提高汽车舒适性的新技术和新配置有哪些

1. 提升汽车舒适性的措施有哪些

提高汽车舒适性的措施有以下几个：
安装整流器：
加装了20万左右微法的电容后可以让电流平稳，可以瞬间供电500W左右的电器，可以补偿整个汽车的电器的电压。发动机点火系统有平稳充足的供电点火更强动力更强，加装整流器还可以大大提高音响的音质，增加车灯的亮度。
尽量降低噪音：
可以在车顶、车门、车地板、后备箱地板、后备箱盖、发动舱盖做丁基胶止振垫加隔音棉，降低了共振和风噪，车轮位置做隔音降低路噪。

2. 汽车新技术有哪些

1.电子监控制动技术。采用这一技术可以将制动距离缩短50%。这种智能型制动装置能够在驾驶员紧急制动的一瞬间得到信息，协助人工加大制动力量，甚至在驾驶员由于慌乱而松开制动踏板时，该装置仍能继续制动。

2.防滑系统。为了防止汽车紧急制动时发生方向失控和翻车事故，目前各大汽车制造公司除了在汽车上装备防抱死系统(ABS)之外，又研制出防滑系统，与ABS配合使用。当汽车紧急制动时，防滑系统可以在几微秒之内对每个车轮进行制动，以稳定车辆行驶方向。

3.四轮驱动系统。过去四轮动力系统大都装在越野车和赛车上，如今这一系统已经被引用到部分轿车上。该系统能够根据汽车行驶的路面情况来采取双轮动力或四轮动力进行驱动，还可以及时探测轮胎与地面的接触情况以及轮胎温度、内胎压力和轮胎损害情况等。

4.底盘升降系统。这一向动调节系统可以保障汽车在行进中与地面的距离随着车速不断调整，以提高缓冲能力，达到最高的安全和舒适要求。

5.向动调节速度和车距系统。轿车涵过安装在车内的名叫AAC的雷达探测系统，可以准确地探测汽车行进中的障碍物，并且及时将信息传递给制动系统，向动采取减速措施并降低驱动力。一旦障碍物消失，这个系统能够自动取消制动并提高车速。

6.360度视野系统。这种摄像镜头系统与雷达系统配合使用，能够向驾驶员及时提供汽车在行进中四周出现的危险情况。此外，这个系统还可以协助驾驶员安全泊车，避免发生碰撞。

(2)提高汽车舒适性的新技术和新配置有哪些扩展阅读：

《汽车新技术》是专门介绍现代汽车新技术的专业读物，该书以汽车电子控制技术为基础，从发动机、底盘、车身以及安全、环保、材料等方面，系统地介绍了现代汽车所采用的新技术。内容新颖、深入浅出、通俗易懂，适合作为大专院校及职业技术学院(校)学生的教材和专业人员的参考书。

3. 汽车的新技术有哪些可以说说看

电子监控制动技术：采用这一技术可以将制动距离缩短50%。这种智能型制动装置能够在驾驶员紧急制动的一瞬间得到信息，协助人工加大制动力量，甚至在驾驶员由于慌乱而松开制动踏板时，该装置仍能继续制动。

四轮驱动系统：该系统能够根据汽车行驶的路面情况来采取双轮动力或四轮动力进行驱动，还可以及时探测轮胎与地面的接触情况以及轮胎温度、内胎压力和轮胎损害情况等。

底盘升降系统：这一向动调节系统可以保障汽车在行进中与地面的距离随着车速不断调整，以提高缓冲能力，达到最高的安全和舒适要求。

360度视野系统：这种摄像镜头系统与雷达系统配合使用，能够向驾驶员及时提供汽车在行进中四周出现的危险情况。此外，这个系统还可以协助驾驶员安全泊车，避免发生碰撞。

防滑系统：为了防止汽车紧急制动时发生方向失控和翻车事故，目前各大汽车制造公司除了在汽车上装备防抱死系统(ABS)之外，又研制出防滑系统，与ABS配合使用。当汽车紧急制动时，防滑系统可以在几微秒之内对每个车轮进行制动，以稳定车辆行驶方向。

4. 汽车舒适性能如何提升

这话就得是改装了，如果是不改发动机的话，就换换点蜡，燃烧能好点。舒适度和操控性最直接的就是减震，换软点的，坐着舒服，但操控性不好。换硬点的，操控性和安全性都能有保障，内饰就看自己的爱好，动作大 就换座椅，动作小 就换坐垫；看你什么车吧。

5. 汽车上有哪些配置几年前还未普及，现在已经觉得离不开了

的确是，不管是安全配置还是舒适性配置 汽车 的元素越来越丰富，可能多年前很多未普及的配置，如今似乎已成了标配。

倒车影像
前几年倒车雷达才普及，而如今的车上似乎更多的是倒车影像，甚至现在的360全景影像都在很多车上搭载。倒车影像很完美地覆盖了这一部分盲区，再加上轨迹显示以及距离提示，对一些新手驾驶是很有帮助的。

ESP车身稳定系统
基本上现在十万元的车型没有ESP，都会被人诟病，可以看出车主对这项配置的重视。车身稳定系统致力于让车辆始终处于可控状态，是能够在紧急情况下最大程度保证车身姿态，从而增加驾驶的安全性。

自适应巡航系统
普通巡航功能，遇到超车加塞以及前面的车低速行驶等情况，就不得不解除巡航，伺机超越之后再重新设定巡航。自适应巡航的优势在于能在检测到前方有慢速车之后，会自动降低车速并与前车保持一定车距，搭配车道保持系统之后甚至可以实现类似自动跟车的效果。

当然还有很多，朋友还可以想想这几年刚出的配置，哪些会成为将来不可缺少的配置？

随着 汽车 更新换代越来越快， 汽车 的功能也越来越多。

科技 的进步使 汽车 智能化程度越来越高，技术的创新与发展，大大提高了安全驾驶、减少了驾驶疲劳、增加了驾驶乐趣。

有许多过去没有普及的功能现在一用就会离不开，想必这就是 科技 创新的魅力。
1、电子手刹（带AUTO HOLD功能）
电子手刹就是车辆自动拉住手刹，需要起步自动脚刹释放手刹，只要车辆停稳，就完全自动化。改变了过去机械手刹、脚刹的使用习惯，非常方便、实用。

自动驻车系统（AUTO HOLD）是在电子手刹基础上增加了功能，通过轮速、扭矩等信息来判断是否需要锁死及释放车轮。比如说在上下坡时，深踩刹车、车辆停稳后，车轮转速逐渐降低最后到零，此时自动驻车系统会自动锁住四个轮，这时就可以释放踩刹车那只脚，车辆停稳不溜坡。
2、TPMS胎压监测系统
汽车 轮胎气压监测系统主要用于在 汽车 行驶时，适时地对轮胎气压和温度进行自动监测，对轮胎漏气、低压、高压、高温等危险状态提前进行预警，确保行车安全。
3、倒车影像
倒车影像系统，采用远红外线广角摄像装置安装在车后，通过车内显示屏，清晰可见车后障碍物。可提高驾驶员在倒车时的安全性，通过显示器上看到车后情况，避免了倒车时因驾驶员看不到车后情况而发生车祸，让倒车更直观、更安全。
4、ESP车身稳定控制系统
ESP车身稳定控制系统，是在车辆快速转弯、躲闪或避让 汽车 、行人、动物时，利用行车电脑控制发动机输出、任一车轮制动，消除转向不足或转向过度，提高行车动态稳定性，能提升车辆的操控性。
5、ACC自适应巡航
ACC自适应巡航系统是一种智能化的自动控制系统，可智能代替司机控制车速，避免了频繁的取消和设定巡航控制，使巡航系统适合于更多的路况，而驾驶人员完全可以将脚从踏板上移开，只要关注于方向盘即可，能大幅降低长途驾驶所带来的疲劳，为驾驶者提供更轻松的驾驶方式。
6、自动远近光大灯调节
自动远近光大灯调节可以依靠前方光线强弱自动调节远近光，它是一种能够自动改变两种以上的光型以适应车辆行驶条件变化的前照灯系统，可使驾驶人员尤其是新手在夜晚行驶时，避免不及时调节远近大灯的不文明驾驶，确保行车安全。
7、FCW前方碰撞预警系统
FCW前方碰撞预警系统能够通过雷达系统来时刻监测前方车辆，判断本车与前车之间距离、方位及相对速度，当存在潜在危险时发出警告，提醒驾驶者提高注意力，减少安全隐患。
8、LDWS车道保持系统
LDWS系统监测到车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道，会通过方向盘振动，或者声音来提请驾驶员注意，并轻微转动方向盘修正行驶方向，使车辆处于正确的车道上，确保驾驶安全。

没买车之前，亲戚扔给我一辆99年的捷达王，很多功能都要手动开启，其中也包括大灯。有一次开车回来，小区里由于有路灯的关系，很亮，下车的时候直接锁了车门就走了，没有注意到大灯忘了关，于是很自然的第二天早上我没打着车，电瓶没电了。

现在的车多带有自动大灯功能，在光线坏的时候自动开启大灯，而拨钥匙下车的时候都会自动关闭，这样的功能很好用。

以前夜间开车，在会车的时候要一遍又一遍的拨动开关，切换远近光，现在有了自动远近光的配置，就不用那样麻烦了，对于夜间驾驶的司机来说，实在是不可多得的利器。

我们北方的司机在冬天很少有敢洗车的，特别是前些天没有车库的情况下。因为在洗车后，车子第二天可能就会连车门都进不去。

之前开老车的时候，一次洗车之后没有把车门钥匙孔弄干，就开车走了，于是第二天就尴尬了，钥匙孔冻住了，想把车钥匙插进去都都吃力，更别提开车了。

现在的 汽车 都会带有遥控钥匙，不仅解决了钥匙孔无法插入的问题，临时有朋友向车里放东西，你也不用扔钥匙，在楼上就可以遥控打开车门或后备厢，实在要比之前进步很多。

另外，我现在冬天也很少洗车，因为遥控钥匙虽然解决了开车门的问题，但北方冬天实在太冷了，就是开了车门，有时候门被冻住也还是开不了，唉。

合资和国产 汽车 之前是没有ESP功能的，甚至早期带ABS，EBD的车辆都很少，而现在几乎成了标准配置，特别是SUV车型，如果没有ESP都不好意思和人打招呼。虽说这个功能可能只在极限的时候才会发生作用，但对于车辆来说无疑是加强了主动安全性，能大大减少交通意外的发生。应对北方地区冬天的冰雪环境是非常有效的配置。

之前的很多车已经有了胎压监测功能，但功能很单一，有些车子甚至不能确定是哪条轮胎的胎压不正常，不过现在好了，更多的车辆都带有了胎压显示的功能，在驾驶的过程中可以清楚的看到各轮胎压及轮胎温度。特别是长途行车，有了这样的功能能大大减少车辆爆胎的风险，对减少事故的发生有着重要的作用。

在市区开车走走停停，不得不一次又一次的踩着刹车等红绿灯，有了这个功能后就会简单很多，当车辆停稳后，就可以把脚从刹车踏板上拿开，实在是个解放双脚的好功能。

对于手动挡的新手来说，坡起实际上是个难点，反正我媳妇练了很久，每次看着都很着急，有了这个坡起辅助的功能后，就简单多了，只要离合和油门配合得当，起步熄火的可能性大大降低，新手也能秒变老司机。

这个功能早期只在自动档车型上才有，不过现在也出现在了手动挡车型上，长途或高速驾驶时可以为司机解放双脚，获得短时间的休息，非常值得推荐。

早期的车辆上能配个三点倒车雷达就算是不错的配置了，而现在的车辆的倒车影像基本成了标配，有了这一功能，即使是新手女司机也可以轻松的倒入车库，非常不错的功能，值得推荐。

开过早期车辆的朋友都知道，以前的空调是手动空调，多数是只有冷热风和风量两种选择，这样很容易就会造成或是过冷，或是过热。在开车的过程中还要不断的进行调整，我就曾经在开车的时候手太懒，下车就感觉头晕脑涨，第二天直接就伤风了。而现在的车辆带有自动空调，有的甚至带有分区功能，对于不同的乘客来说实在是不错的功能，再也不用为不同区域的温度而发愁了。

以上就是我对车辆一些实用功能的总结，近年来又出现了许多减轻行车负担辅助功能，象车道保持，ACC自适应巡航，变线辅助，自动驾驶等功能，但我本人不是很在意，很多功能使用摄像头而不是毫米波激光雷达，其可靠性我一直持怀疑态度。而且过多的依赖电子设备，万一出现故障，后果将不堪想象。

眼看着这几年 汽车 行业的飞速发展，前几年我们不敢奢想或者根本没有听说过的功能转眼间已经不知不觉成为标配，虽然说平时不起眼，但忽然没有这种配置感觉少了点什么！！下面我就来列举我所感觉到的这些配置有哪些！

第一。胎压监测系统。

前几年我们判断轮胎胎压是否正常基本都是围绕车身转一圈凭肉眼感觉就可以了，现在国产车多数都装有胎压检测，忽然有一天胎压忽然不显示了总感觉跑起来轮胎会有什么危险一样！

第二。自动大灯。

现在的车灯也智能起来，以前晚上下车总是要检查下灯光等所有电器是否关掉，否则第二天就可能打不着车，现在有了自动大灯，似乎从来没有打开过大灯开关，如果忽然有一天没有这功能，恐怕晚上下车根本想不起来关灯！

第三。多功能方向盘。

以前开车操作多媒体系统或者调节仪表都不能通过方向盘按键控制，开车时十分影响安全行车，现在有了方向盘控制按键方便了许多，估计万一哪天没有方向盘控制，开车操作功能很可能手忙脚乱！

第四。倒车雷达，影像。

身边总会听说到以前的老司机倒车都是看后视镜来判断距离，最近几年随着电子技术的普及，人们都习惯看倒车影像或听雷达来判断距离，如果忽然没有此功能，可能我们都不会倒车了！

第五。大灯高低调节。

以前调节大灯高低总是通过调节大灯总成，而且调节起来十分麻烦，现在有了大灯自动调节方便了许多！！

第六。坡道辅助。

这个功能可以说非常有用，现在多数国产车都有此功能，再也不怕半坡起步熄火或者溜车了！

第七。一键启动无钥匙进入。

以前开车总是取出钥匙，打开车门，插入钥匙打火，很麻烦，现在有了无钥匙进入，上车到行驶过程都不需要拿出钥匙，省事了许多！

第八。ESP车身稳定系统。

这个功能多数都是打车后自动打开的，可以手动关闭，这个功能十分实用！大大提高驾驶感和安全性！

不请自来。

科技 的进步随着时间的流逝慢慢的普及到人们的日常生活中，那么我来讲讲哪些离不开的配置。

1:行车记录仪，要不是成都殴打女司机的事件发生，可能没多少人会重视这个小物件，但是不可否认的是，它的存在使得碰瓷的人大大减少同时发生事故时也方便交警定责。

2:无钥匙进入，大大方便了车主，不需要开车停车再去摸钥匙，智能一点的直接下载APP就能远程操控，比如BYD

3:一键启动，和无钥匙进入一样的方便，不过不同的企业是分开配置的，比如大众，有一键启动，可是没有无钥匙进入，真不知道是怎么想的。

4:感应雨刮，以前没有感应雨刮时，一档太慢，二挡又不合适，三挡又太快，对于强迫症来说，很难受啊，有木有！

5: ESP，车身稳定系统，买车必备的配置，可是低配的合资车依然没有，简直是丧尽天良。保命的东西啊！！！
6:上坡辅助，对于手动挡来说，简直是神器！对于新手司机来说，开手动挡没有上坡辅助简直要人命！

7:疝气大灯/激光大灯，中国的眼镜人员越来越多，以往的蜡烛灯完全不能保证夜间行车安全，疝气大灯/激光大灯能够很好的辅助四只眼驾驶员看清路况。

看了一大堆的回答才发现原来我的领克01己经什么都有了，怪不得再开其他车总是觉得不是少这就是少那的不习惯。

安全配置：

胎压监测：我把他排在ESP前，是因为每年都扎几次胎，被胎压监测救过几回了。

ESP（车身稳定系统）：在失控边缘帮你一把，保命的东西。

日间行车灯：帅，同时降低被走神司机撞到的几率。

倒车影像：听得到不如看得着。

（注意，以上四项安全配置在不少欧美国家已经是法律强制要求新车安装，可见重要性）

氙气或LED大灯：夜猫子一个，跑夜路舒服又安全。

舒适性配置：

方向盘四向调节：除了上下升降，还可以前后推拉，183腿长体型，这个必须有。

座椅调节：前后、上下四向，再加腰部承托调节，开长途不腰疼。

后排出风口：后排经常坐人，没有会被老婆投诉。

USB和蓝牙音频接口：开车离不开音乐啊。

多功能方向盘：就是方向盘上有各种功能按键，方便，调音响空调不用走神。

电子驻车+AUTOHOLD：防溜车+老婆不用费劲拉手刹。

定速巡航：跑高速防止右脚抽筋，ACC自适应巡航更好，但贵啊。

自动雨刮、自动大灯：还是方便，不走神，带自动转向辅助和自动远光辅助更佳。

无钥匙进入：方便，不用掏钥匙。

——以下4项纯个人喜好——

座椅通风：防止高温，养护蛋蛋，南方地区男士之宝。

全景天窗：不实用，但家里小朋友超级喜欢啊。

自动折叠后视镜：强迫症方便确认车子锁了没有。

后排隐私玻璃：后排可以随便挖鼻屎，省一笔贴膜钱。

220V电源：一直很想要，虽然一次都没用上过。

需要自己掏钱买的附件类：

手机支架：劳斯莱斯的导航也没有手机好用。

车载快充：车载USB接口一般都是0.5A，对于现在的智能手机来说充电速度太慢，支持QC3.0的充电器可以达到普通接口的三倍速度以上。买个1出2的快充基本够用。

行车记录仪：总感觉有刁民要害朕，事故纠纷不用啰嗦，没有记录仪开车不踏实。

胎压表：原车没有胎压监测的话，这个就必须了。

微型气泵：轮胎缺气自己充，跑长途必备。也可以给篮球和孩子的游泳圈、自行车充气。

儿童安全座椅：安全第一，别嫌麻烦，给个新玩具娃就安静了。

1.倒车影像。没倒车影像的车我绝对不开。

2.胎压监控。有胎压监控心里有底。

当属倒车影像和导航，特别是新习机，已经离不开这些了

自动挡

6. 奔驰针对汽车舒适性，都做出了哪些努力

疲劳和嗜睡是几乎所有驾驶员都会遇到的情况，也是容易导致交通事故的主要因素。奔驰S级轿车使用了许多舒适功能，为驾驶员提供舒适的驾驶体验，保持精力，降低潜在风险。世界上首创的提神功能连接了各种车辆舒适系统，实现了气候控制、香水喷雾、灯光效果、音乐、视频和座椅按摩，提供了全方位的舒适功能。

然而，后面还有更多的黑色技术，例如在白车身的金属腔中注入声学泡沫，减少车身中的噪声传播。此外，还有一种液体阻尼隔音技术。该材料喷涂时呈液态，可在隔音效果差的地方使用。在以前的系统中，电机驱动发动机并输出动力以驱动车辆。现在，电机可以直接作用在输出轴上。无皮带传动，皮带传动不打滑，传动更直接。在实际驾驶体验中，发动机熄火和重新启动的过程非常平稳，以至于人们无法察觉。声音和车辆振动的反馈非常小，释放制动器和启动车辆的过程也非常快速和平稳。因此，通过动力系统的技术升级，这确实提高了车辆的舒适性，这是一个值得称赞的变化。

7. 解读奥迪最新转向技术 兼顾舒适与操控

不过，车速自60公里/小时左右，后轮会追随前轮运动。沿相同方向最大转动两度，让车辆在公路和高速公路上的驾驶行为更加平静，增强在转弯时的稳定性。此外，全轮转向让奥迪大型SUV成为同级别最敏捷的车型。

黄金组合：动态全轮转向

作为升级版全轮转向系统，动态全轮转向系统在S8中为标准配置，在奥迪A6、A7和A8中为选装配置*。它将前轴上的动态转向与后轴转向相结合，是目前奥迪转向系统中的顶级技术。奥迪通过该系统探索物理的极限。该系统能带来诸多好处，特别是在阈值范围方面。它将直接的运动转向响应与卓越的驾驶稳定性相结合。简而言之，结合操控性与精准性。总体转向机构传动比的变化范围为9.5到17.0——低速行驶时直接，高速行驶时稳定。

此次，我们对奥迪在转向技术领域的研究和亮点想必有了新的认识，让我们共同关注传统车企的技术革新，相信未来的汽车市场一定会竞争十分激烈。

8. 汽车的舒适性主要有哪些指标

1、车内新鲜空气换气量。为防止人体缺氧，产生疲劳、头痛和恶心等症状，车内每位乘客所需新鲜空气量应为20~30m2m，二氧化碳浓度（体积）应保持在0.1%以下。

2、车内噪声。降低噪声是改善舒适性的一个重要措施。车内最大噪声应控制在50dB以下。

3、车内降温、升温速率。它是评价舒适性的重要参数之一。在短时间内车内温度下降太快，人体由于不适应会感到不舒服，严重时会引起感冒。考虑到经济因素和人体健康等原因，一般夏季车内的降温速率宜保持在1.5℃/min左右，冬季使用发动机冷却水作热源不存在上述问题。

4、车内温度场分布。温度在垂直方向的不均匀度最好控制在2℃左右，这是由人体各部位对同一温度的感觉不同决定的；而在水平方向的空气温度不均匀度最好控制在1.5℃以内，这是根据汽车空调实验结构综合考虑后决定的。

5、风口布置位置及出风口风速差值。不舒适感与空气的流动方向和吹风的部位有关，后面吹来的气流比前面吹来的更让人感到不舒服。风口布置位置应尽量避免直吹令人感到不舒服的部位。各处风口风速差不宜超过2m/s，否则，会引起车内温度场、速度场分布不均匀，出现气流漩涡。

9. 汽车的智能配置有哪些，购车前先科普下

大家不难发现，如今只要翻开汽车方面的报纸杂志或者是登录各大网站的汽车频道，就会看到风云车、年度车、十大好车、消费者心目中最喜爱的车等等抬头，车市真的是五花八门，也让看客眼花缭乱，不知所措。但是我想告诉各位想购车的朋友们，买车也不要只看价格和外观，不要以为价格贵外观漂亮就可以，有些汽车参数还是必须仔细了解。以下就是最常接触到，也容易在解读时产生误差的十大汽车参数。
1发动机
目前，车市在售的车型中，发动机类型主要有L形（直列分布）、V形（气缸分布呈一定夹角）两种，还有B形（水平对置）以及W形（气缸分布呈W形）等两种不常见的。通常而言，L型发动机绝大部分采用4缸设计，V型发动机为6缸及以上。相比之下，L4油耗更小，V6动力更足。

此外，目前逐渐流行的涡轮增压发动机在相同排量的前提下，能大幅提升发动机的功率和扭矩，大约40%左右，也就是1.8T大约能相当于2.4L。燃料燃烧的更充分。但维护保养费用贵不少，并且在城市中大部分时候涡轮增压器是不工作的，因为一般都设定在3500转左右才会启动涡轮增压。而且安了涡轮增压的车动力输出反应滞后，油门踩下去提速会有一个延时，因为废气涡轮增压器需要发动机的废气驱动，当你踩下油门后涡轮增压器并没有马上提高工作效率，要等个两秒以上才会反应过来。 诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。
关于发动机的，还分为前置、中置和后置，以及前驱和后驱等。现在绝大部分家轿采用了前置前驱方式，好处是减轻了车重，结构比较紧凑，动力传递效率高，燃油经济性好，并增强了操控稳定性和制动时的方向稳定性；但也有弊端，启动、加速或爬坡时，牵引力下降。另外一种比较可能接触到的则是前置后躯。这类车型的优势在于启动、加速或爬坡时驱动力更强，操纵性更好。
2最大功率
最大功率是关于发动机的动力参数之一。简单地理解，功率越高，车辆的极速将越大。

很多消费者在购车之前都会对不同车型的最大功率进行比较，认为越高越好。这没错，但存在片面性。和最大功率相关的，还有一个非常重要的参数：发动机转速。例如某款1．8L发动机，最高功率达到103RW，但其前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转。显然，6300转在日常使用中出现的几率极小，小到基本上可以忽略，实际意义并不大。
因此，关于功率参数，更应该关注其在常见转速下的发挥情况，例如2000－4000转范围内发动机能发挥出多大的功率。
3最大扭矩
了解发动机的最大扭矩，也应该采用了解最大功率的方式。扭矩越大，大致意味着车辆的瞬间加速性将越好。而在这个参数中，发动机转速更值得去细细研究。

和最大功率一样，最大扭矩所需的发动机转速越高，现实意义将越小。为了让消费者更好地理解这一问题，很多发动机技术实力较强的汽车厂家通常都会附带另外一项说明，例如在2000－3500转之间，发动机能爆发出90％的扭力等等。这也是现在低转高扭车型之所以受到欢迎的原因之一。
4变速箱
轿车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱等。其中比较普遍的自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自动变速箱，后者如CVT。

从理论上来看，手动变速箱通过驾驶者对情况的判断来换挡，提速或减速在变速箱中最为直接，劣势是城市驾驶的方便性降低。自动变速箱刚好与此相反。
有级变速箱的级数越多，意味着车辆行驶的平顺性和节油性越好，并且保养相对低廉，耐用性好；CVT的原理就是将级数增加到无限多，平顺性和节油性显然更好，但保养也相对较高，耐用性则降低。
至于手自一体变速箱，通常都在20万元及以上的车型中得到应用。它的好处是兼顾了驾驶乐趣和驾驶的方便性。
5油耗
油耗是目前最受消费者关注的参数之一。汽车厂家在车型发布时也会公布油耗参数，但往往为了数据上好看，一般都采用了“理论油耗”或者“等速油耗”等字眼。因此关于这一参数需要特别分析。

每款发动机都有所谓的经济时速，例如90km／h，在这一时速下油耗最低。但城市路况下这种情况并不多，实际意义也被大大削弱。至于理论油耗，甚至是在这种情况下，再剔除各种影响因素，例如风阻等，油耗更低。这几乎可以将其视为发动机的潜力，或者直接忽略不计。但是这款广本锋范的节油效果确实在同级别的车型中确实不错。
此外，特别值得一提的是，看油耗参数还要与车重联系起来看。例如欧洲车的车重普遍比日系车重，那么统一排量下油耗偏高也可以理解了。
6轴距
轴距和车长存在一定的联系，但是分开的两个独立的概念。通常而言，轴距越长，意味着车辆的行驶稳定性越高，车内空间越大，舒适性越好，而车辆的转弯半径也越大，但并不绝对。

加长车指的就是轴距的加长，至于车头或者车尾的加长，现实意义并不大。
7风阻
汽车的风阻系数经常被准车主们忽略，其实风阻是个非常重要的参数，它关系到车辆行驶时的噪音、油耗、稳定性等重要问题。

空气阻力是汽车行驶过程中遇到最大的也是最重要的外力。权威测试表明，当车辆以80km／h的速度前进时，60％的耗油是用于克服风阻消耗；当车辆以200km／h前进时，85％的油耗是用于克服风阻。一辆车的风阻系数每降低10％，至少能降低7％的油耗，而百公里加速将可能提高23％！
目前，大多数轿车的风阻系数在0．28—0．4间，流线性较好的车风阻系数可能仅有0．25左右。在节能的前提下，选车当然应该选风阻系数低的车型。
8悬挂
汽车的悬挂是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺地行驶。

悬挂的种类繁多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，而中级车、中高级车以上多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立悬挂可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。现在多数车型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。
随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等。后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。
9轮胎
轮胎的品牌通常都会被准车主们关注到，但关于轮胎的规格则不然。轮胎有多种表示方式，最常见的情况例如205／60R1589H，其中205代表轮胎宽度（mm），60指扁平比，R为子午线结构，15代表轮胎内径，89表示一个轮胎最大的负荷量（并非整车负荷量），H为最大允许的时速级别。

轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗将增大。每款车在研发时就已经确定了轮胎的规格，为了安全起见，最好不要随便改装轮胎。至于轮胎的各种参数，则可以用来参考衡量一款车的各种性能。

此外，关于扁平比，指的是轮胎的断面的宽度与轮圈至胎面的高度的比值。高扁平比的轮胎缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。
10压缩比
压缩比是发动机一个非常重要的结构参数。从动力性和经济性上说，压缩比应该越大越好，但受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油发动机的压缩比又不能太大。

在通常情况下，压缩比在7．5－8．0时选用90＃汽油；压缩比在8．0－8．5时选用93＃汽油；压缩比在8．5－9．5时选用95＃汽油；压缩比在9．5－10时选用97＃汽油。因而，并非选择汽油标号越高越好。每款车在这方面都会明确标识应该采用哪种汽油标号，而车主也必须牢记这一规定。

10. 汽车新技术有哪些

汽车发动机所采用的新技术：VTEC技术、可变进气歧管技术、VVT-i技术、偏置曲轴技术、电子式节气门、CVVT（连续可变的气门正时系统）、FSI（缸内直喷分层燃烧引擎）、MDS：（可变排量发动机）。

1、VTEC技术

VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。VTEC（Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System）的意思“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”。

与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。

通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。

目前本田车型都使用i-VTEC(智能可变气门配气相位和气门升程电子控制系统)，i-VTEC技术作为本田公司VTEC技术的升级技术，其不仅完全保留VTEC技术的优点，而且加入了当今世界流行的智能化控制理念。

2、可变进气歧管技术

该技术可以使发动机在不同转速下具有不同进气路径，从而满足发动机在不同工况下对进气量的不同需求。在发动机低转速时，为了提高发动机的功率输出，此时采用较短的进气路径。

采用可变进气歧管技术的目的是优化发动机整个转速范围内的扭矩曲线的同时改善加速性能和响应性，从而使发动机在不同工况的动力性、燃油经济性和排放水平达到和谐、统一。

3、VVT-i技术
VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的缩写，它代表的含义就是智能正时可变气门控制系统。这一装置提高了进气效率，实现了低、中转速范围内扭矩的充分输出，保证了各个工况下都能得到足够的动力表现。

另一个先进之处在于全铝合金缸体带来的轻量化，不仅减小了质量，也降低了发动机的噪声。可变配气正时可变配气正时控制机构的主要目的是在维持发动机怠速性能情况下，改善全负荷性能。这种机构是保持进气门开启持续角不变，改变进气门开闭时刻来增加充气量。