A. 海螺沟到康定有班车没康定到木格措在哪里坐车
海螺沟到康定无班车，除非先到泸定，在泸定等成都到康定的大巴。泸定到康定可坐当地出租车。康定到木格措没班车，在康定车站可包车前往。宾馆最好提前订，国庆人多。
B. 成都到康定在哪里坐车呢
成都到康定（票价100元多）
在成都旅游客运中心或者新南门客运中心乘坐成都至康定的班车，早上7点至10点发车，大约下午能到达康定。
C. 康定到机场的大巴在哪里坐几点出发
早上7点半左右到东关 向阳桥 康定机场办那里等。有车接送。8点出发
D. 2019你好！我是怡闻
大家好，我叫怡闻。怡然自得，是我希望的生活状态；闻道世界，是我现阶段的人生理想。我的文章，和我这个人，也希望可以传递给你，怡然自得的生活状态，与问道世界的各种精彩。
我非常喜欢写作，和朗读。很幸运的是，长大了就从事跟写作和阅读分不开的职业——电视编导、主持。毕业以后，我在中央电视台军事频道当记者。我才发现，电视，这个行业，可以将一个学生，一夜之间蜕变成一个专业的电视人！
给你讲一个故事：报道第一天，我抱着东西放到单位的衣柜里，刚巧碰见一个女老师，我是新人就很礼貌地问候人家。那个老师上下看了看问我，小姑娘多大了，我说23。她又问，你找男朋友了吗？我说没有。然后她说：哦，没事，那你不会有了。当时我就震惊了！这什么鬼？？我对爱情还是包邮非常美好的期待的好么！结果不出三天我就发现，她是善良的，她告诉我了大实话！作为一名电视狗，你还想有男朋友？每天能睡上两个小时算不错了！这就是传统电视行业的常态。我被这样的高强度裹挟着，一个星期学会了剪片子，写脚本。
而且，电视行业向我证明，当你面对拍摄任务的时候，你永远没有准备好了的时候！果然，我很快被制片人传唤，我们的对话非常简洁：
制片人：你能出差吗？
我：能。
制片人：那行，你带一个摄像，今天下午4点出发，机票买好了。
我：去哪啊？
制片人：川藏线，呵呵。
几个小时以后，我在四川康定县机场降落了。然后跟着部队的运输队连夜到了道孚县。在兵站的大帐篷里住了一晚之后，第二天早上四点，部队拔营，我肿着眼睛起来录节目。营地昨晚上飘了一夜的大雪。这中间只隔了不到十二个小时，怎么昨天就像是上辈子的事一样呢？
在电视行业，每一次外拍都像一辈子。你能看到很多人间的爱与暖，很多是你想象不到的赤诚。比如，在西藏，你经常能看到带红领巾的少年，对着驶过的军车敬礼。几乎没有例外！这让我觉得很惊讶！车队的官兵告诉我，那是因为当初修这条公路的时候，很多很多战士牺牲了。多到每一公里川藏线下，就埋着几具尸骨。当地的藏民被感动了，所以世世代代，少先队员看到军车都要敬礼，我们也必须还礼。
我再给你讲个故事：原兰州军区13集团军某汽车团的战士们常年担负着往藏区深处运送水泥建材的任务，他们要帮着那里的游牧民建造属于自己的家。但是川藏线平均海拔三千多米，其中还要翻越海拔4445米的折多山。
当地老百姓有一句话来形容折多山：叫翻死人的折多山。折多两个字，在藏语里就是弯曲的意思。而且折多山常年大雪封山，翻越一次要花上一个半小时。有一年，一个二十岁的年轻战士，在运物资的时候赶上大雪，不慎摔车。年轻的生命就这么定格了。所以，往后很多年，每一年进藏的车队们无论军官还是士兵，翻山的时候都要点一颗烟，不为别的，就是祭奠年轻的生命。
我在这工作了几年，去了好多地方，很苦，很累。我去过祖国最东边的一个海岛，岛上就一个哨所，一个人，在这守了七年。他说小王记者你给我讲讲外面的事吧，听说可以用手机买东西了？我想给我女儿买个新书包。我说这么多年了你一个人在这不寂寞吗？他说寂寞啊，但这是我的任务。我不能走，这么个小岛也是中国。
现在，我还是做电视，依然起早贪黑。不过没有以前那么忙了，也终于在毕业八年以后，找到相爱的人。但是以前外拍认识的这些人，这些我故事里的主角，我都没有忘记他们。他们后来，有的人离开部队，都开始了各种各样的人生。他们或许，也不会记得我了。可是，我却始终记得他们。带着一颗简单的赤子之心，周而复始，别人终将报以你温暖的回应。
他们完成的事，都不是壮举，但贵在周而复始。比如，川藏线上往来几十年的汽车兵。再比如，孤独海岛上独自坚守七年的老班长。他们都那么平凡，但把这些事叠加起来，他们就是那么伟大！
就比如写作，也是周而复始的事情。经常有朋友看过文章之后，说，我看你的文章，居然觉得很感动。我会觉得是啊，因为我自己写着写着，都把自己感动了。
我叫怡闻。是因为，我想在这或许焦躁的世界，怡然自得的活着，活出我自己的小圆满；也用这份小圆满去感染旁人。闻道世界，我愿意做别人的眼睛，带他们到世界各地，最美的地方看看。我常常给我的用户画像，我希望你，是在疲累了一天之后，打开我的文章。读起来不费力，或许还能从中有那么点儿收获。会在那么一瞬间，点燃你对这世界的热爱。
最后，送上一段我曾经的文字，也是我对怡闻这个IP未来的而期待：世上千般苦，一念一天堂。如果生活太苦，我愿为你尽力去造一个完美的世界！即便是假，但情爱是真，希望是真，人生而趋向光明是真！凡是经历过的人，有几人不懂？几人不求呢？就当是在凡尘琐事中，忽而劈开了一扇虚妄之门吧。这样的善意，你要？还是不要呢？
E. 川藏线上的汽车兵穿越生死线三
川藏线是川藏公路的简称。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。
川藏线是川藏公路的简称。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前，千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道－－茶马古道。
简介折叠编辑本段
从四川雅安到西藏拉萨间的1958公里，靠牦牛运输，一年只能往返一次，骑马旅行也需要半年多的时间。川藏公路于1950年4月开建，新中国的筑路大军劈山治水，终于在1954年12月25日与另一条同样伟大的、堪称“人类开创史之壮举”的“青藏公路[1]”同时开通，一曲《
歌唱二郎山》的战歌，一时流行全国。同时川藏公路317，318线被中国国家地理誉为中国的景观大道。川藏线
川藏大环线
318国道示意图
以风景优美路途艰险着称！
沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、澜沧江、怒江等），是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。
如今，川藏公路已经是318国道的重要组成部分，并有南线和北线，分线点
位于四川省甘孜州新都桥镇前的东俄洛乡。
南线折叠
川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2142千米，途经最高海拔4700米，有“世界高城”之称的理塘。
南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进，全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天险”之称，但越山后，泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。
出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线，此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显着的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。
折多山以东属亚热带季风气候，基本处于华西丰雨屏带中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显；折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区，气候温和偏寒，亦多降雨，缓坡为草，低谷为林，且多雪峰及高山湖泊。
折多山至巴塘一线海拔4000米左右，由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地，地宽而略低，是藏族传统的优良农区。但巴塘地处地质板块的吻合带，常有地震。
过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入着名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的，呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山，淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后，全为高等级公路，直到拉萨。
北线折叠
川藏北线从成都出发，经雅安直接进甘孜后，经炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都抵南北线交合点邦达后，经波密、八一往拉萨，全程2413公里。此线被旅游探险者称之为“小北线”。另一条北线是从成都北上，在汶川与国道213分路，从刷经寺经马尔康、昌都到达拉萨，是国道317的重要组成部分。南线与北线在昌都与邦达有国道214连接。北线沿317国道在那曲与青藏公路汇合，也可到达拉萨。同时也是青藏公路的组成部分。川藏北线成都至拉萨全长2412千米。此线被后来的旅游探险者称之为“大北线”。
而本站所指的川藏北线是指：从成都出发北上在映秀镇往西，穿过卧龙自然保护区[2]，翻越终年云雾缭绕的巴郎山（海拔4523米），经小金县，抵丹巴。进入甘孜后，经道孚、炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都、类乌齐、巴青、索县、那曲至拉萨。北线相对南线而言，所过地区多为牧区（如那曲地区），海拔更高，人口更为稀少，景色更为原始壮丽。
与南线新都桥至巴塘一段相比，川藏北线新都桥至德格一线，基本上是沿鲜水河、雅砻江而上，时有草场、峡谷、河水、河原等地形，不似南线那般高拔和平缓。其中丹巴是嘉绒藏族的主要分布区，塔公草原（也称毛垭大草原）一带风光和人文见长，道孚、炉霍等地民居冠绝康区乃至整个藏区，甘孜县河谷是康区优良的农区，寺院林立，而马尼干戈、新路海、雀儿山一带自然风光优美，德格是整个藏区的文化中心。沿途最高点是海拔4916米的雀儿山，景色奇丽，冰峰雪山美若云中仙子。石渠有康区最美的草原，如由石渠进入青海玉树州，经玛多、温泉，可至达青海省首府西宁或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、温泉密布，极少有旅游者涉足，是越野探险者推崇的极品线路。
沿川藏线进出西藏，每年的最佳时节是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之间是西部的雨季，川藏线因泥石流和塌方频繁，故行程安排应较为宽裕。除了能领略雨季川藏线分外美丽和诱人的旖旎风光之外，还需要徒步穿越塌方区的勇气与决心。
F. 现在的部队汽车兵一般留队几年，有没有强制留队
两年，1到3期是每期3年，一共26年，两年期满，1期到3期，那就很多年了，是士兵，4期4年， 我就是一个当兵的人，是义务兵两年，到地方给你找个单位工作，可以申请转士官，看你是当兵还是当干部，每期3年， 最多可以在部队带多好年，每一年可以回家探亲一次，当兵从义务兵算起现在的兵役制度是当兵最少两年，可能就会让你转业回家，如果当干部，是义务兵，干的好就不说了，干的不好，一个月左右的假期，就看你干的好不好，5期5年，6期6年部队一期是下士，需要服役3年。
《中国人民解放军现役士兵服役条例》第十九条士兵军衔的授予、晋升：
（一）兵：服现役第一年的义务兵，授予列兵军衔；服现役第二年的列兵，晋升为上等兵。
（二）初级士官：上等兵服现役期满选取为初级士官的，晋升为下士；下士期满3年继续服现役的，晋升为中士。
（三）中级士官：中士服现役期满3年选取为中级士官的，晋升为上士；上士期满4年继续服现役的，晋升为四级军士长。
（四）高级士官：四级军士长服现役期满4年选取为高级士官的，晋升为三级军士长；三级军士长期满4年继续服现役的，晋升为二级军士长；二级军士长期满4年继续服现役的，晋升为一级军士长。
直接从非军事部门具有专业技能的公民中招收的士官，首次授予的军衔等级，根据其在普通高等学校学习时间和从事本专业工作时间确定。
(6)康定哪里有汽车兵扩展阅读
《中国人民解放军现役士兵服役条例》第二章士兵的服现役管理
第五条公民依照法律规定，在中国人民解放军履行兵役义务，必须经县级兵役机关批准。
士兵服现役的时间，自兵役机关批准服现役之日起，至部队下达退役命令之日止计算。
第六条义务兵服现役的期限为2年。
第七条士官从服现役期满的义务兵中选取，或者从军队院校毕业的士官学员中任命，也可以从非军事部门具有专业技能的公民中直接招收。士官必须具备下列基本条件：
（一）志愿献身国防事业；
（二）能胜任本职工作；
（三）具有初中毕业以上文化程度；
（四）身体健康，品行良好。
第八条士官实行分级服现役制度。士官分级服现役年限为：初级士官最高6年，中级士官最高8年，高级士官可以服现役14年以上。初级士官、中级士官在本级最高服现役年限内，按照岗位编制规定确定服现役时间。
G. 康定最繁华街道在哪里
四川省甘孜藏族自治州康定县沿河东路。康定最繁华的街道康定商业街位于河东岸，是当地购物逛街的首选场所。每到晚上这里灯火通明，除了有几家商场、超市之外，还有小吃城、餐厅、娱乐场所，消费水平不算高，在康定娱乐休闲都会去这里。
H. 请问康定到塔公怎么去 有班车嘛 如果没有包车多少钱，在哪里找
应该是这样的吧，具体的我也不清楚，据说是有直达的
康定——白塔——新都桥——塔公
I. 康定到瓦斯沟班车有几趟。多久一趟。票价多少在哪里坐车。
你好、 成都到康定的班车成都城北客运站、新南门车站、石羊场车站、茶店子车站都有。 时间：不堵车六小时左右。。。堵车就不晓得咯。。呵呵。。祝好运。。。 成都城北客运站 康定 发车时间：7点 8点半 10点半 12点 14点（每天五班）票价：121元 ...5519