⑴ 汽车上都有哪些传感器
汽车上的传感器有：温度传感器（冷却水温度传感器THW，进气温度传感器THA）；流量传感器（空气流量传感器，燃油流量传感器）；进气压力传感器MAP；节气门位置传感器TPS；发动机转速传感器；车速传感器SPD；曲轴位置传感器（点火正时传感器）；氧传感器；爆震传感器（KNK）。
空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器、 卡门涡游式空气流量传感器、热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器四种型式。前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。
进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。广泛采用的是半导体压敏电阻式进气压力传感器。等等。
曲轴位置传感器也称曲轴转角传感器，是计算机控制的点火系统中最重要的传感器，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。曲轴位置传感器有三种型式：电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲轴位置传感器、光电效应式曲轴位置传感器。曲轴位置传感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面，有的安装于凸轮轴前端，也有的安装于分电器。
车用传感器，是汽车计算机系统的输入装置，可分为光栅、热电偶等传感器，通常由敏感元件、转换元件和 测量电路三部分组成，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。
⑵ 汽车上的传感器有哪些
1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
⑶ 汽车传感器有哪些
汽车上面有许多传感器，并且汽车也借助传感器工作中，传感器检验到信号，意见反馈给汽车电脑上，历经电脑上来控制相对应构件工作中。假如传感器毁坏，相对应的组件就没法正常的工作中，汽车因而也无法正常的应用。
汽车传感器有很多，可分成环保监测、车体认知两类：环保监测传感器用以检测和认知周边环境，是完成无人驾驶所必要的传感器；车体认知传感器用以获得车体信息内容，如 轮胎 气压、汽压、时速等，是保持汽车一切正常、平稳、安全性行车所必不可少的基本传感器。
关键的传感器有：气体总流量传感器、ABS传感器、节气门部位传感器、温度传感器、发动机凸轮轴部位传感器、发动机曲轴部位传感器、时速传感器、发动机爆震传感器和氧传感器等。下边是一部分汽车传感器基本原理及运用：
气体总流量传感器
气体总流量传感器精确测量汽车发动机吸进的气量，换为电信号给予给ECU做为油泵时间的标准信号；
ABS传感器
ABS传感器传感器一般坐落于车胎挨近滚动轴承的部位，在轮毂轴承外边，刹车片内孔，用于监管时速，在急刹时，将车轱辘的转数信息反馈给制动系统，由制动系统来控制车轱辘有抑制的旋转，以达最好刹车踏板实际效果；
节气门部位传感器
节气门部位传感器安装在节气门上，用于检验节气门的开启度，根据杆杠组织与节气门连动，精确测量节气门开启的视角工作电压信号，并将信号传送给ECU做为点火提前角和点火提前角调整的标准信号；
发动机凸轮轴部位传感器
给予发动机曲轴拐角标准部位信号，做为油泵发动机正时控制和点火正时控制的主控制信号；
发动机曲轴部位传感器
检验下止点信号、发动机曲轴拐角信号和汽车转速信号，给予给ECU做为明确点火正时、油泵发动机正时及工作中次序的标准信号；
时速传感器
检验汽车的行进速率，给ECU给予时速信号，用以定速巡航控制和速度限制熄火控制，也是自动变速箱的主控制信号；
发动机爆震传感器
检验发动机油底壳震动状况，以供电子器件控制器鉴别发动机爆震工作状况。发动机爆震时，汽车发动机震动根据传感器内的质块传送到结晶上，压电式结晶因为受质块震动造成的工作压力，在2个极表面造成工作电压，把震动转换为工作电压信号输出。