奇瑞汽车的钣金如何

‘壹’ 奇瑞车质量油耗怎么样，欢迎大家一起讨论

关于奇瑞车的质量一直以来都有着较大的争议，大家都知道有句流传话“奇瑞奇瑞，修车排队”。当然这句话在前几年传得比较疯，那个时候确实是不太相信奇瑞，直到2017年和2018年奇瑞开始逐步起色，2018年可以说是一个转折点，也是奇瑞证明自我的一年，他的几款车瑞虎3x、5x、瑞虎8以及捷途70x销量在车市不景气的情况下节节攀升。

从市场多数车主的反馈来看，大部分都对奇瑞这几年这几年的质量提升表示了认可，口碑也越来越好。虽然至今还有车黑老拿生锈的事情来摸黑，但已经影响不了什么了，人的眼睛也都在进步不是瞎的。

至于油耗，这个得益于奇瑞自主研发的发动机了，他的1.5t油耗表现得可圈可点，瑞虎8有1.5吨的重量，做为中型车来说他的油耗表现可圈可点，根据多数车主晒的油耗基本维持在7-9个之间。

其他车型比如5x油耗表现也是在7个左右，瑞虎7油耗也是出奇的好都是在6.5个左右，这些都不算官方数据，都是车主们的反馈。

总之，见仁见智，不管买什么车，多些对比，多些考虑，国产车说实话，质量都是八九不离十，半斤八两，就看你喜欢什么和承受的价格了。

我是一名奇瑞车主，之前有一辆奇瑞风云，去年买了一辆瑞虎3，我来说说的的看法吧，不吹不黑，实事求是。

首先，对于消费者而言，一个车企的技术能力强不强并不重要，重要的是车型的做工和品控。就整体质量而言，奇瑞在国产品牌中应该领先地步，但是奇瑞的细节品控比较差，例如生锈问题就是比较普遍的，还有就是内饰异响挺严重的。

不过抛开这两个缺点，奇瑞的其他方面应该还是很棒的，发动机基本可以开到车子报废，车身钣金扎实，安全性好，另外配置方面也是挺丰富的，用料方面也特别厚道，这一点，对比其他车底盘就能知道。

油耗方面，奇瑞的车性都还经济，例如现在普遍搭载的1.5T发动机，油耗就七八个左右，市区使用也是不错的。

2011年旗云三车主，奇瑞车安全、环保、油耗上绝对可以，没有异响，隔音不好速度上来胎噪大（其实简配的就没隔音棉），车是给自己开的用的，又不是给别人看的，几万的车车主要部件可靠，能遮风挡雨就好，在有限的银子下，奇瑞车是首选，命比面子重要。选车在自主车里我更愿相信走技术流的奇瑞，奇瑞车的路试绝不含糊。但说真的，奇瑞品牌影响力实在太低，一提奇瑞就是廉价车，开奇瑞车的内心世界都要强大些，在乎别人说词的人不适合。奇瑞只要有新车上车，就有车黑围攻，这已经成了定律，也能说明问题。奇瑞不少老车主还是会回头再买奇瑞车，看重奇瑞的一点就是它自我研发 汽车 技术的精神，没有自己的核心技术永远别说自家强，奇瑞造出的车是虽不讨喜却很实在。当年买旗云三，一是没钱，二是奇瑞A5的口碑很好。

11年的奇瑞a3,质量还是可以的，出过一些小毛病，也换过不少配件，毕竟18万多公里了，平时开车比较暴力，还是很耐造的。油耗不是很友好，可能是太重了，我的是两厢，不到4.3米的车长，半箱油上地磅称的，1.36吨。乡镇油耗7个到8个之间，纯市区9个左右，夏天开空调的话就得10个了。开车习惯也有关系，我一般油门给的比较重。总体来说奇瑞的车子还是值得拥有的，现在的车子重量和发动机等等都是比较成熟的，油耗也好很多。国产车里我认为奇瑞可以排前三。

奇瑞 汽车 是国产品牌的佼佼者。为何这样说简单介绍一下奇瑞 汽车 是1997年1月份注册成立。是一家国有控股企业。总部位于安徽芜湖。在 汽车 个领域都有着较高的水平。和路虎積架等国外高端品牌有着研发生产合作。还有其高端品牌观致。有着20多年的技术积累。自主研发多款发动机年生产可达90多万辆。出口80多个国家。所以你真正去了解奇瑞 汽车 。你会发现不像以前大家口中所说的奇瑞奇瑞修车排队。试想在那个年代国产 汽车 品牌有几个。销量高的有几个。质量好的又有多少。所以奇瑞是在那个无人认可且唯一能在中国说的出口的品牌唯一有知名度的品牌。是一个会让广大车友拿来和合资品牌对比的品牌。所以在现在。你要相信奇瑞不要说什么油耗啊。动力啊。质量啊。如果你要买国产品牌。相信奇瑞是个合适的选择

作为一个2011年奇瑞E5车主，用亲身经历告诉大家，奇瑞值得信赖。2011年的车，8年12万多公里，出保后一万公里保养一次，9万公里换的正时。除保养外，换货一个喇叭，一个右后门升窗器，一个电瓶，其他全部原装！我开车比较虎，2500转左右换挡，平均油耗7.1(实际计算油耗)，还是比较满意的。唯一不满意的是噪音大，要是隔音能做好一点就更好了！

家里二宝出生了，准备把E5置换个瑞虎8或星途，等1.6T的！

我家的奇瑞QQ6，09年的车，现在七万公里，跑长途的话100块油跑了280公里，中石化的汽油，发动机没动过，刹车分泵刚换的，灯泡，换过几个，后面玻璃自爆一块，有一个升降器不太好，拆开了调了调，其余还行，遮风挡雨还是可以的，10年了，轮胎我刚换了四个，安全点，刹车片看看不用换，

2016款瑞虎7手动耀臻版车主，当时赶上和媳妇热恋期，马上订婚了，寻思买车事宜，我是想整一辆轿车，经济实惠，省油，媳妇是想买SUV，迫于无奈，听从媳妇主意吧。因为我是一家进口数控刀具品牌的当地经销商，铺货、备货、外欠货款的周转资金不小，想着买一辆价格10W出头的suv，收入稳定了，条件允许再换好的。她闺蜜家有一辆日产逍客，想让我买逍客，我跟她说人家逍客得十五六万，超出预计开支，手头紧，逍客有点贵，我再寻思寻思别的，她遵从了我的想法。合资SUV，十万出头的也就福特翼搏，太小了，福特翼虎断轴，百年福特毁于长安，想想福特pass了，考虑国产车吧，自己平时也是一名车迷，对国产SUV性能油耗都有大致了解，长安、哈佛SUV各有各的的不足，当时刚好瑞虎7上市发布，强大的车身安全设计，笼式车身，高燃烧率发动机，吸引了我的注意，因为我大舅是林业局一名司机，他的座驾是老款瑞虎，净人开，不细心对付，上山下乡，各种极端环境跑的杠杠的，发动机三大件从没出过问题，小问题有点，网上瑞虎7和最美博越的评测对比，更坚定了我买瑞虎7的念头，当时到4s店亲自试驾，百公里加速、急刹车，烂路通过性操控杠杠的，交钱买买买，提车。到目前行驶31800公里，本人驾驶激进性格，目前北方冬季的油耗偏高一点7.5L，夏季油耗7L。夏天有一辆北汽绅宝SUV，想超车，挡着不让超，副驾一二逼还伸出手比了个中指

‘贰’ 奇瑞瑞虎5钣金怎么样

现在不论国产和合资的发动机都过关,瑞虎5的发动机不错,你跑到车报废也不会有问题。到目前还没听说奇瑞的哪款车发动机出问题,奇瑞的发动机是自己研发的,在国内是最好的,奇瑞首先研治的发动机,然后才出的整车...

‘叁’ 关于奇瑞汽车刮伤修复。急问.............

需要做钣金，银色便宜一些但对于喷漆成本来说基本一样。一个面基本是150---300rmb 20cm*20cm面积，估计你是门和挡泥板上都要喷，400。喷完了一定要在太阳下看室内看不出色差的，还有光洁度要基本一致

‘肆’ 奇瑞-艾瑞泽3 - 艾瑞泽3的钣金好吗求回答

楼主你好，如果就钣金来讲，奇瑞艾瑞泽3肯定要比比亚迪F3要好；F3的优势在于配置高，价格低些祝楼主用车愉快。如果我的回答对你有所帮助，请点击“有用”。谢谢

‘伍’ 奇瑞汽车的三大件是不是中国汽车里最好的为什么呢

奇瑞的三大件都是自主研发，在国产车中也算优秀。边肖会选择奇瑞汽车，因为奇瑞汽车质量很有保证，性价比高。是一个值得入手的汽车品牌。车市的竞争力是非常大的，很多合资车为了降低成本都会偷工减料，而且大部分合资车型在价格上也是比较贵的。在制造三大件的过程中，奇瑞一直在坚持做自己。要判断一辆车的好坏，还得看变速器发动机和底盘。

后来奇瑞发展了，也确实想给消费者更好的产品。就像我刚才说的，奇瑞造车很久了，但是现在我想。其实它有很多理解，包容，困难，更何况是我们自己的自主品牌。后来，它真的想给消费者更好的产品。比如奇瑞，奇瑞做了很久的车，想做真车。直到几年前，还没有稳定的车，直到长安和他们的发展步伐，直到几年后，他们没能跟上吉利等。奇瑞的发展与合作有关。奇瑞在生产工艺上自给自足，发动机技术有了很大提升。它在稳定性和热效率方面的表现都很优秀，变速箱技术也比较成熟。相比其他国产车型，CVT技术和双离合技术都很强，奇瑞品牌在技术上会更先进。

‘陆’ 沈阳奇瑞汽车钣金喷漆价格奇瑞汽车喷漆多少钱

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‘柒’ 奇瑞和长安的钣金哪个好

国产车虽然质量不如合资车，但是用料还是很厚道的，奇瑞的钣金要好一些。

‘捌’ 奇瑞风云2钣金怎么样

风云2整车采用的是全承载吸能车身，抗变形能力强：加强前后缓冲区域的吸能溃缩，保证车身主体框架不易变形ü 三明治钢板设计：为了加强侧面强度，采用三层钢板，两边厚度0.7mm，内层厚度1.2mm，抗撞强度超过任何一款同级产品。
风云2的钣金是整体冲压成型，没有焊点，缓冲力强。安全系数高

‘玖’ “奇瑞奇瑞，修车排队”，现在的奇瑞汽车真的有这么差吗

奇瑞算是国产车里发展不错的品牌了，最早开始造车，早年因为和上汽签订一些不平等合约才能开始买车，名字也叫上汽奇瑞，虽然这样，但是奇瑞也一步步脱离上汽，导致后来的4S不受理奇瑞的维修，才流传出“奇瑞奇瑞修车排队”的流言，按理来说按照奇瑞前几年的发展速度，应该成为自主品牌的老大，然而后起之秀太多，不用说比不上吉利长城长安，就连荣威比亚迪都比不上，作为奇瑞的老车主，真的很痛心，车主们纷纷“骂”奇瑞，有一种恨铁不成钢的感觉！

1、奇瑞整天只会造车不宣传，车子质量倒是不错，但是酒香也怕巷子深，不好好宣传，谁知道你是一款好车，更何况不进行市调，定价就会偏高，如之前的艾瑞泽7，多好的一款车，3年多了，销量依然屈指可数！

2、 好好管管 你的4S店，售前售后拽得不要不要的，就这样的态度，谁还求着去买你的车？

3、别坑车主，能买你首批车的不是小白鼠，是真爱你奇瑞，不要刚刚买车就降价，问题多价格高，伤了车主的心，口碑就回不来了！

4、不懂得传承，想A3这样的豪车，配置那么高，为什么不在A3的基础上进行升级改款，让这么好的车，成了绝唱！

5、 知错要改，手动档难怪发动机难听，从A3到艾7，车主们自己想办法，加软链接做隔音，就是帮厂家解决这个问题，完全是在考验车主们的动手能力！

6、不要猴子搬玉米，出一辆新车，死一款旧车，E3把艾3弄瘫了，艾5出了E3又完蛋了，这不瑞虎7上市，瑞虎5又不行了，全面发展吧，别生一个爱一个！

7、多点市场洞察力，瑞虎3早在2006年就上市了，那时候SUV的风潮似乎被你刮起来了，结果你不把握，让H6抢了风头！

8、品牌太多，瑞麟、开瑞、威麟，生了多少孩子，内部人都数不清！别拿东方之子说事，现在轿车代表就是艾瑞泽7，SUV代表就是瑞虎7，成天想啥呢？

9、：内饰不上档次，现在买车就追求的是外观好看，外观终于不像前些年的那些奇葩了，都变得很好看，但这万年不变的内饰是不是该改改了，不会就学学吉利、再不行学学众泰去

10、别把好东西都藏着，我们知道你有1.6T，也有2.0T的发动机，那你知不知道奇瑞就是肉的代名词，为什么不拿出来用，1.6L的发动机拖个1.4吨的车，累啊，艾瑞泽7，1.5T没自动档，没好变速箱买去！

作为奇瑞车主，骂奇瑞是恨铁不成钢，我很希望车能够大卖，以后我们的车保值率也高，配件也好买，我可不希望我的车成为绝版，你们日系德系的根本体会不到车太少，遇到同类激动打招呼的心情……车确实造的很好，底盘都超越同价位的合资，就是卖不过人家

作为奇瑞老车主，简直就是恨铁不成钢，听别人说奇瑞不好，简直就是伤心，希望奇瑞以后抓市场、抓质量、抓均衡发展，车造得不错，为什么就卖不过别人呢？

别说国人不爱国产不爱奇瑞，是奇瑞你真的不懂市场不懂车主在想什么！

、奇瑞奇瑞修车排队、那都是老黄历了。个中原因网上都有解释。本人奇瑞旗云车主，就和大家分享一下用车体验，咱不偏袒国货，实事求事。车是2010年2月份买的，总共下来6万不到。现在已经7年了，已经跑了12万公里了。北上新疆，南下湖南，从没半路趴窝过，除了一次路上爆胎。还算尽职尽责。这些年除了正常保养，更换的零件有：右前轮的轴承（300），右前大灯总成（300），第一次到新疆更换了一个电瓶。更换过后备箱锁。其它就是一些刮碰类的小事故。从我经验来看，小毛病有，大毛病没有，其质量还是值得信任的。希望奇瑞以后越来越好，所以国产品牌都越来越好。只有国货强了我们才能用上质优价廉的好东西。！！！附图片

“奇瑞奇瑞，修车排队”这个老梗，到现在都已经十多年了，那个时候别说奇瑞了，当时的比亚迪、吉利都是半斤八两，奇瑞的问题，所有自主品牌也都有，而在自主品牌里，奇瑞的技术、质量以及各方面的服务，肯定是第一梯队的。

自主品牌的发展，是每年都有新变化，奇瑞也不例外，我们要买车的话，倒是可以根据不同车型进行判断，而不应该从品牌层面直接更奇瑞、吉利或者比亚迪打个标签。

我习惯于把奇瑞的产品分为四个时代， 第一个时代是造老百姓买得起的车，十多年前的QQ、旗云都是代表； 这些车型在当时主打的优势是性价比，当时很多工薪家庭，预算就那么四五万块钱，合资品牌除了老奥拓这种微车之外，最低也要七八万往上走，那时候很多人还没到追求性能、品质的时候，手上的钱只要能买辆车遮风挡雨，平时不会经常出毛病抛锚在路上，消费者就已经满足了。

可惜的是，奇瑞在A3之后很长一段时间里，并没有推出让人眼前一亮的产品，如果不是国内SUV市场大热，瑞虎3在销量上火了一把，奇瑞之后连留在自主品牌第一阵营都困难。

第三个时代，就是奇瑞的正向研发时代，代表车型是艾瑞泽7。 这款车的安全性和品质是比较受到认可的，也是自主品牌第一款真正意义上自主设计、正向研发的车型，甚至一直到现在，哈弗、比亚迪、五菱、长安等等都没有一款真正正向研发的车型。

不过艾瑞泽7虽然是正向研发，但正向研发不代表就一定能诞生成功的产品，在外观、内饰的设计以及人机工程学方面，艾瑞泽7表现平平，整体产品力撑不起自己当时比较高的价格，所以这款车以及不久的艾瑞泽3，基本上都宣告失败。

到了第四个时代，奇瑞引入了国际化的设计、工程团队，终于搞出了一台销量、口碑双丰收的车型——艾瑞泽5。 奇瑞近几年在国外招兵买马，在上海设立了一个外国人、年轻人占比颇高的设计研发中心，艾瑞泽5就是这个团队参与研发的第一款车型，外观、内饰、舒适性、操控等等都让很多媒体刮目相看。在此之后的瑞虎7、瑞虎5x等车型，也都是奇瑞第四个时代的产品。

最后的结论：奇瑞早已摆脱了修车排队的老时代，现在推出的产品，在自主品牌中很有竞争力，但如果真要买的话，新车君建议的是买近两年奇瑞推出的新车，例如艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎5x等，因为这些车型，确实代表了奇瑞当前造车的最高水准。

这个问题是多年前的老问题，传说当年奇瑞没有自己的保养店，和其它品牌共用保养，所以排队。还有就是顺口溜。我想不管是什么原因，十几年前的国产车处于刚起步阶段，问题都很多。如果当前再用十几年前的眼光去看待中国的 汽车 行业，那就是典型的落伍。当前的国产车从发动机技术到整体性能都有了质的提高，特别是奇瑞的发动机，在热效率、稳定性上更是略胜一筹。奇瑞的虎八、捷途系列车型更是性能和配置较为突出，优于某些合资品牌，对于某些国人总是用旧的眼光去看待国产车，用崇拜的眼光和虚荣去看待合资车，这种观念应该改变一下了。当然国产车在某些方面相对于国外的老牌车企还存在一些问题和差距，但是我相信，按照现在中国 科技 的发展速度，在不久的将来，中国 汽车 一定会领先世界 汽车 行业

是，这句话完全是说的是实际情况，但是，大部分人都把这句话理解成奇瑞车型质量不好，这就不对了，接下来，我给大家解释一下真正的情况是怎么样。

在机动车刚在中国出现的时期，国家给与能够销售整车的一共没几个厂家，但是比较火的就是大众的桑塔纳，捷达和东风富康。但是价格普遍都比较高，像最火的桑塔纳大概在15万左右，像便宜的富康也在10万左右。很多人想买车但是又嫌太贵，当时奇瑞已经有能力造整车，但是没有资质销售，于是和上汽合作用上汽的4S店卖车，修车也在上汽的4S店，奇瑞风云上市价格在5万左右，当时几乎是风云全国。

这个时候，上汽眼红奇瑞，要求要强硬收购奇瑞，奇瑞不同意，于是，上汽和奇瑞的合作当即终止，合作破裂的时候，奇瑞已经有资质销售自己的整车，但是，渠道的建设不是一朝一夕的事情，于是，前期销售的一大批车型只能在极小的一部分4S店保养，这就出现了修车排队的情况。

所以，所谓的奇瑞，奇瑞，修车排队，只是在早期的渠道跟不上的时代出现的特殊情况，只能说明奇瑞的车型当时卖的太好，并不是说奇瑞车型质量不好。

谢谢大家以后多多支持国产，支持奇瑞。

迈入全新3.0时代的奇瑞，产品已经实现了全面的换代，设计、品质、性能都得到了提升，虽然不能比肩欧美，但是也在缩小与日韩系的差距。平心而论，奇瑞算是自主品牌中比较有良心的产品，在技术的加持下，奇瑞的质量真的不差。 修车排队的由来

说奇瑞修车排队，基本上是找不到奇瑞的槽点，开始吐槽奇瑞过去的灰色 历史 。对于奇瑞来说是一件好事儿，因为有心抹黑奇瑞的人真的找不到奇瑞的缺点，才会用如此低劣的手段去抹黑奇瑞。奇瑞修车排队还得从20年前说起，当年的奇瑞没有生产资格证，只能依附在上汽集团的名下。而上汽集团并没有给奇瑞过多的好处，奇瑞车坏了没有地方修理，只能在上汽奇瑞的维修车间门前排队修理。

上汽奇瑞是奇瑞过去的一个痛，早期质量不好，加上没有生产资质，加上上汽并没有给奇瑞好脸色，政策上是不倾斜于奇瑞的。所以才有修车排队情况的发生。 其实国产车质量并不差，奇瑞更是如此，某年度国产车质量评比中我们能找到奇瑞的影子，奇瑞质量优于行业总体，百车故障数421个，比吉利、哈弗、荣威都要优秀，质量仅次于日产换标而来的启辰。 其实现阶段国产车的质量表现都不错，奇瑞同样如此，尤其是发动机可靠性方面，奇瑞表现的比较优秀，细节做工方面的把控与监管，奇瑞的质量也在稳步上升，变速箱、底盘等大件的设计上奇瑞也能保持在一个比较高的层面。
当然奇瑞并不是完美的，他也有很严重的错误，那就是供应商的杂乱，奇瑞的供应商来源较多，可能同一个车型的同一个配件有多个供应厂家，雨刷器、起动机、电瓶、电路板等电子元件以及小件的供应商多而杂乱，奇瑞的软肋在于供货商管控体系。杂乱的供应商加上不严格的管控，有很大可能使得残次品装机，这样就会降低整体的可靠性。现阶段奇瑞也有这样的问题，也就是说，你的奇瑞有可能几个月烧了灯泡，雨刮器三个月需要更换。一些不痛不痒的问题偶尔会出现。

小结：奇瑞质量并不差，在国产车中表现可以说相对稳定可靠。现阶段奇瑞需要做的就是优化供应商体系，尽量选取大厂零配件，大到涡轮，小到雨刮片，都要严格把控。提升整体质量。

一句“奇瑞奇瑞，修车排队”把多少奇瑞的潜在客户拒之门外，也苦了奇瑞将近20年的时间。不知者认为“奇瑞奇瑞，修车排队”是因为奇瑞质量差，往往因为这个梗望而却步，实不知这不仅仅是一个梗，更是一段故事。

生孩子要有准生证，造 汽车 也要生产许可证。

20年前，奇瑞第一款家用 汽车 奇瑞风云下线，由于没有国家下发的生产许可证，所以全部 汽车 只能在安徽老家销售，且大部分是出租车。这下可把奇瑞难住了，原本指望展翅高飞的“孩子”，因为没有“身份证”，就只能在家门口转悠，这可如何是好？

为了能飞得更高、走得更远，奇瑞想无头苍蝇四处寻求帮助。 1999年，在有关部门的斡旋下，将奇瑞与上汽集团牵线搭桥形成了“联姻”，作为回馈，奇瑞必须拿出20%的股份送给上汽集团，而且上汽集团秉持不投资、不管理、不承担债务和不分红的态度，只要奇瑞不给上汽集团惹麻烦又能给点钱，就给你生孩子。

就这样，“上汽奇瑞 汽车 有限公司”正式成立，奇瑞如愿以偿获得了“准生证”还是大量生产 汽车 并在全国销售。

要知道，当时的奇瑞与上汽集团相比，简直就像蚂蚁见大象。彼时，上汽集团不仅有完备的生产线，在全国的4S店可以说首屈一指，所以奇瑞并没有另辟蹊径，而是直接借用了上汽集团的销售渠道，形成了自己生产别人销售和维护的模式。

奇瑞的第一款车叫做风云，它的原型是上世纪八九十年代西雅特公司的Toledo，生产线在1999年西雅特公司停产后被奇瑞购买。虽然在国外已经停产，但其出色的性价比受到广大国人的好评，一经推出就爆棚。由于Toledo部分专利属于大众集团，所以销量火爆的风云不仅为奇瑞带来了丰厚利润，也为奇瑞带来了第一场官司。

2003年，“国民神车”奇瑞QQ上市，以低端的价格和可爱的造型再一次风靡全国，让很多囊中羞涩的人也成了有车一族，这再一次让奇瑞对簿公堂。由于奇瑞QQ与当时同样广受好评的通用雪佛兰乐驰比较相似，所以奇瑞与通用产生了知识产权纠纷。 两次涉嫌“抄袭”的纠纷，让上汽集团对奇瑞心生不满，对两家的合作开始怀疑，甚至有想要甩开奇瑞这个“惹事精”的打算，或者干脆收购过来方便自己管理。

自此以后奇瑞越发不受上汽待见，凡是上 汽车 型和奇瑞车型同时到4s店维保，那么上 汽车 型拥有绝对的优先权，奇瑞则需要排队等待，所以导致部分车主抱怨“奇瑞奇瑞，修车排队”。

奇瑞发展越来越壮大，同时也发现了上汽对自己的不待见，就有了想要脱离上汽的打算，所以开始着手建立自己的经销网络。 由于没有经验，奇瑞最初建立的4s店并不多，且服务水平参差不齐，而大批奇瑞车主听说奇瑞建立自己的售后都赶过去维保，所以再次形成了排队维保的情况，进一步做实了“奇瑞奇瑞，修车排队”这一实际情况。自此之后，这个梗在 社会 中广为流传，跟随奇瑞走到了现在。

那么奇瑞 汽车 质量差不差呢？

在当时看来奇瑞 汽车 质量确实不怎么样，因为十几年前，国产 汽车 刚刚起步，不仅奇瑞质量不怎么好，诸如吉利、比亚迪、长安、一汽集团等都是普遍的不怎么样。大家都是小孩子学走路，但即便奇瑞质量不怎么好，在当时的国产车行列也位列前茅。

经过十几年发展，国产 汽车 有了质的进步，其中奇瑞的贡献也是不可磨灭的。奇瑞号称自主研发第一人，不仅在发动机、变速箱、车身等各方面都有出色成果，同时还率先将车辆和发动机出口到国外，也是国产 汽车 的第一次。 现在的国产车和十几年前不可同日而语，现在的奇瑞也与以前大不相同，如果单论整车技术和质量，可以说同级别车辆不论是国产还是合资，都不输任何品牌。

但奇瑞在 汽车 技术之外，却存在着一些不足之处，甚至是弊端。

1.流程缺陷

无论是什么产品，想要过的长久口碑，必须服务好每一个流程， 汽车 也是如此。 汽车 从厂家到消费者手中需要经过设计、研发、生产、销售、售后服务等相关环节，设计、研发和生产在奇瑞已经做的比较完善，但销售和售后服务方面却不尽如人意。 奇瑞大部分4s店销售人员给人感觉并不热情，甚至一些偏远地区工作人员有些冷漠，对待客户漫不经心，好像卖出去或者卖不出去都与他们无关。

这样的销售态度不能给消费者带来宾至如归的感觉，不能有效提高客户的消费积极性，所以成单几率比较低。 再一个就是售后，奇瑞售后师傅技术挺好，到解决问题的效率普遍较低，同样是正常保养，如果放在吉利售后可能很快就能解决，但奇瑞有可能会拖一下午，有点懒散的感觉。

2.车型较少

奇瑞到目前为止在售车型比较少，尤其是三厢车只有艾瑞泽5和艾瑞泽gx两款，suv虽然比较多，但拿的出手的只有瑞虎8一款，其它表现都不尽如人意。

销量不好的车型在消费者眼中就是有缺陷，所以考虑购买奇瑞的车主选择余地比较小，除非是忠实粉丝，否则很容易被同级别其他品牌抢单。

3.传承力不足

大部分车企都会将销量好的车进行更新换代，飞度、polo、卡罗拉，轩逸、思域、帕萨特，都是一代一代在传承，儿奇瑞没有一款车是这种模式。 东方之子、风云、A3、旗云等这些销量与口碑持续表现不错的车型都被奇瑞束之高阁，每当消费者满待希望等待改款的时候，奇瑞总是推出新命名方式而将它们抛弃。这使得每一位奇瑞车主即是第一代车主，又是最后一带车主，显得很孤单。

这样的模式也让奇瑞每推出一款新车型都要从都宣传，而不像其他车型一样利用好老车主，事倍功半。

结语：

“奇瑞奇瑞，修车排队”是奇瑞发展 历史 中遗留的梗，它大部分是 历史 遗留原因而非奇瑞质量原因。从测方面看也是替奇瑞打了一波长久的广告，同时也激励着奇瑞奋发图强。看得出，奇瑞也正在通过自己的努力证明着自己，越来越多的消费者对奇瑞的看法从“奇瑞奇瑞，修车排队”变成了“奇瑞奇瑞，好车不贵”，这就是奇瑞努力的结果，也是国人对他的期望和接纳。

在 汽车 圈有一些比较出名的调侃语，比如“丰田买发动机送车，日产买大沙发送车”这些调侃语算是对某些品牌优点的大致概括。

还有些调侃，就有些一针见血了，比如“上坡不跟汉兰达，下坡不追凯美瑞”。在合资车领域被调侃并不会影响它们的销量，卖的倍儿好。

在国产车这边，有句话叫做“奇瑞奇瑞，修车排队”。这句话就比较毒了，既说明奇瑞质量不好，又说明售后跟不上，大家排长队修车。

其实这句话也算不上黑奇瑞，只能说是特殊时期的特殊情况。

奇瑞 汽车 公司于1997年3月在芜湖经济开发区80多万平方米的土地上破土动工，由安徽省政府和芜湖市政府下属的5家公司共同投资，属于地方性国企。

到了1999年12月，安徽 汽车 零部件工业公司（奇瑞前身）的首辆轿车下线。但是奇瑞这款车因为没有登上国家目录没有取得合法生产销售的资质，被要求停产。为了取得资格，在国家经贸委的协调下，奇瑞与上汽集团谈判，加入了上汽集团。

2001年1月，安徽省 汽车 零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。现在很多非常老的奇瑞尾标上还有上汽奇瑞的字样。

在这段并入上汽的时间里，奇瑞旗下的车型风云使用了上汽的售后维修场地。

到了2004年09月23日，奇瑞取得了 汽车 生产资质，正式脱离上气集团，更名为“奇瑞 汽车 有限公司”。

在独立后的一段时间里，奇瑞自家的4S因为数量少，而上汽也不再接风云售后的单子，导致最早的一批奇瑞车主维修保养成了问题，车多店少，就出现了“奇瑞奇瑞，修车排队”的调侃。

虽然有大环境的原因，但是奇瑞最早的一批车品控也不是很好。因为奇瑞的价格低，还不到主流轿车价格的1/3，所以小毛病较多，耐用性和钣金工艺差，车主需要频繁跑奇瑞4S店，奇瑞车质量不好的口碑就这么建立起来了。

明白了前因，现在的奇瑞 汽车 质量怎么样？在我看来，奇瑞 汽车 的质量属于国产车的第一梯队，三大件的耐用性是没问题，小毛病肯定是有，但是哪个车还没点小毛病。

发动机这边，奇瑞以造发动机起家，又是地方国企，不会追求短期回报，在发动机方面的技术实力很强。比如奇瑞1.6GDI发动机，最大功率145kw，最大扭矩290n/M，最大197马力，已经超越了部分合资车发动机的性能表现。

这台发动机，采用了大量新技术，比如电控小惯量涡轮增压技术，可以更精准更高效的控制涡轮压力。还可以减少涡轮迟滞，让涡轮车的输出更平顺，扭矩响应更直接。

缸内直喷，能够更精准的控制燃油喷射，使燃气混合更加充分，压榨出更多动力；使用了电子离合式水泵，可以在冷机启动暖机的时候断开水泵，达到更快热机的效果，可以尽可能的减低油耗和排放。还有电子节温器，集成式排气岐管等等技术。

目前这台发动机搭载在拳头产品瑞虎8，星途LX上面，表现非常好，动力储备足，加速强劲，油耗较低。

变速箱这边，奇瑞的变速箱是可靠性还不错的企业，自研过CVT变速箱，还搭载到了艾瑞泽7上面，实际表现跟日系CVT的水平差不多。不过由于企业本身的问题，已经卖给万里扬了。

底盘中规中矩，还在磨调教的功夫。

奇瑞在2019年卖了74.5万辆，其中瑞虎8全年累计销售116494辆，同比增长130.4%。艾瑞泽系列全年累计销量124506辆，同比增长11.8%。市场口碑非常不错，论销量也处于国产车的第一梯队。这种拿真金白银投票的事，质量差的车企是拿不到这份销量的。

奇瑞之初，寄于上汽!上汽见其技精，欲收之麾下。奇瑞拒，上汽恼，弃与合作。而后，奇瑞得生产资质，立而离之上汽。然奇瑞门下之店，寥寥无几，上汽又拒之售后，已售之车之售后投之无门，遂成奇瑞新开门店，门庭若市，排队长龙!

我14年买的QQ，三了两万多，各种小毛病多出来了，后窗漏水，前面异响，副驾驶进风，一档不好挂，四档容易掉，变速箱异响，两年的车漆就有锈点。还有油箱盖打不开。不过这些都是小毛病，可以接受。不过有次跑长途中间有几秒加不上油了，吓死我了，回来直接挂网上卖了，这车贬值真多，一年照到一万多算。售后很垃圾，轮胎提车就慢跑气，过几天去找他，只补不换给我二十元出去补补去，首保超了两天就玩钱，太极吧黑了。打死也不买奇瑞了。前几天去店里看车，那销售跟死爹了样，乱要价，果断走了，你看人家合资企业服务多好。