燃油汽车续航里程如何计算

Ⅰ 燃油续航里程是什么意思

汽车是我们日常生活中最需要的交通工具，汽车的出现让我们的生活更加方便。当然也解决了我们的出行问题，让我们的速度更快，舒适度更好。那么，你了解汽车生活吗？比如你知道汽车生活意味着什么吗？根据油箱中的油量和行驶里程确定最佳油耗。

我国电动汽车的续航里程一般有两个指标：恒速续航里程和综合工况。有的车企说某款车型推广的续航里程是500公里，然后会在小角落写着是恒速续航数据，也就是60公里/小时的恒速行驶里程，当然会高一些。这相当于说不用iPhone就可以袖手旁观好几天。所以恒速续航只是电动汽车的一个初步判据，综合工况，也就是常说的综合续航里程，具有参考意义。毕竟，即使道路畅通，我们也不能一直匀速行驶。

Ⅱ 汽车的可续航里程是怎么算的有什么依据呢

电动汽车的电池续航能力有了很大提高，基本上所有汽车品牌的续航里程都达到了400公里。为了满足市场对行驶里程改进的要求，越来越多的电动汽车企业开始关注行驶里程的改进。当空调打开时，里程减少21%。重型驾驶会导致里程减少5.5%。如果没有制动能量回收，行程将减少14%。电动汽车缺乏保养可能会导致里程减少。

Ⅲ 瞬时油耗续航里程等是如何计算的

现在所有的汽车基本上都有油耗仪，在上面我们可以看到我们汽车的瞬时油耗和平均油耗。如果我们仔细观察，会发现一个现象，那就是当我们怠速停车时，这个油耗仪的油耗总是在慢慢上升，然后在汽车启动后慢慢下降。这是怎么回事？此外，油耗仪还可以显示汽车的续航里程，但这个数值是不断变化的。有时候显示可以续航400公里，但是开一段时间后显示可以续航500公里。油箱里的汽油能越跑越多吗？先说说这个油耗仪是怎么工作的，汽车的瞬时油耗、平均油耗、续航里程是怎么算出来的。

目前汽车发动机基本都是电控的，发动机的喷油量由发动机电控单元控制。电控单元向喷油器发出指令，喷油器通电后开始喷油，每次开启的持续时间称为“喷油脉宽”。由于喷油器的开启角度是固定的，也可以说喷油器的燃油流量是固定的，所以喷油器开启的时间越长，发动机的油耗就越高，也就是说喷油器的喷油脉宽决定了发动机的油耗。因此，发动机的电子控制单元可以通过计算燃料喷射器的燃料喷射脉冲宽度并将其乘以燃料喷射器的燃料流量来计算发动机的燃料消耗。

如果汽车只计算某一时刻的喷油脉宽和这段时间的里程，得到的值就是瞬时油耗。比如汽车2秒消耗4毫升燃油，行驶40米，那么汽车的瞬时油耗为10升/100公里；如果汽车突然快速加速，在2秒内消耗12毫升燃油，并且还行驶了40米，那么汽车的瞬时油耗为30升/100公里；也有汽车在冷启动、爬坡、重载和低速时，瞬时油耗也很高；然而，当汽车高速滑行时，由于发动机转速高于反向喷射点且喷油器不喷射燃油，汽车的瞬时油耗为零。汽车原地怠速时，虽然喷油脉宽不大，但里程为零，所以此时瞬时油耗为无穷大。为了避免这种尴尬的情况，很多车在怠速时油耗会以“L/h”显示。

汽车的平均油耗也时有变化，这与路况、驾驶习惯、汽车技术状况等密切相关。比如我们开某一辆车，在车冷或者车热到位的时候消耗一定的燃油，但是车没有在行驶，所以这个时候的平均油耗趋于无穷大；当我们在拥堵的城市道路上开车时，我们一个小时只行驶10公里，消耗1.2升燃油，所以这期间汽车的平均油耗为12升/100公里；之后我们走上了通畅的市郊高速公路，以80公里/小时的最经济省油速度行驶了50公里，消耗了3升燃油，所以这期间汽车的平均油耗是6升/100公里。然后我们以120公里/公里的速度行驶了200公里，消耗了16升的燃油，所以这期间汽车的平均油耗是8升/100公里。那么汽车整个行程的平均油耗是多少呢？我们来计算一下:总里程为260公里，总油耗为20.2升，那么汽车在整个行程中的平均油耗为20.2÷260=7.77升/100公里。但是，汽车油耗仪指示的油耗随时变化。例如，在城市拥挤的道路上行驶时，油耗会逐渐增加。在市郊高速公路上行驶时，油耗逐渐降低。在高速公路上行驶后，油耗逐渐增加。因此，汽车油耗仪显示的平均油耗只有在里程足够长的情况下才是准确的。如果单看某个时期的平均油耗，会有误差。还有一个很特殊的情况，那就是怠速油耗。当汽车怠速到位时，如堵车、红绿灯等。，它只消耗燃油但没有里程，所以燃油被浪费了。这样，在计算汽车的油耗时，分子逐渐增大，而分母保持不变，所以此时油耗仪指示的油耗是逐渐增大的；汽车行驶时，虽然油耗在增加，但里程增加更多，即分子增加很少，但分母增加很多，所以油耗仪指示的油耗逐渐降低。有几款车型，为了让数据更好看，干脆不算怠速油耗，所以车的油耗很低。这种手表被称为“快乐手表”，司机看起来很开心，但汽车本身的油耗并没有降低。

一般来说，汽车的表观油耗要高于实际油耗，差值一般在0.5升以内。部分车型的实际油耗与表观油耗差距也很大。除了上述排除怠速油耗的“快乐表”，汽车油耗的计算方法和程序也有所不同。在这方面，汽车制造商会做很多事情来使参数看起来很好。要想准确的知道自己汽车的油耗，最好的办法就是加满一箱油，记录里程，正常行驶。当燃油消耗到报警灯亮时，我们将油箱加满，然后将添加的燃油量除以里程，得到这段时间的平均油耗。然后我们可以将这个数据与表观油耗进行比较，看看有什么不同。

那么汽车续航里程是如何计算的呢？我们经常会遇到这样的情况:汽车显示的续航里程为500公里，但在拥堵的城市行驶一段时间后，续航里程变成了400公里；但是我们把车开上通畅的高速公路后，续航里程从600公里变成了。发生了什么事？

原来，汽车的续航里程是根据汽车油箱中的剩余燃油除以汽车的平均油耗计算出来的。比如一辆车的油箱里有50升燃油，在拥堵的城市道路上平均油耗为12.5升/100公里，那么这辆车显示的续航里程只有400公里；但是汽车在平稳的高速公路上行驶后，平均油耗只有8 km/h，油箱里还剩48升燃油，那么显示的续航里程是600km；如果汽车在高速公路上的平均油耗是10升/100公里，油箱里还剩40升燃油，显示的续航里程是400公里。由于汽车的平均油耗随时变化，汽车的续航里程也随时变化，导致汽车在行驶时续航里程更高的“怪现象”。

总结

一般来说，车上的油耗仪对我们来说只是参考意义，并不是绝对准确。在日常驾驶中，我们可以适当参考这个参数来判断我们的爱车是否正常。比如在同样的路况下，一辆车的平均油耗突然急剧上升，就说明这辆车有问题。只能看到汽车的续航里程。千万不要根据这个参数跑长途。如果行驶中路况发生变化，你的车不加油，那就麻烦了。

Ⅳ 汽车的公里数是怎么算出来的

现在的车基本都有油耗表，我们在上面可以看到自己爱车的瞬时油耗和平均油耗。我们仔细观察，会发现一个现象，就是这个油耗表在我们怠速停车的时候，油耗总是在慢慢的往上涨，车开起来后油耗又慢慢的往下降，这究竟是怎么回事呢?此外，油耗表上还能显示汽车的续航里程，可是这个数值也是在不断变化的，有时候显示能续航四百公里，可是行驶一段时间后又显示能续航五百公里了，难道油箱中的汽油还能越跑越多了?下面我们就来说说这个油耗表究竟是如何工作的，汽车的瞬时油耗、平均油耗、续航里程都是如何计算的。

总体来说，汽车上的油耗表对我们只具有参考意义，并不是绝对准确的。我们在日常驾驶中，可以适当的参考这个参数，来判断我们的爱车是否正常。比如同样的路况，汽车的平均油耗突然大幅度升高，那就说明汽车有问题了。而汽车的续航里程更是只能看看就好，千万不要根据这个参数来跑长途。万一行驶途中路况发生变化了，而你的车又没有加油，那可就麻烦了。

Ⅳ 燃油续航里程是什么意思

燃油续航里程是什么意思？燃油续航 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）是什么意思？ 燃油续航里程是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。以下是影响续航里程的具体因素：1、综合因素：电动汽车续航增加是综合因素的结果，要想提高其续航里程，关键是电池技术，要不断提升电池性能，但同时还需要考虑到车型大小、价格等因素。2、其他因素：整车的续航里程增加依然受到其他多方因素的影响，比如电池高低温技术、电池BMS技术优化、整车能量回收系统升级、车身轻量化、硬件设备的节能技术等。再比如，车辆外部行驶条件、空气阻力系数、机械传动效率、整车质量、乘坐人数等因素，都会影响电动汽车的实际续航里程。 @2019

Ⅵ 燃油汽车续航里程是什么含义

续航里程是消费者买车时需要考虑的最重要因素之一。目前，汽车油箱中剩余的汽油可以以相当经济的速度行驶最长的距离。仪器通过必要的规格和计算给出的估算生动地描述了一个装满油的油箱的平均行驶行程:简单地说，一个装满50L气体的油箱已经使用了600公里，这就是续航里程；再者，比如还剩半箱油，车上的仪表显示能跑多少公里。这个里程就是续航里程，很多车辆基本都有这个功能。车辆续航能力:指车辆持续航行的能力。大部分续航能力是指船舶、飞机等连续航行的能力。然而，相同的船体或飞机在不同速度下的续航能力是非常不同的。让我们用本站的汽车编辑器来看看燃油车的续航里程。

车辆燃油寿命& mdash& mdash简介

遵循汽车油箱中的油和最佳油耗的旅行次数。油箱加满的驾驶之旅，简单来说，一箱60L的燃油已经用了800公里。这是续航里程，或者还剩半箱燃油。有一个电脑计算工具，显示可以跑多少公里。这个里程就是续航里程。很多车基本上都有这个功能。

车辆燃油寿命& mdash& mdash 电动车 空调节电池寿命吗？

电动车空调制系统: 纯电动 车的压缩机基本都是专门设计生产的，电机和压缩机是一体的。与传统压缩机相比，电动压缩机也有必要的优势，例如，即使停机也能提供制冷；压缩机转速与发动机转速无关，在任何工况下基本都能保证制冷效果。汽车的驱动力并不重要。当然，电动压缩机的功耗也会影响电动汽车电池寿命的缩短。

空动力消耗状态:汽油车开启空后，百公里油耗增加1-2L，怠速时油耗为1-2L/小时；对于电动汽车，电池组分别为空调制系统和动力系统供电，不增加电机负担。无论以任何速度行驶，每小时空调制的耗电量基本为1.62kwh。

从耗电量来看，几乎是每小时行驶空，电动车少跑8公里左右，但是不同的车会有不同的情况。反正只是耗电，续航里程肯定会很重要，所以平时坐电动车出行一定要注意续航里程。

车辆燃油寿命& mdash& mdash续航里程因素之间的关系

电动汽车电池寿命的增加是综合因素的结果。提高其续航能力的关键是电池技术，需要不断提升电池性能，但同时也要考虑车辆尺寸、价格等因素。我认为，早在2月2日，在2018中国新能源动力电池与储能产业大会新闻发布会上，相关专家就提出了电池能量密度、功率密度、安全系数、循环寿命、日历寿命、温度适用范围等因素的至关重要性。

但车辆续航里程的增加仍然受到电池高低温技术、电池BMS技术优化、车辆能量回收系统升级、车身轻量化、硬件设备节能技术等诸多因素的影响。比如外部行驶条件，空空气阻力系数、机械传动效率、车辆质量、乘客数量等因素基本都会影响电动车的实际续航里程。

首先，不同的电池有不同的性能，这将影响汽车的不同续航里程。其次，空开关等车载硬件设备的功耗是很多电动车伙伴冬天不敢打开空开关的关键因素。其次，汽车本身的制动能量回收系统技术可以将制动能量转化为电能储存在车辆电池中，增加续航里程。据悉，部分车型的动能回收系统可回收约20%的能量。此外，电池组的充电和能量输出性能也会受到不同高低温的影响。通常情况下，汽车在超低温下的能量输出能力会大大降低。

电动车寿命的增加是否一定要取决于电池数量的增加？一种观点认为，现在电动汽车电池寿命的增加只取决于电池数量的增加。首先，提高电池能量密度的关键是提高活性材料的比例，这在材料技术方面可能会遇到天花板。

其次，提高电池能量密度不是一条安全的路线。对此，中国工程院院士杨裕生曾指出:& ldquo不断提高电池的比能量是一条危险的技术路线。有些电动车只省油不减排，而且重，耗电多。这种情况在国内很常见，有些车用700公斤的电池只能跑300公里，基本不可取。& rdquo

再者，从最新车型来看，似乎所有企业基本都在增加其品牌车型的车内电池容量，如腾势500、北汽400、吉利帝豪EV450、比亚迪秦EV450、60.5 7052kWh。来自中国汽车工业协会的专家也表示，目前的续航里程是全球汽车企业推广新能源汽车面临的困难之一。同时，相关行业人士也指出，新能源汽车中的电池受到材料和技术的限制，如果要加一趟，就意味着电池数量增加。

Ⅶ 汽车油耗表上显示的瞬时油耗、平均油耗、续航里程是如何计算的

现在的汽车发动机基本都是电控的，发动机的喷油量是由发动机电控单元控制的。电控单元发出指令给喷油器，喷油器通电后开启喷油，它的每一次开启持续时间称为“喷油脉宽”。由于喷油器开启的角度是固定的，也可以说喷油器的流量是固定的，所以喷油器开启的时间越长，发动机耗油量就越高，也就是说喷油器的喷油脉宽决定了发动机的耗油量。因此发动机电控单元通过计算喷油器的喷油脉宽，再乘以喷油器的流量，就可以计算出发动机的耗油量了。

那么汽车在整个行程中的平均油耗是多少呢？我们来计算一下：总行驶里程是260 公里，总消耗燃油是20.2升，那么汽车在整个行程中的平均油耗就是20.2÷260=7.77升/百公里。不过汽车油耗表显示的油耗是随时变化的，比如在城市拥堵路况行驶时，油耗是逐渐升高的；在随后的郊区快速路行驶时，油耗是逐渐降低的；当行驶上高速公路以后，油耗又逐渐的升高。所以，汽车油耗表显示的平均油耗只有在行驶里程足够长，才比较准确。如果单独看某一时段内的平均油耗，也会有误差的。

Ⅷ 新能源车和燃油车的续航能力

随着新能源汽车在全国范围内的普及，很多消费者已经接受了这种新型汽车，并且在汽车市场上有着不错的销量。但是，很多消费者认为新能源作为燃油车不能省钱，却不买 新能源车 。但事实真的是这样吗？我们在网上看到的数据基本反映了新能源汽车有很多优势，
新能源车和燃油车的续航能力
随着新能源汽车在全国范围内的普及，很多消费者已经接受了这种新型汽车，并且在汽车市场上有着不错的销量。但是，很多消费者认为新能源作为燃油车不能省钱，却不买新能源车。但事实真的是这样吗？我们在网上看到的数据基本反映了新能源汽车有很多优势，但是新能源不省钱吗？今天，边肖汽车将简单介绍一下新能源汽车和燃油汽车的续航能力，为朋友们计算一下。

新能源汽车和燃油汽车的续航能力:购买成本和税收。

小伙伴们基本都知道，目前 电动车 的生产成本需要比燃油车高，价格自然要高一些，但是国家对此提供了部分价格补贴。对比燃油版帝豪和电动版，燃油版帝豪的指导价为69.8-10.08万元，而电动版帝豪补贴后的价格为11.78-13.78万元，基本上是最低的车型，两者的差价为4.8万元，长安逸动的燃油车和电动车相差3万元左右。

此外，电动汽车免征购置税和车船税，并遵循最低计算。帝豪燃油版购置税3960元，车船税420元。所以电动版帝豪的购买成本需要比燃油版高44040元(差价减去购置税)，每年还省下了420元的车船税。

新能源汽车和燃油汽车的续航能力:燃油和电费

与燃油车相比，电动车的使用成本需要更低，这也是吸引很多人购买电动车的关键原因。按万公里计算，燃油版帝豪平均油耗为8L，汽油价格按6.5元/升计算。燃油版帝豪的万公里燃油价格在5200元左右。

电动版帝豪的电池容量为41kWh，续航里程约为300公里，因此1万公里将消耗1367千瓦时的电量。虽然现在的电价是6分钱左右，但是充电桩的充电几乎需要两块电。按2元电力公司计算，1万公里收费2734元。如果我们每年行驶2万公里，电动车将节省4932元的运营成本。

新能源汽车和燃油汽车的续航能力:维护费

燃油版帝豪有220元、660元、1万公里、4万公里、1320元保障。电动汽车的保养不同于燃油汽车。电动车保养费880元，涵盖120元、320元、1万公里、2万公里、4万公里。

按照4万公里计算，电动汽车的维修成本比燃油车节省440元。如果你一年开2万公里，电动车的保养费用省了220元，这部分的差别不是很大。
新能源车哪个性价比高呢
这两年我身边买 纯电动 车的朋友很多，从土豪modelx、es6、model3、好玩的小鹏p7，到实惠的比亚迪e2、欧拉猫等等。曾经想过自己换一辆纯电车，但熟悉我的朋友也知道，经过多次纯电车的深度试驾，这个计划被我搁置了。今天就来说说具体的原因，其中最重要的原因是大家最关心的:买电动车到底能不能省钱。

现阶段买电动车，大概率没法为你省钱

首先，表达你对朋友的渴望是一种遗憾。虽然电动车平均每公里电费不到0.1元，买新车能省下不少购置税，但省下来的费用都是在卖车的时候折算到你头上的。一年降15%不是危言耸听。比五折更可怕的是，汽车经销商根本不敢接受。也许你会说利润空这么大，你为什么不敢接受？其实二手车商也对电动车市场感到尴尬。model3上次降价前，一个二手车生意的哥们收到了一辆刚跑了不到1000公里的准新车。卖车的哥们儿突然急需用钱忍痛割爱，朋友也感激新车降价2万元作为朋友。结果在收到车后不到两天，马斯克就宣布model3正式下架，车肯定是亏本卖了。我哥们想，那就别急着卖了，就等有缘人亏一点吧。等了2个月，车价越来越打折，还烂在我手里。

想清楚，买20万以上的电动汽车为了什么？

在我看来，现阶段如果要选择20万以上的新能源车，最关心的应该是新的驾驶模式带来的完全不一样的体验，加速感，更科技的驾驶体验，忽略油耗的自由度等等。如果充电没有障碍，日常通勤和短途驾驶都没有问题。然而，阻止我买纯电车的最大问题是冬天的续航能力。比如我经常需要开车送2-3个朋友去上海。冬天的续航能力让我几乎不可能中途不充电就到达目的地。不过，我已经和朋友讨论过这个问题了。他的建议是，我们可以尝试在没有ac的情况下开启空，将玻璃起雾的问题留给玻璃防雾剂来解决，这样可以最大限度地将能耗保持在20以内，续航性能也可以大大提升。不过这个方法我还没试过，实际验证后再和大家交流。

想要性价比买什么？

想追求性价比，省钱还不如买电动车，这是老生常谈了。对于实际落地15万元以下的新能源汽车，你可以通过努力报废来实现利益最大化。其中，自然是车越便宜，越容易开回原厂。比亚迪E系列表现不错，更大的问题在于磷酸铁锂电池的冬季表现。欧拉的几只猫数值都在线，实际能耗表现还算不错，保存率相对较差。建议一开始不考虑卖，尽量多开；最近爆炸的洪光miniev是性价比最高的一款。试驾后，有两个突出的问题。首先，如果需要高速行驶，不建议购买安全气囊。二是 座椅 高度不可调，对于身高175以上的男性来说非常不舒服。

总之，买纯电车要想获得高性价比，应该选择15w以内的。 新能源车和燃油车的续航能力 新能源车哪个性价比高呢 @2019