如何检修汽车电磁开关

1. 怎么检查汽车启动机的吸引线圈还能不能用

起动机的解体检查；

应对各电器部件进行常规的性能检查。如：检查转子轴与电枢的绝缘电阻，检查定子外壳与磁场绕组绝缘电阻，检查磁场绕组、电枢绕组的技术状况及电刷弹簧的压力等。

转子总成的检修；

换向器的表面须光滑无污物。若有污垢，可用汽油将其擦洗干净。若换向器表面有严重烧蚀，或其圆柱度误差已超过0.25 mm，应对其表面进行精细车削加工。若换向器绝缘片与整流器表面距离不足0.5 mm时，可用钢锯条将绝缘片锯低。换向器表面有轻度烧蚀时，用“00”号砂纸将其打磨光滑即可。

定子总成的检修；

定子磁场绕组的导线截面积比较大，常见的多为短路、搭铁等故障。检查方法在磁场绕组的两个电刷之间通2 V的直流电（可用蓄电池的单格电流），用螺丝刀的刀口处或金属片接触定子内的4个磁极，如果某一磁极无吸力或吸力明显低于其它磁极，表明该磁极上的绕组已短路。用这种方法检测时，因电流较大，故检测须在短时间内完成，以免烧坏线圈。

单向离合器的检修；

单向滚柱式离合器与摩擦片式离合器的常见故障是打滑。检查时，将其夹紧在台钳上，在单向离合器花键筒内插入一根花键轴，将力矩扳手与该花键轴用套管相接。逆时针方向转动力矩扳手，单向滚柱式离合器的转矩在26 Nm及以上时应不打滑。否则，应予更换。摩擦片式离合器转矩应在120～180 Nm之间不打滑，但转矩大于180 Nm时应打滑，以起安全保护作用。其转矩的大小可通过增加压环与摩擦片之间的调整垫片进行调整。

电磁开关的检修；

用万用表（R×1档）检测吸引线圈与保持线圈的电阻值。若电阻无限大，表明线圈已断路；若电阻值等于零，表示线圈已短路。线圈断路或短路，可重新绕制。先拆开开关外壳的铆接口，取出线圈组，拆除已损坏的线圈，记录下线圈匝数。然后用原规格的漆包线按原线圈的方向和匝数绕制线圈。保持线圈在内层，吸引线圈在外层，二者之间用绝缘纸隔开。

2. 起动机电磁开关怎么修复

起动机电磁开关修复的两种方法:
方法一
在检修起动机电磁开关的过程中，如发现是保持线圈搭铁点脱焊或断路时，用下面这种简单易行的方法来修复。因此种故障大都是保持线圈搭铁点虚焊或假焊，所以如果手边没有电烙铁时，可通过取出保持线圈搭铁点的那根线头，用电磁开关盖子将线头压到电磁开关壳体上或固定在螺钉上并拧紧的方法来修复。当然，在具备焊接条件的情况下，还是将线头焊接在静铁心上为最好。
方法二
在检修起动机电磁开关的过程中，如发现起动机电磁开关上的点火线圈附加电阻短路开关接触片损坏，而手边又无该接触片配件替换时，可用旧交流发电机上任意一只型号为ZQ-15或ZQ-20的二极管来修复。
不论是用正极管还是用负极管，都要先在二极管的外壳上焊一根引线。如用负极管，则需把负极管外壳焊接线接起动机电磁开关进磁场的接柱，把负极管原引线接起动机电磁开关附加电阻短路开关的接柱;如用正极管，则接法正好相反。
但要注意，二极管的外壳和引线都不能搭铁。用这种方法修复起动机电磁开关上的点火线圈附加电阻短路开关接触片，不必拆装起动机和解体电磁开关，因而既省时又方便。

3. 电磁开关检测要点

1、电磁开关线圈检查用万用表Rx1SZ档测量电磁开关的吸拉线圈和保持线圈的电阻，其电阻值应符合规定。若电阻为无穷大，说明线圈断路；若电阻小于规定值，表明线圈有匝间短路故障。线圈断路或短路严重时，应重新绕制。
2、电磁开关工作能力检查
磁开关吸合和释放电压的检查：在起动开关“＋”接线柱上连接一个可变直流电源，电源负极接在起动机外壳上，电源与“＋”接线柱之间接一个控制开关和电压表；在起动开关的起动机电源接线柱和电池接线柱之间并接一个万用表。将控制开关接通，逐渐调高电压，当万用表（电阻档）指示电阻为oft时，电压表的指示值即为开关的吸合电压；再逐渐调低电压，当万用表指示电阻为无穷大时，电压表的指示值则为开关的释放电压。吸合电压应不大于额定电压的75%，释放电压应不大于额定电压的40%
电磁开关断电能力的检查：当起动机驱动齿轮静止并处于啮合位置时，将电磁开关的电源切断，此时，电磁开关的主触点应能迅速、可靠地断开。
经上述检查，若其工作能力差或不符合技术要求，应修理或更换。

4. 如果你的汽车出现起动机转动无力，你会怎么维修

当出现起动机转动无力的常见故障时，首先要检查蓄电池是否充足，或应立即给蓄电池充电，再试一下。然后检查电磁开关。打开操作按钮，如果能听到 "啪 "的一声，说明电磁开关工作正常，常见的故障会在电源电路上；如果如果噪音较大或声音较弱，说明电磁开关有常见故障，多是触桥开裂和弓形|接触不良的现象。汽车连接发动机的导线松动或接触不良。

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5. 汽车起动机电磁开关吸引线圈和保持线圈的检测

首先吸引线圈还有一个作用就是在启动机电磁开关吸合的同时来保障启动机齿轮和飞轮的顺利结合；第二个原因就是单靠吸引开关没办法完成起动机的整个工作过程 工作原理：（1）刚接通起动开关时，吸引线圈中的电流经起动机电枢绕组后搭铁。保持线圈直接搭铁。这时保持线圈与吸引线圈产生同方向的磁通，磁通加强后产生很强的吸引力吸引活动铁芯运动，直到动、静触点(主触点)闭合。此时吸引线圈的两端被主触点短接，吸引线圈中没有电流通过，只靠保持线圈中的电流维持活动铁心的吸合状态。由于此时动、静铁心接触，磁阻很小，仅靠保持线圈中较小的磁通所产生的吸引力就可以保持活动铁心的吸合状态。由于主触点的闭合，蓄电池电压直接加到起动机上，起动机驱动发动机。 （2）当发动机起动之后断开起动开关时，供给吸引线圈和保持线圈的电流被切断。但是，此时主触点仍是闭合的。电流从主触点流向吸引线圈，再经过保持线圈到搭铁。 即：起动开关断开时，吸引线圈与保持线圈中流过同样大小的电流，但吸引线圈中的电流改变了方向，而保持线圈中的电流方向未变。由于两个线圈的匝数相同，所以两者的磁势相同，方向相反，磁通相互抵消，即合成磁场为零。在回位弹簧作用下，动铁心返回原位，主触点断开。

6. 电磁开关的拆卸和检修都有什么

用扳手学一下电磁开关的接线柱的螺母，取消导线，还写吸力开关，固定螺栓，取下电磁开关

7. 如何进行电磁开关的检修

(1)起动继电器的检查： 起动机构如果有起动继电器，则需要对其进行检查。起动继电器内部电路如图7 -22所示。 ①断开电源，检查继电器 2号端子和4号端子，应不导通；检查继电器 1号端子与3号端子，应导通，如图7 -23所示。
②接通电源，继电器的2号端子与4号端子应导通，如图7 -24所示。 (2)电磁开关的检查 ①判断起动机电磁开关触点是否损坏。
用手将活动铁心推人到位，用万用表电阻档R X 10Ω档测量接线柱30端子与C端子的电阻值，电阻值为0 表示触点良好，如图7-25所示。②判断起动机电磁开关吸引绕组是否损坏。 万用表法：用万用表电阻档 R X 10Ω档测接线柱端子 50与端子 C 之间的电阻值，应有一定数值（即没有断路），如图7-26所示。
否则，应更换电磁开关。 电池法：断开起动机电磁开关端子 C上的引线，将蓄电池正极接端子 50，蓄电池负极接端子 c与壳体，单向离合器齿轮应移出，否则说明电磁开关吸引绕组损坏。
③判断起动机电磁开关保持绕组是否损坏。 万用表法：用万用表电阻档 R X lΩ档测量端子 50与外壳之间的电阻值，应有一定电阻值（即没有断路），如图7 -27所示。
否则，应更换电磁开关。 蓄电池法：若前项检测单向离合器齿轮可以移出，则断开电磁开关端子 C接蓄电池负极的导线，单向离合器齿轮应仍停留在外侧。 若齿轮退回，则说明电磁开关保持绕组已损坏。
④判断起动机电磁开关回位弹簧是否损坏。用手指压缩活动铁心后放开，活动铁心应能迅速弹回，如图7-28所示。在上述检测的基础上，再断开壳体接蓄电池负极的导线，正常情况下，当断开蓄电池的负极后，单向离合器齿轮应迅速退回。
若不能退回，则可认定为电磁开关回位弹簧已损坏。 。