标致的汽车整体如何

① 东风标致的车有什么优点和缺点到底值不值得购买

我们都知道汽车的车型和空间是非常重要的。如果车太小太挤，车内空间不够，无论是我们的乘车体验，还是要出行、买东西，都会给我们带来很大的不便。所以东风标致车宽敞的内部空间满足了我们的日常需求，这也是它宽敞空间的一个特点。

东风标致的缺点是车身的外观特征不是特别突出，老旧，有点土，不符合现在年轻人对时尚的追求。还有就是车内座椅的体验比较差，就是坐着不是特别舒服。主要是车内设计比较奇怪。这是一个需要改进的问题。那么另一个缺点就是它的油耗仪不是很准。加速的时候车身不太稳，会感觉有点晃，它的减震器不是特别好。

增加了电子泄压阀，取消了涡轮电磁阀和真空管，发动机的可靠性大大提高。但是发动机并没有太多的先进技术，效率还不如主流主机厂的最新款。变速箱方面，他们的自动变速箱除了双离合的都是爱信的，可靠性没有问题。标致对车内填充泡沫和装饰材料的选择也优于同级竞品合资企业。综合来说，还是值得购买的。

② 东风标致的车质量怎么样

东风标致的车质量很好，车子底盘设计方面不错，品质保证，安全性和操控性都很好。东风标致实行全国联保，后期的维护与保养十分方便。

东风标致的车品质不错，早期起家时依靠的是奔驰戴姆勒公司研发技术，这一块还是有一定优势的，并且自动变速箱技术是保时捷的技术，可以终生免拆，在这两大件来说，是同级别表现优秀的一款车型。

东风标致的车从2016年开始，在新车型中推出了ADAS智能驾驶辅助系统，这个系统主要分为主动安全和被动安全两方面，通过一系列的先进技术，保证乘车人提供安全方位的安全保障，这一点在同级别车型来说也算比较不错的。

车身外形仍有特色，不会过时；车厢空间宽大，高度尤其充足，玻璃面积大，乘坐感开扬；针对驾驶需求的装备齐全，是驾驶者之车的典范；车厢储物格设计又多又大，生活便利性一流；手套箱有冷藏功能，可用来冷藏饮料，长途旅行非常有用；尾箱大，变化形式多，实用性非常高；

东风标致508车型的优点

东风标致508车型是东风标致首款中高级轿车。2011年7月10日，东风标致508车型在杭州国际会议中心正式宣布上市，以非常有竞争力的价格正式闯入中高级车市场。

2011年7月10日，东风标致首款进军中高级车型市场的旗舰产品——东风标致508车型在杭州国际会议中心正式宣布上市。上市新车共有2.0L和2.3L两个排量4款车型，车身颜色则有水晶银、碳晶黑、珠光白、钨金灰等四种颜色可供选择。

东风标致508的一个特点是配置丰富，尤其体现在高配的两款车型上面。高配两款车型上配有电动天窗、巡航控制系统、四区自动空调，以及宽屏多媒体导航系统、Info-Drive系统集成控制旋钮、蓝牙免提电话、8扬声器等。

顶配车型的配置更加丰富，例如带清洗功能的智能转向氙气大灯、LED日间行车灯、智能无钥匙进入、后窗电动遮阳帘、彩色抬头显示屏以及后排多媒体影音系统等。此外，驾驶员腰部电动按摩、外后视镜联动驾驶员座椅智能记忆功能、前/后排座椅加热功能、后排电动可调座椅等，为车主提供舒适的乘坐体验。

东风标致508的另一个特点是外形设计上。标致508上新车借鉴了SR1豪华概念车的设计元素，车身线条饱满、流畅。508并没有采用此前的夸张前脸设计，外形设计更容易让人接受。同时新车也是首款采用标致新型狮子徽标的轿车。

③ 标致车到底怎么样

东风标致的车质量很好，车子底盘设计方面不错，品质保证，安全性和操控性都很好。东风标致实行全国联保，后期的维护与保养十分方便。

东风标致的车品质不错，早期起家时依靠的是奔驰戴姆勒公司研发技术，这一块还是有一定优势的，并且自动变速箱技术是保时捷的技术，可以终生免拆，在这两大件来说，是同级别表现优秀的一款车型。

东风标致的车从2016年开始，在新车型中推出了ADAS智能驾驶辅助系统，这个系统主要分为主动安全和被动安全两方面，通过一系列的先进技术，保证乘车人提供安全方位的安全保障，这一点在同级别车型来说也算比较不错的。

车身外形仍有特色，不会过时；车厢空间宽大，高度尤其充足，玻璃面积大，乘坐感开扬；针对驾驶需求的装备齐全，是驾驶者之车的典范；车厢储物格设计又多又大，生活便利性一流；手套箱有冷藏功能，可用来冷藏饮料，长途旅行非常有用；尾箱大，变化形式多，实用性非常高。

东风标致508车型的优点

东风标致508车型是东风标致首款中高级轿车。2011年7月10日，东风标致508车型在杭州国际会议中心正式宣布上市，以非常有竞争力的价格正式闯入中高级车市场。

2011年7月10日，东风标致首款进军中高级车型市场的旗舰产品——东风标致508车型在杭州国际会议中心正式宣布上市。上市新车共有2.0L和2.3L两个排量4款车型，车身颜色则有水晶银、碳晶黑、珠光白、钨金灰等四种颜色可供选择。

东风标致508的一个特点是配置丰富，尤其体现在高配的两款车型上面。高配两款车型上配有电动天窗、巡航控制系统、四区自动空调，以及宽屏多媒体导航系统、Info-Drive系统集成控制旋钮、蓝牙免提电话、8扬声器等。

④ 东风标致车质量怎么样

东风标致车的质量口碑较好。东风标致车质量在设计结构、引擎、车载导航系统等方面均比较占有优势，具体介绍如下：

1、东风标致车的设计结构较为新颖：

东风标致车除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。

2、东风标致车的引擎较为先进：

东风标致车的两气门2.0升引擎虽然不是最先进的技术，但是成熟稳定，保养费用低廉。扭矩与功率的输出曲线符合国人的驾驶习惯，很适合在中国城市中使用，1至3挡加速性能较好。

3、东风标致车的车载导航系统较好：

东风标致车的车载导航系统采用了触摸屏幕与旋钮控制相结合的操作方式，并具有MP3播放能力，兼顾USB、AUX、SD卡扩展槽，使用简便功能强大，液晶屏幕采用折叠式设计。

(4)标致的汽车整体如何扩展阅读：

东风标致车的相关介绍：

东风标致车在保持原有动力性强劲，皮实耐用，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。改进后新捷达的整体印象是大气、协调性极强，充满了阳刚之气和现代感。此次新捷达的设计开发是东风标致车与德国保时捷公司开发小组历经两年的严谨合作，在长春共同完成的全部工作。

东风标致车不仅车身尺寸略有改变，而且外观和内饰也进行了改款升级。按照大众汽车的规划，捷达品牌未来将进一步升级，并不局限于在第二代捷达基础上进行现代化改造。

来自东风标致车汽车的消息显示，基于全新平台的捷达将与桑塔纳一同在2012年至2013年间亮相，采用与朗逸和新宝来一样的模块化开发方式，在产品品质上也大幅度提升。

⑤ 法国标致的车属于什么档次

标致属于中档汽车品牌，它是和丰田本田同一级别的存在，标致是法系车品牌，在1976年标致汽车公司吞并了雪铁龙汽车公司组成了标致集团，目前是欧洲第三大汽车公司。

标致汽车公司目前是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司，创立于1896年，创始人是阿尔芒·标致。在1976年标致汽车公司吞并了雪铁龙公司，就成为了一家以生产汽车为主，再加机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。

历史沿革：

“标致”曾译名为“别儒”，公司采用“狮子”作为汽车的商标。“标致”的商标图案是蒙贝利亚尔创建人别儒家族的徽章。标志的logo由来是因为别儒的祖先曾到美洲和非洲探险，看到了狮子令它很惊奇，所以就用狮子作为家族的徽章，后来还成为了蒙贝利亚尔省的省徽。

标致是世界上汽车品牌中第二个历史悠久的品牌，从1890年标致的阿尔芒造出第一辆标致汽车，迄今已有近114年的历史。法国标致汽车公司所属的PSA标致雪铁龙集团已经成为欧洲的第二大汽车制造集团，在国际上排名第六。

⑥ 法系车标致雪铁龙的车子怎么样配置方面如何

引言：法系汽车标致雪铁龙的汽车销量其实并不高，但是这几款汽车搭配还是比较好的，性能上也是比较优越的，而且是作为比较早的一批和资汽车品牌。现在众多人都认为法系车比不上德系车，就比如说德系车，比较着名的大众之类的，但是在经济上面也是比不上一些日韩类的车，因此像标致和雪铁龙这类的车在路上经常也是不常见的。因为标致和雪铁龙在中国品牌上并不具备着中国人所喜爱的一些大气，也没有这日韩类的一些的经济，因此对于中国消费者，对于标致和雪铁龙这类的汽车的购买能力确实比较低。而且标致和雪铁龙这类汽车的变速箱是比较老旧的，而且是不被消费者们所喜欢的。

此所以说标致和雪铁龙对于中国消费者的习惯也是不太了解，导致了在中国市场上的销售量的，也导致了中标致和雪铁龙不被中国人所喜爱。因此对于中国人所消费习惯，标致和雪铁龙还是在日后需要更多的了解。

⑦ 标致属于什么档次的车

标致属于中端汽车品牌，与丰田本田同级别存在，标致是法国汽车品牌。1976年，标致汽车公司兼并雪铁龙汽车公司，组建标致集团，目前是欧洲第三大汽车公司。
标致属于什么档次的车
标致属于中端汽车品牌，与丰田本田同级别存在，标致是法国汽车品牌。1976年，标致汽车公司兼并雪铁龙汽车公司，组建标致集团，目前是欧洲第三大汽车公司。
标致汽车简介

标致汽车公司是目前世界十大汽车公司之一，也是法国最大的汽车集团公司。它由Armand标致于1896年创建。1976 标致年，汽车公司吞并雪铁龙，成为以生产汽车为主，加上机械加工、运输、金融、服务等行业的跨国工业集团。

标致是世界上第二古老的汽车品牌。自从1890年阿尔芒制造出第一辆汽车以来，已经过去了将近114年。法国汽车公司旗下的PSA 标致雪铁龙集团已成为欧洲第二大汽车制造集团，国际排名第六。
标致品牌历史

“标致”曾被翻译成“Bieru”，公司采用“Lion”作为汽车商标。“标致”的商标图案是Mombelli Yaer创始人Bieru家族的徽章。这个标志的起源是比埃尔的祖先探索美洲和非洲，他们看到狮子后感到很惊讶，所以他们用狮子作为家庭徽章，后来成为亚尔省的省徽，莫贝利。
标致修车贵吗
很多时候，作为一个还没有踏入圈子的圈外人，对某个行业的产品知之甚少。汽车行业尤其如此。对于不买车或者对车不感兴趣的朋友来说，里面很多门道都没有机修工那么清楚。你认为是好车，可能机修工不这么认为。今天就来看看吧修车师傅眼里的标致车。
标致属于问题较多的车型

标致虽然是合资品牌，但在质量性能上不如很多国产车。我们从国内最权威的汽车投诉网站了解到，标致408一直排名第一，是投诉数量最多的车。修车师傅眼里的标致车主要问题是烧油、 轮胎 开裂、减震器异响等。作为标致的销售力量，标致408还是这样，标致的整体质量水平可想而知。除了408，标致的308和3008也是投诉和问题很多的车型。
东风标致存在漏油漏水的情况

进口标志已修复607v6，但未发现常见故障，即偶尔漏水，经常漏油。四个门把手有三个坏了，四个玻璃升降器有两个换了。没有别的了，一个月的机油驾驶只剩下一半了。国产东风车标除了车丑、内饰差、渣变速箱、动力弱、油耗高、技术落后、配置低、外观丑外，没有明显缺点。命名东风标志20、30、40、50。漏油、漏水、空调制冷剂泄漏，所有可能泄漏的泄漏。与大众3年漏光相比，如果大众3年新车漏光10个，那么标致3年新车漏光9个。油封、盖等漏油概率。变速箱、发动机和增压泵的比例将在三年内达到100.86%左右。
标致3071.6L排气管发病率高

3071.6L有一个很烦人的问题，就是排气管不正常，我处理过的车不少于5辆。这个问题在1.6L的307中的发生率几乎超过50%。解决这个问题的办法是更换球头垫片，但这并不能根治异响。因为用不了多久，异常的噪音就会再次出现。有些车主自费换了其他排气管，似乎没有异常噪音。产生这个问题的原因是1.6车型排气管连接处受到高温和摩擦后，由于金属之间的相互摩擦，石墨表层会被磨掉，产生异常噪音。但是，这个问题并不影响车辆的正常行驶。保修期内如有异常噪音，请尽快到4S店更换垫片。保修期过后，车主可以考虑自费更换其他品牌的排气管。

虽然车标车的口碑还算不错，但不止一个机修工反映过标致车的问题。因此，车主买车时，不能只通过官网的广告和4S店业务员的吹捧。相反，听听这些知识渊博的人的话，看看修车师傅眼里的标致车你就知道这辆车到底是什么样子了。 标致属于什么档次的车 标致修车贵吗 @2019

⑧ 标致车怎么样质量怎么样

标致属于中端汽车品牌，与丰田本田同级别存在，标致是法国汽车品牌。
在欧洲，标致是一流品牌，而在中国，标致是二流甚至更差的品牌。质量相对差，小毛病多。标致车可靠耐用的口碑都是老一代装备1.6L，2.0L，2.3L自吸发动机的车打下来的。
接连爆发出许多的质量问题，这也是为什么标致车主口碑出现严重的两极分化的原因。其次，不得不说标致车车子底盘设计方面不错，品质保证，安全性和操控性都很好。东风标致实行全国联保，后期的维护与保养十分方便。

⑨ 东风标致车子感觉怎么样

直接给你复制一个车评，个人感觉很客观的车评
优点：
车身外形仍有特色，不会过时；
车厢空间宽大，高度尤其充足，玻璃面积大，乘坐感开扬；
针对驾驶需求的装备齐全，是驾驶者之车的典范；
车厢储物格设计又多又大，生活便利性一流；
手套箱有冷藏功能，可用来冷藏饮料，长途旅行非常有用；
尾厢大，变化形式多，实用性非常高；
1.6和2.0发动机均运转畅顺，高转表现不俗，动力系统完善性可以放心；
转向系统一流，指向准、路感强，方向盘握感也佳；
底盘厚实，悬挂有韧性，行驶烂路也不怕；
过弯灵活，高速稳定，驾驶感醇厚；
高配版本装备ASR和ESP，主动安全性增强；
两厢版新车与三厢版价格一致，性价比仍比较高。
缺点：
自动变速箱虽然已经表现合理，但仍算不上匹配很出色；
车载电话必须插入SIM卡，使用不便，实用价值很低；
中控台多功能菜单系统操作键小，不便于行车中操作；
高速行驶时风噪较为明显；
换代车型308已经于国外亮相，代表307已不属最新车型。
这是两厢的车评，如果是三厢话多个屁股更实用（尤其是307的屁股超大，^_^），不过操控上肯定稍稍不如两厢。
说说我自己的看法，标致的车子操控都是很好的，不是德国车那种稳重感，而是很活泼的操控感觉，喜欢开车的话实在是个很好的选择；
不过正如车评所说，标致的自动变速箱实在是一般，标致根本不擅长造自动档的车，所以推荐手动的多点，手动开着更有乐趣啊；
法国车，包括标致在整体装备质量上是不如日车跟德车的，尤其是一些接缝地方的小细节，所以很多标致车的用户都反映车子经常会有这里那里的异响；
307的1.6发动机完全足够使用，而且比2.0省油，动力还不错，尤其适合市区使用，强烈推荐，2.0的发动机更适合长途高速，基本上307的两个排量的个人推荐顺序是1.6mt大于2.0mt稍大于2.0at大于1.6at

⑩ 标致车质量怎么样

车内的客舱一直是国内消费者非常重视的一个点，尤其是20多万元的合资b级车。相信大家都希望车坐的越高级，质量越好。理想是美好的，现实是残酷的。可惜大部分厂家还是要考虑成本，质量往往不尽如人意。以b级车中的热门车型本田雅阁为
标致车质量怎么样
车内的客舱一直是国内消费者非常重视的一个点，尤其是20多万元的合资b级车。相信大家都希望车坐的越高级，质量越好。

理想是美好的，现实是残酷的。可惜大部分厂家还是要考虑成本，质量往往不尽如人意。以b级车中的热门车型本田雅阁为例。即使是高端豪华版，全车内饰还是很多黑色的硬塑料，中间还有仿木的装饰板，看起来很敷衍。当然不仅仅是雅阁车。20万级别的b级车内饰大部分都是这个水平。

只有一款车是例外，那就是东风标致508L。

擅长奢侈品的法国，在汽车内部建造驾驶舱自然是一把好手。从图片中我们可以看到，东风标致508L的i-Cockpit全感座舱采用了哑光黑色钢琴烤漆、大范围的真皮包裹、哑光金属部件、软搪塑等材料。这种材料的质地非常高级。相比轻材料，东风标致508L不仅优于同价位车型，甚至优于BBA的入门车型。

东风标致508L的 座椅 采用了顶级的打孔纳帕真皮。与普通真皮座椅相比，NAPPA真皮具有更好的柔软度、光泽和触感。而且普通皮革有夏热冬冷的缺点，NAPPA皮革没有。但由于成本原因，这种材质很少被非奢侈品牌使用。东风标致508L车内所有座椅都可以用NAPPA真皮，可谓是血淋淋的东西。

除了以上看得见的特质，标致508L还有很多看不见的特质。车内内置20块降噪扩展片，60KMH时的分贝只有53分贝，完全是豪华车的安静品质。此外，车内大量使用进口TVOC环保亲肤材料，高温暴晒下无异味。配合PM2.5空气体净化系统，为乘客带来一流的车内空气体品质。

汽车的质量完全取决于材料的质量。雅阁受限于厂商的成本控制，性能只能说一般。东风标致508L付出了很多，看得见和看不见的地方都用到了顶级的材料，可见东风标致对消费者是多么的厚道。
标致车怎么样进口的吗
生活对我来说从来都不一样。每天喜欢不同的东西，愿意尝试各种新鲜事物，只为在八十多岁回忆的时候，无愧于热血少年。对我来说，开车从来不只是从A点到b点，我更享受这个过程，用身体的每一寸去倾听汽车的语言。在我眼里，它不是冷冰冰的机器，而是我的伙伴。

就像这次，我在成都租了一辆车试驾丰田亚洲龙。突然心血来潮想去露营，突然想起驾校的大本营在成都。我赶紧打电话问有没有可以推荐的露营地。可惜他们在离我十分钟车程的地方做评估，他们评估的车辆居然是东风标致508L——熟悉的朋友都知道我是508 l的车主。于是一个“傻子”，拉着几个开车的官员派老师和我一起开始了这次露营之旅。

作为一名前车辆主观评估工程师，出于我的专业习惯，我不得不比较这两款车在旅程中的驾驶体验，并得出结论，508L比亚洲龙更接近(我的)生活——这可能是我选择508L而不是其他车型的更深层次的原因。

相比之下，我个人认为我的508L在动力、底盘操控、转向手感、静态质感等方面都比亚洲龙好很多。

508L有1.6T和1.8T两种功率可供选择，匹配爱信的6AT和8AT变速箱，两种功率完全可以。其中1.6T 6AT车型在市区动力充足，考虑到其15.97万的起售价，加上目前终端2-3万的优惠，落地价会低于指导价。这个价位能买到底盘操控性优秀的b级车吗？当然，如果口袋够用的话，我个人推荐上一次直接顶配或者顶配。毕竟动力和各方面配置更高，目前落地价格分别在20万和23万左右。

508L让我感觉不错的是这套内饰，官方称之为i-cockpit座舱座舱。我对司机的拥抱设计感到很安全。再加上业内独一无二的小 方向盘 ，全系配备了很棒的电子挡把。整个氛围很有科技感和战斗性。难怪很多人看到实车后都有开飞机的感觉。相比之下，亚洲龙中控的内饰设计就很随意了。难怪有人嘲讽这种中控是“墓碑”。

508L的转向手感微调，阻尼力恰到好处。整个转向力随转向角线性变化，落差不会很大。单手摆动方向时会感觉略重，但双手操作时会感觉恰到好处。10kph以下的力度会比亚洲龙小很多，更小的方向盘更容易让女生驾驭。相信我，当你握着这个方向盘的时候，你会爱上它，当你回到其他车的时候，你会感觉像开卡车一样。

值得一提的是，508L虽然是接近4.9m的b级车，但开起来不会有大车的感觉。反而会感觉很灵活，因为它的转弯半径很小，5.4m左右，大部分A级车一般都在5.2米左右。像亚洲龙这种近5米长的车，转弯半径基本都在5.9米左右。如果是后驱车，可以小到A级车，因为前轮驱动系统的问题可以忽略。不过要知道508L是前驱车，这么小是需要一些技巧的。不要小看这0.5米的差距。很多时候，就是这个缝隙决定了一只手能不能过去，或者另一只手需要倒。

所以更短的车身，更小的转弯半径，紧凑的方向盘，轻松的转向力=508L，山路上的驾驶体验非常舒适。

在山路上行驶时，508L感觉比亚洲龙更轻松。1.8T发动机在参数上碾压亚洲龙，涡轮增压的宽扭矩平台也让它可以以更低的速度行驶，同时获得更强的动力输出。Ai8at变速箱调校的很好。基本上它可以根据坡度智能选择合适的档位。不过升挡和降挡相比CVT会有一些动力中断，不过好在换挡速度比较快，开起来还是挺轻松的。

操控性方面，很明显508L比亚洲龙强很多。亚洲龙毕竟是丰田为北美造的车，所以它的长途续航属性注定了它的，其实也是一样的。亚洲龙的底盘调校的很好，过滤震动，大小冲击都很好的化解。但是在一些波浪起伏的路面行驶时，漂浮感会比较明显，从方向盘上感受不到路面的变化。阻尼和衰减时间也相对较长。另外整体 悬挂 行程比较大，有一种坐船的感觉，和原厂皇冠差不多。相比508L，路感更强，方向盘上的力反馈更清晰，但在一些凹凸不平、破损的路面上行驶时会更吃力。根据我的总结，亚洲龙是工具属性，而508L是驾驶操控属性。

为了更深入的对比两车的操控性，我简单做了绕桩测试和麋鹿测试。桩周围的桩间距是18m，麋鹿是简单的3x3x3m宽。两辆车每个项目跑三次。结果给我的感觉是—

508L的绕桩速度可以稳定在66kph左右，转向很灵敏，小方向绕桩真的很爽。整车横摆建立快，车尾随动性好，侧倾大小控制好。通过桩测试的时候非常顺滑丝滑，很快就能找到节奏。在麋鹿测试中，我设法在第三次达到大约76公里每小时。更快的响应也导致508L从A到B时几乎没有延迟，但从B到c时会有一些阻力。此外，ESC的校准是保守的，它不能完全关闭。基本上从A到B的时候都是被ESC压在地上，节奏很容易被打乱，但是整体可控性还是不错的，没有让我觉得很慌张。

综上所述，508L高而薄，亚洲龙低而厚。好在508L即使失控也是推头状态，不会出现严重的甩尾。我觉得这和它的ESC校准有关系，所以在正常道路上行驶的时候，两车都是相对安全的，相信没有人会为了紧急避让而在主路关闭ESC。

有一个很热的词叫“滚入”。我觉得它存在是因为我太在意别人的眼光了，就像选车一样。听别人说一定要选个靠谱的大空省油的车，但是开车本身就是一件很自觉的事情。满足别人还是满足自己？显然我是后者，所以选择了508L，因为有些东西。如果年轻的时候不去做，不去选择，可能这辈子都没有机会了。 标致车质量怎么样 标致车怎么样进口的吗 @2019