汽车附加险改革有哪些

Ⅰ 2021年汽车保险新规，2021车险综合改革内容

车主、保险公司、车险制度三者之间在某些方面长期存在着矛盾，收费得不到监管、竞争存在着不良行为、制度得不到完善，整个车险市场笼罩在雾霾之下。但随着2020年9月的车险改革实施，雾霾被扫去了一大片，整个行业多了很多天朗气清。
2021年汽车保险新规
具体的条文大家可以点击《关于实施车险综合改革的指导意见》(以下简称《意见》)阅读，下面是对汽车保险新规的简要概括:
1、以“保护消费者权益”为主要目标，具体包括:市场化条款费率形成机制建立、保障责任优化、产品服务丰富、附加费用合理、市场体系健全、市场竞争有序、经营效益提升、车险高质量发展等。短期内将“降价、增保、提质”作为阶段性目标;
2、提升交强险保障水平，具体包括:提高交强险责任限额，优化交强险道路交通事故费率浮动系数;
3、拓展和优化商车险保障服务，具体包括:拓展商车险保障责任范围、删减实践中容易引发理赔争议的免责条款、提升商业车险责任限额、支持丰富商车险产品;
4、健全商车险条款费率市场化形成机制，具体包括:完善行业纯风险保费测算机制、合理下调附加费用率、逐步放开自主定价系数浮动范围、优化无赔款优待系数、科学设定手续费比例上限。
5、改革车险产品准入和管理方式，具体包括:发布新的统一的交强险产品、发布新的商车险示范产品、商车险示范产品的准入方式由审批制改为备案制、支持中小财险公司优先开发差异化的创新产品;
6、推进配套基础建设改革，具体包括:全面推行车险实名缴费制度、积极推广电子保单制度、加强新技术研究应用;
7、全面加强和改进车险监管，具体包括:完善费率回溯和产品纠偏机制、提高准备金监管有效性、强化偿付能力监管刚性约束、强化中介监管、防范垄断行为和不正当竞争;
8、明确重点任务职责分工，具体包括:监管部门要发挥统筹推进作用、财险公司要履行市场主体职责、相关单位要做好配套技术支持;
9、强化保障落实，具体包括:加强组织领导、及时跟进督促、做好宣传引导。
仔细分析这份《意见》，可以发现车险改革细则针对消费者的改动措施非常多，具体的改动有以下这些内容:
1、车险额度调整
1交强险责任额度调整;
种类
项目
调整前
调整后
有责总责任限额
死亡伤残赔偿限额
110000
180000
医疗费用赔偿限额
10000
18000
财产损失赔偿限额
2000
2000
无责任赔偿限额
死亡伤残赔偿限额
11000
18000
医疗费用赔偿限额
1000
1800
财产损失赔偿限额
100
100
交强险额度的调整在较大的事故中作用体现更高，如果事故是本车有责，而且本车的人员也有伤亡，增加的7万赔偿限额可以减轻不少的负担。
2三者险责任额度档次调整。
三者险原来的可选额度范围是5-500万，现在调整为10-1000万，再也不怕路上的豪车啦!有好奇的同学可能会问了:1000万的三者多少钱啊?据了解，目前各大保险公司还没开到这么高的额度范围，最高只是300万额度要800多块，估计1000万额度的费用要过千。
2、商业车险保险责任更加全面
1盗抢险取消，原主险盗抢险的理赔由车损险负责;
211种附加险责任由车损险承担。
对于车损险，按照正常的理解应该是车辆如果有什么损坏时可以获得维修费用赔偿，但原来的车损险，刮花了车漆不赔、玻璃碎了不赔、自燃了不赔，跟车损险的名字一点都挂不上边，就好比明明是一个门诊医生，却只看感冒不看发烧。
改革之后，这个医生不仅看感冒发烧，而且喉咙痛、头晕也可以看，减少了大家的负担和麻烦。
最重要的是，《意见》指导拓展车损险责任的前提是:基本不增加消费者保费支出!芜湖~~
3、合理下调附加费用率
一般来说，在向保险公司购买车险的时候，都会被以各种名堂理由收取手续费，虽然这个费用受到监管，但是金额还是不少而且监管不够严。
附加费用率的上限由原来的35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%。
除了调整上限，加强监管也很重要，在改革之前就有业内人士表示，虽然规定的上限是35%，但实际能收超过40%。
增加车险责任、下调附加费用上限等等改革措施，都导致了保险公司的利润受损，据车主们的反馈，大部分人买保险的费用确实是低了一些，但平时保险公司给的折扣、补贴、礼品什么的都缩了大水，改革之后消费者真的更加省钱了吗?值得好好算一算。

Ⅱ 最新保险改革方案中哪些附加险被提到了车损险主险当中

2020年车险改革后车损险包括自燃险、盗抢险、发动机涉水险、玻璃险、不计免赔险和无法找到第三方险，这些附加险在2020车险改革之后都被捆绑进入到了车损险中一起销售，能够在一定程度上减少理赔纠纷的发生。
1、 车损险也就是车辆损失险，它主要是指被保险车辆遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故，而造成保险车辆的损失，该损失是由保险公司来负责。此前是单独作为一个主险，很多附加险需要单独购买。
2、 但在2020年车险改革之后，新的车损险发生了不小的变化，增添了很多新的内容，将一些附加险也加入其中。
3、 如今的车损险不仅包括车损险，还包括不计免赔险，发动机涉水险、自燃险、玻璃险、盗抢险以及无法找到第三方险等。
4、 但我们需要注意，一定要及时去进行车辆年检，一般在保险规定中都会指出保险公司只对合格、合法车辆生效。未年检的车辆属于不合格车辆，按照规定是不能上路行驶的，所以保险公司一般会因此而拒赔。
拓展资料
车险：
1、 以保护消费者权益 为主要目标，具体包括：市场化条款费率形成机制建立、保障责任优化、产品服务丰富、附加费用合理、市场体系健全、市场竞争有序、经营效益提升、车险高质量发展等。短期内将降价、增保、提质 作为阶段性目标；
2、 提升保障水平，具体包括：提高交强险责任限额，优化交强险道路交通事故费率浮动系数；
3、 拓展和优化车险保障服务，具体包括：拓展商车险保障责任范围、删减实践中容易引发理赔争议的免责条款、提升商业车险责任限额、支持丰富商车险产品；
4、 健全商车险条款费率市场化形成机制，具体包括：完善行业纯风险保费测算机制、合理下调附加费用率、逐步放开自主定价系数浮动范围、优化无赔款优待系数、科学设定手续费比例上限。

Ⅲ 汽车保险新政策2021

2021车保险新规是：按照改革后的方案进行缴费，
其缴费优惠在提高交强险责任限额的基础上，结合各地区交强险综合赔付率水平。
在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子，
浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的-30%扩大到-50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。

2021年车险新规定分为交强险和商业车险新规调整。
交强险：
1.对于有责情况和无责情况的保额调整，有责情况中，改革前对意外身故或伤残的保额为11万，改革后保额增加了7万，为18万。改革前对意外医疗的保额为1万，改革后为1.8万。
无责情况中，改革前对死亡伤残的保额为1.1万，改革后为1.8万。改革前对意外医疗的保额为1000元，改革后为1800元。
2.调整了优惠系数，对于有责道路的交通事故，划分了A区、B区、C区、D区、E区，不同的省份、市区，对于无赔偿优待系数都有所差异。
商业车险：
1.2021年车险新规改革了第三责任险，最高可赔付一千万，可附加医保外用药责任，而改革前最高只能赔付五百万。
2.改革了车损险，将改革前可以单独附加购买的不计免赔险，自燃险，盗抢险等都归纳为车损险，捆绑销售。
(3)汽车附加险改革有哪些扩展阅读：

在基本不增加消费者保费支出的原则下，支持行业拓展商车险保障责任范围。引导行业将机动车示范产品的车损险主险条款在现有保险责任基础上，增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等保险责任，为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。支持行业开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。
结合经济社会发展水平，支持行业将示范产品商业三责险责任限额从5万-500万元档次提升到10万-1000万元档次，更加有利于满足消费者风险保障需求，更好发挥经济补偿和化解矛盾纠纷的功能作用。

Ⅳ 汽车保险哪些改变了

2020年9月19日车险改革正式实施了，到底跟之前的车险发生发生了哪些变化？

变化一:交强险变化。（1）保障更好；（2）优惠力度更大。变化二：调整商业险主险结构。变化三:三者险保额大幅提高。变化四:商业险保费会降低。

变化一:交强险保障更好

之前交强险：如果自己有责任:造成人员死亡或伤残，最高赔付11万元;医疗费最高赔付1万元;财产损失最高赔付2000元;如果自己无责任:造成人员死亡或伤残，最高赔付1.1万元;医疗费最高赔付1000元;财产损失最高赔付100元。

改革后的交强险：如果自己有责任:造成人员死亡或伤残，最高赔付18万元;医疗费最高赔付1.8万元;财产损失最高赔付2000元;如果自己无责任:造成人员死亡或伤残，最高赔付1.8万元;医疗费最高赔付1800元;财产损失最高赔付100元。

（2）交强险优惠力度更大。

很多人一看到保额上调，第一反应是:保费是不是也要上涨?保费并没有上调，并且还会下调。改革前车险保费如果不出险，第二年是可以打折的。打折标准是:第1年打9折；第2年打8折；第3年打7折。7折以后就不再打折了，也就是说，最多打7折。改革后最多可以打5折。这就意味着，如果连续多年没发生过理赔，交强险会更便宜。

变化二:调整商业险主险结构

将一些常见的附加险责任直接并入车损险里面了，改革前购买车险有很多附加险，这些需要单独附加才能到时获得理赔。如：玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔、无法找到第三方特约及指定修理厂。

简单来讲就是车损险赔偿范围扩大。改革前车损险主要保障因意外导致的车辆损失，最典型的比如交通事故造成的车辆受损。其他认为的车损其实不算。比如车停路边玻璃碎了，发动机进水，车辆自燃，这些都不算在车损里面的。需要单独购买对应附加险。玻璃险负责理赔单独的玻璃损坏;自燃险负责车辆因电路、油路老化造成的自燃损失;涉水险负责理赔发动机进水的损失;如果没有附加，遇到这样的事情保险不会理赔。还有更容易被遗忘的不计免赔险。每个附加险也都会有一个不计免赔险。这种方式给投保人带来很多不便。

改革后原有这些附加险都归类到车损险一起了。也就是说，只要买了车损险，包括现在的车损险、全车盗抢险、自燃险、涉水险在内的多个保险都可以保障。

车险改革还删除了部分免责约定，如：地震及其次生灾害等。与此同时，删除事故责任免赔率，取消了现有条款中机动车事故责任免赔率。这也意味着，我国车险产品基本覆盖了地震、台风、洪水等主要巨灾风险。

变化三:三者险保额大幅提高

三者险的全称是第三者责任险。被保险车辆在使用过程中发生意外事故，致使车内人员以外的第三者遭受人身伤亡和财产损失，保险公司给予赔偿。

也就是说，如果你开车上路，撞到了人或其他车辆，交警判定是你的责任，这种情况下就将由你来负责赔偿。如果你购买了第三者责任险呢，这部分赔付就将由保险公司来负责。

三者险是所有车险里最重要的保险。除了交强险这种强制保险，如果在车险里选择只能投保一种商业险，那也非三者险莫属了。

改革前三者险保额基本上从5万到500万，改革后从10万到1000万。这样的改革也是针对目前路上豪车越来越多人身伤害的赔偿也越来越贵，保额太低，很可能不够用。如果经常开车上路，特别是需要经常跑高速的车主，只要经济条件允许，最好可以把三者险保额提高一下。

Ⅳ 2020年改革后机动车商业险中的主险和附加险包括哪些

摘要 商业险里面的费改之后：

Ⅵ 车险费改后车损险包括哪些

车险改革后车损险包括自燃险、盗抢险、发动机涉水险、玻璃险、不计免赔险和无法找到第三方险，这些附加险在2020车险改革之后都被捆绑进入到了车损险中一起销售，能够在一定程度上减少理赔纠纷的发生。

(6)汽车附加险改革有哪些扩展阅读：
保险是一个汉语词语，英文是Insurance或insuraunce，本意是稳妥可靠保障；后延伸成一种保障机制，是用来规划人生财务的一种工具，是市场经济条件下风险管理的基本手段，是金融体系和社会保障体系的重要的支柱。
保险，是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限等条件时承担给付保险金责任的商业保险行为。
从经济角度看，保险是分摊意外事故损失的一种财务安排；从法律角度看，保险是一种合同行为，是一方同意补偿另一方损失的一种合同安排；从社会角度看，保险是社会经济保障制度的重要组成部分，是社会生产和社会生活“精巧的稳定器”；从风险管理角度看，保险是风险管理的一种方法。
机动车辆保险即汽车保险（简称车险），是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。机动车辆保险即“车险”，是以机动车辆本身及其第三者责任等为保险标的一种运输工具保险。
其保险客户，主要是拥有各种机动交通工具的法人团体和个人；其保险标的，主要是各种类型的汽车，但也包括电车、电瓶车等专用车辆及摩托车等。
机动车辆保险是以汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机等机动车辆作为保险标的的一种保险。机动车辆保险可分交强险和商业险两大类，而商业险又可以具体分为基本险（也称主险）和附加险两个部分。 机动车辆保险一般包括交强险和商业险，商业险包括基本险和附加险两部分。

Ⅶ 2020年车险综合改革，都改了什么

交强险比以前更便宜。2020车险费改有哪些变化?

【1】交强险保额提高

交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。

【2】优化交强险道路交通事故费率浮动系数

浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的-30%扩大到-50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。目前，普通家用小汽车交强险基本费率为950元，现在行规定最高打7折，改革后最高打5折，可减少支出190元。

【3】提升商车险责任限额

商业三者责险责任限额从5万-500万元档次提升到10万-1000万元档次。更加有利于满足消费者风险保障需求，更好发挥经济补偿和化解矛盾纠纷的功能作用。

【4】商业险主险责任扩大

新的机动车示范产品的车损险主险保险责任增加了机动车全车盗抢、地震及其次生灾害、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水等保险责任，删除了事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定，删除了实践中容易引发理赔争议的免责条款。

【5】商业附加险费用率下调

商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%。支持财险公司报批报备附加费用率上限低于25%的网销、电销等渠道的商车险产品。

【6】费率系数范围有调整

将现行的“自主渠道系数”和“自主核保系数”合二为一，整合为“自主定价系数”。第一步将自主定价系数范围确定为0.65-1.35，第二步适时完全放开自主定价系数的范围。银保监会有关部门负责人表示，改革后商车险基准保费将大幅下降，预计消费者的实际签单保费也将明显下降。

【7】强化对中介的管理

将建立健全车险领域保险机构和中介机构同查同处制度，严厉打击虚构中介业务套取手续费、虚开发票、捆绑销售等违法违规行为，为车险市场创造公平有序的竞争环境。

点开这篇文章《明明白白买车险，不花一分冤枉钱！ 》

Ⅷ 车险综合改革后,特种车附加险有哪些

你好，2020年9月19日，车险综合改革正式实施，其中特种车商业保险中的附加险有9个，如下下图所示：

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Ⅸ 车辆保险改革后有哪些险种

一、2020车险费改后汽车商业保险主要包括车损险、三责险、车上人员责任险三个基本险及其附加险 ，保障如下：
1、车辆损失险（车损险）：负责赔偿车辆在使用过程中因自然灾害和意外事故造成车辆损坏及必要、合理的施救费用。车险改革后车损险还包括全车盗抢险、发动机涉水险、自燃险、玻璃单独破损险、不计免赔险、无法找到第三者险、指定修理厂险。
2、第三者责任险（三责险）；负责赔偿车辆在使用过程中发生意外事故 ，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损失 ，对被保险人依法应支付的赔偿金额 ，对于超过交强险各分项赔偿限额的部分给予赔偿。
3、车上人员责任险;负责赔偿车辆在使用过程中发生意外事故 ，致使车上人员遭受人身伤害 ，被保险人依法应支付的赔偿金额 ，保险人在扣除交强险应当支付的赔款后 ，给予赔偿。
二、全国车险综合改革 ，和旧车险相比 ，有哪些变化 ，主要分3大点：
1、交强保额有提升：原来12.2万改革后提升至20万。细分为“死亡伤残18万、住院医疗1.8万、财产损失2千” ，加量不加价。
2、部分商业险合并至车损：多个商业险种取消 ，合并至车损险范围。比如原来的盗抢险、自燃险、玻璃险、发动机涉水险、无法找到第三方责任险以及附加不计免赔险 ，全部取消单独购买 ，一律合并至车损险范围内 ，以后再发生玻璃单独破碎、车辆全车被盗抢或者车子被撞了无法找到肇事者 ，都不用担心赔不到了 ，一个车损险就可以搞定。
3、新增部分商业附加险：新增了法定节假日责任险保额翻倍险种、三者精神损害抚慰金险种、车上人员精神损害抚慰金险种、三者医保外医疗险种、车上人员医保外医疗险种、轮胎单独损失险种。

Ⅹ 2020年9月19日车险改革新政策

"2020年9月19号后车险新规可以从以下几方面解读：

一、交强险
责任限额提高，有责总限额提高至20万，无责总限额提高至1.99万。
2020年9月19日0时后发生交通事故的，按照新的交强险分项责任限额计算。

二、商业险
1、主险精简，免赔率在主险删除。
2、删除免赔率：事故责任免赔率、无法找到第三方、违反安全装载。
3、增加减费附加险：绝对免赔率、发动机进水损坏除外特约条款。
4、新增附加险：轮胎单独损坏险（保险限额为累计计算限额）、附加医保外用药责任险。
5、车损险内增加机动车全车盗抢险、玻璃单独破碎险、自燃、发动机涉水等保险责任。
6、新增驾乘人员意外险条款。
7、责任免除删减项目：删除实习期、驾驶营运性车辆无许可证、学习驾驶时无教练陪同、非允许的、标的车未检验、被政府征用、地震及次生灾害、自燃、未经修理损失扩大、全车盗抢、玻璃单独破碎。
8、代位求尝常态化：责任方无保险的，做好追偿赔偿的信息收集。
9、附加增值服务险。

三、服务项目：
道路救援服务：单程50公里以内拖车；送油、送水、送防冻液、搭电；轮胎充气、更换轮胎；车辆脱离困境 所需的拖拽、吊车。
车辆安全检测，被保险车辆十项检测。
代驾服务，单程30公里以内。
代送检服务。

四、勘察变化
1、营业货车驾驶人无需提供道路运输从业资格证；
2、出租车、网约车驾驶人无需提供从业资格证；
3、机动车取消核验行驶证副页年检情况；
4、特种车须核验操作证；
5、免责条款中“未依法采取措施的离开现场”变为“肇事逃逸”，逃逸由交警判定。