汽车爆震如何防止

㈠ 大众宝来发动机出现爆震的现象，该如何处理

很多汽车在日常行驶的时候可能会发出一些异常的响声，甚至是会出现爆震现象，那么如果大众品牌汽车当中的宝来系列汽车发动机出现爆震现象，应该怎样处理呢？其实汽车发动机之所以会发生爆震现象，可能是在加速过程当中发动机出现了不规则的工作，尤其是在低怠速的情况之下，进行加速就有可能让发动机超负荷工作，一般情况下就会出现爆裂现象，大众宝来系列的汽车发生爆震一般是发生在2000转的怠速左右，大多数情况下是发生在上坡或者加速的时候。对于一般的用户来说，降低发动机的温度和检查火花塞的燃烧情况，也可以很好地处理大众宝来发动机出现的爆震现象，一般爆震是由于发动机长时间工作温度特别高，燃烧室内的温度也会增高，这就会导致爆震发生，然后就是火花塞的工作情况，如果混合气的燃烧速度特别慢，也容易导致发动机爆震，那么这就和火花塞的点火效率有很大的关系，如果时间允许的话最好是定期的检查火花塞的工作情况。我们这些都可以很好地处理发动机出现爆震现象，无论是大众宝来汽车还是其他的汽车。

㈡ 汽车爆震是怎么回事，车辆抖动怎么解决

汽车爆震的问题，如果火花塞热值不正确、安装不当、或者燃烧室存在大量积碳，都会引发汽车发动机爆震。除此之外，火花塞安装得过紧或过松，热量无法及时散出，也会导致火花塞过热出现异常燃烧，引起爆震。一定要定期检查更换火花塞，选择的时候适配性也要优先考虑，可以到NGK火花塞官方微信上查询下，NGK火花塞适配率很高的，点火性能也好߅

㈢ 汽车爆震会出现什么现象，用什么方法可以避免

汽车爆震出现的现象：

1、发动机内发生不规则的“哐哐”、“咔咔”、“当当”的金属敲击声。

2、发动机震颤。

3、发动机温度过高。

4、燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。

5、发动机功率下降。

6、油耗增大。

7、正常行驶中，转速忽然莫名其妙的变动。

避免方法：

1. 自制“专供”高清洁度动力燃油

2.选择适合发动机压缩比的普通汽油

3.定期到4S店清洗油路和喷油嘴

4.适当选用高品质的燃油添加剂

㈣ 爆震控制的方法

是指汽车发动机的爆震吧，常见的是推迟点火提前角，使用辛烷值高的燃油，减少发动机燃烧室内的积炭，这些好像是防止爆震的方法，跑题了。控制的话还是使用发动机ECU内程序和爆震传感器，采集发动机转速信号，判缸信号，负荷信号还有车速信号，档位信号等等综合控制发动机点火正时和喷油正时。

㈤ 什么是爆震燃烧什么是表面点火有哪些危害如何防止其产生

造成爆震最主要有以下原因： 点火角过于提前， 为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火。

爆震，俗称敲缸、叫杆。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象，爆震可说是引擎设计者的天敌，许多提升马力、降低油耗、减少污染的设计，如高压缩比、增压装置、提高汽缸壁工作温度（材料科技的进步使得强度上无虞）等，都因为爆震的产生而受到限制。

爆震的特性是开始时点火及燃烧波的传播都正常，但是最后应该燃烧的一部份油气，我们称为‘尾气’（End Gas），因为受了燃烧后气体膨胀所造成的压缩作用，使其体积缩小、温度和压力升高，在燃烧波尚未传到该处之前，一部份油气的温度已经达到‘自燃点’。

到达自燃点后在经过一段时间的‘自燃点火延迟’后就会自行引燃，并且以300m/s～200m/s的速度迅速向外传播，而当正常燃烧和爆震两个方向相反的燃烧压力波相遇时，会产生剧烈的气体震动，并发出特有的金属撞击声，所以称为‘爆震’。

㈥ 避免发动机爆震的方法有哪些

发动机爆震的原因：

点火角过于提前
为了使活塞在压缩行程结束后,一进入动力冲程能立即获得动力,通常都会在活塞达到上止点前提前点火。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时,大部分油气已经燃烧,此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃,而造成爆震。

发动机燃烧室过度积碳
发动机燃烧室内过度积碳,除了会使压缩比增大(产生高压),也会在积碳表面产生高温热点或者火星,使发动机爆震。

发动机温度过高
发动机在太热的环境使得进气温度过高,或是发动机冷却水循环不良,都会造成发动机高温而爆震。

空燃比不正确
过于稀的燃料空气混合比,会使得燃烧温度提升,而燃烧温度提高会造成发动机温度提升,空燃比不正确当然容易爆震。

燃油辛烷值过低
辛烷值是燃油抗爆震的指标,辛烷值越高,抗爆震性越强。压缩比高的发动机,燃烧室的压力较高,若是使用抗爆震性低的燃油,则容易发生爆震。

燃油清洁度不够
燃油中所含有的一些物理杂质和化学杂质、包括一些芳香类物质,也会在发动机压缩过程中引起自燃、从而形成爆震现象。

汽车发动机爆震怎么办

自制“专供”高清洁度动力燃油
油添加高品质的动力燃油催化剂,提高燃油的清洁等级,改变燃油的燃烧特性,提高汽油的抗爆震性能,产生更高的燃烧能量,扩大汽车的经济油耗区域。

选择适合发动机压缩比的普通汽油
一般情况下,汽油标号对应不同的发动机压缩比,(发动机压缩比低于8.5:1:选用90号汽油;发动机压缩比8.6:1~10.0:1:选用93号汽油;发动机压缩比10.1:1~11.5:1:选用97号汽油;发动机压缩比高于11.5:1,先用98号汽油)选用适合自己的汽油标号。

定期到4S店清洗油路和喷油嘴
定期到4S店保养,清洗油路和喷油嘴、清洗发动机积炭、更换发动机润滑油也是保持发动机良好状态的一种方法,对于大量选用93号汽油的汽车,建议每5000公里到4S店保养一次发动机,以避免发动机爆震和汽车油耗过高的问题。

适当选用高品质的燃油添加剂
市面上有一些高品质的燃油添加剂也可以在一定的程度上解决发动机爆震问题,但如何选择却是颇费脑筋的问题。目前现状是4S店或者加油站所推荐的往往并不是值得信任的产品。

㈦ 汽车发动机爆震怎么解决

加标号更高的燃油或者延后点火提前角，降低燃烧压力。爆震感知器侦测到发动机爆震时，则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前恢复。

爆震对于发动机来说是非常有害的现象,主要的害处是:发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化(车内车外都能闻到严重的怪味、有时一辆车的污染可以相当于200多辆车正常状态时所产生的污染、严重影响驾驶员本人和乘客的身体健康),最为严重的时候会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏,给车主带来巨大的经济损失。

㈧ 发动机是如何防止爆震的发生的

发动机发生爆震时，爆震传感器把发动机的机械振动转变为信号电压送至ECU。ECU根据其内部事先储存的点火及其他数据，及时计算修正点火提前角，去调整点火时间，防止爆震的发生。

㈨ 汽车发动机爆震怎么解决

●爆震的原因
在说到爆震原因前，我们先要了解两件事。
第一，混合气在燃烧室内燃烧，其火焰是由点火点以“波”的方式向四周扩散，所以从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间。
第二，油气虽然需要靠火花塞点燃，但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃。
一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃，其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得发动机产生不正常的敲击。
●造成爆震最主要有以下几点原因：
一、点火角过于提前：
为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
二、发动机过度积碳：
发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。
三、发动机温度过高：
发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
四、空燃比不正确：
过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。
五、燃油辛烷值过低：
辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

●怎么知道爆震及爆震的影响
爆震的英文是Knocking，敲击的意思，所以爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的没力。
现在许多车厂为了将发动机压榨出最大的性能及降低油耗，通常会把常用转速区域的点火角设定的比较提前，所以有些发动机在2000至3000转间负荷较大时，难免会有轻微的爆震，然而轻微的爆震对发动机不会有太大的影响，车主也不用过于担心。但是若因为发动机出问题所产生的爆震，如严重积碳或散热不良等，这种爆震通常很严重，如果是在高转速高负荷发生连续且严重的爆震，不出一分钟，轻则火花塞及活塞熔损，严重的甚至连汽缸及发动机本体都会炸穿。
●爆震感知器
最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震感知器作动原理，是当侦测到发动机爆震时，则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。爆震感知器是利用加速度传感器来量测发动机的加速度变化，也就是震动。工程师在调校爆震感知器时会把爆震的震动模式写入ECU中，一旦爆震感知器侦测出该震动模式，ECU则判定发动机爆震，随即延后点火提前角。目前较先进的爆震感知器甚至能判定是哪一个汽缸爆震，而针对该汽缸个别延后点火提前角。
●93、97或98
说到爆震，大家最关心的还是加什么汽油的问题。其实93、97或98是汽油的抗爆震性，也就是其“辛烷值”。什么是“辛烷值”呢?在研究燃料与爆震的关系时，研究人员发现“异辛烷”最能抵抗爆震，而“正庚烷”相当容易爆震，所以就将异辛烷的抗爆震度订为100，而正庚烷订为0。所谓辛烷值97的汽油，就是它的抗爆震度与97%异辛烷和3%正庚烷混合物的抗爆震度相同。
所以这纯粹是抗爆震性的问题，并不是加了辛烷值越高的汽油，发动机就越有力。当然，若是加了辛烷值太低的汽油而导致爆震，或是爆震发生时发动机退点火角，车子的确会比较没力。换句话说，只要发动机不发生爆震，提高油料的辛烷值并不会让发动机更有力或更省油，只会让你的钱包更缩水。

㈩ 怎样消除发动机的爆震现象

加合适的油可以消除发动机爆震。

因为95号油要比92号油的辛烷值高，所以更好的防止气缸内的爆震，但是因为加错了油，降低了气缸内汽油的辛烷值，那么爆震的几率就会增大。

尤其是在高发动机负荷增大的时候，爆震几率会更大。所以，只要保证车辆不急加速，暴力驾驶的话，还是能够减少爆震发生。

(10)汽车爆震如何防止扩展阅读：

简单来说，爆震现象就是由于不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常，从而使发动机产生长时间抖动、异响。

爆震就是发动机的一种非正常工作状态，除了抖动异响这些容易察觉的表现之外，它还会使发动机动力下降、油耗升高，严重损害发动机。

由此可见，爆震并非小问题。车辆长时间的爆震会导致熄火、发动机部件损害等严重问题，给驾驶者的行车安全带来极大威胁。

从技术角度来说，吸入混合燃气—压缩—燃烧做功—排气这是发动机工作的四个主要过程，实现发动机周而复始的运转。

当发动机吸入燃油汽体与空气的混合物后，在压缩行程还未到达设计的点火位置却导致燃气混合物自行点火燃烧、此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反、引起发动机震动，这就是产生爆震的本质原因。