电商如何重塑汽车

㈠ 汽车后市场开启数字化变革，你如何看待这个行业的未来发展

个人认为汽车后市场的未来发展潜力非常广阔。

一、市场红利

市场红利，就是市场需求量的增加过程。近几年来，我国汽车每年平均销量都达到了千万级别，2019年汽车保有量则达到了2.6亿万辆。所以说无论是从汽车增长量，还是汽车保有量，汽车后市场的需求目前依然处于红利期，市场潜力是巨大的。

综上所述，汽车后市场发展前景广阔，潜力巨大，但其需要的专业性较高，且市场处于较混乱的状态，所以机会很多但入行之前最好还是多多了解该行业，因为坑也多啊。

㈡ 华人运通李谦所提到的超体智能架构是通过什么方法重塑汽车产品边界的

2017年才成立的华人运通一开始的企业愿景就立志改变人类未来出行，从目前的技术发展趋势来看，未来智能出行的实现路径一定不会是由个体和单一系统完成，而是一套系统化的解决方案。从而实现从人和车辆的交互，到车辆与道路的交互，车辆与城市之间的交互。所以，雷锋网了解到现阶段最大的障碍是缺乏实现路径的系统解决方案。而华人运通基于对人类的未来出行远景，给出了它们的系统解决方案，一套以人为本基于“车、路、城”协同的系统解决方案-HOA超体智能架构平台。

如此以来，值得注意的是首先要打破汽车过去作为信息孤岛的属性，它不能够简单的被隔离在整个互联网连接体系之外。此外，还包括自动驾驶领域，自动驾驶是良好的环境感知体，也是一个环境AI服务的提供者，只有把针对环境的数据和车辆本身的数据，和针对人的数据完整打通，才能够叫做打破信息的孤岛，如此才能够建立起完整的信息产业链。

㈢ 二手车市场能够在电子商务的帮助下进行发展吗

二手车市场当然能在电子商务帮助下进行发展，可以利用电商的各种营销策略为二手车市场提供更多的发展方向和空间。

（一）借助大数据实现精准营销

大数据是支持电子商务发展的重要技术，大数据技术可以分析和处理海量数据，对于每个个体消费者的消费行为，消费轨迹分析消费特征，然后画出一幅消费者画像，并根据一定的标准对消费者进行分类。二手车营销需要提高营销准确性。因为二手车交易本身涉及许多不同类型的汽车的车。从消费者的角度来看，对于汽车品牌来说是很重要的车价和车况有不同的需求。没有不同于消费者喜欢的汽车品牌，他们可以收到受影响的价格区间也有所不同。因此，它可以基于大数据技术，分析消费群体，再按根据品牌和价格两个关键指标进行划分，然后进行精准营销。如果营销能满足消费者的需求，就能提高营销效率化，使效果更好。

㈣ 二手车行业大变局，从线下冲刺电商，这种路线会长远吗

记者在这一次的走访调查中，就发现在现在二手车市场的交易模式已经发生了转变，从以前的线下交易逐渐转变为线上交易，在我看来，这样的新型模式还是比较好的。最核心的地方就在于可以提高交易效率，而且能够保证购买者的权益。今天我们就来探讨一下，二手车行业为什么会出现电商模式，以及这个模式能够走多远。

第三，这样的交易模式能不能够走的长远？

在我看来，这样的交易模式现在还是有很多弊端存在的，最主要的一个问题就在于二手车的汽车质量没有办法被很好地把控，毕竟在对汽车进行评测的时候，是需要很多专业技术的，如果电商平台在进行评测的时候，没有储备相应的人才。那么平台的规模想要扩大是极为困难的。

㈤ 谈谈你对汽车电子商务的认识。

第一
电子商务已经走进千家万户，大家对网络购物越来越习惯，越来越依赖。
第二
技术的进步和安全可靠性的不断提升，让大家对网络购物信任度大大增加。
第三
最初只是购买一些不值钱的，不贵重的或者优惠很大的东西，现在几乎是没有买不到，只有想不到。
第四
别说电器等，现在房子车子豪华游艇飞机，这些昂贵的东西都可以从网上买，虽然也存在一些不足之处，但越来越规范，越来越安全。
第五
因此汽车电子商务是未来发现的趋势，跟线下紧密配合，线下就是体验店了，购买过程网上操作，流程简化效率更好。天猫，拼多多试水汽车网上销售，效果还是非常不错的，成本更低，让利给消费者，质量也有保障。未来线下传统的4S店会越来越少，成本高信任度低，逐步会被淘汰的。
我觉得汽车电子商务未来会有很好的发展，技术发展的大趋势，谁也阻挡不了。很多主机厂不也在布局嘛。

㈥ 非典后电商爆发 新冠疫情过后催生出的汽车产业

2020年的春节注定是令人难忘的一年，新冠疫情彻底打乱了人们的生活。因疫情影响众多传统实体行业被迫停工，造成的经济损失不计其数，但互联网行业冲击却不大，甚至像抖音、快手，游戏娱乐等行业获得了巨大流量，得到了不错的收益。

而经销商也因没有销量减少或停止订车，如此反复数月，大部分经销商恐怕都坚持不住。好在现在已有多家车企表示不会对2月进行销售考核，并推出支持政策，但是疫情何时能有效的缓解还不能确定，而有的车企已经确定了复工时间，如果到时还没有销售量，大量库存在所难免，所以改变销售模式迫在眉睫。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 关于汽车网络营销案例

一、奔驰smart：电商营销 89分钟卖出300台
奔驰smart流光灰2012特别版选择电商平台，采用在线销售形式，149,888元的价格和诱人的大礼包使300辆奔驰smart在89分钟内销售一空，几千个销售线索在活动中被搜集并给到经销商，平均每18秒卖出一辆的速度创造了网络销售汽车的奇迹。
奔驰选择网上销售，采用刺激营销：限时限量、特价、大礼包等刺激消费者的神经。首先是电视户外网络预热，借用微博线上活动寻找“灰”常smart男为活动造势、线下院线活动将smart开进5个重要销售城市影院展出、借助电视优势传播等线上线下整合营销传播方式极大地提高了奔驰的关注度。
简评：奔驰smart借助电商平台，跳出传统销售模式，成功实现汽车网络销售，并且取得惊人效果--300辆奔驰smart在89分钟内销售一空，几千个销售线索在活动中被搜集并给到经销商，再一次证明了汽车营销的多样性。
二、沃尔沃： 明星效应微博先行互动人次超1.5亿
沃尔沃签约林书豪，打造Volvo-林书豪中国行，借用新媒体优势，掀起一股传播热潮，实现了1550119人次的有效互动，而实际达到的人次超过了1.5亿。整个传播期间，与Volvo相关的众多关键词的网络搜索指数上升了234%-600%。
沃尔沃选择华裔球星林书豪，源于他是美国NBA联赛中近五十年来首位拥有哈佛大学经济学专业背景的睿智精英，并且在本赛季NBA创造了由诸多巨星保持的多项NBA纪录本身关注度就极高。再辅以新媒体宣传，通过官方微博第一时间独家发送信息，掀起第一轮传播热潮。继而推出了林书豪与李书福微访谈，与众多网友进行实时互动，并带动门户、平媒等的主动跟进。线下落地活动通过BBS、SNS及微博等渠道传播，通过电视植入，掀起了新一轮的传播热潮。
简评：沃尔沃打造的Volvo-林书豪中国行利用新媒体优势，实现新媒体与传统媒体的无缝链接，不仅有效的扩大了传播量，而且使得沃尔沃的品牌内涵及产品特质得到一个提升。
三、大众汽车：“蓝色驱动”APP 下载人数超30万
“蓝色驱动”是大众中国设计的中国首个车载移动应用，是国内为数不多的通过APP进行品牌营销的尝试，在整个营销过程中，活动总PV达到了十万次，逾三十多万人下载了APP，社交网络上共评论、分享22万次。
大众为这一活动设立了专门的网站，用丰厚的奖品和奖励激励下载者使用，整个活动除了通过大众汽车官方主页、大众汽车等网站，还通过社交网络上的主页部分手机网页广告进行传播，使大众的品牌和活动都得到了良好的宣传推广。
简评：大众中国“蓝色驱动”APP即符合企业核心价值，又有利于品牌推广，摆脱了传统营销理念，把传统量的销售提高到品牌理念的宣传，使保持良好驾驶习惯和节油等当今热门话题和企业核心价值无缝衔接，让人眼前一亮。
四、江淮汽车：网络直销同比销量增长328.2%
悦悦是一款因为超前的设计而导致滞销的车，江淮汽车大胆采用网络营销战略，将悦悦直接放到网上进行直销，今年前11个月，江淮悦悦销量达到11437辆，同比增长328.2%。悦悦实实在在地在网店起死回生了。
与以往出现的网络售车模式不同，江淮悦悦是国内第一款真正在网络上进行常态销售的车型。据了解，江淮汽车已经确定将江淮悦悦完全在网络上销售，线下4S店的职能转变为专注对客户进行服务，并通过增值服务来实现客户价值。
简评：网络直销减去了中间经销商的利润，使汽车售价大大降低，不仅提升了销量也赚足了人气，悦悦网络销售的“起死回生”标志着汽车网上营销时代的开始。
五、北京现代：朗动借助新媒体网名互动超5万人次
北京现代朗动上市以来，与视频、SNS等社会化媒体，与网络媒体深度合作，打造“无所不能的小朗”、“邪恶哥”等热门话题，总曝光量约1000万余次，网民互动参与5万5000余次。
北京现代打造形象代言人“小朗”，配合互动打造话题亮点，通过论坛合作、微博、新闻媒体宣传等传播，引导受众参与互动，同时导流至官网，品牌宣传效果显着。
简评：北京现代采用互动式娱乐营销，很好的调动了用户的参与积极性，并且极大的扩散了品牌影响力，朗动上市以来，销量飘红。

㈧ 上汽奥迪陈历：打造“实体电商”生态体验| 汽车产经

【上海车展高端访谈】2021年，对于奥迪和上汽，都一定是一个值得记住的年份。1986年，第一批“奥迪100”在上海大众的工厂里组装下线，35年之后，奥迪重回上海。

用上汽奥迪人的话讲：“是回家，更是出发。”

在经历了看得见与看不见的不容易后，在4月19日开幕的上海车展上，奥迪品牌新闻发布会的展台上，同时出现奥迪、上汽和一汽标志时，意味着一个面向未来的奥迪，终于可以正式出发。

而在前一天，上汽奥迪与腾讯正式签署谅解备忘录，双方将在汽车全产业链数字化发展领域展开合作，全新奥迪A7L也将搭载腾讯生态车联网服务。

当我们站在今天，看到上汽奥迪更加针对中国市场的产品布局、代理制销售模式的落地、以及背后数字化体系的探索时，也应当知道，这一切的规划与设想早在2016年就已开始。同时，也更应当明白，上汽奥迪的诞生，或许也代表着奥迪在中国市场全新探索的开始。

上汽大众汽车有限公司奥迪营销事业客户营销与数字化高级总监陈历先生在接受汽车产经专访时，也和我们详细解读了上汽奥迪未来围绕市场营销、数字化体验、创新尝试的布局和思考。

“一张白纸”的上汽奥迪，的确有着更多的想象和可能。

以下为访谈实录整理：

汽车产经：经历了昨晚的上汽奥迪之夜以及车展的发布会，我们也对上汽奥迪未来的产品规划、营销模式有了初步的了解。我们感觉未来上汽奥迪的产品可能更加关注个性化、多元化的市场，但是很多人认为，这些细分市场可能还处于正在发展的初步阶段。所以在您看来，如何通过创新的营销方式或是用户体验，来找到这些潜在的用户？

陈历：这要从上汽奥迪诞生的背景来说，股东双方对于上汽奥迪项目寄予厚望，主要来自两个方面。

首先，奥迪是中国市场最成功的豪华品牌，奥迪希望通过上汽奥迪项目，开拓更多的细分蓝海市场，同时把品牌提升到新的高度。

而对于上汽来讲，也非常希望通过这个项目开展更多创新营销的尝试，新的模式在豪华品牌上取得成功，对于上汽的其他品牌也会有所帮助。

奥迪在中国市场目前已经拥有非常完整的产品体系，但我们也发现仍然存在一些空白的市场空间，所以全新奥迪A7L要把国产奥迪产品提升到新的高度，我也相信这部分细分市场一定会有需求。

另一方面，是王晓秋总在讲话中提到的，汽车工业正在经历变革，消费者对汽车的需求和定义在发生变化，未来新的车身形式、动力总成、移动互联、车载娱乐都有很多可能。

有变化，就有机会。我们也希望通过创新的产品和营销，为消费者带来更好的豪华车体验。

汽车产经：未来上汽奥迪采用代理制的销售模式，建设城市展厅，这个背后做了哪些数字化的准备与建设？

陈历：从2016年开始，我们内部就开始讨论和设计，这其中花费了两三年的时间来研究上汽奥迪的营销方式，最后决定从用户的需求出发，设定了整个商业模式，用一句话概括就是“实体电商生态体验”。

我们发现，在中国市场互联网对营销的变革有着非常大的作用。现在汽车行业在讲流量、用户体验，其实都是互联网电商在更早以前改变了消费者的消费习惯，而这种习惯形成后，也对汽车行业提出了同样的要求。

但汽车又是大件消费品，加之奥迪产品的高定位，所以也需要线下的体验依托，所以我们叫“实体”。未来，城市中心的实体数字零售展台，会与线上电商相结合。

我们对用户全生命周期、全触点都做了相应的数字化布局，虽然现在上汽奥迪才开始面向客户，但基于商业模式、商业流程的讨论，以及数字化工具的准备，都很早就开始了。

汽车产经：上汽奥迪要如何做用户体验？比如现在很多品牌做App、用户社区，那么未来上汽奥迪的规划是怎样的？

陈历：这涉及到上汽奥迪的销售模式，我们会从现有奥迪投资人网络中甄选，投资建设城市展厅，所有的车辆属于上汽奥迪，用户也与上汽奥迪直接完成车辆的资金往来。

传统的线下经销商，在这个链条中扮演的是代理商角色，为用户提供试乘试驾、交易协助、新车交付等服务，并通过这些服务获得佣金与报酬。

这样的设计，使得价格实现了线上线下的统一，这也符合消费者所习惯的电商体验，也避免了以往价格不透明的情况。

此外，我们还建立了用户直联中心，与线下体验店的服务专家一起为客户提供服务。这也保证了用户可以得到厂家高标准的一致性服务，透明、直达。

因为在传统的营销架构下，销售、售后等环节都是相对独立的，而通过用户直联中心，可以把用户关心和遇到的所有问题，都直接解决。

汽车产经：未来上汽奥迪的城市展厅，从它的选址、设计、以及体验，与传统的4S店最大的区别在哪里？

陈历：传统4S店是非常集成的业务主体，我们叫纵向一体化，看车、买车、修车都在一起，为了实现这些功能，它的占地面积通常较大，而且越来越远离市中心区域。

而我们希望可以更加贴近用户，所以也在思考，传统4S店哪些功能是距离近才可以满足用户需求，哪些远一点也没有关系。销售本身一定是跟着流量走，哪里流量高去哪里，而服务就可以更多考虑经济性与便利性的平衡。

而传统4S店还承担了库存与展示的功能，城市展厅因为场地不会很大，所以我们更多会考虑通过数字化手段满足客户体验。比如像主被动的安全功能，就需要数字化的方式呈现，而未来还会有更多的机会，以数字化方式让用户更好地了解产品。

汽车产经：上汽奥迪是传统豪华品牌中第一个提出城市展厅模式的，您觉得这种模式未来发展的空间有多大？

陈历：这是一个行业大趋势的问题，代理制越来越多。但首先不能否认4S店在过去的成功，它们奠定了中国汽车如今的辉煌。但回到用户本身，他们希望获得更透明、更加一致性和直接的服务体验，那就会发现两种模式之间的差异了。

根本来说，未来的趋势如何，要从用户角度出发，大家会不断选择与平衡。

汽车产经：上汽奥迪其实做出了很多新的探索和尝试，所以大家都很关心它未来会怎样发展？空间和前景如何？

陈历：奥迪是非常进取的品牌，在中国汽车市场的历史中也创造了很多第一，而正是这种进取精神，让奥迪敢于不断尝试新鲜事物，这也是奥迪品牌一直以来的定位。

而上汽奥迪的到来，使得奥迪成为首个在中国拥有两个合作伙伴的豪华品牌，这本身就证明了奥迪的进取精神。