汽车销售销量如何

㈠ 5月份汽车SUV销量总排名出炉，各大品牌的汽车销售情况如何

从排名来看，排名前15名车型当中只有5款国产车型上榜，但是这上榜5名国产汽车在此次销量排名上排名均靠前，同其他月份相比，国产品牌车辆正在逐步占据汽车市场，合资品牌车辆市场份额逐渐减少。

单单一个月数据虽然不能说明全年数据，但是可以简约的通过单月数据看出国产汽车销量确实是在逐步上涨，虽然合资品牌汽车仍然在国内汽车市场上占据大部分的地位，但是国内自主品牌汽车正在以仅猛的势头抢占市场份额。

㈡ 2021年汽车销售量趋势如何

首先，尽管新冠肺炎的爆发加速了经济衰退，但中国在2019年售出了2500万辆76万辆乘用车和1辆商用车。长期以来，中国汽车市场一直是全球汽车制造商增长战略的基石，也是企业长期成功的关键。早期，西方汽车制造商与中国汽车制造商建立了合资企业，现在依靠引人注目的、正在崛起的中国市场的表现。在这样的背景下，中国的汽车拥有率只有19%左右，远远低于德国（59%）和美国（84%），这两个国家潜力巨大。

• 追求质量和消费质量。每个人都在追求品牌或产品品味。尽管目前投资者的地位很强，经销商协会的地位很难改变，但销售模式的改革必将给汽车制造商和经销商带来好处。本研究发现，直销模式的实施可以让汽车制造商创造一个线上线下无缝融合的购车旅程，满足客户对公开透明价格的需求，无需协商和谈判，为客户提供非接触式销售服务，这已成为疫情后的一种新的常规需求。

㈢ 2021年全球汽车销量是怎样的

受疫情影响，2021年全球汽车市场持续低迷，2020年7月汽车市场逐步复苏，9月乘用车销量同比增速由负转正。2021年7月，全球乘用车总销量为614.4万辆，同比下降8.9%。1-7月累计销售4758万台，同比增长21.1%。在2020年低迷的市场中，中国汽车市场的主导地位十分突出。2019年，中国乘用车销量占全球份额的29.2%。

2020年2月，中国的份额超过了美国和日本。它在3月份迅速反弹，4月份创下历史新高。下半年的趋势相对稳定。2021年7月，中国乘用车市场份额为30.3%，环比略有上升，较2019年同期上升4.3个百分点。就车辆类别而言，2021年上半年全球乘用车销量约为2684万辆，同比增长24%；全球客车销量约32万辆，同比增长21%；全球特种车销量约1381万辆，同比增长33%。从全国范围来看，2021年上半年前十名国家的车辆总数约为3249万辆，占总数的79%。

具体来说，今年5月，几个品牌的销量增长了50%，其中大众品牌增长了75%；Stellantis的销售额增长了42%；宝马品牌增长50%；梅赛德斯-奔驰增长28%；沃尔沃汽车销量增长47%；福特上涨10%；现代汽车的销量增长了55%，丰田汽车的销量增长了27%，日产汽车的销量下降了14%，起亚汽车的销量增长了28%。

㈣ 2022年汽车销量

2022年我国汽车总销量预计达到2750万辆，其中，乘用车为2300万辆，商用车为450万辆，新能源汽车将达到500万辆。

1月12日，工业和信息化部召开新闻发布会，介绍2021年汽车工业发展有关情况。工信部、中汽协有关负责人就2022年中国汽车销量走势如何、汽车缺“芯”情况能否缓解、怎样应对第一批动力电池退役潮等热点问题一一回应。

据工信部装备工业一司司长王卫明介绍，2021年，我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了连续3年的下降趋势商用车2022年销量预计，为我国工业经济持续恢复发展、稳定宏观经济增长贡献了重要力量。

2021年，中国新能源汽车继续领跑全球，全年新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一；搭载组合辅助驾驶系统的乘用车新车市场占比达到20%。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，未来，在“电动化、网联化、和智能化”促进下，汽车行业将继续积极拥抱新一轮科技革命，坚持创新驱动，加快融入新发展格局，成为推动全球汽车行业转型升级的领跑者。

来看2021年中国汽车工业发展成绩：

1、2021年，我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了2018年以来连续3年的下降趋势。我国汽车产销总量已经连续13年位居全球第一。

2、2021年，中国新能源汽车继续领跑全球，全年新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一；搭载组合辅助驾驶系统的乘用车新车市场占比达到20%。

3、2021年，中国品牌乘用车累计销售954.3万辆商用车2022年销量预计，同比增长23.1%，市场份额达44.4%，同比提升6个百分点；汽车整车出口201.5万辆，同比增长1倍，创历史新高。

㈤ 2019年汽车销量排行榜是怎样的

此次销量排行榜有三个分类，分别是轿车、SUV、MPV

在轿车中，销量前十名分别由大众、日产、丰田、别克、本田瓜分

在SUV中，哈佛夺得头筹，吉利、本田、大众、日产、长安、宝骏、荣威紧随其后

在MPV中，国民神车五菱占据排行榜第一

从此次汽车销售量排行可以看出，2019年全年零售降幅持续扩大，同比下滑8%，展开2019年季度表现看，主要集中在2019年上半年，消费、税收成为车市的至暗时刻。

虽然车市销量仍是负增长，但2019年下半年乘用车市场的增速表现看，消费市场已经筑底，稍显回升态势。这其中的厂家生产增速、批发销量增速、零售增速都是企稳回暖。

2019年的车市艰难主要是部分地区出人意料的抢先国六切换，国五库存较大导致车市库存车切换压力较大，这些切换地区在6月底前的零售车型的国六占比仅有不到一半，7月国六车型就达到95%以上。

部分车型尤其是自主品牌车型出现国六断档，产品序列出现阶段性断层，被迫丢失市场份额，经销商经营压力进一步加大，造成自主品牌的19年上半年同比下降30%的惨象，

自主品牌总体市占份额也出现了新低，个别月份低于38%。伴随下半年车市企稳，终端零售缓慢复苏，降幅收窄，经销商才有喘息之机。

㈥ 2021年9月汽车销量如何

如下：

9月份轿车累计销售81.99万辆（含进口），占比为47.5%，环比增长约3.9%。前5名分别为轩逸、五菱宏光MINI、朗逸、比亚迪秦、特斯拉Model 3。榜单中，仅有轩逸、五菱宏光MINI和朗逸三款车型的上险量突破3万辆。其中，轩逸超4万辆，9月份上险量达41794辆，虽然环比有所下滑，但还是以绝对优势继续领跑排行榜。

此外，9月乘用车产量172.1万辆，同比下降14.8%，但环比8月增长了16.1%，产能有所改善，不过海外疫情导致芯片紧缺的情况仍然严峻。同时，合资品牌的生产下降31%，豪华品牌的生产下降17%；自主品牌通过发挥供应链优势，相对有效地应对缺芯压力，生产量增加了8%。