中国汽车蓝皮书有哪些

Ⅰ 大数据揭示汽车消费六大趋势

大数据揭示汽车消费六大趋势

今天的汽车营销，互联网成为非常重要的平台，很多数据正在说明这个事实，在我们每年开展的《中国汽车社会蓝皮书》的调查中发现，一个消费者从有购车意向到购车决策完成到兴奋期，平均大约要经历204天，购买汽车的时候平均会对比的车型是4个，消费者花大部分的时间在网上做研究，而只花3.5小时网下购买汽车，大家越来越倾向于通过网络来了解汽车产品的各种性能、颜色、价格等。

这些数据说明，汽车品牌需要重视在互联网上的消费者行为分析，而从大数据中寻求对客户新的洞察，对市场新的分析，开拓新的营销模式已成为汽车企业在市场中确立自身竟争优势的有力手段。网络数据研究中心近期发布了《2013年汽车行业研究报告》，这个基于网络的大数据平台的报告中，通过亿万次网友的搜索和行为，可以发现当下中国汽车消费者的消费趋势。

趋势1：网民对汽车信息的关注从PC向移动互联网转移，汽车营销进入移动互联网时代。数据显示，2013全年与汽车有关的搜索中，无线端搜索量占比为46%，下半年开始无线端搜索量逐渐赶超PC端，个别时间占比已超50%。2013年，大型的品牌广告主，尤其是汽车行业对于移动互联网营销重视加大，例如上海通用专门就移动广告代理商进行竞标，并为此设立了单独的预算;很多汽车厂商都推出了自己的APP，并通过手机与消费者进行互动。移动互联网改变了信息的承载数量和传播形式，为汽车品牌与消费者的互动沟通和口碑传播提供了更多可能，让营销手段更加多元化、亲近化，也让潜在消费者获取资讯的方式更加方便、快捷、精准。

趋势2：消费者对于汽车的关注视角多元化。网络日均覆盖近千万汽车网民的搜索请求，数据显示，网友搜索最多的信息是汽车产品、品牌及价格，值得关注的是，除此之外，在2013年，产品安全、行业政策及新能源车的搜索指数增幅较大，而在2013年，“断轴门”、新能源汽车、限购摇号等都成为网民关注的热点话题。汽车品牌的营销，要更多考虑如何输出更多的内容来构建影响力，单纯的品牌曝光已经很难满足准车主的需求，汽车品牌的社会责任感的展现也成为重要的组成部分。例如，雪佛兰迈锐宝与网易联合策划“致时代前行者”大型主题新闻合作项目，帮助迈锐宝找到拥有“驾享精神”的同路人，通过他们的故事唤醒大众内心深处的共鸣，传递享受前行每一天的正能量;JeepCompass指南者推出《遇见你的城》系列微纪录片，意图在熟悉的城市中探寻那些平日里被忽略的美好，通过纪录片表达的，不仅仅是一辆车，而是一种“真正的城市SUV生活”。

趋势3：汽车市场将向三四线城市下沉。数据显示，从汽车关注人群地域分布看，三四线城市用户比例明显较高。近年来，北上广等一线城市受到治堵政策、油价上调和停车难这几个问题所困扰，牵制了其汽车市场的消费增长，而随着城镇化进程的加快，三四线城市交通环境改善、居民收入提高，已经具备进入“汽车化”的消费能力与市场条件，成为未来一个阶段市场挖潜的重点和车企角逐的主战场。例如，广汽丰田宣布，将向下渗透经销商渠道，并将八成以上的新增经销商布局在二、三线甚至更低级别的市场，宝马汽车2013年新建4S店有约60%位于四、五线城市，豪华品牌凯迪拉克也表示，未来将重点挖掘中国二、三线城市豪华车市场潜力。

趋势4：进口车关注度提高，尤其是年轻人及经济较发达地区人群。网民对进口车的搜索关注度逐年提升，而《2013年中国进口汽车市场年度报告》预测，2014年，中国整体进口车市场将依旧保持7%的增长率，从地域分布来看，经济发达的省份对进口车的关注度普遍更高，在最关注进口车的省份中当中浙江、山东、广东列前三名。从年龄上看，关注豪车的人群中52%来自30岁左右的年轻人，其中82%的人为男性，这也说明，年轻人对于汽车的品质的关注度在提高，进口车营销要思考如何取悦年轻人。

趋势5：SUV的需求正在迸发。紧凑型车和SUV是网民关注主力车型，2013年搜索关注度合计超50%;其中SUV以其更宽敞的空间及更强的性能，越来越受欢迎，根据中汽协会统计，2013年全国共销售SUV299万辆，同比增长49.4%，高于乘用车增速33.7个百分点。而在我们最近发布的国家广告研究院《中国精众营销发展报告2013-2014》中也印证了这一点，数据显示，40%的精众人群未来打算购买SUV，越来越多的精众人群追求性能，如城市越野等，在未来，SUV市场将会进一步细化，紧凑型SUV这一新的细分市场将会形成，同时，在节能减排的大环境下，以及高油价、城市停车空间小的背景下，低价、低油耗的小型SUV会有良好的市场空间。

趋势6：汽车品牌需要重视内容营销。互联网时代，一个汽车消费者如何了解一个品牌?通过分析发现，网民搜索汽车相关信息后，还有一部分会去搜索汽车图片，还有的会去关注网络和知道去了解车的相关信息，同时还会去垂直类网站深入的了解汽车品牌。因此，每一个汽车品牌都需要构建一个完整的互联网内容传播网，通过好的内容输出，让消费者可以搜索并关注到最新的信息，在垂直汽车网站做深做透是汽车互联网营销可以考虑的模式。

大数据时代，汽车的营销，正在经历传统到数字，产品到生活方式、价值观，广告到内容的演变

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Ⅱ 魏建军出席中国汽车蓝皮书论坛：长城汽车正在加速机制变革

最后，魏建军表示，中国汽车一定会走向全球化，走“内外双循环”道路。他说：“未来，中国汽车也会像手机、家电一样走双循环的道路。长城汽车也在不断落地推动全球化，借助中国庞大的市场基础，实现双循环的全球化发展目标。”

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Ⅲ 全球汽车产业格局“刷新”，大算力芯片开启中国汽车新时代

7月7日，以“刷新”为主题的第十四届中国汽车蓝皮书论坛(CABF2022)在武汉中国车谷开幕。作为首日主论坛演讲嘉宾，黑芝麻智能创始人兼CEO单记章发表题为“大算力芯片开启中国汽车新时代”的主题演讲，探讨芯片如何“刷新”汽车行业的演进节奏。

黑芝麻智能创始人兼CEO单记章发表主题演讲

2022年是中国汽车产业的抉择之年，需要刷新心情，刷新认知，刷新环境，刷新未来。此次论坛由汽车商业评论主办，是中国汽车产业界的一大盛会，行业领军人物再聚，掀起新汽车时代的头脑风暴，演绎百家争鸣。

中国车企崛起，全球汽车产业格局“刷新”

在汽车向智能化、电动化的发展过程中，全球的汽车产业格局亦在发生变化，中国企业纷纷跻身主赛道。

根据CleanTechnica的统计数据，2022年1-5月全球新能源乘用车累计销量321万辆，其中，中国销量190万辆，全球市场占有率为59%，超越欧洲的82万辆和北美洲的41万辆。2022年1-5月全球新能源汽车品牌销量榜单TOP20中，中国品牌有10家，占据半壁江山；在全球新能源品牌车型销量榜单TOP20中，中国品牌车型占70%。

中金公司研究数据显示，到2025年，高级别自动驾驶渗透率将达到65.5%，中国智能驾驶芯片市场需求将达到1383万片。未来3-5年，智能驾驶迎来高速发展期，汽车行业将迎来巨大机遇。

智能驾驶的技术演进离不开大算力芯片的支撑，只有掌握核心IP才可能对芯片快速迭代。单记章在演讲开始时即分享：“我自己有一个梦想，我希望中国的智能汽车上的核心芯片是由我们中国公司做的。”

新一轮的智能汽车浪潮，叠加中国车企的崛起，为包括自动驾驶芯片在内的本土供应链企业创造了快速发展的机遇。单记章特别谈到了行业生态和本土供应链，“我们认为生态就是每个人做自己最强的，才能做得好。”他表示：“在智能电动汽车领域，中国车企发展速度领先全球，而本土的供应链体系是支撑中国自主品牌车企快速技术迭代的关键。”

国产大算力自动驾驶芯片量产，促进本土汽车产业发展

“智能电动车现在刷新越来越快，刷新出非常多新的商业价值、新的技术，用户需求越来越明确，法律法规也纷纷出台。”单记章指出：“当然，在刷新的过程中还受到很多因素制约。技术方面实际上还受到非常多底层的，特别是芯片的影响。”

做核心芯片需要解决非常多技术难题，同时汽车对安全要求十分高，相关技术和产品环节绝不能投机，这决定了大算力车规芯片的量产是一个长期的过程。

黑芝麻智能旗下华山二号A1000系列芯片，从确定产品定义到量产上车经过了三年多的时间，是首颗进入量产状态的国产大算力自动驾驶芯片，算力达58TOPS(INT8)-116TOPS(INT4)。

今年5月，黑芝麻智能与江汽集团达成平台级战略合作，多款思皓品牌量产车型将搭载华山二号A1000芯片。更多搭载华山二号A1000系列芯片的车型将陆续发布。

单记章强调：“我们在参与竞争的过程中，不只是拼算力、拼工艺、拼投入，同时拼创新点。”黑芝麻智能基于两大自主可控核心IP构建了核心竞争优势，包括车规级图像处理ISP和车规级深度神经网络加速器NPU，让车辆“看得清”和“看得懂”。黑芝麻智能还是国内首家集齐了功能安全专家认证、功能安全流程认证、产品认证和ASPICE认证的自动驾驶芯片公司。

单记章表示：“黑芝麻智能致力于打造自动驾驶核心芯片，同时我们希望与Tier1、车厂、技术伙伴、投资机构等生态圈伙伴一起来打造本土的智能汽车供应链，打造开放的生态系统，推动中国智能驾驶的发展领先全球。”

Ⅳ 沈进军：龟兔赛跑是个寓言，在汽车产业就发生了

第二个建议，要关注二手车的置换问题。

在全球的4S店，唯独只有中国不开展二手车，是他们不愿意开展吗？不是，二手车在我们的政策层面有很多问题，包括税收、牌照过户问题、市场准入问题等。

今年3月31日总理召开了常务会议，出台了中央政府唯一的一次在疫情中的汽车政策，第三条就是要给二手车经销企业增值税从2%降至到0.5%，给了4S店在店头开展置换业务的巨大的机会或者说叫红利，这也是我们在呼吁的第二件事情。

希望能够把二手车业务做起来。因为我们国家汽车保有量已经是2.7亿辆了，这是公安部6月份公布的数据。如果没有特殊情况，今年年底，我们的保有量就会超过美国，成为世界第一大保有量的国家。但是如何盘活存量来拉动增量，来保持汽车市场可持续的发展？我觉得要做结构性的调整。我们以为这次政策的出台恰恰就是一个结构性调整的政策，它真的不是一个短期的刺激政策。

第三个建议，要高度的关注新能源车的发展。

其实我们的经销商在这方面大家非常关注，但是谁也没有出手，大家都在看。大家不知道新能源车未来到底是怎么回事儿？所以说协会在这方面也愿意和不管是新势力还是传统企业，共同去探讨，在新能源车这种新的驱动方式和智能化的方式下，我们的渠道建设应该是什么样子的。

我希望通过今天的这个论坛向生产企业做一个呼吁；另一方面，我也通过这个论坛告诉大家，我们的经销商也在变。因为今天的消费习惯在变，如果我们不变可能我们就没了。拥抱变革，也是今天的经销商共同要抱团去做的事情。

其实我想说的可能就这些，可能是一个另类的声音，非常高兴能够参加我们的“中国汽车蓝皮书论坛”，谢谢贾可博士，谢谢！

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Ⅳ 魏建军要打造30个蔚来迪斯听了可能有话说

迪斯：打造30个蔚来？我改造一个大众还拉垮呢！

“直言不讳”魏建军

8月11至13日，第12届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行。期间，长城汽车董事长魏建军可谓语出惊人。

“未来长城汽车每一款车每一个品牌就是一个创业公司，一个集成的团队。”魏建军谈到：“我们会打造30-40个蔚来、小鹏这样的创业公司，他们未来将直接面对用户和市场。”

恰巧，魏建军说出这番话的时候，蔚来董事长李斌和小鹏董事长何小鹏也在现场。对于魏建军的“直言不讳”，李斌的回应是：管理没有定式，创业也没有定式，这样的一些变革不管怎么样都是值得尝试的，至于到底能取得什么样的成绩，只有时间去回答。

为了挽回ID.3的形象，迪斯甚至“转型”旅游博主，带上自家闺女，在领英上搞了一个ID.3自驾游直播。然而，领英平台的受众本就有限，迪斯更是只有9万粉丝，其效果可谓不言自明。

相比之下，作为推特上的斗图王，马斯克个人推特账号的粉丝数量高达3779万，其每一条推特都能为特斯拉带来巨大的广告效应。也正是因此，特斯拉从不投放商业广告，因为只凭马斯克的推特，特斯拉就已经人尽皆知。

不论是企业层面还是个人层面，大众和迪斯的“基因改造工程”都难言成功。由此可见，在第二次工业革命中崛起、血液中至今流淌着机械工程基因的传统车企们，和在信息革命中脱颖而出、天生互联网染色体的新势力之间存在着巨大的鸿沟。让传统车企转型成为新势力，估计和让猛张飞去搞刺绣的难度差不多。而且，李斌打造一个蔚来，四年亏了四百亿。那么问题来了，魏建军要打造30个蔚来，要亏多少亿？

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Ⅵ 曹德旺将在中国汽车蓝皮书论坛说些什么

曹德旺积极支持中国自主品牌的发展。2018年8月1日，首批限量定制款红旗限量版L5正式交付，曹德旺成为红旗L5第一位车主。

最近两年来，国际形势风云突变，这个在与外企合资时办过美国绿卡、之后又全家退掉绿卡的74岁老人说:“我做好了和这个国家一起过苦日子的准备。”

1946年，曹德旺出生，14岁辍学以后。他就进入到社会上打拼，他的身上一直都有着一股不服输不认输的拼劲儿。1985年的时候他把自己所承包的玻璃小厂将主业转到了汽车玻璃，从此开启了自己非常出色的玻璃生产之路。

曹德旺为《美国工厂》获得奥斯卡最佳纪录长片奖录制了一段视频，他说：“我知道，您们用自己的手法，也没少批评我，但我还是感谢您们，我会很客观地接受您们的批评。这对我将来继续在美国发展，用什么样的态度，克服缺点，把工厂做得更美国化，起到了很大的帮助。”

他特别佩服这个纪录片的导演，“从美国拍到中国，资料片长度可以放1320个小时，剪了1个小时40分钟。但有人说我们纪录片是我叫他们拍的，不是，四年半的时间，你说中国人怎么会等那么多的时间”。

中国汽车蓝皮书论坛组委会主席贾可博士表示，曹德旺作为一个中国企业家，特别值得感佩。那么，这位一向敢说话、说真话的曹德旺会在武汉举行的第十二届中国汽车蓝皮书论坛上说什么？

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Ⅶ 《皮卡蓝皮书》的发布能为皮卡的未来带来什么

6月25日《中国皮卡汽车蓝皮书》发布会在北京汽车博物馆召开，此次会议吸引了全国皮卡行业多位领导及专家，数十家皮卡汽车企业代表、媒体代表等嘉宾参会，为中国皮卡产业参与者搭建了很好的交流平台。

本次发布会由中国欧洲经济技术合作协会自主汽车行业分会、自主汽车网联合主办。机械工业部原部长何光远为本次2019皮卡蓝皮书发布会专门题词：“因势利导、蓄力而发”。发布会也以此为主题，围绕产业发展、政策导向、行业现状、发展路径等备受业界关注的话题建言献策并展开深入探讨。同时还有长城汽车魏建军董事长、中兴汽车肖伟董事长、庆铃汽车罗宇光总经理、福田汽车巩月琼总经理、上汽大通王瑞总经理也发来贺词。

会议邀请多位行业领导及专家，他们分别是：中国汽车工程学会名誉理事长付于武；中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋；中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡；南非驻华使馆商务参赞查尔斯·曼纽尔；中国汽车工业咨询委员会副秘书长支敏；全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树；中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所一室主任孙枝鹏；北京市汽车博物馆馆长杨蕊。以及长城、福田、上汽大通、中兴、庆铃、黄海、江铃、江淮、江西五十铃、长安、猎豹、北京越野等国内数十家皮卡汽车企业代表也参与本次会议。
中国欧洲经济技术合作协会常务副会长陈璟玥发表了热情洋溢的欢迎辞。
随后，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳峰致辞。

这是中国皮卡发展历史上一次里程碑式的会议，对促进中国皮卡的发展，对中国皮卡文化的形成，乃至推动中国汽车工业的发展都将起到不可估量的作用。

Ⅷ 新能源汽车蓝皮书：中国新能源汽车产业发展报告（2015） 百度网盘谁有

可以参考前瞻产业研究院发布的
《2015-2020年 中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
在我国，新能源汽车一直占据着相当重要而又特殊的地位。之所以说其重要，在于随着能源、环境等问题的加剧，新能源汽车发展在很大程度即使不成为未来的主流方向，也将是主流方向之一。中国新能源汽车销量到2015年年销量要占据汽车市场总销量的20%，其中中国品牌新能源汽车市场额度要达到80%以上。从这一目标来看，新能源汽车大有脱离左向发展的“阳春白雪”、走向向右大众化的“下里巴人”的趋势。

纵使中国算不上世界上最热衷于发展新能源汽车的国度，抑或中国的新能源汽车技术也国际上也并不算的领先，但是中国却绝对是世界上最关注新能源汽车的国度之一，是世界上最为支持新能源汽车发展的国度之一。数据显示，今年上半年，我国新能源汽车销量首都超越美国，成为全球第一大新能源汽车市场。
近年来，由于中国政策上对于新能源汽车的大力支持以及诸多利好措施的高强度支持，使得市场对新能源汽车的接受度大为提升，中国新能源汽车取得了相当不错的成果。所谓事实胜于雄辩，我们且来看近三年新能源汽车的发展情况。数据显示，2013年我国新能源汽车产量为1.75万辆，同比增长39.7%，销量为1.76万辆，同比增长37.9%。2014年我国新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，同比增长分别为3.5倍和3.2倍。今年1-9月，我国新能源汽车累计生产144284辆，销售136733辆，同比分别增长2倍和2.3倍。这意味着，2015年前三季度，中国新能源汽车的产销基本各相当于2013年和2014年全产销总和的2倍。显然，中国新能源汽车从2013年到2015年，实现了销量实现了跨越式增长。可以说，我国新能源汽车用近3年的时间在销量上实现飞跃。

在我国新能源汽车推广的过程中，国家政策一直起着保驾护航的重要作用，甚至在某种程度起着关键的作用。在当前市场经济的条件下，政策可以起着引导、推动的作用，但是最终决定前景的将是市场的接受度。在这种情况，就需要中国品牌车别不断提升自身实力、竞争力，打造出成熟市场接受和认可的产品，还要不断突破电池和续航里程的限制。毕竟，当前新能源汽车相比燃油车的低性价比，以及里程限制、充电难等问题，让新能源汽车在市场大规模推广方面，还是存在着诸多不利因素。

Ⅸ 曹德旺的刷新故事和底色

“我现在隆重宣布福 耀 科技大学正式开工!”2022年5月14日上午,福耀集团董事局主席曹德旺在福州开始再一次刷新自己的人生。

学校是由曹德旺创办以自己父亲名字命名的河仁慈善基金会首期捐资100亿 元 人民币,以民办公助的形式创办,培养具有家国情怀、国际化视野、创新精神及能力的高素质应用研究型人才。

这就让人想起2015年曹德旺所言:“我想成立这个基金会不是为了在历史上留下什么个人印记,我是希望起到推动这些富豪慷慨解囊,引起政府的重视。”现在看来,不只是推动富豪慷慨解囊,而是要实际解决一些基础问题,财施不过是“小善”。

自1983年开始捐款,迄今曹德旺累计捐款之高使其成为名副其实的中国首善。他说:“我只是做了一个企业家力所能及的事情而已,根本谈不上是首善,真正的首善应该是那些在科技领域为祖国做贡献的人。”

也正因为怀着这样的梦想,2021年5月,曹德旺决定“瞄准制造业高端技术短板、培养产业工匠式领军人才、建成一所在国内外有影响力的高水平大学”。

这所新大学首批设定材料科学与工程、计算机科学与技术、机械与先进制造、车辆与交通、环境与生态、经济与管理、理学院、人文学院等八大学院,培养具有家国情怀、国际化视野、创新精神及能力的高素质应用研究型人才。

福耀科技大学是1946年5月出生的曹德旺给自己最好的生日礼物,也是他76岁人生最新的一次刷新。

大约10年前,儿子曹晖接班,负责福耀全面运营时,曹德旺说:“我根本就不服气说我老。我应该去做一些我喜欢的事情。”

这个喜欢做的事情,退休之后就不再是生意,而是他一直以来坚持的行善,以自己的方式回报社会,虽然他的人生也是历经坎坷,但却是不断刷新的过程。

刷新1.0:求生图存

9岁才上学、14岁就被迫辍学的曹德旺,尝遍人生艰辛。当年穷得没饭吃,一个掉得只剩两颗牙的老人递过来一个红薯,想了想又掰回半个的往事会让他流泪。

曹德旺的父亲曹河仁曾经是上海着名的永安百货的股东之一。当年,因时局动荡,父母亲决定举家迁回老家——福建福清。离开上海时,父亲带全家坐邮轮,财产全部放在另一条运输船上。等人到家之后,全部家当却没有回来,瞬间一贫如洗。

16岁时,曹德旺开始冒着被扣上“投机倒把”帽子的危险帮着父亲倒烟丝。到了1966年左右,烟丝生意难以为继,改做水果生意。

每天凌晨3点多就出发,从高山公社骑自行车赶到福清县城时天刚放亮,等果农来了就开始与他们讨价还价,谈定价格装好水果后差不多已到中午,就地自己煮饭,吃完后是中午十一、二点。夏天,外边一般温度是40度左右,驮上300斤水果,那时候感觉就像是在火里穿行,回到高山大约是4点到4点半,等把一车的水果全都批发给 商 贩后一般要到6点。

如此一趟大约赚2元钱。然后就匆匆赶回家,到家吃完饭差不多就到了八、九点,这时候就要赶紧去睡觉,否则第二天就起不来了。看着营养不良的孩子长期透支体力,母亲经常偷偷流泪。

母亲的泪水,人生的艰难,让那时的曹德旺就早早尝识了人世间的冷暖炎凉。最困难时,一天才赚2分钱。结婚那天,才第一次穿上鞋,袜子还是兄长的,一包七分钱的香烟都买不起。

为了谋生,他种过白木耳,当过水库工地炊事员、修理员、知青连农技员,还倒过果树苗。奋斗到30岁,一切可能的生意都做过的曹德旺,成了谁也算计不过的“人精”。1975年的时候,他已为自己积累了5万余元的“巨资”,在经济上 解放 了自己。

如果说那时曹德旺人生中的刷新还都是为了求生存的“小我”的话,那么后来的每一次刷新都是为了谋发展的“大我”。

刷新2.0:中国好玻璃

1976年,曹德旺开始在福清高山镇异形玻璃厂当采购员,他的工作是为这家乡镇企业推销人称“ 大陆 货”的水表玻璃。

1983年,曹德旺承包了这家年年亏损的乡镇小厂。他开始琢磨拯救之道。当时,随着改革开放的深入,进口汽车大量涌入中国,而国内众多低等级公路让汽车玻璃的损坏率居高不下,而在国内汽车维修市场,汽车玻璃基本依赖进口,从日本进口的汽车玻璃一块就高达几千元。

1985年,曹德旺决定转战汽车维修玻璃。为了突破技术壁垒,不惜血本,从芬兰引进了最先进的生产设备,全国各地搜罗技术人才攻关,研制出汽车专用玻璃,成本不到200元,售价2000元。

这已经属于暴利,但还是比市场上的日本货便宜了很多。刚刚投产,市场便已供不应求。仅4个月,就挣了70万元。1989年利润更是达到2000万元。以至有人认为当时曹德旺不是在做玻璃而是在印钞票。

1987年,曹德旺联合11个股东集资627万元,成立了福耀玻璃有限公司。1991年,中国试水股票市场,福建省仅有一个发行股票的公司名额,政府毫不犹豫地给了曹德旺。1993年,成功登陆国内A股。是中国第一家引入独立董事的公司。

1996年,由法国圣戈班投资1530万美元,福耀投资1470万美元,双方合资成立万达汽车玻璃有限公司。3年的合作,让曹德旺受益匪浅,福耀的员工直接到法国圣戈班的生产一线接受再培训,在生产流程、设计思路、工艺路线上让福耀的员工见识了先进的蓝本并得到实践,还领略了圣戈班具有国际水准的管理模式和理财 理念 。

1999年,因双方经营原则不同,曹德旺用4000万美元买断圣戈班在合资公司的所有股份,以此为条件与圣戈班约法三章,圣戈班在2004年7月1日前不得再进入中国市场,为福耀在国内排除一个强大的竞争对手并赢得5年的发展时间。

刷新3.0:全球视野

“作为企业家,在准备创大业时一定要记住,做小事情靠技巧,大事靠眼光和人格魅力。”曹德旺如是说。

1990年代初,曹德旺开始挥师美国,进军这块最大的海外市场,同样获得巨大成功。但2001年底,中国加入世界贸易组织后不久,加拿大国际贸易法院向包括福耀玻璃在内的中国汽车玻璃行业发起反倾销调查。

为此,曹德旺成立专门的反倾销应诉办公室。2001年至2005年,曹德旺带领福耀团队艰苦奋战,历时数年,花费一亿多元,相继打赢了加拿大、美国两个反倾销案,震惊世界。福耀玻璃也成为中国第一家状告美国商务部并赢得胜利的中国企业。

曹德旺说:“(反倾销)他美国人拳头大,就可以欺负我哪?我就把事情捅大,让全世界来评评理!就是倾家荡产,我也跟他干!花再多的钱也不在乎,但中国人的骨气不能不在乎。打,一定要打赢!”“打反倾销官司时,开始很多人都很同情我,我说你千万不要同情我,曹德旺活得很潇洒,我在和世界500强打官司,是和美国政府打官司,不是和街边卖菜的打官司。”

2016年12月,福耀玻璃投资6亿美元在美国莫瑞恩建造的汽车玻璃厂正式投产,引发了网络上铺天盖地关于曹德旺“逃跑”的舆论质疑。

曹德旺说:“我是中国人,我事业的重心一定在中国。”但他在强调自己无心“逃跑”的同时,对中美两国制造业成本和竞争力优劣进行了细致比较,并谈起了自己对于中国制造业现状及未来的看法。

“我实事求是指出客观存在的问题,他们就要批判我,说我对中国经济太悲观。”“我之所以公开讲,中国税负太高、成本太高,这不是我在抱怨,也不是我要跑。我只是为了提醒政府,也提醒企业家,提醒大家危机感,告诉大家要小心。”

从2015年2月至2017年12月,历时3年时间、拍摄长达1200多个小时的《美国工厂》,讲述了中国企业福耀玻璃在美国建厂、为当地带来就业的故事。2020年2月,《美国工厂》获得第92界奥斯卡金像奖最佳纪录长片奖。

2021年,福耀玻璃目前在国内的市场份额超过60%,全球份额再次提升到31%,预计到2025年全球份额会提升到35%,是全球汽车玻璃行业当之无愧的行业霸主。

刷新4.0:仁、义、礼、智、勇

曹德旺说:“我最初的经商理念,都来自于父亲,我的很多人生感悟,也来自于父亲。”“我的父亲告诉我,一个人要用更多的心来做事,那么他就会获得更大的成功。那时,我理解的心就是真心、恒心、耐心、决心……后来我才知道,还有一个最重要的东西,爱心。”

爱心在曹德旺结合传统儒家思想为自己总结出了一套成功5字真经中占据第一的位置,那就是仁、义、礼、智、勇。

仁是仁慈善良,是健康包容的心态。

曹德旺是佛教徒,他说:“人活一世,就是为了给他人带来幸福。”“我是佛教徒,在佛经里,什么是功德?虔诚如故,即谦虚诚实到一丝不苟。我也常问自己做到了没。我确实是捐建了寺庙,但那不一定就等同于功德。”

“我捐款是没有条件的。不像有些人捐款,是要拿一块地、一个项目来换。”“做慈善不是富人的专利。做慈善要量力而行,我捐几十个亿,和你们拿工资的人捐几千块是一样的,因为你已经尽力了。即便没有钱,你还可能给人以笑容,展示你的同情心,对地位比你低的人客气点。”

“《巴黎圣母院》对我影响很大。这本书的主题思想是最贫贱的人最真实、最朴素,你别看一些人,他们人模狗样的,最贫困最底层的人,他的情感是最淳朴最真实的,人格是最完美的。(艾丝美 拉达 和卡西莫多)这两个人的人格是我的追求。”

义,是道义责任,是敢于承受勇于担当的胸襟气度。

“福耀”两个字凝聚了曹德旺毕生的梦想。他说:“我认为做人第一就是要有高度的社会责任感。在家里,为人子要尽人子之责,为人夫必须尽人夫之责,为人父要尽人父之责;在社会上,要尽公民之责,要有强烈的民族和国家意识,这样你才会成功。”

“为什么要扎根在这么苦的制造业?因为这是我的责任,我的苦没有白费,我们证明了中国制造一样可以成为世界一流产品、国际知名品牌。”“希望国人能冷静一点,多做一些能够持续发展的事。”

“中国的希望在于中国人自己的觉悟。如果每个行业都有人执着地把自己的事业与国家联系起来,而执着于这项事业的人,不但能够成为自己这个行业的领袖,为自己与社会创造财富,而且有机会跻身于世界这个大舞台,为世界创造价值和财富。”

礼,是礼仪,做人的分寸和对人对事应有的尊重。

曹德旺说:“我不做房地产、不开矿、不做娱乐业,我做的是制造业。”“我宁愿把钱捐出去,我也不做房地产,金融,我不为钱,我捐了八九十亿给中国,我赚的钱也是捐掉。为什么拿我跟房地产商比呢?我是实业家,对那些为了钱的人不屑一顾。”

“我很直,以前得罪过好多官员。我如果犯规,会死得很惨,所以我看见谁都怕,做事很谨慎。我把自己置于全社会监督之下,尊重各种法律法规以及风俗习惯。因此我就不会犯规。我没丢下什么把柄。”

“我几十年如一日,和任何人都是平等交流的。包括官员、记者和乞丐。并教育自己的员工,不要瞧不起乞丐。人要该进的进,该退的退,向权贵千万不要低头,向位置比我低的人,千万不要跟他们硬。众生平等,慈悲为怀。”

智,是智慧、眼界和看事情要有穿透力和前瞻性。

“我可以很自豪的说,在经营上,我是一流的高手。没有几个人做企业能和我比。早在2007年,我就准确预测到2008年全球经济危机,其时在内刊上写了《一叶知秋》,提醒福耀人做好越冬准备。如果对全球经济没有敏锐的洞察力,就不能管战略。”

“我悟通了,天下事情什么东西都是空的。我没有见过官位、财富可以绵延不息的。我的无上秘笈是不贪,佛家持戒,第一就是要戒贪。无欲则刚,只要做到不贪,什么都容易,心里会达到很静的境界,还可以笑笑他们,你们也太过分了吧。”

“钱没了可以再挣,工作没了可以再找,朋友没了,可以再交,女朋友没了,可以再处,原本就一无所有,何惧从头再来。千万别把钱当真,钱就是用来玩的,谁有水平,钱就留在身边多玩几天,没有,就少玩几天,反正钱是不会永远留在你身边的。留给子女的不应是财富,而应该是智慧和人品。”

勇,是敢于挑战未来,挑战自身极限的勇气。

曹德旺说:“企业家的事业是风险事业,是非常麻烦的一个事业。但企业家精神不提倡冒险,‘挑战自我,挑战极限;谋求发展,兼善天下’,这四句话伴随着我走过了这二十多年。”

“几十年来,我每天工作16个小时,没有休息日。每天早上四五点钟起来,晚上十二点睡觉,连生病都没时间。20多年来,我都是昏天黑地过日子,没有看过一次电影,没有休过一次周末。”

“打球是他惟一的业余爱好。别人都将打 高尔夫 作为交际方式,但是他却只打球不理人,从来都是一个人三下五除二打完就走。我没有什么惧怕的,人不做亏心事,就不用怕。但是,也没有什么是不怕的,所以我敬畏法,尊重天下人。个人修行上,就怕自己做得还不够好。”

刷新底座:心若菩提

“仁、义、礼、智、勇”是曹德旺成功的秘籍。2009年,曹德旺获得安永全球企业家奖。这也是该奖项设立以来,首位华人企业家获此殊荣。安永全球企业家奖设立了六项入选条件,涉及企业家精神、企业家责任和企业家的综合素质。他说:“坚持企业家的使命感和责任感,不以物欲为目的的挑战极限,挑战尖端,保证企业长期持续有效的改进创新。”

但曹德旺能够不断刷新自己,这个秘籍的底座则是心若菩提。

2014年12月,曹德旺亲自撰写的首部自传性着作《心若菩提》正式出版,有人很惊奇,一个初一没读完就开始讨生活的人怎么能够有这么好的作品。

其实,读书情结只好在讨生活之余继续保持:四五十年中,他无论多忙,每天必抽两个小时读书看报。曹德旺说:“我什么书都读,而且我悟性很高,记性很好。不管多忙,我保持每天还是要读两个小时的书。有钱容易,有思想有境界不容易。”

但是,他能不断刷新自己,认为人要读两本书,一本是“有字的书”,一本是“无字的书”。然而他真正能够将两本书融会贯通,而融会贯通的根本在于他自己很清楚世界的本质。

曹德旺说:“我告诉我的员工和子女,人生的每一天的每一分钟的每一件事,都是你在盖历史大厦的每一块砖。某一段砖用坏了,做了坏事,你盖很高的时候,高处不胜寒,压力一大,那个地方经不起推敲,大厦就这样摧毁了。”

大厦的底座就是信仰。有人问曹德旺:“如果只许你带走屋里的一样东西,你会带什么?”他回答说:“《 金刚 经》”。“我修庙盖寺是为了弘法,我认为中国人需要一个宗教和灵魂。人一定要有信仰,信什么都可以,就怕什么都不信。尽管捐了几十亿的钱,但我认为自己是企业家不是慈善家。财富只是我在马路边捡到的东西,按照佛教提倡的精神,跟大家共享一下。佛教是我的灵魂。”

2022年7月7-9日,主题是“刷新”的第十四届中国汽车蓝皮书论坛将在武 汉 召开。曹德旺应邀出席本届论坛发表关于刷新的演讲,而汽车商业评论总编辑、轩辕之学校长贾可博士将同时对话曹德旺,主题是“心若菩提论刷新”。

一年一度的中国汽车蓝皮书论坛(China Auto Blue-book Forum,简称CABF)已经发展成为目前中国规模最大、档次最高、探讨最深入、影响力最大的汽车行业盛会,它和每年12月举行的中国汽车供应链峰会一起都是业内不可缺少的产业高端对话交流平台。业内着名的“汽车四化”概念最早即由2015第七届中国汽车蓝皮书论坛提出。

2022年是抉择之年。整个中国汽车产业界,在经历了今年上半年的重创后,需要一次“刷新”,刷新我们的心情,刷新我们的认知,刷新我们的环境,以致刷新我们的未来。

2022年是关键之年。我们能不能活着走上新汽车道路,能不能加速走上这条道路,不在命运的恩赐,而在每一个人自己,不断删除无用的、减少烂尾的、增加有用的、创造全新的,才能真正刷新自己。

刷新意味着删除、减少、增加、创造。刷新也可能意味着重新开始,再次出发。贾可博士表示,这是一年一度我们共创的真正的产业界同道报团取暖的大场景。他期待曹德旺的出席能够更好地帮助大家找到刷新的感觉。

让我们一起期待曹德旺在2022第十四届中国汽车蓝皮书论坛上给我们传递关于刷新的最新见解,期待贾可博士对话曹德旺,看见刷新的最新光芒。 @2019