汽车上四线传感器有哪些

1. 汽车上都有哪些传感器

• 汽车上的传感器有：温度传感器（冷却水温度传感器THW，进气温度传感器THA）；流量传感器（空气流量传感器，燃油流量传感器）；进气压力传感器MAP；节气门位置传感器TPS；发动机转速传感器；车速传感器SPD；曲轴位置传感器（点火正时传感器）；氧传感器；爆震传感器（KNK）。

• 空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器、 卡门涡游式空气流量传感器、热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器四种型式。前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。

• 进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。广泛采用的是半导体压敏电阻式进气压力传感器。等等。

• 曲轴位置传感器也称曲轴转角传感器，是计算机控制的点火系统中最重要的传感器，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。曲轴位置传感器有三种型式：电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲轴位置传感器、光电效应式曲轴位置传感器。曲轴位置传感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面，有的安装于凸轮轴前端，也有的安装于分电器。
  

• 车用传感器，是汽车计算机系统的输入装置，可分为光栅、热电偶等传感器，通常由敏感元件、转换元件和 测量电路三部分组成，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。

2. 汽车氧传感器四根线电压分别是汽车氧传感器四根线电压简述

1、汽车氧传感器一般都是1根12V电源,1根接地,1根5V电源,1根信号返馈。
2、汽车氧传感器插头的四根线指的是传感器上连接其他设备的四根线，分为加热线和信号线。两根是加热线圈电源和搭铁线。
3、另外两根是信号线。加热线圈电源和搭铁线接的是发动机电脑，信号线所接的地方是行车电源。
4、加热线是为了让汽车氧传感器更快地进入到工作状态，剩下两根信号线就是其空燃比控制的作用。在检测的过程中。
5、万用表的两个表笔都要接到这两根线上，信号电压在0.1~0.9V之间。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。

3. 请问汽车发动机的进气压力传感器四线的有那些线

四线分别是：5V电源一根；3.8V左右信号线2根；一根压力，一根温度；搭铁线一根。

四线的空气压力传感器是压力和温度集合在一起的，进气压力传感器提供发动机负荷信息和进气温度信息，可以将发动机进气管的压力转变为相应的电信号，发动机电子控制器根据此信号计算基本喷油时间、喷油量和点火提前角等。

进气压力传感器以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换内成电压信号，供ECM电脑修正喷油量容和点火正时角度。

(3)汽车上四线传感器有哪些扩展阅读：

进气管主要负责空气的进入，当空气进入到传感器的内部的时候，就会对真空管产生压力，而压力的大小会随着空气的进入量的不断增加而变大，而真空管的另一边安装有压敏式电阻内，压敏式电阻是一种能够基于压力的大小而不断变更地电阻大小的变阻器。

而电阻的大小变化能够对电路中的电流的大小产生影响，容从而发出不同的电信号，对电路产生不同的控制效果。这就是空气压力传感器的工作原理。

4. 汽车的点火线圈插头的四条线、分别是什么线有什么作用

汽车的点火线圈插头的四条线分别是搭铁线、信号线、电源线、信号线。

其作用是：

1、搭铁线：靠这些搭铁线来传递电流。

2、信号线：接发动机控制模块的。

3、电源线：接电，提供电源的。

数控点火：

在现代汽车的高速汽油发动机上，已经采用由微处理机控制的点火系统，也称数字式电控点火系统。这种点火系统由微电脑（计算机）、各种传感器和点火执行器三部分组成。

实际上在现代发动机中，汽油喷射与点火这两个子系统都受同一个ECU控制，合用一组传感器。传感器基本上与电控汽油喷射系统中的传感器相同，例如有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、进气歧管压力传感器、爆燃传感器等。

其中爆燃传感器是电控点火专用的一个很重要的传感器（尤其是采用了废气涡轮增压装置的发动机），它能够监测发动机是否爆燃及爆燃的程度，作为反馈信号使ECU指令实现点火提前，使发动机不会爆燃又能获得较高的燃烧效率。

数字式电控点火系统(ESA)按照结构分为分电器式与无分电器式(DLI)两种类型。分电器式电控点火系统只用一个点火线圈产生高压电，然后由分电器按照点火顺序依次在各缸火花塞点火。由于点火线圈初级线圈的通断工作由电子点火电路承担，因此分电器已取消断电器装置，仅起到高压电分配职能。

以上内容参考：网络-点火线圈

5. 汽车上的四线传感器都有什么

老大俺是修车师傅可是你也不确定车型！车和车线束是不同的就给说两个吧！一个是发动机排气管上有个氧传感器，水温传感器也有四线的，希望采纳！

6. 大众四线真空传感器都是什么线

1、5v电源线。
2、3.8v信号线两根：一根是压力，一根是温度。
3、搭铁线一根。四线的空气压力传感器是压力和温度集合在一起的，进气压力传感器提供发动机负荷信息和进气温度信息，可以将发动机进气管的压力转变为相应的电信号，发动机电子控制器根据此信号计算基本喷油时间、喷油量和点火提前角等。

7. 汽车氧传感器的四根线分别是什么作用，如何区分

汽车氧传感器的四根线分别作用是：正极一根，负极一根，加热一根，信号一根。

一、详细描述区分：

汽车氧传感器插头的四根线指的是传感器上连接其他设备的四根线，分为加热线和信号线。两根是加热线圈电源和搭铁线。

另外两根是信号线。加热线圈电源和搭铁线接的是发动机电脑，信号线所接的地方是行车电源。

加热线是为了让汽车氧传感器更快地进入到工作状态，剩下两根信号线就是其空燃比控制的作用。在检测的过程中。

万用表的两个表笔都要接到这两根线上，信号电压在0.1~0.9V之间。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。

二、汽车氧传感器工作原理：

氧传感器利用了Nernst原理：其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管，它是一种固态电解质，两侧面分别烧结上多孔铂（Pt）电极。

在一定温度下，由于两侧氧浓度不同，高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子（4e）结合形成氧离子O2-。

使该电极带正电，O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧)，使该电极带负电, 即产生电势差。当空燃比较低时(浓混合气)，废气中的氧较少，因此陶瓷管外侧氧离子较少，形成1.0V左右的电动势。

(7)汽车上四线传感器有哪些扩展阅读：

一、汽车氧传感器的四根线工作范围不同区分：

1、正极一根，工作在两侧面分别烧结上多孔铂（Pt）电极。在一定温度下，由于两侧氧浓度不同，高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子

2、4e结合形成氧离子O2-，使该电极带正电，O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧)，使该电极带负电, 即产生电势差。

3、信号一根工作在空燃比较低时(浓混合气)，废气中的氧较少，因此陶瓷管外侧氧离子较少，形成1.0V左右的电动势；当空燃比等于14.7时，此时陶瓷管内外两侧产生的电动势为0.4V~0.5V， 该电动势为基准电动势；

4、加热一根工作在空燃比较高时（稀混合气），废气中氧含量较高，陶瓷管内外的氧离子浓度差较小，所以产生电动势很低，接近为零。

5、对排气温度依赖少，能在负荷低、废气温度较低的情况下照常发挥作用；起动后迅速进入闭环控加热型管式氧传感器核心元件：

8. 进气压力传感器四根线都是干什么用的

这四根线分别是进气压力传感器的电源、信号和搭铁，还有一根是进气温度的正极兼信号，希望能帮到你

9. 节气门位置传感器4线制的含义

电压、信号电压、接地、怠速触点。

汽车发动机节气门位置传感器的组成：

一，主节气门：由驾驶员通过油门踏板控制。

二，负节气门：由步进电机控制。

三，结构：无论汽车发动机主节气门还是副节气门的传感器都是滑变电阻式的，分别由四根线组成。

节气门位置传感器检测方法：

检测方法:

1、检测供电电压，拔下节气门位置传感器上的连接器插头，接通点火开关，分别测量Vcc和怠速触点、Vcc和节气门全开触点之间的电压值，应为4.5-5.5V。若不符合要求，则应检查ECU连接电路。如果电压值符合要求，应检查节气门电位计电阻。

2、检测电阻：拔下节气门电位计插头，测量Vcc与怠速触点之间的电阻，应为1.5~2.6kΩ；测量Vcc与VTH之间电阻，在怠速时该值应为0.75~1.3kΩ。慢慢转动节气门操纵杆至全开位置，这时电位计电阻值应上升到最大值3.6kΩ。如果有一项不符合规定，说明节气门位置传感器有故障，则应更换节气门位置传感器。

节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关。主要作用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。它实质，上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体上。