汽车哪些地方最爱坏

① 汽车的哪些零件容易坏呢

随着我们的生活越来越好，汽车也越来越普及，很多家庭都有了汽车，甚至有的家庭已经有了好几辆车，开车出行非常方便，但是有时候会遇到各种各样的小问题，那么我们今天来聊一聊汽车的哪些零件容易坏？

谈到这个话题最先想到的就是轮胎，有车的朋友应该非常烦恼，有时候走着走着突然方向盘开始左右晃动，如果是后轮爆胎的话，走着走着感觉车明显车身晃动，下来查看，十有八九都是轮胎爆胎了，轮胎是一汽车中非常脆弱的一部分，轮胎的材质看似坚硬，实际上非常脆弱，也非常害怕遇见非常尖锐的铁屑以及钉子，这些东西都能轻易的刺破轮胎，另外轮胎的老化速度也比较快，尤其是经过风吹日晒雨淋之后，表面就会有很多的小裂纹，此时就需要换新的了。

② 汽车最容易坏的部件是哪里

1、 "三滤"

三滤是长期以来行业内形成对三种配件的专用代名词：机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器。它们分别对润滑系统、燃烧系统、发动机进气系统中的介质进行过滤。作为收集杂质的部件在使用一段时间后往往就被污垢和杂质覆盖了，而一旦杂质过多，那么就会失去原有的过滤效果，机油将降低油品，发动机会吸入尘埃，油耗增加，动力降低等一系列问题接踵而来。

2、 火花塞

1、 火花塞是用来给汽油发动机气缸点火的，在发动机运作过程十分关键，可以说是发动机的心脏了，我们都知道气缸内是一个很恶劣的环境，在长期的磨练下，火花塞会出现各种各样的问题，比如积碳过多，过热燃烧，外力破坏等等，当发现汽车怠速不稳，动力减弱，启动困难或怠速时无故熄火时就应该去检查火花塞是否需要更换了。

3、 正时皮带

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴配合达到一定的传动比来保证进气排气时间的准确性，由于是橡胶制品，显而易见没有金属那么耐用，一旦正时皮带损坏，气门和点火工作就会乱套甚至停止，发动机不能正常工作，严重的还会损坏气缸盖，如果发生这种情况，发动机就需要大修了。

4、 雨刮器

雨刮是橡胶制品，在长期的风吹雨打日晒中会出现老化、开裂的现象，在平时使用中如果发现雨刷的动作不流畅，还能听到与玻璃摩擦的杂声，那么可能是雨刷过分压向玻璃，此时应将雨刷适当调节，如果出现变形松动和开裂等现象，就需要更换雨刷了。

5、 刹车片

刹车效果很大程度上取决于刹车片和轮胎，在长期使用中，刹车片会因为磨损而越来越薄，在平时保养中，也应对刹车片进行检查看是否需要更换，一般汽车都有刹车报警片，当磨损到一定程度时，车辆就会发出刺耳的金属摩擦声来提醒驾驶员，在这种情况下就必须更换刹车片了。

6、 轮胎

别看轮胎有那么大，在平时行驶中与地面接触面积只有四个手掌那么大，试想一下，现在的车少说也有一吨以上，分在轮胎接触面上的压力是非常大的，在抓牢地面的同时还要缓解来自路面的冲击力和减轻震动。如果汽车经常走不平路面，走石子路和踩马路牙子更容易损坏轮胎帘线。在平时的日常检查中要多关注轮胎的状态，比如是否磨损至极限位置，出现鼓包、皲裂等问题，另外，虽然可以补胎，但是补了几次之后还是根据情况更换新轮胎才更安全。

7、 蓄电池

蓄电池是车内电器功能的能量来源，是汽车电气系统中最为关键的一环，车上很多配件都依靠蓄电池才能发挥作用，比如空调、音响等等，在自动变速器的车上，如果蓄电池损坏，会使得汽车不能起步。蓄电池的使用寿命不仅受本身质量的限制，还有用户的使用习惯和保养得宜与否有关，在平时使用中，应定期检查蓄电池的接线端是否有污垢，卡箍是否损坏，在车辆熄火前，确认所有电器设备是否都关闭了。

③ 汽车一般最容易出毛病的地方是哪里要如何检查呢

随着人们生活水平不断的提高，现在的每一个人基本都拥有属于自己的一部汽车，而汽车方便了每一个人交通的同时，也给每一个人带来了很大的烦恼，因为汽车是一个消耗品，长期行驶汽车会导致汽车出现很多故障率，所以让很多车主朋友是不很省心的。而对于汽车一般最容易出毛病的地方就是来自于发动机以及汽车的悬挂系统。那如何检查汽车的发动机和悬挂系统，方法如下:
一、检查汽车发动机的方法
发动机对于汽车来讲是非常重要的，发动机的好坏直接影响汽车的驾驶品质，所以车主在日常开车中一定要检查好汽车的发动机，而发动机的检查可以通过看和听的方式这两样进行，首先车主在开车的时候就要听发动机所产生的噪音，如果发动机的声音比较沉闷，而且整个发动机在运转的过程比较嘈杂，那就说明发动机内部的积炭过多，而这时候车主就需要对发动机的积碳进行一个清除处理。

④ 汽车最容易损坏零件有哪些

汽车最容易损坏的有:1、空气滤清器；2、机油滤清器；3、汽油滤清器；4、空调滤清器；5、发动机传动皮带；6、分电器触点开关；7、火花塞（白金、铱金火花塞除外）；8、刹车片刹车蹄；9、保险丝；10、灯泡；11、雨刮片等。
电气部分各种接插件
汽车上除了极少数重要的电气插接件采用金触点，其余大部分接头都采用铜-锌合金，在正常情况下，它的可靠性是有保障的，但如果车子长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行，这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障，而一些稀奇古怪的电气故障也大多由此而产生。因此，在例行保养时，应着重检查车上的电脑、传感器、喷油嘴等部件的接头。
底盘部件
从使用的角度来看，底盘部件实际上比发动机更容易出问题，但在例行保养时，很多人往往忽视了对底盘部件的检查。底盘容易产生故障的部位主要集中在：
1、减震器：漏油是减震器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。
2、悬架控制臂胶套：胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。
3、转向拉杆：转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。
4、排气管：排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。
5、万向节防尘套：别小看万向节外面的防尘套，它不仅有防尘作用，还能防止万向节周围的润滑脂流失，防尘套一旦破损，润滑脂很快就会流失，由于干磨，万向节很容易损坏。轮胎
要注意定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子，有些人工作轻松，车子的使用频率较低，一组轮胎使用几年之后，胎面花纹表面上是完好无损的，但实际上轮胎的性能也会随年期的增加而慢慢老化，质量逐渐降低，如果没有认识这一点，自以为“表面看起来好好的”就表示轮胎没问题那是错误的看法。

⑤ 车子一周开一次哪些地方容易坏该怎么保养呢

车子一周开一次地方容易坏：汽车蓄电池能够得到立即电池充电，车辆在静放期内，蓄电池有细微的休眠状态放些状况，假如两三个月蓄电池充不进去电便会走电，缺电状况而无法正常启动。可是，以一周一次到两次的使用次数就能够及时给电动车电池填补用电量，维持蓄电池正常情况。因此，对蓄电池没有影响。汽车发动机能得到充分安全防护，一周一两次的次数应用，能使发动机润滑油对发动机部件具有高效的耐腐蚀功效。假如时间太长，则有可能造成发动机零部件发生锈蚀状况，危害汽车发动机使用期限。

保养：汽车底盘传动装置能得到充分润化和防护。一周一两次的次数可以使汽车底盘运动的构件，滚动轴承等得到很好的润化和防护，防止生锈。加上玻璃清洗液是零难度的，一般私家车司机都是会自身加上清洁液，因为有的驾驶员在加上玻璃清洗液时，依然会加错地区的。玻璃清洗液的加入口，是挨近发动机舱的前侧，或是侧面，外盖上面有雨刮器标志或是密封圈。在加上玻璃清洗液的时候一定要注意，不必增加冷却塔里。

⑥ 哪些汽车零件比较容易损坏

车辆是一个消耗品，在使用的过程中自然会出现各种问题，不管是大的还是小的，遇到维修上的问题就开始烦躁了。为啥呢，即便自己会修，那也没工具，有工具自己还得耽误大半天时间不止，工作又忙，这还真得指望维修人员。

日常车辆使用过程中，这些部件容易损坏，看看你的爱车是不是也换过一次不止。

一、油封

上述就是汽车上容易损坏的部位，刨除那些易损件，最容易出现问题的还是那些缺乏保护的部件，至于那些机械部分、电路部分只要不是车龄太大一般不会出问题，但要注意大件别乱动、不要有点小毛病就当大病治，一些疑难杂症也许不去管它，过一阵反而自己好了！其实雨刮子也很爱坏，因为这是最容易被人为损坏的部件之一，很多熊孩子都会顺手将路边停放着的车子的雨刮器弯折。。。对于这一点鄙人是深有体会、也深信不疑，因为小的时候这事没少干！

⑦ 汽车哪些地方容易坏 汽车易坏零部件盘点

汽车零部件的损坏会影响汽车的正常行驶，那汽车哪些地方容易坏呢?下面一起来看看汽车易坏零部件盘点。

汽车哪些地方容易坏

一、减震器

国内大部分车在减震器寿命是在5-10万公里之间。其实大部分5万公里以上的车，减震器性能就开始衰减了，行车品质会下降，只是绝大多数人不到减震器漏油、异响，并不会去更换它。造成减震器寿命短的原因，除了烂路，还有减速带!后者实在是中国特色，国外真的没有那么频繁出现、而且还那么损车的减速带。我就采访过某厂家的国外工程师，说中国版车型都要专门为应对减速带而调节减震器。

缩短减震器寿命的还有一个杀手：超载。往往严重超载一次就会对减震器造成无法复原的性能损害。

二、车漆

相比欧美先进国家，国内的空气污染度高，路面风尘滚滚，所以车漆受到的煎熬程度比较高。也由于国内的车容易脏，爱干净的车主洗车的次数远高于国外，虽然脏了洗比不洗好，但洗车次数多，其实也会加快车漆的老化。

三、双离合变速箱

双离合变速箱是欧洲厂 商 主导的技术发明，双离合在欧洲本土应用没什么问题，但多家供应商的双离合，在中国却遭遇了可靠性问题。为什么双离合在中国路况容易坏?最主要原因就是，在中国的驾驶环境里，“走走停停”和“低速蠕行”这两种状态的发生时长要远远高于欧美。

欧洲城市虽然也有很多交通灯，大城市也堵车严重，但在那里开过车就知道，人家没有加塞，行驶和停车都是比较果断的，过一个交通灯，可能就停两次，每次停定30秒;而国内同样过一个路口，行驶方式是走走停停5、6次，再低速蠕动7、8次，期间控制车辆低速行驶，必须靠离合器反复接合甚至半联动，于是磨损程度和工作状况就要严苛很多。

汽车哪些地方容易坏

四、轮胎

国内用车环境，轮胎所承受的“劫难”肯定远远高于国外。最典型就是扎钉。虽然国外也有机会扎钉，但往往是一些自然界异物，而在国内的公路上，你能实实在在地“收割”到钢钉、螺丝钉甚至刀片这些完全没理由出现在路面上的东西。

鼓包也是轮胎的常见“死因”，罪 魁 祸首是路面上突然出现的大坑或者超大的接缝，那毫无疑问是路政部门的错。在先进国家的路面上绝不会出现这种状况，比如说在德国的 无限 速高速公路上开车，虽然路面也看得出有些年份，但你完全不用担心会突然出现大坑大缝，所以开得很放心。

至于轮胎蹭马路牙导致的胎壁开裂，是由驾驶者技术不佳或习惯不好造成的。在国外也有这样的马大哈驾驶者，不过国外的马路牙普遍没国内高，城市路边骑上马路牙，通常也对轮胎构成不了大的伤害。

五、远光灯

长时间开远光灯很可恶，但这并不会增加远光灯的损耗。真正缩减寿命的是一个劲地闪动远光灯。一些人超车、会车时习惯性频繁地闪远光，虽然起到警示作用，但闪动过频会导致大灯灯泡容易烧。其实闪两下远光，动作不用太急，一样能起到警示前车的作用。

六、各类滤芯

这个很容易理解。滤芯就是车的防护罩，国内空气不好、油品不好，要过滤的东西自然多。国外的机油滤芯可以2、3万公里一换，空调滤芯可以3、5万公里才换。但国内视乎你的用车环境，有些地方空调滤芯1万公里一换都不过分。

七、座椅

为什么国内的车座椅会比国外老化快?主要原因是超载。别小看超载对座椅的损害，尤其是异常的承重(比如成年人脱了鞋踩在坐垫上)，坐垫一旦塌陷了是很难复原的。

上面介绍了汽车哪些地方容易坏的相关内容，下面一起来看看汽车各年龄段的保养大全。

1-4年：青少年期

一辆车在使用的头两年是生命的巅峰期，只要进行常规保养，基本上不会有什么问题，但两年以上的车子就要开始更换一些最易损耗的部件了。

燃油泵：

车子开到两年多的时候，燃油泵也差不多该清洗或更换了。

刹车皮：

车子使用两三年就需要更换新的刹车皮。当一辆车子送去维修时，首先要检查它的刹车皮，因为刹车皮是驾驶安全的首道防线。根据经验，刹车皮大概在两年左右就会磨尽了，当然，准确的使用期得视驾驶者的习惯而定。如果你是那种喜欢踩很多油，然后在关键时候猛力踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定会比较厉害，寿命也就比较短。

减振器：

车子到了三四年的时候，跑起来可能没有新车那么平稳，遇到这种情况，应该检查车子的减振器。减振器的作用是为了减少车子的振动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。

4-7年：中年期

这时的车子就像“人到中年”，很多东西都松了，包括车内的各种橡胶管，车盖底下的问题等。不少车主往往在车开到四五年的时候开始换车，也有一些二手车买主喜欢买这个车龄的车子。

橡胶管：

这个车龄的车子如保养不好，漏黑油、漏水的问题就会出现。这是很自然的，橡胶管用旧了，总会出现老化问题。假如车主对车保养得好，老化的问题会比较迟一点出现。

正时皮带：

开了4年左右的车子要注意正时皮带是不是该换了，一般车子在行驶了7万到10万公里的时候，就应该送去换正时皮带，如果不及时更换，车子行驶到半途时如果正时皮带突然断裂，要付出的维修费至少数百 元 。

水缸：

5年左右的车子，水缸可能被里面的化学物腐蚀，有些车子的水缸开始漏水，水缸当然就需要更换了。

定期给车子更换机油、过滤器等等，花点小钱，可以省下大钱，驾驶时也更有保障。

7-10年：老年期

由于汽车寿命的限定，在我国，汽车一般到了10年就该退休了，如果保养得当，爱车还能健康地如期完成使命。但车子到了7年以后，就逐步进入老年期，到了这把“年纪”，那些在第三年和第四年更换的小零件，差不多该再换一次了，比如说减振器。除此之外，大部分自动变速的车子也应该在这个时候维修自动变速箱。

自动变速箱的保养：

使用自动变速汽车的车主，自动排挡车的变速箱构造比较复杂，也比较精密，在驾驶自动变速的车子时，要想在寿命期内行驶自如，保持良好状态，车主就必须多用心，让不同排挡交替使用，该做的保养一定不能省。这样可以延长自动变速箱的使用期。

以上就是关于汽车哪些地方容易坏以及汽车易坏零部件盘点的全部内容分享，希望对大家有所帮助。

⑧ 汽车那些部件经常坏

三滤常规易损件（机油格、汽油格、空气格）、三泵常规易损件（其中的汽油泵、水泵）、发动机常规易损件（包括进气门、排气门、火花塞、高压线等）、刹车系统常规易损件（包括前后刹车片、离合器片、离合器压盘等）、外观常规易损件（包括雨刮刮片、尾灯组合、大灯组合、外后视镜、后风窗玻璃、前后保险杠等）等配件，占到汽车保养费用的80% 以上。一般来说，三滤（机油格、汽油格、空气格）、火花塞、刹车片、离合器片和压盘、大灯组合、尾灯以及外后视镜都是排名靠前的特别易损件，开车非常小心的经济型车主一年半左右也至少要更换一次，而其他项目则是一般易损件，更换频率一般在两年半左右

⑨ 汽车哪些地方最容易坏

我们开车上路的环境是会受到很多方面的影响，比如路面质量、空气质量、气候条件，以及驾驶方式和习惯等等。接下来我们来看看关于汽车哪些地方比较容易坏?

一、车漆

相比欧美先进国家，国内的空气污染度高，路面风尘滚滚，所以车漆受到的煎熬程度比较高。也由于国内的车容易脏，爱干净的车主洗车的次数远高于国外，虽然脏了洗比不洗好，但洗车次数多，其实也会加快车漆的老化。

二、轮胎

国内用车环境，轮胎所承受的“劫难”肯定远远高于国外。最典型就是扎钉。虽然国外也有机会扎钉，但往往是一些自然界异物，而在国内的公路上，你能实实在在地“收割”到钢钉、螺丝钉甚至刀片这些完全没理由出现在路面上的东西。

鼓包也是轮胎的常见“死因”，罪魁祸首是路面上突然出现的大坑或者超大的接缝，那毫无疑问是路政部门的错。在先进国家的路面上绝不会出现这种状况，比如说在德国的无限速高速公路上开车，虽然路面也看得出有些年份，但你完全不用担心会突然出现大坑大缝，所以开得很放心。

至于轮胎蹭马路牙导致的胎壁开裂，是由驾驶者技术不佳或习惯不好造成的。在国外也有这样的马大哈驾驶者，不过国外的马路牙普遍没国内高，城市路边骑上马路牙，通常也对轮胎构成不了大的伤害。

三、减震器

国内大部分车在减震器寿命是在5-10万公里之间。其实大部分5万公里以上的车，减震器性能就开始衰减了，行车品质会下降，只是绝大多数人不到减震器漏油、异响，并不会去更换它。造成减震器寿命短的原因，除了烂路，还有减速带!后者实在是中国特色，国外真的没有那么频繁出现、而且还那么损车的减速带。我就采访过某厂家的'国外工程师，说中国版车型都要专门为应对减速带而调节减震器。

缩短减震器寿命的还有一个杀手：超载。往往严重超载一次就会对减震器造成无法复原的性能损害。

四、各类滤芯

这个很容易理解。滤芯就是车的防护罩，国内空气不好、油品不好，要过滤的东西自然多。国外的机油滤芯可以2、3万公里一换，空调滤芯可以3、5万公里才换。但国内视乎你的用车环境，有些地方空调滤芯1万公里一换都不过分。

五、双离合变速箱

双离合变速箱是欧洲厂商主导的技术发明，双离合在欧洲本土应用没什么问题，但多家供应商的双离合，在中国却遭遇了可靠性问题。为什么双离合在中国路况容易坏?最主要原因就是，在中国的驾驶环境里，“走走停停”和“低速蠕行”这两种状态的发生时长要远远高于欧美。

欧洲城市虽然也有很多交通灯，大城市也堵车严重，但在那里开过车就知道，人家没有加塞，行驶和停车都是比较果断的，过一个交通灯，可能就停两次，每次停定30秒;而国内同样过一个路口，行驶方式是走走停停5、6次，再低速蠕动7、8次，期间控制车辆低速行驶，必须靠离合器反复接合甚至半联动，于是磨损程度和工作状况就要严苛很多。

六、座椅

为什么国内的车座椅会比国外老化快?主要原因是超载。别小看超载对座椅的损害，尤其是异常的承重(比如成年人脱了鞋踩在坐垫上)，坐垫一旦塌陷了是很难复原的。

七、远光灯

长时间开远光灯很可恶，但这并不会增加远光灯的损耗。真正缩减寿命的是一个劲地闪动远光灯。一些人超车、会车时习惯性频繁地闪远光，虽然起到警示作用，但闪动过频会导致大灯灯泡容易烧。其实闪两下远光，动作不用太急，一样能起到警示前车的作用。

说来说去，对于汽车是否容易损坏的问题，还是取决车主们的驾驶习惯，一个良好的驾驶习惯不管是对于汽车来说，还是对于我们个人的安全来说都是十分重要的。

⑩ 汽车哪些部件经常坏

您好，三滤常规易损件（机油格、汽油格、空气格）、三泵常规易损件（其中的汽油泵、水泵）、发动机常规易损件（包括进气门、排气门、火花塞、高压线等）、刹车系统常规易损件（包括前后刹车片、离合器片、离合器压盘等）、外观常规易损件（包括雨刮刮片、尾灯组合、大灯组合、外后视镜、后风窗玻璃、前后保险杠等）等配件，占到汽车保养费用的80% 以上。一般来说，三滤（机油格、汽油格、空气格）、火花塞、刹车片、离合器片和压盘、大灯组合、尾灯以及外后视镜都是排名靠前的特别易损件，开车非常小心的经济型车主一年半左右也至少要更换一次，而其他项目则是一般易损件，更换频率一般在两年半左右