高温天气汽车如何热车

A. 汽车热车的方法有几种哪种热车方法是最科学的

网友的问题总结和回答！

9.给汽车加热最正确的方法是什么？车辆启动后，会预热1分钟左右，然后慢慢行驶一定距离。当车辆不再受低温保护时，可以全速行驶。这是预热车辆的正确方法。

10.我是东北人。这里太冷了。有什么好办法吗？

有些车，车头下面没有防护罩，温度很容易散热。最明显的感受方式是暖空气打开时车是暖的，暖空气关闭10秒就感觉冷了，也就是车内密封不严密。装个下护板，既可以避免切掉路牙，伤到底盘区域，又能让我们保暖。

B. 自动挡汽车热车的正确方法

一般情况下车辆在启动后，都是需要进行热车3分钟左右的，尤其在冬天一些气温比较低的地区，可能热车的时候会更长一些，那么自动挡汽车热车的正确方法是什么？

1、先要启动车辆进行打火，并且要挂到P挡。
2、再来观察仪表盘的转速，要记住怠速的初始值。
3、等待转速飙升一定值，并且又回落到初始值，就趋于稳定了。
4、最后挂低档位缓速的来行驶，接着再来逐渐的提速，在这个过程中完成热车。
热车的目的主要是为了，能够让车辆尽快进入工作状态，快速的激活发动机，还可以让本来粘稠固化的机油快速的融化，促进了机油的流动性，并且能够快速的对发动机起到润滑的作用。要是不热车的话，在车辆运行时，会很容易对发动机内部零件进行磨损，这样会减少汽车的使用寿命。

C. 汽车在寒冷的情况下，运行会受到很大的影响。那如何正确热车

热车时间不固定，很多人说1分钟，2分钟，5分钟，但不管时间如何，根据冷热天气，热天气是30秒，因为热天气不需要等待30秒的速度针下降，为什么要下降，因为发动机很热，冷天会发现火灾开始时速度针在1000，然后看针，大约1分钟的针会下降到800或700，然后汽车可以离开，也就是说，热车下降一段时间，热车可以离开，天气很热，发动机也很热，

一般来说，汽油发动机缸内的最高工作温度约为400°，这种温度会使雾化后的汽油与空气混合而成的可燃气体在进入气缸之前燃烧。因此，气缸内覆盖着水套。循环后，通过散热水箱完成散热，温度由大小循环控制（大循环：通过水泵、温度控制阀、发动机气缸水套、散热水箱等形成完整的散热循环；小循环：冷车启动时，温度控制阀关闭，仅在发动机水套内循环，达到快速加热的目的），使发动机工作控制在约90°以下。冬季室外热车停车时间一般在冬季2---3分钟合适，使发动机内的润滑油通过预热流到各部件表面形成保护油膜。

D. 怎样热车才是正确之道为什么呢

冷起动后，车辆需要热起动。特别是在寒冷的冬季，冷起动后，车辆发动机的温度非常低。由于地球的重力，发动机中的所有机油都流向油箱底部。事实上，发动机上没有多少机油。再加上天气寒冷，发动机机油的流动性不好。此时，如果直接驾驶而不使用高温汽车，汽车各部件的磨损将非常严重，这将大大降低发动机的使用寿命。因此，对汽车进行加热是非常必要的。

这是最被忽视的方法。在任何季节，在发动机起动且转速表稳定后，都不需要额外的热车行为。您可以正常驾驶汽车，尽量避免突然加速和节气门开大，直到冷却液温度升高。对许多人来说，最困难的是冬天，因为他们不得不忍受一段时间的寒冷，但越来越多的汽车开始提供座椅加热和方向盘加热，这可以有效缓解。

E. 汽车预热正确方法

汽车预热的正确方法如下：

发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护。低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。而热车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。

资料扩展：

热车的主要原因在于，车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部的机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

当发动机启动后15秒左右，才会因机油泵的运转将机油运送到各个需要润滑的部件表面，如活塞、连杆及曲轴等。冬天由于气温低，润滑油的黏度大大增加，流动性变差，到达各润滑表面的时间要延长至30秒。

有人认为，发动机机油压力报警灯熄灭，就说明发动机润滑油压力己达正常值，润滑就基本充分了。其实这个压力仅是主油道的压力，并不代表机油己经到达需要润滑的工作面。

由此可见，发动机后，应保持原地怠速运转15到30秒，确保发动机各部位已得到充足的润滑油是有必要的。15到30秒之后，润滑油到达了各工作表面，此时发动机温度还没有升高，各部位间隙也还没有达到正常状态，是否继续原地怠速预热呢？

对于化油器发动机需要这样，其目的是让化油器的汽油雾化更好从而让发动机运行更加平稳，避免熄火。而对于电喷系统的车型来说，燃油雾化水平在一般情况下对发动机平稳性影响不大，至少不会导致发动机熄火或者难以再次启动。因此，这部分从化油器时代成长起来的车主把长时间“原地热车”的习惯带到了电喷发动机时代，既没有必要，还会导致如下不良后果。

F. 夏季启动汽车后，是否要热车要几分钟

需要热车。热车的时间是30秒左右。

发动机和变速箱处于冷车启动之后，零部件之间没有得到充分的润滑，对于这些模型都是比较大的，而且有些司机喜欢暴力起步开车更会加速零部件之间的磨损，所以不管是冬天还是夏天，不管是哪个季节，车子只要停放时间过长都是需要热车的。

(6)高温天气汽车如何热车扩展阅读：

怠速原地热车实在没有必要,因为效果有限，反而还浪费汽油和时间（再加上污染空气）。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形，更伤害引擎。

正确的热车方法，应该是在发动后100秒至五分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持3000转。否则逞一时之快，引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复个人习惯之开车方法即可。

G. 汽车如何热车

热车原因之一
第一,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。
热车原因之二
引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部分空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定;而在这段时间中,也不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。
热车原因之三
有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部分都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。
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冷车时换挡生涩与热车时间

很多车主会有这样的感受：大多数车子在冷车时换挡会相当生涩。车主问这是不是因为热车时间不够长所致?其实这主要是因为变速箱齿轮油在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部，只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起润滑上半部。师傅指出，如果遇到换挡生涩的情况，也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有发动机在动，其余部分都没有工作。一般只需要等到实际上路后，通过慢慢行驶一段时间来改善这一状况。
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不热车对发动机的影响

发动机的正常工作温度大约在摄氏90~110度之间，在未达工作温度之前，由于供油系统温度低，则无法有效地将汽油完全气化，在这种状态下，是不容易燃烧而启动发动机的。此时，发动机会靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，提升汽油/空气的混合比和提高发动机转速维持发动机不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门随着机械的动作恢复正常状态。因此长时间未使用的车辆，在启动后一分钟之内尽量不要行驶，建议原地怠速热车一分钟。
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热车的正确方法

原地热车时驾驶切忌猛踩油门， 正确方式应以低转速缓慢行驶。
综合以上三点,怠速原地热车实在没有必要,因为效果有限,反而还浪费汽油和时间(再加上污染空气)。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形,更伤害引擎。尤有甚者,有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门,一大清早扰人清梦不说,此举更是令引擎快速磨损,严重损坏了引擎的机件,一点好处也没有,实在不知道这些人如此做有何目的?
因此,正确的热车方法,应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。 否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后,再恢复"个人习惯"之开车方法即可。
夏季、冬季都需要热车，冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护；低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。权威机构的研究表明，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳的工作状态。
但是，需要强调的是，热车并不是时间越长越好，很多朋友进入了热车的误区。其实只要发动机能够达到稳定且正常的怠速就可以行车了。化油器发动机在达到工作温度以前，供油系统往往不能正常工作，必须拉开阻风门怠速热车，要不然就会转速不稳甚至熄火。推回阻风门发动机怠速平稳，即可起步行驶。一些使用先进发动机技术的电喷车辆，精密的电脑使喷油嘴喷油准确，燃油雾化程度高，启动后只需要很短的时间，机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速值，所以现在的电喷车的热车时间不宜过长。
平时打着车，有个擦车或活动腿脚的功夫，怠速就能够达到正常值。过长时间的怠速热车，除了增加耗油量和积炭外，也不利于环保，对提高三元催化器的工作温度也没有帮助。实验表明，催化器的正常工作温度在600℃---800℃左右。怠速时，很难达到正常工作温度，而行驶时则可很快达到，因此为延长催化器的寿命减少空气污染，不能长时间怠速热车。同时要注意，热车过后一定要低档慢速行驶，转速不要一下拉得过高，根据发动机的状况和车况慢慢的换高速挡把车速加上去。最好等到水温达到水温表的第二格(60℃)时，在以正常速度行车。
电喷车在怠速热车时，切忌为了节省热车时间，而采取大油门的方式提高水温，这样不但会增加油耗，严重的有可能造成烧瓦。
另外，不只有发动机需要做适时的“热身运动”，变速箱、油压动力辅助系统，甚至轮胎等也要做“热身”。以变速箱为例，冬季气温寒冷，变速箱内部的润滑油基本凝固了，不是正常温度下的流动状态。它内部的润滑不像发动机，是靠齿轮转动带起润滑油来润滑的。

H. 汽车怎么热车比较好，应该注意哪些事项，你怎么看热车呢

启动后30秒至1分钟缓慢行驶，发动机转速不得超过2000转，不得高速行驶。否则，发动机和变速箱的剧烈磨损可能会造成无法恢复的严重损坏。当发动机温度上升到正常工作温度时，然后慢慢更换高速齿轮以增加速度。冬季热车的时间比夏季长。一是发动机静置一夜后，摩擦表面润滑油基本消失，失去油膜保护；二是低温增加润滑油粘度、附着力和流动性，增加发动机启动时的阻力。此时，驾驶会增加发动机负荷，增加不必要的磨损。所以它比夏季热车要长一点。

水温在60C°大约在发动机运动过程中，许多小气泡附着在缸套靠近水的缸壁上，在发动机运动过程中不断破裂，破裂时产生超声波，冲击缸套。长时间后，缸套靠近水的一侧会产生点状腐蚀。如果缸套生锈，气缸会进入水中，发动机缸体会损坏。因此，有必要在冬季预热发动机。电喷发动机的起动速度约为1300转。当转速自动降低到1000转左右时，可以用旋转摩擦缓慢启动并预热变速器和差速器齿轮箱。根据温度运行5~10分钟左右。

I. 该怎么热车，又为什么要热车呢热车时应该注意哪些事项

虽然发动机是钢制的，但也存在热膨胀和冷收缩问题。只有在一定温度下才能顺利运行。环境温度一般低于最佳工作温度，因此有必要进行预热。无论冷车启动后哪种型号，建议热车立即上路。有人说现在的车是电喷车，控制到位。不要预热。这种观点一定是错误的。电喷只是喷油控制系统。汽车的核心是机械。机械部件存在间隙大小问题。电子控制只是辅助精密喷油，不能完全解决温差问题，不能直接解决摩擦带来的副作用。电喷的作用没那么神奇。电喷车和化油器车都要预热。

如果一定要找出原因只有一点，有些地区的冬季环境温度会很低。发动机冷却液水温升高后，高温冷却液通过加热水箱带来车内温暖。为了提高汽车的质量，原地热车是可以接受的。毕竟，汽车不能本末倒置，但在温度合适的天气没有必要原地热车。热车只会增加发动机的碳污染。变速箱的齿轮组刚度很高，只要没有设计缺陷，正常使用就不会损坏，但也有例外——CVT变速箱。

J. 都知道要热车，那夏天需要热车吗，该怎么正确热车呢

在低温条件下，汽油蒸发性差，进气滚动速度过低，不利于汽油的完全雾化和燃烧，也不利于发动机的加热。过高的速度会增加磨损。一方面，机油流动性差，另一方面，冷启动时喷油量大，蒸发差。汽油湿壁效应会导致气缸壁上残留部分汽油，稀释机油，降低润滑效果。但不要太在意，只是说概率比较大，不会马上出问题。只要不一直怠速或者踩油门拉到三四千转加速，一般都不会有问题。

夏季正确的热车方法，由于夏季温度高，汽车发动机加热快，启动汽车等一两分钟，如汽车发动机速度下降到1000转以下，慢慢踩油门加速驾驶汽车，使汽车发动机和汽车电子部件磨损损坏最小，所以汽车在冬季或其他时间，都需要热车。这就是为什么我们现在要去热车，但热车的原因不仅仅是让发动机加热，主要是让流入底部的油回到原来的工作，这项工作一年四季都是这样，不仅仅是冬天。如果非要说一个确切的数字，我觉得大部分时间都是控制转速。1500-2000最好是左右。但是超车或换挡时，偶尔转速低于1500或2000以上，影响不大。比如你要出地下车库，踩低速就上不去了。这个时候就踩吧。总而言之，就一句话：按照你平时温柔驾驶的方式行驶。