，如压降很小就是击穿了，很大就是烧断了。反向应无压降显示，若有就是击穿了。

用指针表测量用电阻档，黑表棒接二极管正时一般有数百欧至数K的阻值，反测无穷大。

1、它不是电池，不通电时正负极是没有电压的。

2、它不仅没有电压，通电后还会降压，就是上面说的那700mV。

3、它有个指标叫耐压，一般都有几百伏。

简介

同步发电机的外特性一般指在内电势不变的情况下，负载电流变化时，发电机机端电压变化的曲线，主要是测试发电机的纵轴同步电抗，也就是发电机的内阻抗，是同步发电机带负载能力的重要指标。

但同步发电机多采用可控硅快速励磁和阻尼绕组，其纵轴同步电抗多为暂态值，远远小于稳态值。此外由于励磁系统的调节作用，外特性是可以人工制造出来，可以是正的或负的，正的外特性就是机端电压随负载电流增长而降低，负的就是机端电压随负载电流增长而提高，一般励磁系统都可以在正负15%的范围内调节。

10. 如何用万用表判别整流桥

用数字万用表的二极管档或指针表的RX100或RX1000档,测量两交流输入端到整流桥输出正端的阻值,若为开路或短路说明整流桥已坏.正常值应为400到2K欧姆.
还可测正端到输入端的阻值应为无穷大,否则为已坏.负端到输入端的阻值也应为400到2K才算正常。
整流断电检查：
1、从电源输入端判断是否短路：万用表欧姆档量电源插两端看是否短路（不插电源，设备开关接通）。
2、从滤波电容处判断是否短路：万用表欧姆档量滤波电容两端。
有短路则检查整流桥、滤波电容、开关管是否损坏。有时需卸下元件或断开电路连接点判断。

若无短路可通电检查：
只要滤波电容有约300V电压，整流、滤波部分即为正常，开关管也没有击穿（但仍有开路的可能）。