汽车如何控制油离配合

1. 油离配合起步技巧是什么

1、油离配合的关键是一次性油门配备到位和一次性离合接触点到位，油门到位应该略早于接触点到位，操作配合好的一般不会出现空油门声和车的前冲后拉感觉。

2、可以按大、中、小油门练习一次性搓压油门并稳住，并参考发动机转速表和发动机声音。同时配合着将离合踩到底，抬到接触点并稳住，然后记忆此位置，此后通过反复练习形成车感。

(1)汽车如何控制油离配合扩展阅读：

油离配合的重要性

1、正确的油离配合是手动档车平稳起步的关键，很多新手起步会有冲的现象甚至熄火，这都是油离配合不对造成的。

2、正确的油离配合可以帮助省一点油，尤其是起步喜欢大脚轰油门的，很是浪费油，而且油离配合对离合器也是有好处的，能延长离合器的使用寿命。

2. 驾驶中如何掌握油离配合

要点:正确的分油配合要根据车速来调整。详细说明:正确的分油配合是安全驾驶的前提，也可以减少汽车零部件的磨损。操作时要根据不同情况区别对待。油分离不仅在开始时需要。

驾驶手动变速器车型时，好的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是最不容易掌握的。新司机经常会出现起步时熄火、行驶换档时车身剧烈抖动的情况。行驶换档时由于离合器松得过快容易造成挫车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新司机由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速了离合器的损坏。

应根据车速调整正确的机油分离配合。在起步阶段，将档位切换到空档。启动后，踩下离合器踏板，将变速杆置于一档，慢慢松开离合器，配合油门踏板，使车辆平稳启动。

注意：踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合器踏板，直至彻底松开，使车辆平稳起动。车辆在运动中换档，油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合所经历的过程逐民渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换档过程顺畅，加速踏板也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换档过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降档时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换档。

3. 油离配合的操作方法是什么

油离配合的操作方法：两个关键操作是一次性油门配备到位和一次性离合接触点到位，油门到位应该略早于接触点到位，操作配合好的一般不会出现空油门（声）和车的前冲后拉感觉。

油门与离合器配合又简称为油离配合，油离配合的快速与准确在驾驶操作中起到很重要的作用，常见的有起步、换档后的吻合，坡道起步、坡道挂停等。油门一次性操作训练：按大、中、小油门练习一次性搓压油门并稳住，搓压方向为前偏下方向，参考值为发动机转速表和发动机声音；离合一次性接触点到位操作训练：先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住，记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作，以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。油离配合操作训练：搓压油门同时抬离合——车有稍动感油门有沉闷声时，两脚同时稳住。练习到能轻松、准确操作为宜。油离配合操作口诀：“离油对动、离变联动、制离分动、制离分动”。

（图/文/摄： 陈 汉 林） @2019

4. 驾驶手动挡车辆时，应该如何锻炼自己的油离配合能力

油离配合体现在手动挡车型，对于新手来讲快速掌握好这个技能的方式是熟悉车况。不做事就不会出错，对于开车来讲也是这样，不驾驶就不会熄火，所以熟悉车况的同时还需要技巧练习。油离配合是左脚离合器触点行程与右脚油门节气门开度（工作）行程之间的协调配合，是两脚之间同时做上下的操作，根据离合器动力的结合程度和油门提供动力的强弱，油离配合得好，开车会平稳顺畅，省油而且离合器的寿命也会比较长；相反，离油配合不好的人，很容易出现车身抖动和熄火的情况，特别是长期半离合的状态，会加速离合器的损坏。

踩住刹车，踩住离合器，先学习找半联动的点，到达触点后，车辆往前攒动。此时离合器脚掌那个位置就是结合点 ，要特别注意，大众手波的，离合器片比较小块，触点不明显，抬离合配合踩油门一起，换挡就更简单了，只要你高转速换挡不顿挫就是老手，掌握好每个档位下不同转速对应的时速。

5. 汽车换挡油离配合技巧是什么

开自动挡车型的朋友肯定是不会有这个问题的，但是虽然自动挡已经非常普及了，甚至几万块的国产轿车也能买到不错的自动挡，依然有很多手动档爱好者或者是碍于预算不足买辆手动合资轿车的朋友。我见过的大多数老司机开手挡 汽车 油离配合都非常顺，非常稳！温柔驾驶比肩CVT，暴躁起来吊打双离合（后面一句浮夸了），所以希望能帮到你。

如果是刚拿驾照，驾驶技术不过关的情况下还去开手动挡，那肯定是在驾校的罪还没受够，哈哈，开个玩笑。油离配合不好会发生什么，相信很多司机都知道要不然就是红绿灯憋熄火，要不然就是发生剧烈闯动，甚至会伴随着令人侧目哐哐哐的敲击声。

在驾校学习的时候，经常会听到教练呼呼的在你耳朵边咆哮：慢抬离合，缓加油！但是当你真的熟练之后就会发现那个方法只是手动档的敲门砖而已，油离配合，首先要了解一个概念叫半离合或者半联动。举个例子，离合行程总长为10，那么当踩死之后为0，抬起到5的时候差不多就是半联动状态，当然每个车型的结合点不完全一样哈（比如我的小破车在抬到三分之二之后才会突然结合，所以很多老司机上了我的车也容易熄火，可以猜猜什么品牌）。

当你抬起到结合点的时候，车辆缓慢地开始一点点移动，这个时候大多数新手会给油，随之左脚就无意识地突然松开，结果自然是直接导致熄火。最简单的方法是根据你的一档车速来判断是否抬起离合，还是举例！如果20KM/H是你的一档满速（不给油的状态下），作为新手那么最好把左脚稳在半联动结合点上接近甚至达到这个车速再松离合同时给油。

另外只要是左脚稳在半联动结合点上都可以适当给油，某些不太怕烧离合的朋友还可以试着拉高转速（其实烧得也不厉害），这样手动挡起步会更加顺畅些，如果不是一辆新车，只是练手买的二手车话，我个人其实更建议高转速起步和高转速换挡，当然最好控制在3000转就差不多了，再高的话一般人还真不舍得。

另外，还记得上坡起步吗？这个项目可以算是劝退很多人买手动挡车型的罪魁祸首！但有没有想过为什么上坡起步熟练的老司机从来在任何车和任何路况上都不容易熄火，这是有原因的，因为上坡起步刚好就无限放大了的油离配合的重要性，用你练手的那台车找个好坡花时间练练，相信是最快熟悉油离配合的方法。（新款手动挡车型自带上坡起步和各种辅助功能的可以无视这一条~）

说了这么多，油离配合和起步相关的说得差不多了，接下来就是题主所说的顿挫，首先要明白，手动挡车型在不同速度下切换档位，为什么会发生顿挫，那是因为发动机转速和车速不匹配所导致的，如果转速低的情况下强行升档或者空挡低速滑行下错挂到高档位就会给你一段拉胯的敲击声、顿挫、乃至熄火。而正确的做法是，举例说明以自己的车为例，如果始终是3000转升档就不会出现任何闯动顿挫，丝滑得很。至于空挡滑行那是不明智的做法，千万不要效仿。

而降档的话个人主观感受是当前档位不足以达到2000转巡航或是掉得更低时候该降则降，换挡的油离配合当然也很重要，不用太考虑什么降档补油、跟趾之类的说法，那是比较进阶的。要想刚开始好好开手动挡车型就要记住，离合脚脚踩到底，挂挡稳稳挂进去，车身抖动不要慌！拉高转速逮虾户！

换挡时候先收油，踩下离合换挡抬离合到接触点给油，一般顿挫出现在一换二，这也就看出老司机和新手的差别，一档起步油门不用给太大，车动了换二档，这时候油门跟进要掌握好力度不要给大油门同时掌握好离合就不会顿挫，开车没什么就是个熟练度，时间长了都是老司机

看来哥们开的是手动挡 汽车 ，我也是开的手动挡 汽车 ，开顺了偶尔开自动挡感觉特别不习惯，左脚还会机械式的踩几脚，感觉还是手动挡 汽车 要好开一些，这里可能就有很多自动挡司机会反驳，我也不想解释，开手动挡真的还得看技术。

比如说手动挡怎样开才不顿挫，油离如何正确配合才不抖动，这些都是在不断练习中自己总结出来的观点。手动挡 汽车 没有3个月或3000公里的驾驶经验是开不好的。

怎么控制油离配合？

首先大家在踩离合的同时必须放开油门踏板，这样做的主要目的就是防止踩下离合后加空油，发动机转速升高，白白浪费燃油。

在踩下离合，松开油门后发动机转速会跟随下降，司机在换挡时不要拖延时间，换挡要果断，不能拖挡导致发动机转速下降后影响 汽车 行驶或换挡后 汽车 熄火的可能发生。

起步时的换挡，我建议大家还是规规矩矩的挂一挡起步，有些同志说二挡起步会更快，快不到哪里去，如果离合没有配合好，很可能会造成熄火。

最后一点就是换挡时先看发动机转速，当发动机转速达到2000转-2500转时进行升档，当发动机转速达到1200－1500转时进行减档是最好的。

这个要根据你的车了，有的离合行程长，有的短，车速慢的时候肯定要先加油，达到一定速度换挡，然后松开离合！速度要和档位相匹配！

目的就是转速匹配车速。比方说2000转五档时速80km，我现在要减到四档，而四档时速80km时转速是2500转，踩下离合的时候摘掉五档，同时轻点油门把转速控制在2500转左右，挂入四档，丝般顺滑。其他档位也一样有对应的时速和转速，开多了自己就有数了。

先回答后面的问题，换挡过程中油门、车速配合好了，车子就不会顿挫了（换挡时车子顿挫，其实是车速与油门配合的不好，与离合几乎没关系)。

要想平稳地换挡，光有油离配合还不够，必须有车速相配合，油门、离合、车速这三项配合好了车子才能平稳，其中车速和油门的配合是平稳换挡的关键。

先说车速与油门的配合。油门决定发动机的转速，发动机的转速决定了车速，在档位一定的情况下，车速一定是和发动机的转速对应的。换挡平稳的技巧就在这里。比如发动机的怠速转速是750，那么当发动机的转速是750时，车子5档的时速大概是40公里，4档的时速大概是33公里(一台车一样)，然后是3档.2档都有一个对应的车速。要想换档平稳，找好车速与发动机转速对应点就OK了，这里包括你在实际换档时发动机的转速和车速。比如发动机转速两千时，车速是一百；那么四档增五档时，车速在时速50时，你就尽量在发动机转速在一千左右时，完成增档过程；车速是一百时，要想增五档，就要等发动机转速在两千左右时，完成增档。如果能够很熟练的掌握对应点，换档时车子一定是平稳的，而且这时候，换挡是不用踩离合的。

再说油门与档位(档杆)的配合。正常行驶过程中，在增减档时，先收油，几乎是收油的同时，不踩离合把档退到空挡位，然后踩下离合踏板，再把档杆推进需要的档位； 滑行时，先轻点一下油门，然后再把档退到空档档位，踩下离合，把档推到需要的档位。这里需要说明的是，收油摘(退)档时，不要用大力(一根手指的力量足够了)。

最后是离合与油门的配合。其实在换挡过程中，当发动机的转速与车速不对应时，不管你如何使用离合(快慢抬起)，车子都是不平稳的，车速快，发动机转速低，车子后坐；发动机转速高，车速慢，车子前撞。

换完档要想车子平稳行驶，还要根据车速和发动机动力控制油门，车速快(换档晚或高速换档)、发动机动力大，可以多加油、急加油；车速慢(提前换档)、发动机动力一般，就要缓加油、慢慢来。但愿我的这些经验你可以借鉴，有没说明白的地方希望继续交流，顺祝安好快乐！

离合完全抬才可以加油。升档要先加油，降档先减速。

6. 老司机所说的手动挡油离配合技巧，究竟是怎样的

换挡之前要把离合器踩到底，操纵变速杆的动作要做到准确、柔和和快速.不能用力过猛，也不可以硬拉硬推.避免对变速器造成损坏.行驶的过程中，也不要一直把手放在变速杆上，避免导致变速器换挡拔叉过早损坏.

刚起步的时候用1挡，当车速达到15–20码的时候加到2挡，当车速达到25–30码的时候加到3挡，当车速达到35–40码时加4挡，当车速达到45–50码时加5挡。车速降至40码时减4挡，车速降至30码时减3挡，车速降至15码时减2挡，停车后改为1挡。应该知道半联动点吧，这个点就是在不用踩油门，左脚慢慢、慢慢抬起，车子动了的那个点就是半联动点如果你觉得快要熄火了，就马上踩离合防止熄火。提速加档出现最多的是在1到3档之间，新手要知道。

7. 手动挡油离配合有什么技巧

手动挡油离配合要结合车速进行调整。起步阶段应将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。

踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉到车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起步。

随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。在比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。车辆在行驶中换挡时油离配合同样重要。（图/文/摄： 曾彩红） @2019

8. 汽车油离配合怎么练

练习方法：

一、油离配合的关键是一次性油门配备到位和一次性离合接触点到位，油门到位应该略早于接触点到位，操作配合好的一般不会出现空油门声和车的前冲后拉感觉。

二、按大、中、小油门练习一次性搓压油门并稳住，并参考发动机转速表和发动机声音。同时配合着将离合踩到底，抬到接触点并稳住，然后记忆此位置，此后通过反复练习形成车感。

三、踩离合器踏板时踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起步。

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其他练习方法

1、起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板;

2、将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车;

3、踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后踩油门，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。

要点：也可以油门踩到1000-2000，听到发动机的轰鸣声，再让离合到半联动点，新手刚开始的时候对踩油门力度把握不好，熄火或者转速太高都正常，练几次就好了，熟练以后，两个过程可以控制在同步进行。

9. 车身启动时离合油门怎么控制

1、“油离”配合起步时边抬“离合”边缓踩油门。其配合要领为：左脚快抬离合器踏板，听声音，音变车抖稍停顿，右脚平稳踩下油门，左脚慢抬离合器踏板，使汽车平稳起步。汽车平稳起步后，应迅速将离合器踏板完全松开。如果在起步过程中感到动力不足，发动机将要熄火，应立即将离合器踏板再踏下，适当踏油门，重新起步。 2、选择合适的档位起步时，档位选择不应过高。一般在平坦、坚实的道路或场地上，应选用1档或2档起步。严寒气候、松土地段或上坡路时，必须使用一档起步。在冰雪、泥泞的道路上也必须用一档起步，同时还应清除车轮下冰雪、泥浆或在主轮下铺撒砂土。 3、坡起（坡道起步）要领 坡起有两怕，一怕熄火，二怕溜车。好的坡起标准是平稳，不灭不溜，发动机也不轰轰响。要做到上述境界，关键是两点，一是油离配合，二是松驻车制动（俗称手刹）的时机。油离配合是基础，要在平地上多体会；松驻车制动的时机是关键，松早了溜车，松晚了车熄火。坡起要领是——离合半联动时松驻车制动。所谓半联动，就是离合器要结合而又没结合的状态，因为是半联动，所以松驻车制动之前不会熄火，而松开驻车制动，车不会溜，及时跟油，车就走了。关键是如何知道车已经半联动了概括一句话就是车头稍拱，发动机微微变声就是半联动松驻车制动的时机了。挂入一档，缓抬离合慢给油，当发动机的声音稍有变化和抖动，这时就是半联动状态了。此时迅速松开驻车制动，并再给点油，同时慢抬离合即可。注意，此时一定不能急抬离合，否则动力不足会熄火。油门大小看坡度大小决定，以不溜不冲不熄火为原则。另外，如果坡度很大，如地库坡道，建议不要中途换档，一档直接开上去。上面说的是应用驻车制动的坡起技巧。当技术到一定阶段，小的坡起完全可以不用驻车制动，利用脚制动就可以，原理一样，关键是油离配合和松开驻车制动的时机。想练练坡起的新手朋友，可以在平路起步时拉上驻车制动，找车头稍拱的感觉。一旦找到那个点，就不会再为坡起发愁了。