Ⅰ 如何辨别一个减震器的好坏
辨别减震器的好坏的方法:
1、看减震是否顺滑,就是用手按,能否按到底,按压过程中有没有不顺畅的地方。
2、看减震的阻尼,用手按压不能像弹簧一样,一压就下去,一松就直接弹回来,应该是缓缓的被压缩又缓缓的弹回。
3、看减震的密封性,弹回来以后看镀铬表面是否有油渍,也就是在光线下是否会有彩虹;再就是密封圈周围是否有油渍。
4、看厂家品牌和做工。
液压式
汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是,当车架与车桥做往复相对运动而活塞在减震器的缸筒内往复移动时,减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时,液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。
充气式
充气式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞,在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室中充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈,它把油和气完全分开。
减震器匹配技巧
一,检查该产品是否提供2-3英寸升高要求,部分产品只提供2英寸升高,勉强使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到极限造成破坏。
二,减振器中心伸缩杆直径是否能达到16毫米以上,这是强度的一个基本指标。
三,减振器上下连接套是否为高强度聚胺脂套,这也是能否保证长时间高强度使用的一个重要依据,因为普通橡胶很难在高强度下长时间使用。
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
参考链接:网络_减震器
Ⅱ 汽车减震器怎么判断好坏
减振器虽然也是一个易损件,但是它并没有确定的更换周期,一般只有损坏了才更换。如果是一致行驶在平直的城市道路上,可能十几万公里也不会坏;如果是行驶在郊区的崎岖小路上,可能几万公里就损坏了。所以,保护减振器的最好方法就是避免车辆的颠簸。我们在更换减振器时也要注意,最好是同轴上的两个减振器同时更换,避免由于两侧减振阻尼不一致而导致汽车跑偏、侧倾等故障。
Ⅲ 开车前,如何检查汽车减震器
判断车辆的减震是否损坏,一般从车辆的自身表现上面可以看出来的,减震器在车辆的作用上面是起到支撑的作用,而减震器出现损坏的情况势必会导致车辆的车身有不平衡的情况出现,当驾驶车辆外出或者车辆进行停放的时候,就能够看到直接看到,若是一头低沉,那么则可以判断是减震器出现问题。看减振器是否漏油。正常的减振器是干净、整洁的,如果在减振器上有油渍渗出,就说明减振器损坏了。
现在的国产减振器质量有很大的提高,正常情况下,正规厂家的产品5、6万公里的寿命。好一些的产品8到10万公里。更换减振器用公里数做衡量只是一个方面,关键是驾驶的感觉是否变差,如果新车使用一段时间后感觉明显舒适性明显变差、噪音明显,就应该更换。
Ⅳ 汽车如何检查减震好坏
减震器失效或损坏,将直接影响到汽车的行驶平稳性和乘坐舒适性,同时也会影响汽车零部件的使用寿命。因此,减震器的检查与保养必不可少。当汽车在不平路面上行驶10-15公里后,用手摸摸减震器外壳,若不发热则表明减震器可能由于缺油或主要零件损坏,已失去减震作用,应拆下检修或更换新件。
如果在汽车的行驶过程中出现不正常的连续震动,应仔细检查减震器是否漏油,若是漏油应给予排除。在对汽车进行二级保养时,要检查减震器的工作状况。检查方法是:将减震器的下端固定在台钳上,用手拉伸压缩数次,正常的减震器应有一定的阻尼力,且往拉伸的阻力应大于压缩时的阻力。若不稳定或者无阻力,则可能是减震器缺油或零件损坏,应检修或更换新零件. 谢谢采纳、
Ⅳ 汽车减震器是如何检测的
第一点,最直接的判断方法,将车停下来之后,查看减震器是否漏油。没有损坏的减震器是干净的,没有油渍的,如果减震器损坏,就会有油渍,但是这并不代表减震器损坏,有油渍减震器还是可以用的,只不过由于减震器内的油不够,导致减震器的效果变差。
第二点,当车子快速通过坑洼或者减速带的时候,某个轮胎弹跳异常,伴有咣咣的异响,说明这个轮胎减震器已经损坏,没有办法达到减震的效果,所有就会有这样的异响。
第三点,在平坦的路面行驶,车身也左右摆动。当我们从后车的视角就能很明显地看到,前面的车子会左右晃动,说明减震器是已经损坏了。
第四点,轮胎异常磨损。轮胎异常磨损,除了可能是胎压这些原因造成,也可能因为减震器的损坏,导致轮胎异常磨损。
第五点,当车子停下来之后,用手摸一下减震器,如果减震器温热的,说明减震器没有损坏,有正常工作。如果减震器是凉的,说明减震器没有工作,减震器损坏了。
第六点,用力按压车子四角再迅速地放开,如果车子四个角迅速地反弹了,并且很快就停止,说明减震器完好。如果有个别角震动多次才停下来,说明减震器损坏。
减震器虽然是车上易损件,但是它并没有严格的时间标准和里程标准,如果检测到减震器损坏了再去更换。其实减震器也是可以维修的,主要大部分是因为密封件的损坏,像油缸这些主要零件,一般不会损坏。如果能买到维修件,那么可以进行维修,如果买不到,只能换减震器总成了。
Ⅵ 如何检测减震器的好坏
1.汽车以相对降低的速度在安全的道路上进行紧急制动,观察汽车的刹车的姿态与之前的感觉是否相差很大,如果震动偏大说明减震器存在问题。
在实际的维修过程中,如果减震器出现漏油、异响、失效的情况,很多时候都是直接更换减震器,其实减震器是可以根据情况适时的维修。另外很多车主喜欢改装减震,提醒车主根据车辆的实际情况改装,不要一位的追求降低底盘或操控性,盲目的改装很有可能适得其反。
Ⅶ 汽车减震器要怎么检测
你好!汽车减震器检测方法如下:
使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效;用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好;当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题;拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。
在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减震器,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理。
另外,减震器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。
减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定,表明减震器基本正常。
Ⅷ 怎么检测减震器的好坏
减震器判断好坏的方法:1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热说明减震器内部无阻力,减震器不工作;2、用力按下保险杠然后松开,如果汽车有2到3次跳跃,说明减震器工作良好;
Ⅸ 如何判断汽车的减震器是否损坏
想知道汽车的减振器是否损坏,可以用以下几个方法判断:
1、看减振器是否漏油。正常的减振器是干净、整洁的,如果在减振器上有油渍渗出,就说明减振器损坏了。其实漏油并不是减振器完全不能用了,而是减振器中的减振油缺少了,导致减振器的减振效果变差了。
2、汽车长时间行驶后,用手逐个摸减振器外壳,如果减振器的外壳是温热的,就说明减振器是完好的;如果减振器外壳是凉的,就说明这个减振器损坏了。