通用汽车如何撤走

‘壹’ 美国通用倒闭的原因

通用汽车倒下的原因：1、福利主义。在美国，通用汽车是天之骄子，通用汽车的员工享有充分的福利待遇，这使得通用汽车作为一个企业背上了沉重的包袱，就是在去年金融危机暴发，通用汽车岌岌可危的时候，通用的员工仍然拒绝降低收入，而只是要挟政府，企望通过政府的救助来度过难关。2、固步自封。通用汽车一直以来都只看到自己在全球汽车界龙头老大的地位，而忽视了竞争对手特别是日本和欧洲的崛起，致使通用产品逐步处于落后境地，终于在这百年一遇的危机中轰然倒下。所以，通用汽车的倒下，金融危机只是那“压垮骆驼的最后一根稻草”，真正的原因是它缺乏内在的竞争力。我们知道，竞争正是资本主义社会（或者说市场经济）能够不断进步的核心动力。一个缺乏了竞争力的企业在发展的道路上必定要倒下。美国这个社会，是典型的资本主义社会，他们奉行的市场经济理论使得他们的市场具有极强的自我修复功能，这就是通过市场淘汰落后，通过市场扶掖先进，一切都是市场说了算。通用汽车现在进入了破产保护程序，美国政府和美国人民必然要反思通用汽车已经走过的那101年的历史，不管通用汽车是不是能够走出破产保护的绝境而获得重生，美国这个全球汽车业老大，必然在这次危机中能够吸取到足够的教训，重建全新的汽车业巨头。我认为，这就是通用汽车破产的积极意义。

‘贰’ 通用集团破产的主要原因

早在2001年的某个汽车高峰论坛上，吉利控股董事长李书福曾大谈未来十年二十年内通用、福特一定会关门大吉的观点。台下坐着的通用、福特驻中国的首席代表或是不以为然，或是听不下去，其中一人站起来拿包就走。有人问他怎么了，他说：“李先生说我们公司就要倒闭了，我现在去找工作啊。
四年后的今天，持有这一观点的已不止李书福一人，“通用破产”听起来、看上去都已经不是天方夜谭。

2005年10月初，全球第二大汽车零部件生产商德尔福申请破产保护，原因是养老金和人员福利成本的上升以及其主要客户、前母公司通用汽车市场份额的下降。这一事件被西方行业分析人士称为美国汽车业即将发生强地震的先兆，并认为，带来这个大地震的将是与德尔福有着唇亡齿寒关系的通用汽车。几天后，美林证券将通用申请保持保护的可能性由原来的10％上调至30％。

2005年可谓是通用汽车处于水深火热的一年。头9个月其在北美的业务亏损高达41亿美元。11月该公司宣布，将在北美裁员3万人，关闭5家制造厂，以实现一年节省70亿的目标。12月20日，通用股价跌至18年来最低点，市值缩水近40亿美元。越来越多的华尔街分析师开始认同一个观点：通用将在未来12个月内申请破产保护。

事实上，让通用走不出破产保护阴影的根本原因是，它和德尔福面临着同样的麻烦——承担着难以负重的人员结构成本（即退休金和医疗保险费用）。相关数据显示：在每辆车上分摊的医疗保险成本，通用为1500美元，大众为418美元，丰田只有97美元。巨大的结构性成本是通用难以通过关闭厂房、裁员或降价促销得以消化的。通用难逃破产之劫。

如果通用真的破产了，于中国汽车企业而言究竟是机会还是灾难？虽然通用在中国的合作伙伴上汽集团并未就通用破产的传言做出正式回应，但从已有案例看，中国汽车企业已经表现出参与世界汽车产业重组进程的趋势。上汽已经在韩国双龙和英国罗孚项目上出手；在德尔福申请破产之际，传出了万向集团有意收购其在美国的部分资产。如果通用破产，中国企业未必不能收购其遍布全球的部分业务或者是在华资产，这不失为一个崛起于世界汽车产业的绝好机会。

‘叁’ 怎么把安吉星从车上卸载

直接拆除安吉星即可，十分简单。
可以把安吉星系统的模块断电、拆除等方法，把安吉星系统关闭。
安吉星是安吉星信息服务有限公司的简称，是通用汽车、上汽集团和上海通用汽车于2009年10月28日建立的合资公司，总投资额超过3亿元人民币。2009年底为上海通用汽车在中国生产、销售的旗下各主力车型提供汽车安全信息服务。

‘肆’ 美国通用汽车公司是如何破产的

1、龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程。通用以销售“任何价格、任何用途;的汽车为目标，不断扩大其品牌规模。通用的竞争对手福特汽车公司最初仅生产“T型福特;一种车型。

通用则在全球各地开展多个品牌的生产，其中包括1929年收购德国欧宝。然而，正是对龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程。

2、高额养老金和退职人员的医疗费等劳务费用不断膨胀。1973年石油危机过后，日本车凭借小型和低能耗加强了出口攻势，1991年时日本车在美国市场的占有率突破30%，导致以通用为首的美国三大汽车巨头陷入了巨额亏损。

3、故步自封疏于加强自身的竞争力。不少人认为，这使得通用等美国本土制造商掉以轻心，疏于加强自身的竞争力，并继续依赖大型车这一传统车型。

通用的许多车种燃效较低，随着汽油价格的不断飙升，其销量也迅速滑落。去年秋天以来金融危机愈演愈烈，更是给通用造成致命一击，资金链因此断裂。

(4)通用汽车如何撤走扩展阅读：

2009年，破产重组

2009年6月1日当地时间8点根据美国破产法第11章正式向纽约破产法院递交破产申请。成立于1908年的通用汽车将成为依美国《破产法》 第11章申请破产的美国第三大企业、第一大制造业企业，也是破产涉及员工人数第二大企业。

同时，这也是美国汽车业继克莱斯勒申请破产保护后，又一宗全球汽车业巨头破产。

2010年11月18日，一年半之前曾被摘牌的美国通用汽车公司重返华尔街。

美国通用汽车公司申请破产保护一年半之后完成了改革和精简，新公司上市，股票大幅度上涨，这对于曾经需要美国政府和其他国家政府提供500亿美元的紧急贷款才能渡过经济下滑和自身失误造成的后果的通用公司来说，公司上市是一个巨大的转机。

‘伍’ 通用集团的危与机，裁撤市场后的重组为世界车坛布下一盘大旗

在电动化上，通用目前有别克VELITE以及雪佛兰Bolt两大主力，依然是通用战略，前者主攻中国市场，后者主攻北美，并且Bolt在美国本土新能源车领域的影响力不用多说。总体而言，通用在美洲市场上的电动化已经初具实力。

而在自动化也就是自动驾驶这方面上，通用通过在2016年豪掷数亿美元收购了自动驾驶团队CruiseAutomation，为通用汽车补习了自动驾驶这一课，增强了通用在自动驾驶领域的实力，后来通用的自动驾驶部门又收到了来自微软、软银旗下等诸多风投公司的投资，成为自动驾驶强企，向高科技企业的发展目标又进了一步。

【结语】

正如上面所说，“电气化”和“自动化”是通用新阶段的宏大目标，而实现这些就需要巨额资金铺路，通用此番以及之前的行动都是为了筹措资金而采取的现实措施，尽管通用可能会面临阵痛，但就长远来看无疑对通用的高质量发展更有利，让通用不再只是传统车企。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘陆’ 通用和克莱斯勒倒闭后被谁收购了

通用只保留一部分品牌像雪弗兰之类的，其余股权被被政府收购

克莱斯勒与意大利汽车品牌菲亚特合并重组，所以名义上已经倒闭

‘柒’ 通用败走印度，五菱该如何接盘

通用不久前宣布全球紧缩政策，退出印度和南非车市，通用出手欧宝，已经全线撤出欧洲车市，通用乌兹别克斯坦合资厂，将原来在独联体销售的大宇品牌车更名为Ravon，再次进军俄罗斯车市，雪佛兰已经退出俄罗斯车市。近一二年通用全球收缩战线，一方面是其聚焦能盈利的北美、中国和南美三大车市，另一方面说明其实通用并不看好汽车业的未来，目前因为美国车市疲软，又开始在美国裁员，曾经破产过的通用，稍有风吹草动，就立即自保。

今年二月份雪佛兰Enjoy（五菱宏光）在印度售出40辆车，同比下跌87%，前两个月售出253辆车，同比下跌59%。三月份开始该车已经从车型销量榜上消失，五菱宏光已经被雪佛兰玩坏，五菱借助通用渠道和贴牌进军印度战略彻底失败。

2017年1月上汽集团香港子公司，首次向印度竞争委员会发出通知，收购Halol工厂，然而4月10日，上汽集团澄清，否认已经与通用公司签署接管Halol工厂的协议。

通用汽车在解决Halol工厂所有悬而未决的事宜之前，上汽集团都不会出手接管工厂，但是在古吉拉特邦政府斡旋完成谈判之后，上汽仍然有可能公布收购工厂。五菱绝对有意进军印度，如果条件合适，接管工厂的可能性极大。

‘捌’ 为什么通用公司会倒闭

你在大街上看到都是上海通用汽车，通用在中国是赢利的，但在总部美国却没有那么幸运了。 GE如今身陷破产危机：工会要求养老金回报，董事会要求财务业绩回报，左右夹击下，通用汽车屡屡错失发展机遇，如今金融危机又给了它迎头一击，通用庞大的身躯再也扛不住了。2008年第四季度，通用被迫与福特、克莱斯勒一起向美国政府求援。通用获得了政府94亿美元的贷款。作为条件，政府要求通用自纠自查，在2009年3月31日之前拿出整改计划。但通用非但没有拿出及格的整改方案，反而继续向政府伸手要钱。 通用的想法是，我倒了就会倒下一片，底特律的汽车工人达24万之众，而围绕在其周围的零部件工人则近100万，到时候一系列企业关门、一系列人员失业，政府敢不扶我吗？但这次它想错了。奥巴马不但否决了通用的振兴计划，还勒令通用汽车董事长兼首席执行官 CEO 瓦格纳下课。 瓦格纳执掌通用汽车8年，其间，通用汽车累计亏损820亿美元；2007年、2008年又将全球产量、销量第一的位置拱手让给丰田。按照瓦格纳的成绩单，让他下课不算过分。 瓦格纳被迫离职后，美国政府又给了通用可维持60天运营的资金，这意味着通用可以在6月1日之前作最后一搏。但接任的CEO韩德胜能带领通用走出绝境吗？其实，通用之难，难于上青天。通用要想活下去，必须解决两个难题，一个是债务，一个是养老金。 在通用整个630亿美元债务中，最要命的是6月1日将到期的10亿美元通用汽车债券和欠工会的204亿美元养老金。先不论通用10亿美元的即将到期债务如何偿还，单是一个退休金问题就足以让人愁白头。通用现有员工26万人，却有退休员工50万人，每年要支付养老金70亿美元，目前通用拖欠的养老金已达204亿美元。通用原计划成立一个由工会运作的养老金基金，把204亿美元作为注资，但工会一直坚守自己的利益，要通用支付现钱，因此，谈判一直处于僵局。

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