极狐汽车哪些东西是华为的

6. 同样是华为造车概念企业，ARCFOX极狐和赛力斯有何不同

华为在近些天俨然成为 汽车 圈的明星，先是与ARCFOX极狐共同发布阿尔法S 华为HI版，接着又宣布赛力斯正式入驻华为旗舰店，甚至还产生华为造车概念股。不过同样是合作，但两种模式区别也很明显，一个是从研发到生产的深度绑定，一个是利用华为零部件和销售渠道，谁的影响力更大不言而喻。

华为一直宣称坚持不造车，而是要帮助车企造好车，那么在ARCFOX极狐和赛力斯身上的赋能又有哪些不同呢？

ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版从名字上看出，该款车出自ARCFOX极狐和华为“手笔”，是华为以Huawei Inside创新模式与ARCFOX极狐深度合作打造的第一辆车，不仅搭载了华为HI解决方案，也是第一款打HI标识的豪华智能电动轿车。

华为智选赛力斯SF5则是采用了华为提供的DriveONE三合一电驱和HiCar车载系统，更大的亮点在于渠道合作，将会进驻华为体验店，华为更多的是扮演一个供应商和渠道商的角色。

需要注意的是，华为智选生态是华为全场景智慧生活战略的一部分，更多的是做一个类似苏宁、国美之类的卖场模式，属于华为消费者业务；而华为HI则属于智能 汽车 解决方案BU，致力于把数字化带入每一辆车。

华为“HI”不是想用就用

HI，全栈智能 汽车 解决方案，这是华为给这智能 汽车 技术品牌所下的定义。而之所以称之为全栈，意味着除了车身、座椅内饰等传统部件华为不参与外，其他智能 汽车 的所有关键部件，华为均参与到制造中。

华为智能 汽车 解决方案BU总裁王军曾给出了HI品牌的三种主要商业模式：对于一部分车企来说，华为是传统Tier1，直接给车企提供激光雷达、超级鱼眼摄像头、AR HUD等智能化零部件。

第二种则是侧重于软件方面，华为为整车企业提供平台化服务，提供包括智能驾驶、智能座舱、智能车控三大计算平台以及对应的AOS、HOS、VOS三大操作系统。在此之上，由整车企业和第三方来进行软件应用的上层开发。

最后则是采用联合开发新模式，提供HI品牌全栈智能 汽车 解决方案，即华为发挥技术优势、车企发挥整车优势，共同设计开发精品车型。目前，只有搭载华为全套HI全栈智能 汽车 解决方案的精品车型，才能在其车身上将贴有HI的LOGO。这意味着，该车是基于华为HI品牌打造的产品。

目前，已有超过150款新车搭载了华为HiCar车载系统，也有不少车型使用了Huawei Inside解决方案。例如拿来做比较的赛力斯华为智选SF5，只采用了华为DriveONE三合一电驱系统，以及搭载了华为HiCar车载系统，并不是采用了与华为深度合作的全栈方案。

在智慧出行场景中，华为新增 汽车 品类，帮助车企卖好车。华为智选首款新能源 汽车 是赛力斯SF5，支持HiCar，搭载了华为智能电动平台，但与阿尔法S华为HI版的深度合作来说，两者的概念完全不同。目前市面上与华为联合深度开发的，能贴上HI LOGO的车型只有阿尔法S华为HI版，也是全球首款实现城市通勤智能驾驶的量产车。

华为智能 汽车 解决方案BU总裁王军曾在此前的采访时谈到：“ICT和 汽车 产业融合，采用新的商业模式，发挥各自优势，华为发挥ICT优势，车企发挥产品制造、整车定义、面向客户的优势，强强联合采用共同设计、开发、销售这样的模式，我们定义这是Huawei Inside模式。华为公司不可能跟那么多车企采用Huawei Inside模式，但只要采用这种模式就是深度合作一系列产品，所以这是我们的定位。华为不造车，我们跟ARCFOX极狐采用Huawei Inside新的商业模式，大家能够在这个领域共同成功。”

总的来说，华为内核(HI)由智能 汽车 解决方案部门负责，是未来、高端造车、是技术实力的展示；而华为智选，由华为消费品业务部门负责，是现在、性价比、卖车、要走量。

ARCFOX极狐的看点在哪？

参考 汽车 制造3-5年的研发周期，ARCFOX极狐与华为的接触也已经进行了相当长的时间，这当中，也不乏双方相互信任的结果。尽管目前我们看到的双方合作结晶，ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版现在达到了相当程度的高度，但在双方初期接触时，很明显只是一个雏形的状态。

华为智能驾驶总裁苏箐在谈及为什么跟ARCFOX极狐合作时曾表示：“选择客户的原因非常多，说实话国内合作伙伴的速度确实比国际厂要快，这也是大家能看到国内车厂东西先出来的原因，这可能也是中国速度的原因。”

“在至少三年前，自动驾驶方面整个业界以视觉为主，在那个时间点华为和ARCFOX极狐做出了非常正确的决定，选择激光雷达。除了毫米波、激光雷达、超声波雷达、高清地图，双方团队克服了大量困难，经过共同努力达到了非常好的效果。”在回忆道双方初期合作时，ARCFOX极狐与华为高层均如此感慨。

而华为选择ARCFOX极狐作为第一次造车深度参与对象，也有着ARCFOX极狐自身硬实力的缘故。

据了解，ARCFOX极狐方面给出了体系内最优质的资源，最重要的就是历时四年，研发打造出BE21平台。该平台能够涵盖A、B级多种车型产品线，同时具备提升产品性能、缩短开发周期、开发成本低的优势。同时，BE21P平台功可以支持非常丰富的功能，并且具有高度扩展性与灵活性，自动驾驶方面可以向L3，L4扩展；此外，还拥有着ECU 高集成度的优势。

并且目前BE21平台及E/E架构已经开始对外进行知识产权的输出。这也是我国 汽车 行业首次将技术输出到 汽车 发达国家，不仅标志着北汽蓝谷平台技术得到国际认可，也标志着中国新能源 汽车 技术跻身世界先进之列。

除此之外，ARCFOX极狐还有着麦格纳背书。麦格纳作为全球知名 汽车 供应商，旗下业务覆盖车身外饰、结构、动力、智能技术、座椅系统、整车解决方案等等。麦格纳的专长是整车工程研发和制造，也同时为宝马、戴姆勒、積架路虎、丰田4个品牌中的6款重磅车型提供整车代工制造服务，业内也有着麦格纳“专注生产豪华”的美誉。

这也是华为很看重的一点，毕竟双方做出来的第一款车，打样和标杆的意义大于一切。

ARCFOX极狐与华为深度联手，共同造车，发挥出1+1>2的优势，阿尔法S 华为HI版自然被赋予更多市场期待。既披上了华为的 科技 光环，又明确了自身品牌站位，打了一场互促共赢战，这也是业内普遍看好ARCFOX极狐未来发展的重要原因。

7. “华为汽车”发布，搭载麒麟990A芯片，运行鸿蒙OS系统

之前网上一直传华为造车的消息，而华为官方对此表示否定；不过华为对于造车这件事一直比较上心，除了申请的很多 汽车 相关的专利技术之外，华为在近日联合其他厂商推出了全新的“华为 汽车 ”——极狐阿尔法S华为HI版，这款 汽车 融合了华为自主研发的多种技术。

第一，麒麟芯片

极狐阿尔法S华为HI版的车内座舱搭载麒麟990A芯片，具有3.5TOPs算力，支持 5G 网络连接；而麒麟990A芯片则是华为针对 汽车 推出的一款芯片，这款芯片采用A76核心架构，在目前的车机芯片中属于顶尖水平；不少的车机还在采用A73大核心的芯片，性能远不如麒麟990A。

第二，鸿蒙OS

鸿蒙OS是华为自主研发的分布式操作系统，目前已经覆盖智能手机、可穿戴设备、智慧屏以及车机等设备，极狐阿尔法S华为HI版运行的就是鸿蒙OS车机版；实际上除了极狐阿尔法S华为HI版，华为之前也和一些 汽车 厂商联合推出鸿蒙OS车机版本，华为早就开始在 汽车 上的布局。

第三，5G技术

极狐阿尔法S华为HI版是支持5G网络的，由于采用了华为自主研发的巴龙5G芯片，这款 汽车 可以连接“双模”5G网络，让 汽车 应对复杂网络情况的时候更加从容；小宅认为，5G会成为未来智能 汽车 的标准配置，提前布局也让华为走在了时代前列，同时也丰富了鸿蒙OS的设备类型。

值得一提的是，极狐阿尔法S华为HI版才拥有智能高阶自动驾驶系统，能够实现能城区高阶自动驾驶、代客泊车功能；这款 汽车 的功率为320kW，采用四驱设计，百公里加速仅仅需要4.2s；另外该车还支持2.2C闪充技术，在10分钟的充电情况下，可以补充196km的续航。

极狐阿尔法S华为HI版更像是华为提供系统、北汽提供 汽车 硬件的整合产品，这也是很多新势力造车品牌的产品策略；不过和其他新势力造车品牌不同的是，这款 汽车 并没有使用华为品牌，而是采用了一个全新的品牌——极狐，这款 汽车 严格意义上来说并不是华为 汽车 。

但小宅认为，华为早晚都要造车的——之前网上曝光了华为众多关于自动驾驶的专利技术，再加上华为鸿蒙OS系统，华为造车似乎只缺硬件了；那么，你觉得未来会有华为 汽车 诞生吗？

8. 华为版极狐阿尔法S启动交付，预订量约1500辆，支持高阶自动驾驶

从研发到下产线历时三年，极狐阿尔法S HI版终于迎来首批交付。

近日，北汽蓝谷旗下高端纯电轿车极狐阿尔法S HI版在江苏镇江正式开启批量交付，这也是全球首款搭载华为HI（Huawei Inside）全栈智能 汽车 解决方案的量产交付车型。

这款车型最早在2021年4月公开亮相。在当时举办的上海车展期间，极狐一连发布两款车型，分别是极狐阿尔法S、极狐阿尔法S HI版，后者是与华为合作推出的车型，它的卖点之一在于搭载华为高阶自动驾驶ADS系统。

华为一直声称不造车，但要做智能 汽车 产业的核心供应商。目前，华为与车企有三种合作模式：提供标准化零部件；与小康赛力斯合作的智选模式，参与 汽车 定义及销售运营，代表车型是华为问界M5、M7；以及搭载华为全栈方案的的HI模式，代表车型是极狐阿尔法S HI版、阿维塔11。

关于HI模式，华为轮值董事长徐直军曾介绍称，这是与华为合作最为深入的模式。他表示，这种深度合作并不会太多，仅限于全套搭载华为智能 汽车 解决方案的车型，目前仅限于广汽、北汽、长安 汽车 三家。

据官方介绍，极狐阿尔法S HI版是首款支持城市道路高阶智能驾驶辅助系统的量产车，也是全球首款搭载基于HarmonyOS开发的智能座舱的豪华纯电量产轿车。在满足国家高精地图相关政策法规的前提下，它将逐步完成高阶智能驾驶辅助功能的释放，包括高速智能巡航辅助功能（ICA）、高速智驾导航辅助功能（NCA）、自动代客泊车功能（AVP）等。

由于是HI的首次合作，软硬件都需耗时打磨，极狐阿尔法S HI版从官宣到交付也经历了一波三折，官方宣称的交付时间从最初的2021年四季度延迟至2021年底，又再改期至今年。今年5月，华为再次对外发布阿尔法S 全新HI版，给出进阶版和高阶版两种配置，起售价39.79万元。

在此次交付活动上，极狐 汽车 总裁王秋凤透露，目前极狐阿尔法S 全新HI版接到的订单大概是1500辆左右。另据乘联会数据，2022上半年，极狐阿尔法S总销量3883辆。而此前，北汽蓝谷为极狐制定的2022年销量目标是4万辆。

王秋凤还表示，由于供应链协调等问题，目前还是小批量的陆续交付，整体生产节奏会在10月提上来。至于未来的产品规划，北汽新能源董事长刘宇称，明年极狐会陆续推出尺寸更小但空间不小的产品，主打高阶智能辅助驾驶，价格可能会更低。

随着这款车型的陆续交付，打上“HI”车标的 汽车 也要正式开始接受市场的检验。

9. 激光雷达上车！极狐阿尔法S将搭载华为HI解决方案

日前，北汽新能源 汽车 高端品牌——极狐发布消息称， 全新中大型轿车阿尔法S将于上海车展正式亮相，新车将搭载华为的HI解决方案，包括激光雷达等。

阿尔法S造型颇为犀利动感，下压的车头与发动机舱盖上多条隆起的筋线组合，打造出俯冲的视觉效果，再搭配以细长锋利的大灯以及雾灯区造型，让前脸看起来有一定的攻击性。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距则达到了2915mm。接近5米的车长看上去十分修长，同时新车还配备了时下流行的隐藏式门把手。

从官方公布的海报来看， 阿尔法S将搭载华为HI智能 汽车 解决方案，该解决方案包括计算与通讯架构，智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务，以及激光雷达、ARHUD在内的30个以上的智能化部件。

其AI算力、毫米波成像雷达点云密度、激光雷达激光线数、摄像头探测距离均处于行业领先水平，更具竞争力的是，这套方案可实现自我升级，自我优化。

根据工信部申报信息来看，，极狐阿尔法S将采用前后双电机布局，并提供高低两种动力，其电机最大功率160kW（218Ps）和320kW（435Ps），峰值扭矩分别为360N·m和720N·m。

续航上将有三种续航里程版本，分别是525km、603km以及708km（NEDC工况）。

10. ARCFOX极狐阿尔法S这款车上有哪些华为技术

之前我去过上海车展，你说的这款车子就是在2021 ARCFOX极狐品牌之夜暨上市发布会上亮相的，准确说应该是阿尔法S华为HI版，由于华为技术加持，这款车成为全球首款全栈搭载华为智能汽车解决方案的量产车，除了全新的智能汽车数字化架构之外，还有5大智能系统，算是华为依托ICT领域三十余年深耕经验打造的一款实力好车。