汽车车身变形量如何测量

‘壹’ 白车身弯扭刚度试验台的测试系统由哪些组成

白车身弯扭刚度试验台在车身上加载静态弯曲和扭转力矩，用位移传感器测量车身在承受载荷的情况下各个位置的变形量, 然后对这些数据进行计算处理,
检测汽车车身的刚度状况。

本试验台以力加载装置和数据采集软硬件为基础，辅助位移和力传感器、测量工具、试验工具附件等共同构成刚度分析测试系统。可测量白车身在弯曲和扭曲工况下白车身地板的变形量，还可测量车门对角线变形量，以及门锁变形量。

‘贰’ 汽车车身个测量用哪些设备

车身校正系统仪器，车身测量系统，有常规测量，还有电子测量系统。

‘叁’ 轿车碰撞塑性变形量与有效碰撞车速间经验公式是什么如何测量塑性变形量

Ve=105.3x
x--塑性变形量
Ve--有效碰撞车速

‘肆’ 汽车车身的测量基准有哪些

1、尺寸的测量: 在车身构造中,大多数的控制点为孔,尺寸的测量就是测量中心点至中心点。一般采用轨道式量规进行测量。

2、车身上部尺寸的测量: 车身上部的尺寸可以用轨道式量规或钢卷尺来测量,而车身上部的变形可用撑杆式量规进行测量。

3、车身前部尺寸的测量: 车身前部的尺寸也可以用轨道式量规或钢卷尺来测量。 测量时的最佳位置是悬架及机械元件上的焊点。

4、车身侧板和后部尺寸的测量: 车身侧面结构的任何损伤都可以通过车门边框的不规则性来确定, 测量点的位置。

5、车身底部变形的测量: 车身底部变形可以用中心量规或专用测量系统进行测量。用中心量或专用系统进行测量。

‘伍’ 试述车身测量的类型有哪些

车身的测量位置包括(  ABCD         )
A、螺栓                           
B、车身上的圆孔、方孔或椭圆孔

C、焊接裙边搭接缝隙               
D、车身部件表面

‘陆’ 用百分表如何测量汽车的制动盘变形程度

当技术工人进行轴测的时候，就是以指针摆动最大数字为读数（最高点），测量孔的时候，就是以指针摆动最小数字（最低点）为读数。检验工件的偏心度时，如果偏心距较小，把被测轴装在两顶尖之间，使百分表的测量头接触在偏心部位上（最高点），用手转动轴，百分表上指示出的最大数字和最小数字（最低点）之差的1/2就等于偏心距的实际尺寸。偏心套的偏心距也可用上述方法来测量，但必须将偏心套装在心轴上进行测量。偏心距较大的工件，因受到百分表测量范围的限制，就不能用上述方法测量。这时测量时，把V型铁放在平板上，并把工件放在V型铁中，转动偏心轴，用百分表测量出偏心轴的最高点，找出最高点后，工件固定不动。再用百分表水平移动，测出偏心轴外圆到基准外圆之间的距离a，然后用下列式计算出偏心距e：D/2=e+d/2+a e=D/2-d/2-a式中e——偏心距（mm)D——基准轴外径（mm）d——偏心轴直径（mm)a——基准轴外圆到偏心轴外圆之间最小距离（mm）。用上述方法，必须把基准轴直径和偏心轴直径用百分尺测量出正确的实际尺寸，否则计算时会产生误差。检验刀架移动在水平面内直线度时，将百分表固定在刀架上，使其侧头顶在主轴和尾座顶尖间的检验棒侧母线上，调整尾座，使百分表在检验棒两端的读数相等。然后移动刀架，在全行程上检验。百分表在全行程上读数的最大代数差值，及时水平面的直线度误差。检验车床主轴轴线对刀架移动平行度时，在主轴锥孔中插入一检验棒，把百分表固定在刀架上，使百分表侧头触及检验棒表面。移动刀架，分别对侧母线A和上母线B进行检验，记录百分表读数的最大差值。为消除检验棒轴线与旋转轴线不重合对测量的影响，必须旋转主轴180度，再同样检验一次A、B的误差分别计算，两次测量结果的代数和之半就是主轴轴线对刀架移动的平行度误差。要求水平面内的平行度允差自诩向前偏，即检验棒前端偏向操作者；垂直平面内的平行度允差只许向上偏。以上这几种方法是比较常用的，希望大家借鉴一下，在今后的工作中肯定是有帮助的。