决定汽车空间的因素有哪些

① 很多人购车时都注重空间问题，空间问题真的很重要吗

大多数朋友都买车正在看价值。每个骑手购买必要条件的价值几乎是必要的，但实际上这样的选择是错误的，价值是好的，不一定在多大程度上不实现，只要你出去和脸，但是空间必须选择适合自己。毕竟，每次你开车，你都要留在那个冲突空间，舒适的舒适性充实，所以在汽车的时候，空间的选择是最重要的。

买车越来越多的空间，通常考虑这些因素。除了休息，空间很大，持票人将更多，如，放一辆自行车，椅子，凳子或放几个大稻饼，很容易做到。当然，许多汽车现在是7个SUV或MPV，并且有很多座位。如果您出去旅行，您可以保存更多活动。还有最后一个因素，面部因素，汽车很大，有一张脸。

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② 对于汽车来说，是不是轴距越长空间就越大

从古至今，国民对于“大”这个词就谜一般的追求，房子要大面积的，汽车也要大空间的，这样看上去就会让自己更加有面子。毫无疑问，汽车已经成为这个时代不可替代的一种交通工具，在人类社会中扮演着重要角色。

而中国汽车行业起步虽晚，但如今仍然是一个汽车大国。针对于此，很多汽车厂商还专门针对中国人造出“提供车”。所谓的提供车一般都是在原有的车型上推出长轴版本，就是为了迎合中国消费者的审美以及需求。比如奥迪加尾标L，宝马加上华晨字样等，都是如此。鉴于此，很多人就开始将汽车空间与轴距划伤等号。认为轴距越长，空间也就越大。但事实真是如此吗？

由此可以看出，汽车的空间大小跟轴距的关系虽然有，但并不大，为啥BBA的加长车型空间就大了，那是因为在其它因素都没变动的情况下，只对轴距做了变化，自然空间就大了。而不同品牌不同类型的汽车，就不能只通过轴距去判断空间大小，还是要坐进车内感受才最为直观！

③ 为何现在的汽车外形越来越大，可乘坐空间却大不如前

首先，从数据上来说，其实并不存在车越来越大空间越来越小的问题。但是我们也不否认，现在确实有一些车，似乎在乘坐体验上好像是略显局促了。

现在B级车的内室设计可完全不是这个路数了。隔音效果要好，就要隔音材质够厚够扎实，这就把车门内壁、车顶篷等部件加厚了；音响效果要好，就要营造内部音响环境，这也意味着隔音、内部吸音、防共振等，又是一堆材质堆砌；座椅要通风要加热，至少前座要需要，就意味着至少前座需要加厚、走线，前座的加大反过来导致后座也受到影响；中央地台要加入中央扶手，中央扶手里还得有多媒体连接、控制系统，又压缩了前座侧向的空间；全车安全气囊，动不动就是七八个，这也需要占用A、B、C柱等关键部位；中控台要加入自动空调控制区、行车电脑控制区、中控大屏和屏幕功能区，又挤占了前部空间，导致座椅相对后移，进而影响后排深度……
话虽如此，但从新车内部空间的实际表现来看，无论怎样也不会比普桑那个年代来得小。最起码，迈腾上我能几乎躺平了坐后座，普桑绝对做不到。

④ 为什么有的车身很长轴距却很短，空间都去哪了

当家中只有这么一辆车时，车辆的轴距就显得很重要，很多消费者在4S店选车的时候都会问销售顾问一款车的轴距是多少。轴距是汽车前轴中心到后轴中心的距离，因为，总的来说，轴距很大程度上会影响一辆车的纵向内部空间。

在驱动形式同为前驱、发动机布局同为横置的情况下，大众如何将旗下车型车内空间变得更大？答案就是缩短发动机舱的长度比例，将节省出来的长度全部让给乘客舱。

这样的结果是发动机舱显得很短，乘客舱的长度很长，这种设计虽然和那些鼓吹长引擎盖的古典汽车设计美学相悖，但好在大众设计师功底不赖，将车身设计得很流线，视觉效果并不差。

在驱动形式和车身造型都确定了之后，还会不会有因素影响车内腿部空间了呢？当然有。现代汽车工程师开始打起细节的主意，例如在不牺牲舒适性的情况下，将前排座椅的靠垫设计的尽可能薄，以尽量“偷”一些车内空间。

还有一些车型会将后排座椅的尽量后移，这么设计虽然会侵占一部分后备箱空间，但是同样会增大后排空间。

当然，有一些“聪明”的设计师将汽车后排座垫缩短以让后排空间看起来很大，而实际上会造成后排座垫对于大腿的承托力不足。

⑤ 轿车轴距与车长、内部空间之间是什么关系

轿车轴距与车长，内部空间之间是相互制约的关系。
轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。
在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素素，但却是根本因。

不否认轴距短的车可以通过某些设计对内部空间狭小的问题加以弥补，但总的来说还是有限的。
同时，轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。当然在高档长轴距的轿车上，这样的缺点已经被其他高科技装置所弥补。

⑥ 为什么有的车轴距很长，但是仍然觉得很挤

轴距是影响车内空间的因素之一，但真正决定车内空间大小的是发动机布局、底盘结构、造型以及车辆内部人机工程设计。这就像是一个面积一定的房子，内部的装修会很大程度决定实际使用的空间感受。而集这些空间最大化手段于一体，体现淋漓尽致的莫过于面包车。

总的来说，就车内空间最后的效果而言，轴距只是提供一个舞台，舞台上舞者的实力才是最终决定车内空间大小因素。

⑦ 别天真了，汽车轴距长空间就一定大吗

现在有许多人在选车的时候会做大量的功课，从汽车品牌、车型配置、外观设计再到空间大小，逐一考量，宛如对待高考试题一般认真审题。我认为大家在购车前的这种态度是值得赞许的，毕竟买车不像买衣服，不喜欢了大不了再买一件。作为“大件商品”的汽车，肯定得经过深思熟虑之后才能做出选择。不过我发现一个问题，许多人特别关注一个汽车的指标，那就是“轴距”。什么是轴距呢？很简单，它是指汽车前轮、后轮中心轴间的距离，这个长度就称为轴距。很多人知道了什么是轴距之后，就想当然地认为轴距的长短代表了车内空间的大小。尤其咱们国人选车时是非常在乎车内空间表现的，因此许多人在选车的时候会出现“唯轴距论”，也就是说轴距长了他就认为空间大，轴距短了就一定空间表现差。其实，这种思考方式是不值得提倡的，因为它不似牛顿第一定律那般绝对，一定要走出这个误区。有人会问我，既然轴距不能当做判断车厢空间的绝对标准，那么影响车厢空间的都有哪些因素呢？我来跟大家聊一聊以下几点。发动机位置每辆车的发动机布局位置都是不一样的，而这恰恰会影响到车内的空间表现。比如说有一些车的发动机舱很长，那很可能它采用的是纵置发动机，这种布局会侵占一部分前轴后的空间，带来的影响就是会直接导致牺牲了部分车厢空间的表现。我给大家举个例子，比如老款的宝马1系和大众高尔夫，它们后排的腿部空间其实相差无几，但实际上宝马1系的轴距比大众高尔夫要长100多毫米，那么换句话说就是说宝马1系的车厢空间的优化表现没有大众高尔夫出色。究其原因，其实就是前文提到的发动机摆放布局的区别——宝马1系发动机为纵置布局。悬挂形式有人好奇，觉得悬挂部分不是底盘的事吗？怎么会跟车厢空间产生干系呢？其实不然。悬挂根据形式的不同，其所占据的空间大小也不一。比如扭力梁形式的悬挂由于结构比较简单，并不会过于侵占车厢空间。但一些结构复杂的多连杆悬挂，则会因为体积较大而对车厢乘坐空间甚至是后备箱空间产生一定影响。仔细想想就能明白这个道理，许多低价位的小型车并不会采用多连杆这种结构较为复杂的悬挂形式，除了成本原因之外，剩下的原因就是空间问题了。小型车原本的车厢空间就不充裕，如果再使用容易侵占空间的多连杆悬挂，那么对车厢空间的影响则是“灾难性”的。车厢内部优化有些汽车品牌会后排坐垫的长度上面做文章，将其设计的短一些，让人们在打开后车门时，在视觉观感上认为后排空间较为宽敞。还有的车型会将前排座椅的靠背后做一个“削薄“的设计，充分挖掘后排乘客的腿部乘坐空间，厂商的心思可谓无所不用其极。此外除了腿部空间，乘客的头部空间也会因为座椅的高低，厚度，以及车顶弧线的造型等而受到不同程度的影响，我在这里就不再展开来说了。想要一台空间大的家用车，能让家人更舒适地乘坐。这本无可厚非，但大家必须走出“唯轴距论”的顽固思维，能影响到车辆内部空间大小的因素是方方面面的，我希望大家下次在选车的时候，不妨抛开一些账面数据，亲自到4S店里感受一下自己喜欢的车型，相信只有亲自感受过后，你才会真正了解它，做出正确的判断。

⑧ 汽车的驾驶舒适度，到底是哪些因素决定的呢

买车时，人们不仅会考虑一辆车的设计、价格、油耗等，还会考虑它的乘坐舒适度。因为在驾驶过程中，舒适不仅对司机很重要，对乘客也很重要。否则开车很累，坐着也很累。

那么，一辆车的舒适度好坏与哪些因素有直接关系呢？

1、悬挂物

6、变速箱

变速器对舒适度的影响表现在挫折上。换挡的时候遇到挫折的话，会对舒适度有很大的折扣，车上的乘客也会感到不舒服。

一般来说，CVT变速箱是所有变速箱中最顺利的。因为是通过钢带连接的，没有改变传统变速箱的过程，所以换挡的过程几乎不受挫，非常顺畅。这样可以在一定程度上提高车内的舒适度。

买车是舒服的，冬天不怕冷，夏天不怕热，所以车的舒适度的好坏对以后开车有很大的影响。买车前要去店里亲自体验这辆车的舒适性，在网上查看这辆车的口碑等，揣摩内心。