16缸的汽车都有哪些

Ⅰ 世界上有哪些16缸的车子

据我所知,有Cadillac Sixteen概念车. 布加迪Veyron16.4.Sixteen名字源于它强大的16缸1000匹马力的发动机。由于开发出业界首台

V16发动机，Cadillac的声誉在三十年代得到飞跃的增长。32气门的V16概念

发动机排量13.6升，搭配四速电子控制自动变速器。发动机具有节约燃油的

随选排量技术，该技术将首次出现在2004年的一些2005款通用车上。在大部

分要求不高的行驶情况下，可以关闭一半气缸；也可在更苛刻的条件下，自

动连贯地启用这些气缸。V16发动机能产生1000匹马力和1356牛·米的扭矩。

2003凯迪拉克16号概念车蕴含了一辆超级豪华房车的所有要素：圆滑流畅的

车身，精雕细啄的外观和最新款的V16发动机。通用汽车副主席鲍伯.鲁易斯也

是喜形于色：“16号概念车的推出表明了凯迪拉克将引导顶级房车潮流，不仅

是纪念凯迪拉克以前的风光岁月，更重要的是它吹响了凯迪拉克进攻顶级车市

场的号角。 Bugatti Veyron （威龙）是一部极速超过400公里/小时的超级跑车，所以安全性也就成了最大的挑战。高强度碳纤维车身在撞击测试中取得了最高分数，为Veyron 16.4特制的超高速轮胎在超乎寻常的速度中提供良好的操控性和安全保障。特别值得注意的是Veyron 16.4原本圆润的尾部多了一个两层的扰流板，上半部分可升降，并在高速行驶中急刹车时呈垂直状弹起，起到辅助制动的作用。内饰保持了豪华运动的风格，主要材料为顶级小牛皮和抛光铝，中控台上的圆形仪表让人想起当年的布加迪赛车，整个驾驶舱就像是一座被白银和真皮包裹的殿堂。 Veyron 16.4的W16发动机是由两个紧凑的8缸机呈90度夹角组合而成的，位于车中部，紧靠驾驶舱。先进的连续换挡7速自动变速箱可以将强大的动力几乎毫无损失地传向车轮，使Veyron 16.4的加速就像喷气式飞机起飞一样迅猛无比。

Ⅱ 有没16缸的汽车发动机

有16缸的汽车发动机，布加迪·威龙（EB Veyron 16.4）发动机就是16缸。

汽车发动机常用缸数有1、2、3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸、2.5升一般为4缸发动机、3升左右的发动机一般为6缸、,4升左右为8缸、5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

(2)16缸的汽车都有哪些扩展阅读：

汽车发动机为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

参考资料来源：网络-缸数

Ⅲ 16个汽缸的是什么车

日前使用16气缸的量产车，应该只有布加迪一家吧。

8.0T W16（7998cc，中置DOHC 64气阀W型16缸多点电喷发动机，类似两台V8拼在一起），四个涡轮增压器。1001ps（736kW）/6000rpm，1250Nm/2200-5500rpm。0-100加速2.5秒，极速407公里/小时。

代表车型是威龙（中国注册名字是威航）。可以说是一辆直路怪兽。

布加迪威龙（国内：布加迪威航）

Bugatti Veyron中国市场登记命名为布加迪·威航，即布加迪威龙世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。威航是Veyron的正式中文名，不过众多车迷更愿意称之为“威龙”。威航系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、爱马仕特别版、陶瓷特别版等细分车型，均搭载8.0L W16四涡轮增压发动机，极速432km/h。

布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，他的父亲是画家，也是着名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就创造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国阿尔萨斯的NIEDERBRONN，并于1904年开始和标志汽车合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。

直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。

Ⅳ v16发动机的车有哪些

v16发动机的车有、搭载v16发动机的汽车只有凯迪拉克的sixteen概念车。

搭载v16发动机的汽车只有凯迪拉克的、sixteen概念车是V16发动机。

v型发动机介绍

v型发动机的汽缸是呈v字型排列的，这两排汽缸之间有一定的夹角。w型发动机的汽缸是呈w字型排列的，这四排汽缸之间也是有一定夹角的。比较常见的发动机汽缸排列形式有直列，水平对置，v型，w型等。

大家可以将水平对置发动机、当做夹角为180度的v型发动机。水平对置发动机的重心更低，使用这种发动机可以大幅度降低整车的重心，这样是可以复读提高汽车的操控性的。

斯巴鲁旗下所有的车型都在使用水平对置发动机，保时捷旗下只有部分车型在使用水平对置发动机。但是水平对置发动机也是有属于自己的缺点的，这种发动机使用时间久了比较容易出现汽缸偏磨和烧机油的情况。

Ⅳ v16发动机的车有哪些

有凯迪拉克、布加迪。

v16发动机是通用公司把两部每缸两气门的l8发动机以90度夹角嫁接起来，形成了新的16缸发动机，排量13600cc/13.6升，最大马力1000ps/745kw，如今在凯迪拉克Sixteen上使用。

凯迪拉克于20世纪30年代曾成功开发出业界首个V16发动机而名扬天下，Sixteen这具命名为GMXV16的高性能引擎。

由于它是通用汽车把二聚下一代小体积全铝合金V8引擎合二为一所构成，排气量达到破天荒的13600cc，因此能够爆发惊人的1000马力和1356牛顿米的扭矩。

v型发动机介绍

v型发动机的汽缸是呈v字型排列的，这两排汽缸之间有一定的夹角。w型发动机的汽缸是呈w字型排列的，这四排汽缸之间也是有一定夹角的。比较常见的发动机汽缸排列形式有直列，水平对置，v型，w型等。

大家可以将水平对置发动机、当做夹角为180度的v型发动机。水平对置发动机的重心更低，使用这种发动机可以大幅度降低整车的重心，这样是可以复读提高汽车的操控性的。

斯巴鲁旗下所有的车型都在使用水平对置发动机，保时捷旗下只有部分车型在使用水平对置发动机。但是水平对置发动机也是有属于自己的缺点的，这种发动机使用时间久了比较容易出现汽缸偏磨和烧机油的情况。

Ⅵ 16缸的车有哪些

16缸的车有布加迪BugattiGalibier16C、DevelSixteen、凯迪拉克的sixteen、宝马的767LiGoldFisch。v16发动机是通用公司把两部每缸两气门的l8发动机以90度夹角嫁接起来，形成了新的16缸发动机。其排量：13600cc/13.6升；最大马力：1000ps/745kw。机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷，因此机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由汽缸体、汽缸套、汽缸盖和汽缸垫等零件组成。

Ⅶ 凯迪拉克V16汽车有什么特点

凯迪拉克V46汽车的特点是他采用的是直立16缸V型发动机，发动机的排量为7.4升，它的输出功率为175马力，对应发动机的转速为3400转每分钟，轴间的距离为3759毫米，它的最高车速为160千米每小时。

凯迪拉克V16，他在1930年到1949年间是最为豪华的车型。当时他全部采用的是定制方式生产，所以它的生产量是非常的稀少的，由于第2次世界大战爆发，他在1940年的时候停止了销售，在十几年中，整个车系一共生产了4076辆。所以到目前为止凯迪拉克V16跑车是非常稀缺。凯迪拉克V16还是当时世界上第1款搭载了16缸发动机的量产汽车。

Ⅷ 除了布加迪还有什么车是16个汽缸的，有没有比布加迪更快的比布加迪排量更大的

最快的是福特SSC
布加迪·威龙第三
它使用了由大众研发的16缸64气门引擎，采用大众的W型汽缸布局，并且使用了四个涡轮增压器，结构复杂而又不失严谨。这种W型16缸发动机使布加迪·威龙的最大功率飙升到了1001 匹马力，是全世界唯一超过千匹马力的汽车。如此强悍到无可匹敌的动力性能，使布加迪·威龙成为新世纪初跑车家族的霸主。其动力经过7档顺拉式手动变速器传递到车轮，在短短3秒内就能让车子达到100 km/h的时速，从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒，更有甚之，布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的406 km/h。
其参数及价格如下:
名称： 布加迪·威龙（EB Veyron 16.4）
初产年份：2003
车系品牌：威龙 veron
发动机： W型16缸发动机，带四个涡轮增压器
车身： 双门双座
排量： 7993 cc
长/宽/高：4466 /1998 /1206 (mm)
功率： 1001 hp/6000 rpm
轴距： 2700 (mm)
整备质量：约1600 kg
扭矩： 1250 nm/2200 rpm
最高时速：406 km/h，0-300 km/h提速时间≤14 秒
传动系统：四轮驱动，7挡半自动变速器
发动机： 后置,
压缩比： 9:1
价格： 160 万欧元
布加迪绝对是款令人“喷血”的酷车。它的“酷”，绝不仅仅体现在梦幻的外形上，而是其拥有了一连串的
2003年生产的布加迪ZB16-4威龙是全球功率唯一超过1000马力的汽车，W型16缸发动机能够输出1001匹马力。不过，布加迪的身价也着实惊人的，是世界上最昂贵的汽车，售价达到75万美元，这相当于6.5个奔驰S600的市价总和。
大众从2003年开始生产16缸、1001马力的布加迪威龙运动跑车。
威龙车是为了纪念1939年勒芒24小时汽车耐力赛的冠军得主Pierre
而命名的，也就是在这一年，布加迪的生产停止。大众汽车公司1998年获得这一品牌车的生产权，并将其重新确立成一生产部门。
全手工打造的威龙，年产量50辆，福斯一共只打算做200辆。且上一届法兰克福车展，已有其雏形亮相，经过修改之后，轴距加长、加上大片扰流尾翼，再加开进气口，装上16汽缸引擎。
布加迪威龙的六文件变速装置是取自Audi
R8（Le-Man-Sieger），四组涡轮助纣为孽，16汽缸共可释出1001匹马力。没错！您没眼花，马力值确实是四位数。另方面其车体是由高硬度碳纤维打造，外加铝合金强化，均是重量最轻、价值极高的材料，所以您猜这部创世巨作大概要多少银两？告诉你吧，大约174万马克左右。
布加迪是意大利着名的跑车品牌，目前已经归于大众旗下。目前，布加迪主要拥有118、218、Veyron、Chiron几款车型

这辆布加迪?威龙（BugattiVeyron）超级跑车的功率达1001马力，是世界上马力最高的汽车，它的16缸引擎位于车中部，紧靠驾驶室，它的排量也达8.0升。这辆超级跑车的时速可以达252英里（405公里/时），这个速度比麦拉伦F1赛车（McLarenF1，原先世界上最快的汽车）的速度还要快10英里/时。它的价格也是世界之最，贵达70万英镑（在中国预计价格不低于2000万人民币），堪称车中之王。
据英国《太阳报》3月1日报道，当天，在日内瓦汽车展上，一辆世界上行驶速度最快、最昂贵的汽车面世。
当你以253 mph的速度疾驰时，你的思维不可能漫无目的的游荡。你的精神会高度紧张，随时注意呼啸的风声、轮胎的撞击声、机械颠簸以及排气噪声所预示的即将发生的灾难。

稍微变化的风声是否是由于车身外板松懈而引起的？ 模糊的振荡是否是由于轮胎开始松脱而造成的？ 微妙的机械晃动是否预示了汽缸筒失效，即将锁住动力系？
而布加迪威龙16.4不会出现这些问题，这是由于它并不是一款不成熟的车型。它是基于布加迪总公司大众集团的标准而开发并测试的。最高速度可达253 mph，它也是史上速度最快的量产车。
当然量产只是一个相对的定义。就威龙车型来说，布加迪公司计划每年只生产50辆，且售价高达?1百万，相当于$1,250,000美元。产量如此稀少，但布加迪公司确实赋予该车无与伦比的复杂程度及工艺，预计动力可达1001公制马力（或987美制马力），最高速度可达252 mph，这是大众集团前任老板Ferdinand Pi?ch在2001年日内瓦车展中揭示威龙车型量产意图时所做出的承诺。
使赛车发动机达到1000马力是一回事，而以可靠、精致、耐用且排放合法的配置进行生产却困难得多。威龙的增能器是WR16，排量为7998cc，并且有15.8 psi的涡轮增压助力。你可以将它想象为两个帕萨特WR8发动机及四个涡轮在共同运行。
但是布加迪发动机拥有更多的汽缸、更大排量以及更高的升功率，比WR产品系列中任何一款其它发动机的整体输出都要高。当我请布加迪的研发总管Wolfgang Schreiber解释一下同一款发动机在6000转时在美国的美国汽车工程师学会净功率为1001，而在欧洲仅为987马力（1001 PS）的原因时，他笑着说，“全部量产发动机都能提供1020至1040PS的输出—足以保证对两地的承诺。
在2200至5500转速之间，发动机的转矩峰值同样可达巨大的922磅-英尺。四个小涡轮将油门滞后最小化，而9.3：1的压缩比确保在形成助力之前的合理扭矩。
这些都需要一个专用的变速箱。威龙配备了大众的双离合器变速箱金刚七速型号，称为DSG（直接换档变速箱）。与奥迪TT上使用的直接换档变速箱一样，它通过叶片换档装置以自动模式或全手动模式进行操作。由于换档时，一个离合器脱离的同时另一个离合器啮合，因而换档相当平稳迅速。

发动机输出功率与两辆克尔维特Z06 V-8相同，因此毫无疑问布加迪的工程师决定采用全轮驱动方式。我们没有得到有关传动系的更多细节，但是其前后扭矩配置可以自动进行调节以适应动力状况，并且可以在两端从100％至0范围内变化。
发动机－特别是涡轮增压发动机－可以生成四位数的动力，同时不会像比萨饼烘箱那样热得吓人。因此，威龙的前面有三个冷却剂散热器，其中一个是用于双气液转换中间冷却器的换热器，两个是空调系统冷凝器。在右侧还有变速箱和差速机构油冷却器，在左侧进气口还有一个大型发动机油冷却器。为了有助于将热流排出发动机舱，将大型WR16放在明处，并且没有顶盖。动力系可以轻松儒雅地推动这辆4300磅的威龙车，就像泰格?伍兹做300码击球一样轻松。
在离大众汽车集团在德国沃尔夫斯堡总部不远的大众试车跑道福斯埃拉-雷西昂测试道和高速主题游乐园中，我驾驶了这辆汽车。至少它不久就将变成一个主题游乐园，因此布加迪计划让威龙车主将汽车开到这个13.0英里的环形道上来测试一下自己爱车的最高速度。除了找出威龙的最高速度之外，我还对这款超极快速刺激车型的乘坐颇感兴趣