如何做个汽车电瓶充电器

A. 汽车电瓶充电器做法

充电需要20小时，比如12V60Ah充电方式：采用恒压限流方式进行充电，恒压14.8V限流15A充电16小时，再以3A恒流充电4小时，共20小时。

电瓶充满电的可根据以下现象来判断：

1）蓄电池内产生大量气泡，既出现“沸腾”现象；

2）端电压上升至最大值且两小时内不再上升；

3）电解液上升至最高位，且两小时内不再上升。

车载充电器是指常规通过汽车电瓶(轿车12V, 卡车24V)供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。

B. 如何用电脑电源改成汽车电瓶充电器

一、PC电源改12V充电器：
PC电源有AT、ATX两种，结构大同小异。它都是基于PWM开关电源的原理，标称功率都在200W以上，都有12V8A的稳压输出。所以，用它来改造12V电瓶的充电器，是比较容易的。又因为旧的PC电源20元内可以买到，用它改造时，又是很物美价廉、经济实惠的。

1. 大部分的PC电源都是基于TL494＋LM339芯片的。本文就以此结构为例。
   下面先认识一下TL494，下图就是它的内部结构图。
   （此图内部有几个小差错，但基本不影响对TL494的认识。）
   TL494是一种定频PWM电路，它包含了开关电源所需的全部功能，广泛应用于各式开关电源之中。

2.主要特征：
集成了全部的脉宽调制电路。
内置锯齿波振荡器，外置振荡元件仅阻容各一。
内置两组误差放大器。
内置5V基准电压源。
可调整死区时间。
内置双功率晶体管可提供双500mA的驱动能力。
推挽或单端两种输出方式。

二、改造步骤：

【注】改造时，改动越少，越容易成功。下面是“改动最少”的方案。

1. 首先，旧PC电源应当是无故障的。一般风扇转动正常，电源就基本正常。如果能以12V的汽车灯泡（常见的是21W）测试，就更加准确。

2.TL494的12＃（表示12脚，以下同）是电源端，7－40V都是正常的。7＃是“地”端。14＃是5V基准电压端。5＃、6＃是外接振荡阻容端。8＃、9＃、10＃、11＃、13＃是输出部分。

3.所以，5＃－14＃各司其职，功能明确，接法相对固定，一般不用改动。2＃、3＃一般也不用改动。

4.4＃一般是接“保护电路”的。保护电路一旦工作，电源就会处于“故障”状态。所以，最简单的方法就是“除去保护电路”，将4＃直接“接地”。如果你能确认4＃没有与“保护电路”相“勾结”，就可以不动4＃。

5.15＃、16＃一般是分别接14＃、地，此时就不用改动。
15＃、16＃也有接“保护电路”的，一般也不用改动。为防止“保护电路捣乱”，“分别接14＃、地”就可“去掉保护电路”。
1＃是取样输入端，原电路一般是比较复杂的。改造时，保留1＃接地的“下取样电阻”，

1＃与12V输出之间连接“上取样电阻”。1＃上的其它电阻全部断开。“上取样电阻”增大时，输出电压应当增高。一般情况下，“上取样电阻”的初始值以“下取样电阻”的4倍为宜。如输出电压超过20V时，则改取2倍。

6.仔细调整“上取样电阻”，使输出电压调整到13V6－13V8。一个“恒压＋浮充”的12V电瓶充电器就算完成了。

此充电器的内阻很低，负载性能很好。它的充电电流可达到8A以上。在恒压充电时，应当注意，过大的“初始电流值”，会影响电瓶寿命。

7.LM339是个四比较器，它的任务是产生与计算机有关的几个信号，及参与“保护电路”的工作。改造充电器时，完全可以不考虑它的存在。主要应注意，别让它“参与的保护电路”，干扰TL494的工作。
其它几路电压输出，也完全可以不理睬它。

8.如果能明白相应的“保护电路”，并加以保留，则改造后的电源将更加完善。

C. 请教高人，我现想制作1个汽车电瓶充电器。

这些就够了，依据您的电瓶选择变压电源（汽车用12或24v），这个变压器的作用就是把220v交流电变成12或24v的交流电。二极管串接在变压后输出的电路中，二极管具有单向导电性，它的作用是整流，那么这个输出的交流电就变成直流电了。只是用来作充电器，这个也已经够了，缺失一半正弦波，也无所谓，假如要用做电器的电源，最好用四只二极管组合成整流桥（也有成品的集成整流桥），补齐了缺失的正弦波，然后用直流电容滤波，将直流电的“交流脉冲”滤直。再补充一点：用作充电器的话，功率也要达得到，并且输出电压要略高于电瓶的额定电压。你可以考虑旧式黑白电视机里面的变压器，空载时输出电压约17v左右，再串接二极管整流，给12v的电瓶充电还算比较理想。

D. 变压器如何制作蓄电池充电器

变压器如何制作蓄电池充电器的操作及其原理如下：

一、汽车起动时，蓄电池消耗电量很大，蓄电池亏电后必须及时充电，否则蓄电池长期亏电，既影响起动性能，也会缩短其寿命。汽车上的发电机可以对其充电，但要求发动机必须达到一定的转速，发电机才能发电。对于那些起动频繁，经常以低速运行的车辆(如教练车)，其蓄电池就经常处于亏电状态。为此，需要用蓄电池充电机对蓄电池进行充电。

二、简易充电器的制作方法：简易充电器由变压器和整流器组成。

1．变压器：原采用一般控制变压器(220／12V)的，现采用一只旧机床控制变压器，有12V、6V、3V三种输出。

2．整流器制作：选一报废的汽车发电机(其内部有整流二极管)，拆开废发电机，选4只二极管，其中正极管2只，负极管2只(同种管子也行)，拆下发电机的月牙形板和后盖，后盖锯掉简体部分，利用其上的二极管安装孔。

3.正极管压装在月牙形板上，负极管装在后盖板上。月牙板上装螺栓3只，分别作输入接线螺栓和输出正极接线螺栓。后盖上装1只螺栓作输出负极。月牙板装在后盖里，中间用塑料板隔开绝缘，输入接线螺栓套上塑料套或胶木套与月牙板绝缘。最后按原理图联接成1个全波桥式整流电路。

4.比如要把220V变100V，功率是50W的，那就在市场上买一个220V变12V(或者双12V的)50W的回来，把12V的绕组拆掉，要计算拆了多少圈，(假设是24圈)。

5.那么计算每V电压需要几圈，24圈/12V等于2圈每V，那么要100V就需要绕200圈，用漆包线再绕上去200圈，做好绝缘处理，就好了。

E. 自制汽车电瓶充电器怎么做

没那么复杂。100w以上变压器次级能承受5a不大发热的，14-18v抽头。加一10a二极管。用1000w电炉丝做调压电阻，串电流表，按电瓶容量1/10,10小时充电基本上就没大问题了。

F. 如何自制一个24V汽车蓄电池充电器

见议你用;KP100的变压器,首先要确定变压器的功率,此变压器是100瓦.足够用.
此变压器是车床上的.它输出二次电压;6,12,24,36伏.你选36伏,用5A以上的整流二极管采用半波整流,不需要电容滤波,在充电时电瓶里的液体开始冒泡,如果冒泡急促你可在接电瓶处串一个36伏的灯泡来减少充电压.最好有绕线电位器瓦数要大些来调节充电电压.

G. 如何自己做一个车载充电器

车载充电器可以按下列方式自己购件组装：
1个34063 IC和几个调压电阻，一个200MH的电感，npn的三极管就用9014、8050这样小功率的管子就可以了，具体操作，可以在网上找图纸。

当然，车载充电器也不是想象的那么简单，车充既要考虑锂电池充电的实际需求（恒压CV，恒流CC，过压保护OVP），又要兼顾车载电瓶的恶劣环境（瞬态尖峰电压，系统开关噪声干扰，EMI 等）；因此车充方案选取的电源管理IC 必须同时满足：耐高压，高效率，高可靠性，低频率（有利于EMI 的设计）的开关电源芯片；通俗讲就是要求“皮实”。

所以，不具备很强的动手能力，还是不要尝试了，否则，很有可能充坏电池，得不偿失。

H. 怎样自制一台汽车电瓶充电器

电路的设计和制作是相当复杂的（篇幅太大，不详述），在缺乏专业知识和设备的情况下，很难自制，同时也不具性价比，（普通充电器也不过百十块钱），自己做单是找齐元件就是难题。推荐直接买，硬要自己做，就试试入门级，找个变压器，调整次级线圈的匝数以得到稍高于所需电压的电压，然后用整流桥整流，再配合合适大小的电容滤波就制作成了一个普通充电器，但不具备短路保护、过流保护、过温保护、防倒灌、充满指示、充满自停等功能，上述都较为复杂，没有专业做不来。