如何测量汽车是否过热

1. 如何看出汽车水温高

一、什么是发动机高温？
以前的发动机强化程度不高，热效率也不高，发动机的工作温度普遍在80°C~90°C之间，超过了这个温度就算是发动机温度过高了；而现在的发动机强化程度很高，发动机的工作温度一般都在90°C以上，个别发动机甚至在100°C以上。比如说轿车使用的汽油发动机正常工作温度一般在95°C~105°C之间，卡车使用的高强化柴油发动机正常工作温度一般在85°C~95°C之间（个别也有更高的，比如带有热管理系统的玉柴发动机），如果超出了这个温度，发动机的冷却液就会沸腾、汽化，失去了冷却作用，发动机温度急剧升高，表现为发动机水箱盖处冒出浓浓的白雾，这种现象称为发动机高温。
二、如何判断发动机高温？
发动机高温时在仪表盘的水温表上会有显示，还会发出警示音。正常情况下水温表指针指在中间位置，大约90°C左右（不代表发动机的温度就是90°C，一般会高于90°C），如果指针指向了120°C以上的红色区域，就表示发动机高温了；有些车水温表上没有数字，一端是字母“C”表示水温较低，一端是字母“H”表示水温过高，一般“H”端用红色表示，如果指针进入该区域，表示发动机温度过高，同时水温警示灯也会点亮；还有些车没有水温表，而是以指示灯的型式存在，水温低时显示蓝色，水温正常时不显示，水温高时显示红色，同时会发出警示音。
三、发动机高温有哪些危害？
1、当发动机温度过高时，进入发动机的空气温度也比较高，因此实际进入发动机的空气量就比较少，从而降低了发动机的充气效率，发动机的功率、扭矩也随之下降，表现为发动机的动力不足
2、发动机温度过高时，燃烧室内部的温度非常高，很容易达到汽油的着火点而点燃混合气，引发爆燃，引起强烈的发动机冲击和振动，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏
3、发动机温度过高时，活塞会过度热膨胀，使活塞与缸壁之间的配合间隙减小甚至消失，从而使活塞运动阻力增大，甚至将活塞、缸壁拉伤。其它各运动件的正常间隙也被破坏，导致磨损加剧，甚至损坏
4、发动机温度过高时，润滑油的粘度随之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，致使润滑情况恶化，从而加剧了零件的磨损
5、发动机温度过高时，活塞环弹力会急剧下降，因此不能良好的密封活塞与缸壁的间隙，不能更好的完成刮油、布油的功能，由此会引发发动机下排气、烧机油等故障。并且这种损伤是不可逆的，实践证明，如果发动机经历过两次高温，活塞环的弹力基本消失，发动机会很快出现烧机油的故障。这时只能大修发动机。其它各零部件的机械强度也会降低，甚至产生变形破坏摩擦副 四、导致发动机高温的因素 正常情况下，发动机有一套冷却系统来维持发动机正常的工作温度，可是，如果冷却系统发生了故障，发动机就有可能导致高温。
下面根据冷却系统的原理来分析可能导致发动机高温的原因：
1、水泵损坏 当水泵损坏后，冷却液就不能在冷却系统中循环流动，也就不能将发动机燃烧产生的热量带走
2、缺少冷却液或没有使用合格的冷却液 当冷却液缺少或完全缺失时，冷却系统中没有了冷却介质，不能将发动机热量置换出来，造成高温；另外，现在的发动机工作温度高于水的沸点，如果使用水或不合格的冷却液作为冷却介质，也会导致发动机高温；
3、节温器损坏 当节温器损坏或卡死后，发动机只有小循环，水箱不起散热的作用，散热强度低，造成发动机高温；
4、风扇不转 风扇不转可能有两方面的原因，一方面是风扇自身损坏，比如风扇叶破碎、卡死或风扇皮带断裂等；另一方面可能是控制电路故障，不能给电子风扇运转信号；
5、水箱表面脏污，散热不好 当水箱表面被脏物覆盖，热传导不好，不能及时将热量散发到空气中去，从而引发发动机高温
五、发动机高温怎么办？
发现发动机出现高温，首先就是要将车停下来，然后打开发动机舱盖，检查原因，根据具体的情况作出处理。但是有两点一定要注意：
一是不能马上将发动机熄火，如果发动机在高温状态下熄火，水泵停止转动，发动机的局部温度就会迅速升高，甚至会导致活塞熔化等严重的机械故障；
二是不能立即向发动机中加入冷水，否则可能会导致发动机缸体骤然冷却，有炸裂的危险。 1、如果发动机仅仅是因为负荷过高引起的高温，比如长时间重载爬坡，发动机温度就会过高。此时一定不要让发动机熄火，而是应该让发动机怠速运转一段时间，温度就会降下来； 2、如果是水泵皮带断裂致使水泵停转引发的高温，可以用冷水给水箱降温，等温度降低到不开锅的程度，再将发动机熄火更换皮带；
3、如果是发动机水管断裂、冷却液缺失导致的高温，这种情况应该将发动机熄火，等发动机完全冷却后更换水管，添加冷却液，切记在发动机没有完全冷却之前不要起动发动机；
4、如果电子风扇不转导致的高温，可以将温控器插头拔下来，用一段导线将温控器短路，直接驱动电子扇；
5、在夏季，要保持水箱的外表面干净，经常用水枪或高压空气清洁水箱的表面，保持水箱良好的散热能力。

2. 发动机过热的故障现象，故障原因和诊断方法是什么

发动机温度过高这一故障是一个综合性的故障。主要因素有如下几个方面：
一.冷却系统
1、冷却液缺损。
2、冷却散热器堵塞。由于水箱水垢或脏物造成冷却液流通阻力增大。
3、风扇皮带松驰，造成水箱冷空气过气量不够。
4、水泵皮带松驰或水泵叶轮损蚀，使冷却液流量减少。
5、防冻冷却液的浓度过高。
6、节温器失效，造成温度上升后，节温器仍打不开。
7、冷却系统内有空气。此时应用排空气开关将空气排放。
8、发动机机体内水垢或脏物堵塞。
9、气缸盖缸床损坏，使气缸与水道窜通。此时不仅温度高，而且冷却液内伴有气泡。严重时会产生“反水”故障。
二.发动机动力不足
在汽车行驶中往往会出现发动机动力不足而引起发动机过热的故障。
1、外部不合理载荷的增加
例如汽车制动器故障带来的“刹车扒紧”等。因此，发现发动机动力不足、汽车的速度以及加速度都出现低下时，首先应分析查找外部的影响因素。消除外部因素的影响，再去查找内部的原因。
2、油门踏板、连杆安装调整不当。
由于油门连杆安装、调整不当，造成调速器负荷控制杠杆不能推到全负荷位置，从而影响到发动机功率的发挥。
3、喷油泵的“停油”杠杆部分拉向停油位置。当发动机熄火时，可以通过拉动喷油泵调速器上的“停油”杠杆，使喷油泵供油齿杆被拉到“断油”位置而实现熄火。如果在熄火后，“停油”杠杆没有推回到完全释放的位置，而是停止在部分停油位置，则喷油泵供油齿杆被限制在部分供油位置，使发动机得不到全负荷供油而显出动力不足的现象。
4、燃料系统堵塞使供油阻力增大，供油压力下降。
这种故障往往出现在长期不做保养的汽车上。经常表现在燃油滤清器堵塞、过油阻力加大，使喷油泵供油不足。应按使用说明书的规定，定期清理和更换滤清器。
油箱太脏，吸油管线部分堵塞也是常发生的造成动力不足的原因。
5、供油系统漏气。
这种故障经常发生在维修保养之后。主要是燃油管线各接头、燃油滤清器密封圈等不密封，使燃油系统吸入许多空气，造成供油不足。此时应逐一查找漏气的部位加以解决。
6、供油泵供油压力不足。
供油泵活塞漏损，供油泵进、出油阀密封不严都是影响供油压力的主要因素。由此造成喷油量不足，使发动机动力受到影响。
7、喷油泵的喷油量不够。
除上述因素会影响喷油量之外，喷油泵本身校准的喷油量不足，也是造成发动机动力不足的一个主要原因。例如柱塞的严重磨损等，也都是使喷油量下降的主要原因。此时应在试验台上校泵。
8、进、排气系统不密封。
排气压力决定了增压器的转速，而增压器的转速又决定了发动机的进气量。因此从排气歧管至增压器这一段排气管线接头，密封垫如果漏气，则会直接影响发动机动力。
同样道理，如果从增压器经中冷器到进气歧管这一进气系统漏气，同样会降低发动机的进气量，降低功率。因此，这一段管线接头，密封垫漏气同样会影响发动机的动力。
9、增压器烧损。
增压器是与发动机动力直接有关联的部件。增压器烧损会直接影响发动机的充气系数，从而直接影响发动机的动力。
10、冒烟限制器（AFC）管线漏气。
冒烟限制器是一个随时感受进气压力从而自动地限制喷油量，使喷油量随时与进空气量相匹配，保持空－燃比总在一个比较合理的比例的一个装置。因此，如果冒烟限制器（安装在调速器上）联接至进气歧管的气管线或其接头漏气，则既使进气量达到额定数值，其喷油量也被限定在部分负荷时的喷油量，因此表现出发动机动力不足的现象。这一故障常反映在维修保养，重新组装进气道后。
11、燃油标号不对路，或燃油质量较差。
一般车用柴油机要求烧十六烷值大于45指标的柴油。如果所烧柴油指标低于标准，或其质量指标不符合要求，发动机显然动力不足。
12、机油油位太高
发动机油底内机油不能低于油尺标定的下限，但也不能高于油尺标定的上限。如果加注的机油过多，不仅使机油消耗量增多，反而会造成发动机动力下降，而且发动机过热。
13、中冷器部分堵塞
中冷器如果部分堵塞，不仅使空气温度增高，而且增加了进气阻力。这两者都造成了进气量的下降。从而降低了发动机动力。
14、空气滤清器芯部分堵塞
空滤芯脏造成过气量不够，显然会影响发动机动力。因此必须定期对空滤芯进行清理。
15、喷油正时不正确。
喷油正时不正确显然会造成燃烧不在最佳时刻进行。这样不仅造成发动机动力不足，而且会造成排烟。一般来讲发动机冒黑烟时，喷油正时太早，而冒白烟时是喷油正时过晚所致。
16、气门间隙调整不当
气门间隙调整不当会改变发动机的配气相位。从而造成发动机动力不足，应按规定的程序和方法正确地调整气门。
17、排气管道被部分堵塞
一般客车上装有发动机排气制动装置。在排气制动实施完之后，安装在排气管道上的蝶形阀没有完全回位，从而部分堵塞排气，使排气阻力增大，这不仅使发动机显式出无力的症状，而且伴随着排黑烟。因此，遇有这种表现时，应检查一下排气制动蝶形阀。
18、发动机严重磨损或拉缸
如果发动机缸套、活塞磨损超差、活塞环磨损严重或是发动机拉缸、活塞环开口对口等等，都是动力明显不足的主要原因。用气缸压力表测量每个气缸的压缩压力，即可判断发动机动力不足的本身原因。
综上所述，发动机动力不足是个比较复杂的综合性问题。一般要从油、气和发动机本身的三个方面去排查。“油”的方面主要是堵和漏，而“气”的方面则主要是进、排气系统漏气。在排查发动机本身的问题时，往往增压器是一个不可忽视的因素。

3. 怎样分辨车是高温了，还是开锅了有什么办法

随着现在生活条件越来越好，造车的技术也得到了提高，所以说现在购买汽车的质量都是很有保障性。出现汽车高温开锅的事情也越来越少，但是无论是高温还是开锅都不是小事情。发生之后就应该及时妥善的处理，不然的话会对发动机造成很严重的毁灭打击。因此各位车主都要掌握高温和开锅的处理方式，特别是夏季的时候天气很炎热，有些车主就会发现发动机有高温故障，在这种情况下还会引起自燃。

另外也可以用手来感触水箱中的温度，如果温差很小就证明水箱已经出现了外堵。冷却水泵最好的作用就是以提供冷却液来强制循环动力，当冷却水泵没有工作的时候或者是叶轮损坏的时候，会造成循环动力不够充足引起发动机出现高温的现象。当发动机水箱出现高温之后，应该打开车载的暖风。如果这些问题自己没有办法预知，就可以把汽车开到修理厂进行修理。

4. 行驶汽车的时候如何判断汽车水温是否高温

发动机的工作环境是非常恶劣，它会产生严重的高温。所以需要通过冷却系统，来进行降温。这样才能更好的保护她，如果温度不高，那么影响将非常大。会是的，整个系统失衡，带来不可预估的损失。所以对于我们来说，我们一定要时刻了解，并且掌握，我们汽车的水温情况，判断和确定他是否处于标准范围之内，如果超标，就要第一时间停车，并进行相关处理。那么我们该如何判断汽车的水温高低呢。其实很简单，现在的汽车非常智能化，通过汽车的仪表显示，我们就可以看到有对应的水温计，如果水温报警，那么他一定会到达顶峰。或者会有对应的字样提示，这个时候，我们就不能再开了。那么当我们真正出现这种情况的时候，我们该如何正确处理呢。下面我们一起来简单的了解一下。

相信，通过这种方法，是可以很好的帮助我们解决这些问题。所以希望我们大家能够引起重视，因为这些东西对于我们来说，与我们是密切相关的。而且也是比较有可能发生。如果我们能够有所了解，那么我们就能够正确处理

5. 汽车水箱通过什么装置判断水箱是否过热过热。

汽车上的仪表大都是电子化了，水温有水温传感器，油箱油位也是传感器，包括里程表转速表都是传感器传递的信息，通过汽车控制电路转换电流给仪表，表针则根据电流大小变化的。

6. 怎么看汽车是否高温

看仪表盘的水温表，正常温度在90℃左右

7. 怎样分别汽车发动机有没有高温过

发动机如果水温高过是会有痕迹留下的
1、根据冷却系统的零件新旧判断
例如：
检查发动机上是否洗过或换过水箱、水箱盖、风扇耦合器、水箱电子扇、水箱上下水管、水泵、水堵、气缸垫等等，因为只有水温高过，修理工才会让车主换这些零件。
2、根据发动机上是否有过水迹来判断
例如：水泵的下方的干水迹、气缸体侧面的干水迹、水管下方的干水迹、水堵下方的干水迹等等

8. 汽车行驶时，如何判断汽车水温是否高温

汽车水温过高的话，所产生的影响是非常大的。他可能会因此造成我们发动机的损伤，所以在日常用车过程中，我们一定要密切关注发动机的水温。那么我们可以通过哪些方法来关注呢？其实非常的简单，现在的车辆智能化非常的强，通过我们的仪表显示就可以很好的反映这种故障。在我们仪表上有一个水温显示表，我们每次开车的时候，只要关注上面的显示情况就行。如果没有超出标志那就说明情况稳定，就不存在隐患，如果有异常情况，那么我们就不能再继续行驶。那么对于我们来说，这个时候，我们该怎么做呢？下面我们一起来简单了解下。

所以希望大家能够引起重视，毕竟这些问题对于我们来说都是非常重要的。只有我们能够真正重视起来，我们才能减少他的影响，才能避免一些不必要的意外出现。所以大家一定要认真对待，不然真的出现什么问题，这种损失是非常巨大的，是我们所无法承受的。