汽车运输组织原则有哪些

① 合理运输的原则是什么

合理运输的对称是不合理运输。不合理运输的表现形式主要有以下几种:①过远运输。在物资供应上,不是就地就近供应，而是舍近求远，造成不必要的长途调运。②对流运输。在同一运输线上，沿相反方向运输同品种、同规格货物或可以相互代用的货物，称为明显对流运输；在同一起迄点的不同运输方式的平行线路上，沿相反方向运输同品种规格或可相互代用的货物，称为隐蔽对流运输。③重复运输。货物从生产地运往消费地，途中未经过任何加工或作业，进行两次以上发送的货物运输。④迂回运输。货物从发送地至目的地，不经由最短径路，而是绕道运输。⑤无效运输。运输的货物中含杂质较多，如煤炭中的矸石、原油中的水分等，使运输能力无谓地消耗；运输工具（车、船）的容积和载重力未充分利用造成运输吨位的空驶。⑥选用运输方式不当。如有条件用水运或水陆联运的货物，违反水陆合理分工原则，弃水走陆；近距离内可由汽车承运的短途货物，而由铁路运输等。

从20世纪50年代开始，中国相继推行了煤炭、粮食、木材、石油等物资的分区产销平衡合理运输制度，制定了货物合理流向图。苏联和东欧各国也实行合理运输。

减少或消除不合理运输的措施有：①改进工业布局。工业布局不合理,会造成永久性的不合理运输,因此合理的工业布局是搞好合理运输的基础。如冶金、动力、化工、建材等企业宜靠近原材料、燃料产地，在煤、铁资源较丰富的地区，可逐步形成动力、冶金、化工等综合工业基地；加工工业宜建在原材料产地，如在林区建木材加工厂，可少运原材料，多运成品或半成品；现有企业要搞好生产配套，形成综合生产能力，避免重复、对流与过远运输。②改善物资供应体制，就地就近组织商品流通。以城市为中心，合理组织物资流通，或者实行按经济区划就地就近组织物资的合理调运，组织物资直达运输。③制定和修改主要物资合理流向图。它是物资部门与运输部门安排生产、进行供应与组织运输的依据，可使产、供、运、销相结合，逐步消灭不合理运输。对已制定的物资合理流向图，随着生产的发展，产销联系与运输网的变化，要及时进行修改。④合理组织与利用各种运输方式。根据产销联系与物资的合理流向，合理组织与使用各种运输方式，宜水则水，宜陆则陆，有条件走水运的不弃水走陆，适合公路汽车承运的短途货物，不加重铁路的负担；开展联合运输、集装箱运输与散装运输。⑤利用运价手段，促进运输合理化。

② 铁路整车运输的整车运输组织原则

整车货物运输的生产过程与工业企业的生产过程不同之处是它不提供有形的物质产品,只是提供给消费者空间移动的效用;运输生产与运输消费是同时发生、同时结束,因而不能储存、不能调拨。所以,尽可能的压缩货物的承运、运行、交付的时间,不仅加速了运输生产过程,加快车辆周转,对运输企业带来经济效益;而且节约了货物在途时间,减少途中货物数量与质量的损失,使商品能够提前供应生产和消费,减少国民经济的建设资金在流通领域内的积压等,能带来社会效益。整车货物运输生产过程组织与企业的服务项目、经营规模、车型结构、营运范围、经营组织、经营方式,以及市场货源充沛程度、货流在时间上和空间上的分布、服务要求等有密切关系。尽管企业有各自的特点,针对运输生产过程组织而言,最基本的要求是尽可能地做到运输生产过程的连续性、协调性和均衡性。(1)连续性连续性是指在运输过程的各个生产环节、各项作业之间,在时间上能够紧密衔接和连续进行,不发生各种不合理的中断现象,使货物在接受运输服务过程中的各项作业能够很好地衔接起来,不发生或少发生不必要的停留和等待现象。连续性要求是提供较高运输服务水准、获得较高劳动生产率的重要因素,它可以缩短货物的在途时间,提高运送速度;可以有效地利用车辆、站场和仓库,提高设备利用率;可以改善运输服务质量、节约运输时间与费用等。为提高运输过程的连续性,应重视以下几方面工作。1)加强运输车辆、运输设施、装卸设备、承载器具等的标准化、系列化和通用化工作。加强“三化”工作可以大大提高物流过程中的包装、装卸、运输、储存、分送等各项作业环节中的连续性;集装设施与设备实现标准化、系列化、通用化,不仅可以提高整车货物运输过程的连续性,还能提高汽车与其他运输方式的衔接性,避免了功能性的换装等作业所引起的停滞。2)按照货流系统化的思路尽可能采用先进的工艺方案,加强运输过程组织与控制手段,以优越的技术条件与先进的经营管理方法相结合,提高整车货物运输过程的连续性。3)运行安排的合理性。所谓运行安排的合理性是指在组织营运车辆参加运输生产时,在企业内部应做到尽可能地减少车辆的空驶过程(有计划的调空行程例外),提高车辆的行程利用。因为在货物运输中,由于货物的流向、货物特性的要求不同,常常不能充分利用车辆的回空行程,这就要求调度机构周密地编制车辆运行作业计划,在较大的空间范围内组织循环运输,依据车队驻地就近安排承运(可以减少车辆的回空行程和出入车场的空驶行程)。对物资单位则应协助其合理安排货物运输,减少迂回、对流,折返等不合理运输,节约社会运输费用。4)辅助过程的紧凑性。辅助过程包括准备过程和结束过程的运输生产辅助过程,是保证基本生产过程的必备条件,在ˉ定的时间长度内,压缩辅助过程时间,必然可以增加基本生产过程的时间。所以,在组织运输生产中,提高商务承办部门的工作效率,力求在最短时间内使营运车辆迅速转入下一运次。为了减少营运车辆在上下运次之间的间断时间,除大力组织货源以减少车辆停驶的时间之外,组织多班制运输,是延长出车时间,减少车辆停驶时间的一项有效措施。(2)协调性协调性是指运输过程中的各个环节、各项作业之间,在时间上尽可能保持平行关系,在生产能力上保持比例关系。这两方面关系的实现就可以在确保运输服务质量的前提下,使所配备的生产人员、车辆、运输设备在数量上协调配合,不发生失调、脱节现象。在整车货物运输生产过程中,由于货物的变化、技术组织条件的改变,经营机制的不断完善等原因,都会使各个生产环节、各项作业间生产能力和作业安排发生较大改变。因此,为了适应协调性作业要求,必须注意发现薄弱环节,及时采取有效的技术组织措施加以改善。特别强调企业各职能部门的协调性。运输生产本身是一个综合性的生产过程,是运行物资供应、人力调配、资金供应、生活管理、站务工作等都直接或间接地与之相关,要求各职能部门通力合作,密切协调,提高本身的工作效率,并为下一环节创造有利的工作条件,才能保证运输生产过程有最优的利用效果。(3)均衡性均衡性是指企业及其内部各个生产环节在同一时期内,完成大致相等的工作量,或稳步递增的工作量,避免出现时松时紧、前松后紧等情况。保持运输过程的均衡性有利于企业保持正常的生产秩序,有利于充分利用车辆、站场、设备、仓库的生产能力,有利于提高行车安全和提高运输服务质量。

③ 汽车货运站选址的原则有哪些

汽车货运站选址的原则有：

1、符合城镇总体布局规划。

2、与综合运输网合理衔接，便于组织多式联运。

3、靠近较大货源点，并适应服务区域内的货运需求。

4、尽量利用现有设施，并留有发展余地。

5、具备良好的给排水、电力、道路、通讯等条件。

6、具备良好的地质条件。

汽车货运站的职能：

1、调查并组织货源，签订有关运输合同和运输协议：

汽车货运站必须对营运区的货源进行调查和预测，具体测算和了解计划期内货物的运量、运距，需要本企业承运的货物品种、数量、流时和流向，并与物资单位联系、洽商，承揽货运业务，协助物资单位选择合理的运输方式和运输线路。

签订有关运输合同和运输协议，为编制运行作业计划提供可靠的保证。

2、组织日常的货运业务工作：

货物运输过程，一般包括货物装运前的准备工作、装车、运送、卸车、保管和交付等环节。货运的准备工作包括货物的包装、按运输路线分类、加标志、称重量和办理单据手续等各项作业。

3、做好运行管理工作：

运行管理的核心是做好货运车辆的管理工作，保证各线路车辆正常运行。既要使分散在营运区内各点的货物及时运送，又要保证营运车辆有较高的运用效率，要监督和检查货运经济合同的执行和完成情况，处理相关货运商务事故。

④ 汽车旅客运输规则

第一章总则第一条为加强汽车旅客运输的组织管理，明确经营者与旅客的权利、义务，维护正常的运输秩序，满足人民群众的旅行需要，根据国家政策、法律及公路运输的有关法规，特制定本规则。第二条凡从事营业性班车客运、旅游客运、出租车客运、包车客运、行包运输、客运服务（以下简称汽车客运）的单位和个人以及旅客，均须遵守本规则。

汽车与其他旅客运输方式实行联运，除另有规定者外，汽车客运部分适用本规则。第三条汽车客运必须坚持社会主义方向，坚持为人民服务的宗旨，执行国家政策，遵守法律和有关规章，实行责任运输制度，为旅客提供安全、及时、方便、舒适的运输服务。第二章汽车客运的基本要求第一节经营者第四条汽车客运经营者必须办理有关手续，取得合法资格后方准予参加营业性汽车客运。第五条汽车客运的站方应积极组织客源，做好站务工作；运方应根据客流及其变化规律，及时提供完好车辆。站、运双方必须密切配合，科学安排班次，合理调派车辆，提供优质服务，维护运输秩序，共同做好旅客运输工作。第二节客车第六条营运客车必须经车辆管理部门审验合格；保持良好的技术状况，制动、转向系统以及灯光、喇叭、刮水器齐全有效；保持车容整洁卫生；门窗、座椅、行李架（仓）、绳网、雨布符合使用要求；车内备有票价表和旅客意见簿；车外装置与营运方式、种类相符的标志，客运班车悬挂班车线路牌，旅游车悬挂旅游车标志牌，出租车安装出租标志灯。第七条营运客车分普通客车、中级客车、高级客车三类。每类分大型、中型、小型三种。

普通客车是指无特殊舒适装备或车内设置分隔货仓的客车。

中级客车是指比同类普通客车座位减少，舒适性提高，备有宽、软座椅，寒冷地区有暖气设备的客车。

高级客车是指舒适性高，密封性好，具有高级软座椅、空调等设备的客车。

小型客车是指横排最多只能装置3个座位，座位总数为15座及以下的客车（包括轿车）。

中型客车是指横排（包括通道的可折式座椅）最多只能装置4个座位，座位总数为16至30座的客车。

大型客车是指横排（不包括通道）可以装置4个及4个以上座位，且座位总数为31座及以上的客车。第三节车站第八条车站设置应布局合理，便于旅客集散和换乘，有利于旅客运输事业的发展。第九条班车客运车站，划分为一、二、三、四级车站和招呼站。站级的划分和建设，按中华人民共和国交通部部颁标准（JT3109－84）《公路汽车客运站级别核定和建设要求》执行。旅游客运站可参照执行，也可与班车客运站一并设置。第十条各级客运车站都应设置售票处、候车区、厕所；配备时钟、座椅，供应饮用水，公布班次时刻表、里程票价表、营运线路图、旅客须知，张贴禁运、限运物品宣传图，设置旅客意见簿、旅客留言牌、公告栏等，并根据当地需要配备御寒降温设施。

各级客运站都应配有危险品检查员，负责查堵危险品。

招呼站要设置清晰醒目的站牌。第十一条一、二级客运车站除具备一般车站的设施外，其售票厅、候车室、行包房、小件寄存处要分设，并设置问询服务处、值班站长室、民警值班室、广播室和公用电话等。第十二条客运车站内外应经常保持整洁卫生，窗明地净，通风良好，各项服务设施醒目有效。第四节客运人员第十三条客车驾驶员必须持有相应准驾车类的驾驶证，乘务人员应具备一定业务知识。驾、乘人员须遵守下列规定：

1．严格遵守交通规则和操作规程，精心保养车辆，出车前、行车中、收车后，应认真做好车辆的安全检查。

2．客车驾驶员应合理安排作息时间，保证充足睡眠，行车途中思想集中，每天驾驶时间不得过长，确保行车安全。

3．遵守运输纪律，执行运行计划，服从调度和现场指挥，正点运行。

4．客车行经险桥、渡口、危险地段和加油前，要组织旅客下车；事后以及中途就餐、停歇后均须核实人数，方能开车。途中遇非常情况或发生事故，应尽快呼救，抢救伤员，保护现场，必要时组织旅客疏散。

5．讲究职业道德，文明服务，礼貌待客，重点照顾有困难的旅客。第十四条站务人员应具备一定业务知识，讲究职业道德，上岗时着标志服，衣帽整洁，佩戴服务标记，认真履行岗位职责，遵章守纪，待客热情，态度和蔼，服务周到，经常对旅客进行客运安全、卫生宣传。

⑤ 汽车货物运输规则

第一章总则第一条为加强汽车货物运输的组织管理，明确承运人和托运人的权利、义务，维护正常的运输秩序，根据国家的政策、法律及公路运输的有关法规，特制定本规则。第二条凡营业性汽车货物运输及相关的货物装卸、货运服务，均适用本规则。
拖拉机及其他机动车货物运输，汽车与其他运输方式实行联运的，亦适用本规则。第三条汽车货物运输必须坚持社会主义方向，开展合理运输，实行责任运输制度，安全、及时、方便、经济地运输货物，为发展国民经济和人民生活服务。第四条本规则未作具体规定的，按本规则引伸的规则办理。
本规则引伸的规则、规定和办法有：
1．汽车运价规则；
2．汽车危险货物运输规则；
3．汽车零担货物运输管理办法；
4．根据本规则制定的其他规定及办法。第二章汽车货物运输的基本条件第一节承运人与托运人第五条承运人是指从事营业性汽车货物运输、搬运装卸及货运服务的单位或个人。承运人必须依法办理有关手续，取得合法的经营资格。第六条承运人必须遵守国家法律和有关运输法规，按批准的范围营业，服从管理，履行运输责任。
经营汽车货物运输，必须具备相应的生产能力，健全有关规章制度，配备具有一定专业知识的管理人员。第七条托运人是指委托承运人运送货物的单位或个人。托运人对所指定的发货人和收货人在收、发货过程中的行为承担责任。第八条托运人应安排好物资调运计划，配合运输部门实施合理运输，遵守本规则的有关规定。
第二节货运车辆第二节货运车辆第九条运输经营者应当根据承运货物的需要，提供经济适用的车辆。特种货物、零担货物、集装箱等运输车辆，应符合专项规定。第十条货运车辆必须经车辆管理部门审验合格，技术状况良好，车辆完整清洁，并配备必要的工属具。
第三节运输类别第三节运输类别第十一条托运人一次托运的货物在3吨（含3吨）以上，或虽不足三吨，但其性质、体积、形状需要一辆3吨及以上汽车运输的，均为整车运输。第十二条托运人一次托运货物不足3吨的为零担运输。按件托运的零担货物，单件体积一般不小于0．01立方米（单件重量10千克以上的除外），不大于1．5立方米；单件重量不超过200千克；货物的长度、宽度、高度分别不超过3．5米，1．5米和1．3米。
各类危险、易破损、易污染和鲜活等货物，除另有规定和有条件办理的以外，不办理零担运输。第十三条由于货物性质、体积或重量的要求，需要大型汽车或挂车（核定载重吨位为40吨及以上的）以及容罐车、冷藏车、保温车等车辆运输的，为特种车辆运输。第十四条凡以集装箱为盛装器具，由专用汽车载运的为集装箱运输。对适箱货物应大力采用集装箱运输，并积极发展专用集装箱和集装箱专用车，不断扩大集装箱运输范围。
下列货物不办理集装箱运输（专用箱除外）；
1．易于污染箱体的货物；
2．易于损坏箱体的货物；
3．危险货物；
4．货物重心不平衡，密度超过集装箱可承受负荷的货物。第十五条把车辆包给托运人安排使用，并按时间或里程计算运费的运输，为包车运输。
凡符合下列情况之一者，可按包车办理：
1．不易计算货物运量、运距的；
2．因货物性质、道路条件限制使车辆不能按正常速度行驶的；
3．装卸次数频紧、时间过长的；
4．托运人需自行确定车辆开停时间的；
5．托运人要求包车运输的。
承托双方共同商定必要措施，保证车辆正常运行。承运人不得任意扩大包车运输范围，托运人不得利用包车非法谋利。
第四节货物种类第十六条对运输、装卸、保管没有特殊要求的货物为普通货物。普通货物分为一、二、三等（见附表一“普通货物分等表”）。第十七条对运输、装卸、保管有特殊要求的货物，为特种货物。特种货物包括：1．长大笨重货物
指单件（含因货物性质或托运人要求不能分割、拆散的组合件和捆扎件，下同）长度超过6米、或高度超过2．7米、或宽度超过2．5米、或重量超过4吨的货物。长大笨重货物按其重量与长度分为三级：
（1）货物长度6至10米或重量在4吨以上至8吨的为一级长大笨重货物；（2）货物长度10米以上至14米或重量在8吨以上至20吨的为二级
长大笨重货物；
（3）货物长度14米以上或重量在20吨以上的为三级长大笨重货物。
2．危险货物
指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和贮存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物。
3．贵重货物
指价值昂贵，在运输过程中承运人须承担较大经济责任的货物。如：贵重金属、精密仪器、高档电器、珍贵艺术品等。
4．鲜活货物
指在运输过程中，需采取保鲜活措施，并需在限定运输期限内运抵的货物。
长大笨重货物、贵重货物、鲜活货物的范围及名称详见附表二“特种货物分类表”。

⑥ 如何组织险要路段汽车运输

摘要 您好，很高兴为您解答该问题！

⑦ 车流组织应当遵循的原则有哪些

同一支车流不可拆分原则和车流接续归并原则

⑧ 运输管理原则是什么

一）地级道路运政管理机构对可装箱货源的管理，应根据可装箱货的品类，结合当地情况拟定具体方案报省级道路运政管理机构批准后执行。
（二）道路运政管理机构应协调汽车运输企业与集装箱货运站之间的关系，协助集装箱货运站、中转站进行运输工具的组织和计划任务的合理分配。

（三）协调两种运输工具以上或两程以上集装箱联运工作，实行一票直达，减少中转环节，促进集装箱货运发展。
（四）道路运政管理机构要积极鼓励和引导道路运输企业开展集装箱甩挂运输。

⑨ 我国《汽车运输业车辆技术管理规定》提出哪些管理原则

一、车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则；对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。

二、汽车拖挂总质量应根据不同使用条件，通过试验后确定。确定不同地区拖挂总质量的原则是：
（一）平原地区保持直接档（包括超速档）作为经常行驶档位；
（二）丘陵地区用直接档（包括超速档）行驶的时间占60%以上，其平均技术速度不低于单车的70%；
（三）在山区一般坡度路段上可以二档通过，最大坡度路段可用一档起步。

三、车辆维护应贯彻预防为主，强制维护的原则。保持车容整洁，及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。

四、车辆修理应贯彻视情修理的原则，即根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，视情按不同作业范围和深度进行，既要防止拖延修理造成车况恶化，又要防止提前修理造成浪费。

五、车辆改装和改造必须事前进行技术经济论证，符合技术上可靠、经济上合理的原则。

六、以新车辆或高效率、低消耗、性能先进的车辆更换在用车辆，为车辆更新。车辆更新应以提高运输经济效益和社会效益为原则。