柴油汽车发电机不发电如何解决

Ⅰ 柴油发电机怎么发不出电

柴油发电机发电原理是这样发电的，发电机中有两组线圈，一组是电枢绕组线圈，另一组是励磁磁场绕组线圈，磁场线圈是电磁线圈，主要是由电产生磁场。而电枢绕组通过柴油机带动旋转，切割电磁线圈磁力线产生电流。

发电机初次发电时，磁场利用的是励磁线圈铁芯中的剩磁作为磁场，通过电枢旋转切割磁力线产生比较微弱的电量，这个电量又通过电磁线圈，产生比较强的磁场，使电枢输出更大的电流……就这样，电枢产生电流就越来越大，电压就越来越高，在调节器的作用下，稳定在一定的电压之内。

你的这个发电机发不出电的原因是，电磁线圈中没有剩磁了，解决办法是，用电瓶充磁，用一根导线从电瓶的正极，接触发电机磁场数秒钟就可以发电了。如图所示：

Ⅱ 柴油发电机怎么发不出电

发电机发不出电的原因及处理办法：1、接线错误：处理：按接线图检查纠正。2、转速太低：处理：测量转速并使之保持额定值。3、定子绕组到发电机配电设备之间的接线头有油泥或氧化物，接线螺丝松脱，连接线断线、定子绕组断线：处理：用万用表或试灯法查明断线处。检查各接线螺丝连接情况及接触情况。4、励磁回路断线或接触不良：处理：用万用表查明断线处，将断线处重新焊牢包扎绝缘。5、整流管(包括整流二极管、可控硅)损坏：处理：调换已损坏的元件。6、电刷与滑环接触不良或电刷压力不够：处理：清洁滑环表面，打磨电刷，使其与滑环表面吻合，增加电刷压力。

Ⅲ 汽车发电机不发电怎么修理呢

汽车发电机不发电通常是由于内部的整流二极管损坏造成的，如果是二极管损坏，可以将故障的二极管剪断，就可以继续使用了。如果是年限到了，就必须要更换发电机了。

如果是发电机输出导线有开路，而导线状况良好的话，就要进行维修，如果是转自部分有卡滞现象的，就手动试试运转是否轻松，如果是线包损坏的，可以用万用表测量看看线圈阻值，如果没有电阻值，就要重新绕圈或者更换发电机。

工作原理

整体交流发电机的工作原理

当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。

交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。

磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。

当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：

蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。

但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。

指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。

以上内容参考：网络-汽车发电机

Ⅳ 柴油发电机不发电的原因

无励磁电流，有刷三相交流发电机励磁回路包含定子绕组、整流桥组、 集电环、转子绕组及各段连接线，当该回路断线或电气接触严重不良（如接线头氧化、松脱，变阻器接线螺栓松动等）时，发电机无励磁电流。处理此种故障，用万用电表逐段检査励磁回路（包括转子绕组、集电环、磁场变阻器及连接线）是否断线或电气接触不良,断路应予以接通，接触不良处可用0号砂布打磨接触面，拧紧接线螺栓、螺母。

3、集电环与电刷严重接触不良，如集电环表面被油污、粉尘覆盖，电刷被刷握卡滞，与集电环形成断路或仅有点接触，造成励磁电流被阻断。处理此种故障，用目测法检査集电环表面，有油污和粉尘的应去除干净，再用0号砂布擦净表面；检査电刷有否被卡滞在刷握内，并淸理刷握和电刷组合面，使电刷能上下灵活移动，在刷握弹簧压力下电刷与集电环良好接触，但不得太松，以免发电机运转时电刷跳动，若电刷与集电环仅有点接触，应研磨电刷弧面,研磨后其接触工作面应不少于电刷截面的70%。
4、磁极铁心剩磁消失。剩磁消失有以下原因：发电机检修后重新安装时，接反了励磁绕组的正、负端接线，致使通入转子绕组的励磁电流在磁极铁心中所建立的磁场方向与剩磁方向相反；定、转子铁心中的磁钢使用时间久了消磁；发电机长途运输中严重颠震；发电机长久搁置；遭受大气雷击。发电机转子铁心剩磁消失时，用蓄电池或直流电源给励磁绕组通电充磁。

Ⅳ 柴油发电机发不出电有哪些原因

柴油发电机不发电？
1、先确定可不可以加速，怠速不发电。
2、用电流表测电流和电压，确定好发电小还是不发电。
3、确定电压是否过高，电压低发电量大。
4、换转子。

Ⅵ 柴油发电机不发电是什么故障

一般柴油机因不发电而显示故障停机是因为控制模块内部设置有机组电压检测，因检测不到机组发出的电从而导致机组显示故障停机，如果你只使用钥匙开关的话一般不会停机

Ⅶ 汽车发电机不发电有哪些原因

第一种情况是起动机工作，但发动机不工作。这种情况比较复杂，因为这可能是多种故障中的某一种造成。极少有两种或两种以上的故障同时发生，但也不能说得绝对。

（1）首先可能是电路或电子故障。所发生的现象是非常突然，没有任何预兆。电路的故障有：保险丝烧断、高压线圈断路、低压电路断路、中心点火线脱落、分火头漏电、火花塞损坏。电子故障主要是指中央电脑控制板失去功能。

（2）然后是油路故障。油路故障引起的熄火往往有发动机无力，加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能发生的部位有：油泵失灵、油路不通、油滤堵塞、化油器失效、喷嘴损坏等等。有时候也会发生油箱空了而车主却不知道的情况。加几升汽油，就解决了所有毛病。

（3）最后也可能是机械故障。常见的机械故障有：时间带（链）断裂、汽缸泄漏无压力等等。第二种情况是连启动机也不工作或勉强工作。这时候需要检查的第一件事就是电瓶或叫蓄电池。

检查的方法有很多，如果手头有一个电压表那是最好不过了。接上电瓶的正负极，然后拧动钥匙点火。在接通电源的一瞬间，如果电压指示突然下降低于8伏，电瓶一定有问题了。

Ⅷ 长城皮卡风骏6柴油版发电机不发电

先查是否励磁电路坏掉了，保险是否烧掉了。
机不发电有可能是发电机的毛病也肯那个是发电机继电器的毛病，发动机烧机油，或者是机油压力不足，等等原因。仅供参考，至于说机油灯常亮可能是缺机油，长城风骏6柴油皮卡换完废气阀后飞车导至发动机不好启动并抖动有异响、 汽车怠速马达在节气门传厨器上面。主要是用来承担汽车怠速的,其目的是用来根据怠速时候的发动机负荷来调节怠速的, 怠速抖动可以查看怠速表的指针波动，一般表现是燃烧不好的。

Ⅸ 柴油发电机不发电怎么回事

您好，不发电故障及原因:1、控制屏指示电压表坏。2、控制屏上'自动-手动-灭磁'开关在灭磁位置(全自动发电机组功能)。3、接线错误.。4、无剩磁或剩磁太低.。5、碳刷和集电环接触不良或碳刷弹簧压力不够(三波有刷电机)。6、碳刷握生锈或碳粉卡住碳刷使碳刷不能上下移动(三波有刷电机)。7、励磁整流板上的整流二有管开路或续流二极管短路(三波有刷电机)。8、旋转整流模块损坏。9、发电机绕组或励磁绕组断线或接触不良。检查及处理方法:1、丈量是否真正有电,发电机更换电压表。2、将其打到自动或手动。3、按线路图栓查纠正。4、新发电机或较长时间不用的机子轻易出现.可按控制屏上充值按钮充磁,或可用12V蓄电池对励磁绕组充磁,正极接F1,负极接F2,.假如仍不能建立电压,将蓄电池正、负极调换再试。5、清洁是环表面,砂磨碳刷端面使其与集电环表面圆弧吻合面积大于70%,加强弹簧压力。6、清洁碳刷和碳刷握使碳刷能活动自如.7、用万用表检查二极管正反向电阻,如损坏更换。8、用万用表检查,若正反向电阻不符合二极管特性要求时更换。9、发电机组用万用表1K档检查绕组,若阻值无穷大,应予接通.再用1欧档检查,若阻值为零,更换或处理绕组.若不稳定,检查接头接线是否松动.。

Ⅹ 汽车发电机不发电怎么修理

发电机不发电的原因有很多，如果我们不是很熟悉电路或动手能力比较差的可以前往专业的修理厂或4S店内进行检修。
发电机作为汽车上一个较为重要的零部件之一，如果其出现不发电的情况时我们可以通过对症下药的方法对其进行修理：
1、当发现皮带出现异响、打滑时可以检查皮带的磨损是否正常，有无断裂的情况，可以重新紧固皮带或更换皮带；
2、检查发电机的输出线路有无出现断路或异常磨损，如出现异常可以将线路重新更换；
3、手动尝试转子的旋转顺畅度，如果转子卡滞导致无法发电可以将其拆出更换；
4、利用万用表测试线圈阻值的大小是否符合正常值，若不符合可以重绕线圈或更换新的发电机。