超标排放汽车去哪里维修

1. 汽车尾气超标怎么解决

尾气检测是汽车年检中至关重要的项目。一旦你失败了，工作人员会让你去修理厂做相关的维修，然后再回来检查。此外，你必须为新的检查额外付费。很多骑手问如何解决尾气超标的问题。尝试以下方法。

1.清洁并更换三元催化转化器

汽车排放的废气基本都是经过三元催化转化器净化的，三元催化转化器可以将废气中的有毒气体转化为二氧化碳、氮气等无毒气体。但三元催化转化器长期使用后，容易出现积碳堵塞、中毒、失效的现象。此时三元催化转化器无法净化废气，汽车排放自然会超标。如果三元催化转化器因积碳堵塞，清洗后可以继续使用，但如果中毒或失效，则需要更换。

2.清洁并更换火花塞

火花塞故障的问题也是车辆排放过量的最重要原因。火花塞如果长期使用，会造成积碳和烧蚀，影响其工作状态，进而造成排放污染加剧。火花塞积碳可用清洁剂和砂纸打磨。如果烧蚀，需要更换。

3.检测氧传感器

氧传感器，包括预氧和后氧，主要负责检查汽车燃烧和净化后的气体。其中，前者氧气会通过检查燃烧后的气体来调节燃烧气体的混合；然后氧气会检查废气净化后是否达标。一旦两者都损坏或积碳基本会导致废气排放超标，自然要立即检测和清洗。

4.清洁发动机系统。

以上三个部件已经基本清洗更换，如果尾气排放不达标，可以选择清洗整个发动机系统。如油路、进气管、节气门、喷油器等。发动机清洗后，整个动力系统的工况基本上会改善很多。

检查废气通过简单方法

如上所述，如果年检不合格，需要缴纳新的复检费。因为不花钱，所以年检前最好自己检查废气。具体方法如下:

1.看颜色:大部分汽车尾气基本都是透明的。如果有黑烟和白雾，排放肯定会超标。

2.颗粒物排放:可以在汽车排气口旁边放一块布，这样可以检查废气中是否有固体颗粒物，如果有，很可能超标。

3.气味:经三元催化转化器净化后的尾气大部分基本为二氧化碳、氮气等无毒气体，大部分不会有太多味道。如果尾气太刺鼻，说明尾气排放超标。

检查尾气是否过不了塞钢球？

黄牛的业务范围很广，其中，汽车尾气检测就是其中之一。很多黄牛打着包的口号为检查不合格的车主提供服务，低成本可以帮助车主通过检查，其中在排气管里塞钢珠或棉物是他们的主要手段。

诚然，这种方法还是有一定效果的，所以很多人都通过了年审。但这种方法是治标不治本，废气排放不达标。就算年检侥幸过关，以后开车上路，尾气排放超标也会被抓。

废气超标怎么处罚？

根据相关限制，如果尾气超标，将被罚款200元并扣3分，公安机关出行管理部门可以当场暂扣驾驶证，责令车主在7日内完成维修。只有完成大修并通过复检，才能拿回驾照。

尾气检验不合格报废多少次？

废气检测和驾驶证考试科目与第二、三科目相同，考试次数有限制。如果该车在年审下连续三次检查基本不合格，那么公安机关出行管理部门将强制报废该车。

汽车尾气的危害

1.颗粒物:如果汽车尾气排放超标，就会排放有害颗粒物。这些颗粒物具有很强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘和致癌物。空空气中充满大量颗粒物，轻则引起皮炎、结膜炎，重则引起癌症。

2.一氧化碳:排放过量的废气中含有一氧化碳，被人体吸入后会削弱血液的供氧功能，进而对人造成缺氧伤害。

3.温室效应:温室效应是全球性的公害，其中汽车尾气排放是造成温室效应的最重要原因之一。温室效应会导致全球变暖，进而引发冰川融化、物种变化等一系列问题。

2. 汽车年审尾气超标，问题到底出在哪里呢

汽车年审尾气超标，问题出在哪里？

国六排放标准实施以后，意味着汽车尾气检测愈加严格，很多车子没有办法通过检测，就只能放在家里，不能上也就基本上等于报废了。但是这些车子很多车况都比较良好。今天我们就来聊一聊关于机动车尾气检测方面的话题。

说完了为什么尾气会超标，再说说遇到检测不通过的时候应该如何处理。第一个就是要到正规的加油站加油，不合格的燃油硫的含量通常都超标，会让三元催化器无法彻底的净化尾气，还会导致三元催化器堵塞，氧传感器失效，积碳增多，第二个就是查看三元催化器，如果是堵塞了可以进行清洗，如果是坏掉的，就必须要换一个了。第三个就是检查氧传感器，必要的时候可以和三元催化器一起进行清洗。第四个就是在上线检测工作之前做好一些准备工作，比如说提前对发动机进行保养，上线前让车子提前预热等等。第五个就是找黄牛，只要你愿意花钱，总会有人帮你摆平这一切。以上就是汽车年检尾气检测不合格的原因和常见的一些处理方法。

3. 汽车尾气超标如何治理

1、改善现有的汽车动力装置和燃油质量

尽量采用柴油机，单纯从污染的角度看，柴油车、汽油车都有污染，但在不采取任何措施的情况下。汽油车的污染更严重。这是因为在所有的污染物中，汽油车的一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物排放量都比柴油车大。

2、发动机的调试

（1）减少喷油提前角。减少喷油提前角，可降低发动机工作的最高温度（1500摄氏度），使NOx的生成量减少。

（2）改善喷油器的质量，控制燃烧条件（燃比、燃烧温度、燃烧时间），可使燃料燃烧完全，从而可减少CO、HC和煤烟。

3、发动机机外尾气净化措施

广泛采用一些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染，此途径可以达到较好的效果。机外净化技术就是在汽车的排气系统中安装各种净化装置，采用物理的、化学的方法减少排气中的污染物。

(3)超标排放汽车去哪里维修扩展阅读

作为空气污染的主要来源之一，机动车尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等，近期成为社会关注焦点的PM2.5就属于固体悬浮颗粒的范畴。

汽车尾气除了是大型城市PM2.5的主要来源之一外，还是很多城市大气污染的罪魁祸首之一，光化学烟雾就是其主要影响之一。光化学烟雾指的是大气中的碳氢化合物和氮氧化物在光照的作用下形成臭氧、醛类、酮类、PAN等二次污染物，其对人体的影响远大于氮氧化物和碳氢化合物。

在历史上，全球发生过若干次严重的光化学烟雾污染事件，地点无一例外均在大型和超大型城市。1970年，美国洛杉矶发生光化学烟雾时间，导致全城四分之三的居民患病，1971年日本东京发生光化学烟雾事件，导致当地学生出现中毒昏迷。

可见，汽车尾气是城市在大型化和环境改善两者之间难以逾越的一条鸿沟。

4. 汽车尾气超标检测不合格有什么办法吗

1.修理厂修理，这种方法就是把所有该换的该整理的零件都换好，再去检查尾气；
2.清理尾部，首先要处理喷油嘴。
3.喷油嘴不行的话，就需要换三元催化。
4.燃油中添加清洗剂；润滑油中加入修复剂。 适当调整喷油泵。 在燃油中添加减排剂，最好在进气系安装车船节能净化晶片装置，如有部件损坏应更换。
5.其它的小办法，换掉火花塞，把排气管用水冲一下，可以在短时间让尾气改变。
柴油车尾气是否达标的重要指标是烟度值，而烟度的高低取决于发动机内柴油的燃烧完全程度，目前大部分柴油车的柴油在发动机内利用效率并不高，燃烧并不充分，未完全燃烧的柴油以碳颗粒物的形式从排气筒排出，所以导致柴油车尾气检测不合格大多都是由于尾气黑烟值排放过高。
6.如果柴油车的排放值超标的话：办法为检查更换车辆的空气滤芯，以便加进气量，增加燃烧，使发动机燃烧充分，烟度值就会有改善。办法为清洗燃油系统中的喷油嘴，油泵等，因为使用柴油纯净度不够，喷油嘴会有不同程度堵塞，导致雾化不好，燃烧不充分。如果油路长时间不清理，也会导致积碳严重，排放中的烟度值增加。办法是使用质量好的柴油尾气净化剂，可以有效预防和治理柴油车辆的尾气超标。

5. 汽车排放不合格一般维修哪里

更换高标号汽油，如汽车使用92号汽油，可待油箱中汽油烧净，加入97号汽油。

更换火花塞，如有尾气不合格，可能是火花塞导致，需要前往修车处进行更换。

检查配件，检查是否由喷油嘴、油路、三元催化引起的尾气超标，一般先清洗喷油嘴，再清洗油路，如果还有问题，就需要清洗三元催化了。

6. 汽车尾气排放超标，维修费贵吗

老车尾气不过直接被检测站表示需要付费维修,一趟下来起码500,还不说到底哪里坏了就跟你说包过而已。首先看问题的严重性了。如果说超的比较厉害,那么可能需要更换三元催化器,这个就贵了。大概维修下来可能需要1000多左右的绿盾尾气治理,检测70元一次,每辆车的车况不同,维修价钱不同。 专业治理在用机动车尾气排放超标,使用与检测站相同的检测设备。

尾气检测不合格有以下几种应对方法： 更换火花塞。（新旧都可以，只要把电极点用砂纸清理干净，间隙调整好既可，自己的是旧的火花塞替换使用的）清洁分电器触点尾气超标的原因简单来说有两点，首先是发动机燃烧工作不好，这一点需要检查节气门，喷油嘴，一般是清洗处理，火花塞的点火情况，而一氧化碳超标通常是积碳比较多，可以在加油时候，加入燃油宝就行。碳氢化合物只要车不烧机油，就很少超标，是相对容易过关的一项。

7. 听说国六之后柴油车尾气超标需要到M站维修为什么

目前检测的柴油发动机的主要污染物是碳烟，炭烟高的车辆运行油耗必然高，节能和减排必须同步治理。碳烟的排放大小与燃烧室结构、过量空气系数等因素有关。用柴油车在使用过程中因磨损等原因导致零件失效、工作失常，是影响柴油车超标的重要因素。
（一）常规检查部分
汽缸磨损度、喷油嘴偶件卡滞、供油时间变化、气门间隙、空气滤清器。
解决方法：对照检查部分出现的问题及时调整与修复，经修复后的柴油车，其性能指标理应达到规定的技术要求，包括应达到规定的动力性、经济性及排放烟度指标。
（二）根据检测结果可以用以下方法简单判断和修复
1．排放值合格、轮边功率不够
应该考虑汽缸的喷油量是否够，可能是积碳造成喷油嘴部分堵塞或调整不当。可以在燃油中添加清洗剂；在润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。
2．排放值超标、轮边功率不够
汽缸磨损压力不够、进气量不够燃烧恶化。可以在燃油中添加清洗剂；在润滑油中加入修复剂。如功率不能完全达标可以考虑在进气系安装车船节能净化晶片装置。
3．轮边功率合格、排放超标3倍以下
进气量不够燃烧恶化，汽缸轻度磨损或积碳。可以在燃油中添加减排剂；在润滑油中加入修复剂。
4．轮边功率合格、排放超标3倍以上
进气量不够燃烧恶化，喷油嘴或汽缸中度磨损或积碳。燃油中添加清洗减排剂(若不能达标可二次添加)；在润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。
5．轮边功率合格、排放超标10倍以上
喷油嘴或汽缸严重磨损或积碳，调整喷油泵调整不当，润滑油老化，进气量不够燃烧恶化。可以先采用清洗剂清洗发动机和油路,更换润滑油。然后燃油中添加清洗剂；润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。在燃油中添加减排剂，最好在进气系安装安装车船节能净化晶片装置，如有部件损坏应更换。

8. 在广州柴油车尾气超标严重去哪修

汽车尾气的排放没辆车都不相同，因为每辆车都有自己的组成还有结构什么的都有自己独特的特点，自然当它出现问题的时候也会与其他的汽车不相同。
我们中国主要在路上走做多的汽车为汽油车，因此在治理汽油车的时候相对找到方法会多一点，也更好掌握一些，可是我们中国不仅是只有汽油车，还有柴油车，当柴油车尾气超标的时候呢会不会有解决的方法，能不能让尾气合格，有没有方法？
其实柴油车也是可以治理的，只要技术还有设备都有治理柴油车也就没有什么问题，绿盾公司治理汽车尾气时都会发现很多治理问题，柴油车自然也会遇到，也会遇到很多难搞的柴油车，但不是说治理柴油车就一定没有可能治好，现在还是有足够的技术能让柴油车达到标准排放的，这些并不是什么大的问题，只要找到问题抓住重点然后了解汽车是哪方面出现问题，列出方案来解决，这样的做法比较有针对性，可以更好地解决问题。所以绿盾现在治理柴油车还是绝对有一套的，所以说就推荐你去那里啦。
那些说柴油车不可以治理的，肯定技术不够成熟，也不够了解汽车尾气这些方面的一些问题，当这些人说出这些话时，就应该有所了解如果他没有技术才会说添一些添加剂，或者给他多少钱拖关系过。这些方法建议都不要使用，只有弊没有利。
柴油车又不是那种已经快要报废的车，尾气超标还是有可能治理的，关键是找那些专业的治理尾气的维修厂，这样才能有保证。

9. 吉林省松原市哪里可以治理汽车尾气超标

有时候也是哪里可以自立汽车尾气超标？吉利省松原市。你就到万达汽修厂那里就可以自律尾气的超标

10. 机动车尾气检测维修属哪个部门管

摘要 您好，这边帮您查询到了，车辆尾气现在归环保局管，检测部门是车管所