A. 手动挡的车子如何起步才能让轮胎原地打转
手动挡的车可以通过驻车制动，配合引擎大转速，快切离合实现轮胎原地打转。降低车轮静摩擦力，加大车轮扭矩，增加车辆前进阻力，都会引起车轮打滑。降低车轮静摩擦力：选择湿滑路面，增加轮胎净气压，使用光面轮胎，降低车轮负载可以。加大车轮扭矩：低速档，大幅提高引擎转速，快切离合器（离合缓慢抬至半传动状态伺服，加油放松离合）增加车辆前进阻力：拉起驻车制动或使用障碍物固定非驱动车轮。
B. 怎么原地烧胎和原地转圈
前驱或是后驱手档车比较容易玩这个，做法是踩离合器，挂1档，右脚脚尖踩一半刹车，同时用右脚的脚后跟轰油门，轰到4000转；这个时候左脚迅速送开离合器，右脚继续踩着一半刹车轰油门，而且一定要保持高转速一下一下的继续轰油门。这样车子就开始烧轮胎了。马力太小或是扭力太小的车子很难做出来。
C. 开车怎么原地漂移转圈
原地转圈，相信很多人都会，打满方向给油就好了。所以在这里我加入了轨迹转圈这个课程。漂移的原理就是前后轮差速而产生的。所以掌握后轮抓地力以及车子的特性是很重要的。这个动作主要是给后驱或后轮比重很高的4WD练习用，前驱也可以用手刹达到一定的效果。
练习时寻找合适的场地非常重要。首先最好要路面平坦的，其次是不会的打扰到周围的人，最重要是绝对不能引来警察叔叔们……先从打满方向开始，挂入1档后，踩住离合器，轰油门达到一定的转速。通常是扭力的峰值转速 500rpm，或者马力峰值转速也可以，因为送理合的瞬间转速会掉落很快，为了保证后轮持续打滑，首先要有足够的扭力。之后送离合，松的时候切记要快，否则一些马力较小的车容易产生推头现象而增大回转半径。就这样，原地转的课程就完成了，很容易吧？不过记住随时看看转速表，要保持在红线区域以内安全操作哦！
以下就是轨迹转圈的了！
轨迹转圈其实就是保持转圈时的轮胎spin(打滑)，并且Counter(反打方向)控制车子增加回转半径。
首先一如既往，让车子转起来。其实只要对车子稍微有点掌握的朋友都可以做到，只要达到一定速度的情况下反打方向，对准角度，给油的时候掌握转速，就可以达到
开始的时候先原地转，慢慢减小方向盘的角度以及放掉部分油门时，车开始惯性向外侧滑。之后继续给油，并控制方向。逐渐让车子旋转圈的半径增大，保持到一定半径范围时，可以常识更快的速度以及更大的侧滑角度。目的是用自己的身体感受，并记住这种感觉。
以上训练熟练后，可以摆桩子练习。保持一定速度围桩子转，然后加速，counter(反打方向)，如果能顺利维持几圈，就可以在公路的转盘show了……哈哈，别说我教坏，既然练好了就偶尔要表演表演，但请先确认周围环境，保证自身安全。
D. 如何把汽车原地转圈
那叫定点漂移
前轮不是刹死，这点搞清楚，没有一辆车可以以前轮为轴心旋转
第二不能是四驱车也不能开启ABS等辅助驾驶功能，
第三这跟跳街舞进托马斯全旋是一个道理，不能直接开转，要开行一段之后，利用车的惯性进入旋转，因为一档的速度恐怕前后轮无法弄出差速，
第四，上条说的差速的方向要求，就是前轮是以车头前的一个参照物为中心，然后让前轮围绕这个参照物转弯，而后轮需要在2档的位置不断的高速旋转，要求后轮必须旋转的让轮胎保证速度
力分析：用后轮的推进力的一部分推动前轮离参照轴心转动，而后轮其他马力将推动后轮超速转动，而不让后轮有机会产生抓地力。
总的来说是用惯性开转，前轮控制转弯轴心，后轮提供推动力
大概是这个原理，要转还要自己动手
不过真实的定点漂移要以烧胎为代价，而且一条胎烧不了太久...而且一定是要耐磨的Flat胎，漂移用胎，用通常的Grip胎做不出来
定点要后驱，前置后驱最好，重心平衡
后置后驱，容易甩出去
E. 汽车原地转圈那招是怎么玩的
转圈可以分两步来练习,刚开始可以先从原地转圈先练起。原地转圈非常简单,会开车就行了。首先启动车子先踩几下离合,让离合先运转一下,因为呆会需要弹离合。然后将方向盘往旁边打满挂一档,油门要踩多一点而且要一下一下的踩,转数要达到5000转左右,因为松开离合的一瞬间转数会掉落,如果转数不够的车子会熄火。需要注意的是离合要松的快,不要害怕,松的慢的话可能会造成推头。原地转圈可以让我们先体验侧滑的感觉,而且还练习了弹离合,这对以后的练习非常有用。所以这必须熟练。
轨迹转圈是在原地转圈的基础上配合counter(回盘)作成。如果有看过速度与激情3-东京漂移的朋友应该会对主角汉拉着肖恩开着辆RX7 FD围着那女的车作轨迹转圈,那感觉太酷了,所以说我们练会了这招真的太有用了。想想把你心爱的人拉到一个宽阔的广场上,你就用漂移围着她转,广场上的人就在旁边羡慕的看着,而那位此时又会感到多么的自豪啊,好事也马上就成了。还有漂移在中国并不多人了解,有些地级市甚至没人会漂移,因此你开部Mark II系列的烂车在一块空地上突然来个转圈,其他人看到有的可能会尖叫起来,你也会感到非常的自豪需要注意的是小心把警察给引来了。说了这么多还是讲讲俱体怎么做。首先还是做个原地转圈开始打滑,慢慢地将方向盘减小并松些油门,然后待车子回转方向扩大时将方向盘朝外侧打并轰油门,控制好方向角度、并不断进行轰油门车了沿着轨迹旋转就行了,当惯性减小进行弹离合就能保持,如若离开只要把方向打向行进方向减小油门就行了。这比较适合后驱,前驱和四驱做这个较难,后驱就比较容易
F. 汽车如何“原地打转”
原地烧胎（burn out)，好多朋友问这个是怎么做出来的。其实很简单，只是要一点点小技巧而已。
首先，尾翼先把害处给你列出来吧！省的你开坏了车，还要怨我...
说是烧轮胎，当然这个烧的最厉害！有多厉害呢？形象点的比喻就是：烧轮胎的过程中，轮胎每一秒钟相当于你正常驾驶的1000公里的消耗量！一条全新轮胎，可以在2分钟之内磨到漏出钢丝直到爆胎。因为要用到刹车，所以玩这个还特别损耗刹车皮，尤其是驱动轮，基本上是跟着轮胎在磨损，刹车皮还好，不是多贵，但是离合器就不便宜了！因为烧胎要高转速猛松开离合器，否则车子会一下子死火。估计一下自己的离合器吧，快磨光的话，就别玩了，因为烧离合器也非常明显。对于发动机的损坏也是有的，毕竟车子猛松开离合器的时候，因为车子还是原地不动，就像是憋在那里的，还有就是注意水温，因为车子没有运动起来，水箱就没有那种特别好的冷却效果，玩时间稍微长一点的话，水箱比较容易开锅。基本上的危害就这么多，还有些例外的情况，比如水管或是油管由于压力过大而爆裂、损坏驱动轴等等也是经常的...由于在烧轮胎的过程中车子没有循迹性，会出现前后左右摆动，而且容易失控造成意外危险，所以，要确保不要在繁忙、人多的地方烧胎，还有被别人投诉等等也很倒霉，总之，要注意安全！
前驱车或是后驱车都可以完全做到原地烧胎，但是4WD的车子就比较难，不过4WD可以做到原地转圈烧轮胎。前驱或是后驱手档车比较容易玩这个，做法是踩离合器，挂1档，右脚脚尖踩一半刹车，同时用右脚的脚后跟轰油门，轰到4000转；这个时候左脚迅速送开离合器，右脚继续踩着一半刹车轰油门，而且一定要保持高转速一下一下的继续轰油门。这样车子就开始烧轮胎了。马力太小或是扭力太小的车子很难做出来。
上面只是1档，也可以松油门、踩理合尽快换2档来烧胎，然后还是重复刹车和油门一起踩。用2档玩的话，车子烧离合器更严重！最好是改装后的离合器才可以。4WD的原地转圈的话，就需要教大场地，用1档，打歪方向盘，高转速猛起步，转圈的同时继续轰油门，而且要有节奏的轰。
自动档的车也可以做烧胎，尾翼以前试过的 FD3S RX7的 自动档烧胎，由于车子马力还可以，所以，还算是不错。操作上容易多了：自动档要拉到最低档上，然后踩一半刹车的时候轰油门，只要转速上到4000以上，车子马上就可以了。但是一但转速掉下来的时候，也会死火！尾翼还开过一个 V8 4.0排量的 美洲豹（JAGUAR）烧轮胎，因为是 V8的引擎，所以扭力特别大，非常容易烧胎！！跟FD的做法一样，5秒钟内轮胎烧出来的白烟就可以把整个车子包围起来！所以，马力或是扭力越大的车越容易烧起来，还有就是轮胎越小也容易磨起来。
前驱车的话，可以借用手刹辅助。烧胎过程中，车子左右摆动可以用转方向盘来协调车身方向。车子要是原地转圈或是失控的话，直接送油门和刹车就可以马上救回来。
烧胎给人的感觉是为了做秀，不过，正规的0-400的比赛之前都要这样热轮胎来提高抓地力。在专业赛车里，比如专业漂移车辆或是0-400的直线竞速车大多有一个电子开关，可以直接控制后面的查速器和前后刹车力度，打开或是按着这个开关的时候车子给油就可以直接磨轮胎烧胎了。
Burn out跟漂移并没有什么关系，对车子没什么要求，对技术也没什么要求，但它酷！它帅！它危险！（容易被警察注意到）．．．所以奉劝大家，玩前三思
G. 五菱面包车怎么操作轮胎原地打转起步
1、静止的时候把五菱面包车方向盘打正打死。
2、先踩紧离合，挂1档。
3、将油门踩到底，拉手刹，5000转速抬离合。这样操作就可以使轮胎原地打转起步。不过这样开车很危险，建议安全行驶。
H. 开车时起步怎么样可以让轮胎原地转几圈
油门大点， 离合器含着 ，就是不抬上来！ 就转圈了， 你试试 不过注意安全啊， 车别开那么猛
I. 汽车轮胎怎么原地转圈
这就叫烧胎，通过轮胎与地面摩擦升温来增大抓地力。这里需要纠正一楼的一个错误，不是挂到高挡位上（挂高挡一给油门车不就憋死了），而是挂最低挡，方向盘一定要打正，此时油门离合器都踩下，看发动机转速表的指针快到红线时，立马松离合，此时就会看到车尾有滚滚青烟，车轮原地打转了，当身体感觉到车有向前移动的趋势时，立即踩离合，或松油门踩刹车。注意一点，刚才说的这些只适合于后驱车，前驱就不能这么玩儿了。