第一次真正意义上汽车大赛在哪里

Ⅰ F1赛车赛事起源于何时

F1——起源于欧洲的超豪华赛车运动

人所共知F1是以欧洲为核心的汽车赛事，除了因气候原因将每个赛季一头一尾的几场比赛分布在澳大利亚，南美巴西和亚洲日本、马来西亚、巴林、中国以外，其中主要的10场赛事全部在欧洲国家和地区举行(中间2场比赛在加拿大和美国)，就连比赛时间也要服从欧洲电视台为欧洲各国电视观众转播F1收视效果而定。当然在欧洲全面禁烟和十支车队一致要求削减费用的压力下，F1正在快速向亚洲、中东以及南美国家延伸，以寻求新的发展空间。客观上讲，近年来全球经济一体化发展的重心大幅度向亚洲倾斜转移，遵循这一规律继2004年中国上海和巴林举办F1比赛之后，2005年土耳其亦加入F1阵营。前不久有消息透露“F1皇帝”伯尼称三年后印度也将举办F1大奖赛。然而美洲虎车队被美国人买走、乔丹车队让俄国人接手，这些现象更加说明F1运动正在逐渐削弱和摆脱欧洲的核心地位。但是“万变不离其宗”，毕竟F1是起源、发展、成熟于欧洲的“超豪华汽车赛事”，超豪华品牌汽车制造商，超级品牌全球大赞助商支撑着F1每个赛季的运作，极端的商业竞争和激烈的科技较量，使F1发展成为一个耗费大量资金的“黑洞”，国际汽联多次改变竞赛规则也无事于补，并没有遏制“黑洞”现象的蔓延。2005赛季我们再也看不到世界第二大汽车厂商老牌劲旅的福特标志，他们退出了F1行列，就连频频夺冠的法拉利车队也在“暗示”高昂的花费将使他们一样面临难以为继境地。尽管2005赛季F1将照常举行，表面上繁杂的纷争暂停了，但是F1阵营当中企盼获得金钱“欲望”与大量烧钱“能量”之间激烈矛盾并未平息，只要F1赛事仍在进行，上述矛盾必然进一步激化，何时再度爆发仅待时机而已。

在我了解和研究F1的过程中，逐渐认识到它与真正意义上的竞技体育不同，强烈的商业氛围使这项竞技成为“金钱”和“科技”的较量，几乎失去运动员(车手)在参与比赛当中“个人”能力、精神因素和体育道德本应起到的作用。每支车队严谨的运作团队，其成员来自不同国度的赛车精英，团结一致为车队获取更多“金钱”默契配合战斗在一起，“金钱”至上在F1运动当中主宰、衡量、裁决所有人的行为。结论是，照目前趋势发展下去，F1将逐渐演变成“发达国家”蚕食 “发展中国家” 经济快速增长成果的“介质”，因为“F1皇帝”伯尼将后来的“发展中国家”F1参与者入门价码抬得过高，使其难于从运作F1较短时间当中获得收益。当然，运作中F1也为“发展中国家”带去了国际化经营理念、商业信息以及商业机会。
1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（First FIA Drivers' World Championship）
，而且一直举办到今天。这段时间，是F1稳步发展的阶段，姑且把它叫做F1的正史。本文不讲这段正史，而讲1950年以前的赛车运动，它是F1的基础，称它为F1的"史前史"。了解了它也就明白了F1是如何起源的，或者说找到了F1的源头。

从历史上首次汽车比赛的1894年(从巴黎到里昂)到1900年间，还没有出现“方程式”(Formula)一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法(汽油机与蒸汽机)、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至1920年代末单座赛车才出现。后视镜的发明促进了这项发展，它可替代"副驾驶"来提醒驾驶者有人要超车了。

1904年，FIA（国际汽联）成立了，这个国际组织不得不制定规则，从而保证车手及观众的安全。同时，FIA指导赛车运动朝有利于道路汽车发展的方向发展，因此，在汽车运动历史上指定了比赛规则。从1907年至1939年，几乎所有可能的规则都制定过，最小重量、最大重量、燃料消耗及气缸口径的限制，但自1939年之后，最常用的限制是发动机气缸容积，此限制最早于1914年曾引人过。

“方程式”最早于1904年被FIA使用(限制最大重量)，以区别于小型汽车，作为与小型汽车不同类型的另类赛车。但“一级方程式”一词是直到二次世界大战后才出现。FIA一级方程式世界锦标赛则创办于1950年，属于FIA一级方程式世界锦标赛的第一场汽车赛是英国大奖赛，于1950年5月13日在英国银石赛场举行。

在没有F1的时代中，赛车运动可以追溯到1894年，历史上第一场赛车赛事，地点由Paris到Rouen。当时只要是车辆都可以比赛，不同的是车辆推进方式（汽油或蒸汽），以及座位的数量，通常至少要有两个座位。直到1920年代末期才有人使用单座位车辆。后视镜的发明对赛车发展而言是非常大的贡献，从此之后车手可以由这项装置知道有人想要超越。 真正的F1是在1950年被创造出来，而第一场以FIA‘一级方程式’规则进行的比赛，是1950年5月13日的英国GP。

Ⅱ 第一届F1大赛在哪里举行 的车型是什么，冠军是谁

F1大奖赛历史 ： 1948年 在法国Pau小镇举行的比赛首次采用了统一的规则(a formula), Formula One由此得名。 直到1950年，首届F1冠军赛才正式举行，而此时也只是根据赛车的得分进行评奖。当时，参赛的赛手仍沿用1947年由FIA制定的规则。这一规则是参赛的赛车可搭载4.5L非涡轮增压或1.5L涡轮增压发动机。1950年5月13日，首届世界冠军大赛在英国的Grand Prix 的银石赛道（过去是一个军用机场）举行。意大利人Giuseppe Farina为阿尔法罗密欧车对应的胜利，同时也成为首任世界冠军。

Ⅲ 给我讲点F1的事情 比如起源啊什么的

F1世界锦标赛由国际汽车联合会于1950年第一次举办，每年举行一次。英国人伯尼·埃克莱斯通是其“掌门人”。参赛选手按积分多少决出当年的F1车手总冠军，车手总成绩最高的车队则获得年度车队总冠军。 方程式赛车是由本世纪初的场地赛车派生出来的。方程式赛 车分3个等级：三级方程式、三公升方程式和一级方程式。一级方程式是方程式赛车的最高境界。 一级方程式赛车对车手的要求十分严格，必须是取得三级方程式和三公升方程式驾驶执照，且身体素质非常好的专业运动员才能成为一级方程式赛车车手。国际汽联每年颁发的一级方程式“超级驾驶执照”不会超过100张。 一级方程式赛车的车速最高可达406公里/小时(测试极限，由本田车队在美国创造),370公里／小时（2004年）以上，平均速度是200—250公里／小时。历史上也曾有人制造出时速在500—1000公里之间的赛车，但是，这么高的时速只能在瞬间产生，且这种赛车不能批量生产也不能常年使用，算不上真正意义上的汽车。所以，只有一级方程式赛车才是真正的速度之王。 目前，被称为“四大车队”的F1车队是意大利的法拉利车队、德国的梅赛德斯GP、奥地利的红牛（原美洲虎）、英国的迈凯伦。（08年）一部赛车的制造成本在480万元人民币以上。 其实，第二次世界大战前，欧洲已有多个极具盛名的赛车场，但那时的赛事因参赛车辆不多，因而对参赛者无严格的限制。50年来，一级方程式赛车的引擎规格不断有大幅改变，到1986年自然吸气引擎被禁止，一级方程式车坛全力发展涡轮增压引擎。后因涡轮增压马力太大，被国际汽联在1989年停用，以3·5公升的自然吸气引擎取代F1的第一次正式比赛是1950年的英国银石大奖赛，当时英国皇室亲临观看，意大利车手法里纳（Giuseppe Farina）赢得第一个F1大奖赛冠军，同时他也是当年的车手总冠军，即F1历史上第一个车手总冠军获得者。 1951年，F1出现了一位真正的车王方吉奥（Juan Manuel Fangio），阿根廷车手，5次获得车手总冠军(1951，54-57)。不可思议的是，他是38岁才参加一级方程式比赛的！ 1958年，Cooper-Climax赛车首先采用了后置发动机的设计，是F1历史上的一次技术革命。图上是Stirling Moss正在驾驶一辆后置发动机的Cooper赛车。 车王Fangio后的1958年赛事，呈现出几位英国车手群雄竞争的局面，年终排名前四位都是英国车手，包括Mike Hawthorn，Stirling Moss等。另外，F1开始设立“年终车队总冠军”也是在1958年。 总之，无论道路多么坎坷，50年代的F1已经不再属于早期赛车运动，采用F1A专门制定的比赛规则——“一级方程式”，F1开始了大踏步的前进。 60年代是F1的一个重要转折期，F1脱离了稚气。 首先看技术方面，仅仅两年时间，后置引擎就被各车队广泛使用。这时候，Cooper车队的后置引擎技术已经非常成熟，获得了1959，60两年的车手总冠军和车队总冠军。另外值得一提的是，整个60年代，除了Ferrari的两个车手总冠军，几乎是一个英国车队和英国车手的时代，车队包括BRM，Lotus，Brabham-Repco，车手包括Clark， Graham Hill，Jachie Stewart，John Surtees。其中John Surtees是一个既获得过F1世界冠军，又获得过摩托车世界冠军的人。 Colin Chapman的设计天赋使Lotus车队逐渐成为一支梦幻车队，Lotus车队1967年首先使用了双座4气门发动机(DFV engine)，这种发动机后来统治了整个70年代。另外，60年代时，Lotus车队在空气动力学方面也处于的领先地位，现在的下压力理论就是从那时建立的。 60年代，比赛的事故开始增加。关于这一点，我们看看两届世界冠军Jim Clark的60年代。1960年，他开着一辆溅有当场死亡的英国车手鲜血的赛车冲过Spa的终点。1961年意大利大奖赛上，他与Trips(German， Ferrari)相撞，使Ferrari车撞进人群，Trips和14名观众死亡。1968年，这位无可置辩的世界冠军在Hockenheim的一次练习赛中死亡。这一切，使人们从根基上开始质疑F1这项运动，引发了很多思考。 同样1968年，Lotus赛车印上了金树叶香烟(Gold Leaf cigarettes)的宣传广告，这是F1历史上第一次引入商业赞助。 70年代使F1逐渐走向成熟 首先，70年代的一系列赛道事故使安全问题得到了异常重视。 1970年的车手总冠军Jochen Rindt是F1历史上唯一一位死后的世界冠军。 另外，1973年，由于不忍接着看更多的赛道悲剧，Jackie Stewart决定把他的第100次大奖赛Watkins Glen大奖赛作为他的告别赛。但是似乎别有寓意的，Francois Cevert在这次大奖赛的练习赛中死亡。结果，Stewart领导掀起了F1历史上第一次“安全革命”。 这次安全革命使F1的赛车、赛道和车手装备等，都从安全角度进行了审查，论证，改进。 在人们眼中，Jackie Stewart不仅获得了3个车手总冠军，似乎更重要的是，他给F1带来了安全意识。 70年代的另一件大事要从1976年代的世界冠军詹姆斯·亨特（James Hunt）说起。James以他花花公子的作风，开始吸引世界的目光。F1开始受到世界媒体的关注，从此以后，F1的着名车手们，也都成为了聚光灯下的明星式人物。 这里不得不提到现在F1的掌门人伯尼·埃克莱斯通先生，因为正是他去和电视传媒谈判F1的比赛转播的，并亲自落实了各项细节，从而把F1比赛的现场画面送入千家万户。伯尼将电视转播引入F1，无疑给F1的发展注入了新的生机，F1的商业运作逐渐成熟起来。 从技术方面看，1977年，F1出现了又一次的技术革新。雷诺车队引入了涡轮增压式引擎。F1从此出现了涡轮增压式与自然进气式发动机并存争霸的局面，直到1988年涡轮增压发动机被禁止。
[编辑本段]80年代——最激烈的竞争
F1的80年代是一个空前的伟大车手云集年代，包括了巴西人尼尔森·皮奎特（Nelson Pequet），阿亚顿·塞纳（Ayrton Senna），法国人阿兰·普罗斯特（Alain Prost）和尼格·曼塞尔（Briton Nigel Mansell）。他们之间展开了最激烈的争夺。比赛精彩不断。 车队方面，由普罗斯特和塞纳驾驶的迈凯轮赛车赢得了80年代里的5个车手总冠军和4个车队总冠军。特别是1988年，也是塞纳的第一个车手总冠军年里，迈凯轮车队惊异地赢得了16个分站赛中15个冠军！法拉利车队赢得了1988年的蒙扎大奖赛的胜利。而车队创始人恩佐·法拉利在几周前刚刚去世。
[编辑本段]90年代以后——现代F1
90年代的F1，是科技飞速发展的时期。1993年，普罗斯特最后一个车手总冠军年里，他驾驶的赛车是F1有史以来最先进的赛车。赛车装备了轮胎反抱死系统，循迹控制系统还有电子控制的悬吊系统。 但1994年塞纳的死则引发了F1的第二次“安全革命”，FIA禁用了以上用以提高车速的驾驶辅助系统，F1赛车又回到了原来的基本构造。 塞纳死后，国际汽联一年一次的安全评估项目启动。以后FIA的制定规则都非常重视安全问题，很多规则的制定是为了降低车速。如1999年规定在干地轮胎加开四条凹槽，从而减小轮胎抓地力。另外，提高安全的科技研发也出现成果。车手头颈保护系统(HANS)就是一个例子，已经在2003赛季使用，受到车手、车队的好评，而且事实上也发挥了很大的作用。 塞纳走后，德国车手迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）逐渐成为了F1的新车王。他在加入F1的第四年(1994)获得了第一个世界冠军。95年为贝纳通车队卫冕成功。1996年，他转入状态不是很好的法拉利车队，并终于在2000年为法拉利车队赢得了时隔21年的世界冠军，红色战车再次开始了传奇的战绩。今天的舒马赫已经是7次世界冠军得主，分站赛冠军次数达到91次，超过以前所有车手的战绩。 纵观F1走过的50来年，智慧、勇气、冷静、坚持、挑战、激情、梦想、成功、失败交织其中。赛道上的欢喜、失望、竞争、投入吸引着人们的眼光。而F1的迷人与危险又是它永恒的矛盾…… 说到f1就会使人想起迈克尔·舒马赫、阿亚顿·塞纳、阿兰·普罗斯特等一些车王

Ⅳ 中国大学生方程式汽车大赛的比赛起源

SAE方程式（Formula SAE）系列赛源于1978年。第一次比赛于1979年在美国波斯顿举行，13支队伍中有11支完赛。当时的规则是制作一台5马力的木制赛车。SAE方程式（Formula SAE）系列赛将挑战本科生、研究生团队构思、设计与制造小型具有越野性能的方程式赛车的能力。为给车队最大的设计弹性和自我表达创意和想象力的空间，在整车设计方面将会限制很少。赛前车队通常用8至12个月组的时间设计、建造、测试和准备赛车。在与来自世界各地的大学代表队的比较中，赛事给了车队证明和展示其创造力和工程技术能力的机会。
为了达到比赛的目的、学生可以把自己假想设计人员。某一制造公司聘请他们为其设计、制造和论证一辆用来评估该公司某一量产项目的原型车。预期的销售市场是周末业余汽车比赛。因此，该车必须在加速，制动和操控性能方面表现出色。该车必须成本低廉、易于维修、可靠性好。此外，考虑到市场销售的因素，该车需美观、舒适，零部件也需要有通用性。制造企业计划每天生产四辆该型车, 并要求原型车实际耗资应低于2.5万美元（该规则09年已经取消）。设计小组受到的挑战是设计和组装一辆满足各种要求的车。各个设计环节将作为竞赛比较和评判的内容。

Ⅳ 首届世界一级方程式汽车大赛于什么在英国的银石赛车场举行是现代方程式赛车的里程碑

答：方程式Formula原意是惯例，常规；准则，方案。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。

Ⅵ 什么是汽车运动起源于哪个国家

汽车运动是指以风冷或水冷型内燃机、电动机为动力，四个或四个以上轮子在地面行驶，至少以二个轮作为转向的方向盘式机动车辆作为器材进行的国际和国内竞争、训练、培训、以及带有竞技性质的汽车旅游、探险、娱乐和表演活动。汽车运动起源于英国。

汽车运动起源

汽车运动是我国社会主义体育事业的新兴项目和重要组成部分。发展汽车运动的宗旨是为汽车工业的发展、增强人民体质和提高人民群众生活质量服务。

为了实现党的十五大提出的21世纪现代化建设的宏伟目标，充分发挥汽车运动在社会主义物质文明和精神文明建设中的作用。

Ⅶ 人类历史上第1次有记录的汽车比赛冠军是一辆什么车

蒸汽车。

1888年还是由《汽车》杂志社举办的一次汽车比赛，这次是有两名选手参加。路线是从法国的努伊伊到贝尔塞，全程20公里。

1895年，法国的汽车俱乐部举办的世界上第一次超过1000公里的比赛，全程1178公里。比赛路线是从巴黎到波多尔，参赛车辆23台，每台车只能坐一个人。最终一共有9辆车完成比赛，8台汽车一台蒸汽车。

1900年举办了世界上的第一次国际汽车锦标赛，举办地点是在巴黎。这次一共有5辆车，分别有法国、比利时、美国和德国的选手，最终有两辆车完赛。

1906年由法国《汽车》杂志主办了第一次汽车大奖赛，地点是巴黎。比赛规则是沿着一个三角形路线跑，每天跑6圈，一共跑两天。这次一共有13个国家参加，32台车参赛。由于这次比赛很成功，从此以后，这种赛制被多国进行效仿，直到现在。

Ⅷ 世界上主要的汽车比赛都有哪些

1、一级方程式锦标赛（F1）
F1是目前世界上速度最快、费用最昂贵、技术最高的比赛，也是方程式汽车赛中最高级别的比赛。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的,现在每年举行18场比赛，2004年中国上海参加了由国际汽车联合会安排比赛。
2、拉力赛（Rally）
拉力赛亦称“多日赛”，在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行，路程可在一个国家内，也可跨越数个国家，是一个既能检验车辆性能和质量又能考验驾驶技术的长途比赛。
该比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内比赛中均设置有数个由行驶路段连接的测试速度的赛段，每个赛段的长度不超过30公里。而比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。
3、越野赛（Rallycross）
越野赛是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。除国际汽车联合会特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。
该比赛中每阶段的行驶距离自定，但每个赛段的最大长度，越野赛规定不超过350公里，马拉松越野赛规定不超过800公里。必须使用在国际汽车联合会注册的全轮驱动汽车参赛。
4、直线竞速赛（DragRacing）
直线竞速赛按不同车型及发动机排量分为12～14个级别，在两条长为1500米、宽为15米的并列直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为1/4英里或1/8英里。比赛时每2辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。
比赛用车是经过特别设计制造的活塞式或喷气式汽车，以汽油、甲醇或煤油为燃料，重500～1000公斤。其中“高级酒精发烧友（TAFC）”级的赛车时速可达382公里，“三角架高级燃料车（TFD）”级的赛车时速可达460公里。
5、耐久赛（GrandTouringCar）
耐久赛亦称“GT赛”，是长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设2-3名驾驶员，轮流驾驶。
每年国际汽车耐力系列赛分为11站,在世界各地举行。比赛一般进行8-12小时,以完成圈数的多少评定成绩。较着名的比赛有：法国勒芒(LeMans)24小时耐久赛、日本铃鹿8小时耐久赛。
6、印地车赛（IndyCar）
该比赛起源于美国，原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年，18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司”，建立了赛事管理机构举办系列车赛，并制订了独特的比赛规则。1979年，印地车赛第一次举办，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。
比赛用车的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道赛车，但搭载8汽缸、排量为2.6～3.4L、输出功率为700～850马力、以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机.根据不同的比赛场地，该比赛的距离为320公里至800公里不等。
7、卡丁车赛（Karting）
卡丁车赛分为：方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类，共12个级别。使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100CC、125CC或250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车，重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。
卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式，始于1940年。由于许多着名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为F1的摇篮。
8、创纪录赛（Land-SpeedRecord）
创纪录赛是在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶速度记录的汽车活动。按汽车发动机的工作容积分A-J共10个级别。
现今以轮胎驱动的汽车的最高速度记录是1965年11月由赛默兄弟创造的，时速达660公里/小时；以喷气式发动机为动力驱动的汽车最高速度记录是1983年由英国人理乍得·诺贝尔(RichardNoble)驾驶他自己设计的ThrustII车在美国内华达州西北的盐湖上创造的，时速达1019.89公里/小时。