汽车不锈钢排气管由哪些配件组成

㈠ 揭密！汽车排气管是怎么生成的

改装排气。一个听很起来多么熟悉的词，但相信很多人知道的只是一条排气管成品的模样，在它作为成品上市销售以前，是由些什么材料，以及经过哪些工序做成的呢？我们拍下了这样一组图片，它能够很好地解释上面提出的问题。
制作一条排气管最常用到的板形材，以及管形材。虽然说两种材料形状不同，但性质上它们均属于不锈钢材（不锈钢是统称，其下面分有不同细分规格）。下面将以排气鼓（最接近车尾的一段消声器）为中心，逐渐开展，直至一条完整的排气管完成。
下面就为大家讲解一条排气管的成型过程。
图：这是一个尾鼓（消声器）的样品，它是怎样做成特定形状的？
图：板材从仓库领出来以后，便会来到这个裁床，根据鼓身的大小，裁出对应面积的板材。
图：这是已经裁好的板材，它的长、宽有可能成为鼓身的高或周长（假设鼓身是圆形）。
图：板材在这里滚压，最后卷曲成圆柱形，这也是鼓身的雏形。
图：滚压后的板材。
图：鼓身被塞入这样一台机械，原理如锻造零件一样，利用压力将圆形改变成其它形状，以满足车辆底盘，或者尾鼓内管道的走向需要（如常说的S形、G形）。如果尾鼓是圆形，可省略这一操作。
图：靠上、下模具的组合，压出不同形状的尾鼓。
图：压过后的尾鼓会送到自动焊接机上，将其两条边对接上。因机器完成，所以焊点会较均匀。
图：尾鼓内的秘密？在不大空间里凭什么消音呢？图中白色的消音棉是主要因素之一，它本身的性能与以数量的多寡均对消音效果带来明显影响。
图：消音棉与高温为伴，耐高温性能必不可少。示范以明火考验其性能，当然，街道车的尾鼓几乎不接触明火。赛车短暂喷火则是常事。
图：不过，尾鼓里面不单纯是消音棉。实际上是消音棉包裹着多孔管和钢丝球，承受排气的第一次冲击，帮助减少消音棉损坏的因素。钢丝球也有多种选择，图中大捆为上乘品，绕着多孔管的稍次。
图：多孔管，顾名思义是很多孔的管子。
图：当多孔管、钢丝、消音棉塞入鼓身以后，盖上前后盖子。一条尾鼓呼之欲出。
图：以圆鼓为例焊接尾咀。但尾鼓的盖子又来自哪里呢？
图：冲床机可以完成很多事情，比如说冲出尾鼓盖子的形状。
图：这是经冲床机加工后的剩料。
图：尾鼓的盖子就出自于冲床机。
图：至于尾咀。根据不同的形状也有不同的做法，图中尾咀由两层管材制成，里面一层是下方的喇叭咀（由普通管材加工成型），再由一层管材包紧、焊接，成品就是图上方的模样。
图：这是单层的尾咀，其最外端由特别的模具压成。此外，有一些尾咀外端直接被焊接上一个圆圈，视产品具体形状、制作方便等而定。
上面的图片已大体上交待了一个尾鼓的成型过程，但应该有不少同学是想改装排气中段的，它又是怎样和尾鼓连接的？我们还有图片。
图：排气管道的形状由弯管机决定。但弯管机需要操作人输入一系列的数据编程后才能自动作业。
图：正在工作中的弯管机。一些金属可轻易拉伸，一些金属则不易被拉伸，比如钛合金。
图：一些已经弯好的管道以及一些待弯管
图：由左至右是未抛光、粗抛光、精抛光的管道。
图：利用专门的架子固定排气管，并焊接好法兰。
图：这是排气管的法兰
图：上面说到弯管机需要操作人输入一系列的数据，这些数据又来自哪里？许多时候是由厂家自行量度得来，图350Z的排气歧管就是例子之一。
图：350Z排气歧管与三元催化器。
图：同场加映。350Z的三元催化器，它呈蜂窝状，废气只能在小孔里流出，所以对排气有一定阻碍作用。
图：量度完数据后排气歧管进入弯管、焊接工序，通常改装排气歧管会做成等长式，在引擎室有限的空间里，无疑是一项考技术的活。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 汽车排气系统有哪些组成

汽车排气系统有三段消音器组成，头节中，节尾节，希望我的回答能帮到您

㈢ 汽车排气系统分为多少零件

汽车的排气系统是排放和降噪的重要总成，它主要由排气管、催化式净化器、消声器、尾管等组成。
1．排气管
排气系统看似只是简单的管道，其实设计时不仅要考虑到特定的底盘布置，而且排气系统的长度、管径大小、消声器的大小都要考虑到排气气体的流动，防止相邻气缸排气时气流的互相干涉。在电喷发动机上，氧传感器就装在排气总管上，它感应排气中氧分子含量并反馈至电控单元（ECU），从而决定迸入发动机内的混合气比例。
2．催化式净化器
排气总管连接催化式排气净化器。催化式排气净化器的关键在于“催化”，也就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。
催化式排气净化器有氧化型、双床型、三元型等多种型式，其中最常用的是三元型催化式净化器。壳体用耐高温的不锈钢制成，内部的蜂巢式通道上涂有催化剂，催化剂的成份有铂、钯和铑等稀土金属，当汽车废气通过净化器的通道时，一氧化碳和碳氢化合物就会在催化剂铂与钯的作用下，与空气中的氧发生反应产生无害的水和二氧化碳，而氮氧化合物则在催化剂铑的作用下被还原为无害的氧和氮。
所谓三元型催化式净化器是指汽车废气只要通过净化器本身，就可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质的一种高效率净化器。 三元型催化式排气净化器的净化效率十分高，可以净化90%以上的有害物质，是现代轿车上一种标准装置。当然，催化式排气净化器也不是全能的，它只能适用于无铅汽油做燃料的汽车，如果使用含铅汽油，废气中的铅就会复盖催化剂，使净化器停止工作而不起任何作用，所以现在的车用汽油一般都是无铅汽油。
3．消声器
从催化式排气净化器出来就连接到消声器了。消声器横截面是一个园形或者椭圆形的物体，多用薄钢板焊制，装在排气系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力。目前，越来越多的消声器采用镀铝不锈钢材料，降低重量并可延长寿命。
排气门开启时高速冲出的废气所产生的脉动压力是产生噪声的根源，又称为气流噪声，噪声可达120分贝以上，是人体承受不了的。轿车常用的消声器多是倒流式，即废气流通过元件内部时要改变方向。
现在还有一种电子消声器，传感器从排气总管出口处截取气流压力波形，反馈至计算机并指令扬声器（装在系统内）产生一个同样波形的相反波去互相抵消，从而减少噪声。
消声器虽然能降低噪声，但会降低一些发动机功率，因为就算设计完善的消声器也会在系统中产生一些背压，从而降低发动机容积功率，因此一些竞赛车是不装消声器的，开起来噪声十分大。
4．尾管
与消声器连接最后一节是尾管，它是排气系统最后一段管子，将废气引出车外。尾观管有单排气和双排气两种，一般V型发动机或大排量发动机采用双排气，小排量车采用单排气。

主要功能是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁(经三元催化器)、消声，然后引到车后排放

㈣ 汽车排气管的材质

1：主体用铁素体不锈钢制成， 铁素体不锈钢热膨胀系数小，热导率高，在反复加热和冷却的条件下耐高温氧化性能好，而且具有良好的抗点腐蚀性；

与奥氏体不锈钢相比，铁素体不锈钢具有良好的耐氯化物、应力腐蚀和晶间腐蚀性能；
Nb、Ti稳定化处理的铁素体不锈钢具有优良的抗蠕变性能；
铁素体不锈钢在冷成形时回弹性小
2：汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气岐管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。 材质：主要材质是不锈钢SUS304，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。
3：三元催化器，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置

㈤ 汽车排气管内部构造

1、回压排气管

(和原厂一样比较环保) 跟原厂的原理一样，但是声音会比原厂好听原厂车大多都采用这种管主要是靠管内的格板消音器或管子的容积变化来产生一种会返回汽缸的压力，当发动机点火后,活塞开始径行动力行程，而排气门会在活塞到达下死点前就会打开。

2、半回压管

当然，这种管子回压的力量较低，排气的顺度比回压管好 简单的说，他是介于回压管与直通管之间 有适度的回压来取得起步扭力排气顺度比回压管佳，当然中高转速扭力也比回压管大。

3、直通管

加速性会比回压管好，但是最大的缺点是非常的吵，吵到会让"警察叔叔"来追你 回压极低，排气无阻力，低转速扭力较差，中高转速扭力较大。

4、半直通管

其实半直通管跟半回压管是一样，只是排气口径比半回压管来的大。

5、可变排气管

通过阀门控制排气，使声音和性能达到最佳状态。

(5)汽车不锈钢排气管由哪些配件组成扩展阅读：

维护保养

1、冬季冷车难以启动时，关闭阻风门启动发动机，热车后注意将阻风门及时打开。禁止在关闭阻风门状态下长时间高速行驶；

2、骑式车（男装车）禁止在发动机和消声器前方加装挡风板或其它装饰物品,如此会影响发动机及消声器的散热；

3、请勿长时间大负荷低档位行驶，这对发动机及消声器都会造成损害；

4、请勿长时间原地高转速轰油门；

5、当消声器表面有油污时，热车后会使其表面颜色变色发黄、发兰等。另外，当消声器表面粘有大量泥土等污物时，请及时清理，以免影响其散热。

㈥ 汽车排气金属软管内部什么结构

你说的软管段基本是为了缓和行驶过程中的振动，起到一个缓冲效果，里面没有什么特殊结构，排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。只有消音器段里面是有孔隙结构的

㈦ 不锈钢汽车排气管主要是什么材质的

排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。

排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。

维护保养：

1.冬季冷车难以启动时，关闭阻风门启动发动机，热车后注意将阻风门及时打开。禁止在关闭阻风门状态下长时间高速行驶；2.骑式车（男装车）禁止在发动机和消声器前方加装挡风板或其它装饰物品,如此会影响发动机及消声器的散热；3.请勿长时间大负荷低档位行驶，这对发动机及消声器都会造成损害；4.请勿长时间原地高转速轰油门；

5.当消声器表面有油污时，热车后会使其表面颜色变色发黄、发兰等。另外，当消声器表面粘有大量泥土等污物时，请及时清理，以免影响其散热；6.在安装消声器时，应注意消声器垫安装到位，并紧固好，防止漏气，影响消声效果及引起消声器接口处发黄；7.发动机气门间隙及化油器、空气滤清器等应根据整车说明进行及时正确的调整和清洗，如气门间隙过小或混合气过浓、过稀都将影响燃烧，对消声器造成影响引起变色。

汽车排气管保养技巧一：防水

在雨天行车或者去洗车的时候，一定要注意防止让消声器进水，不然容易导致生锈，而影响排气管的使用;如果不甚让消声器进水了，要立即启动发动机热车，尽可能的让消声器里面的积水排出来，这点对于排气管的保养尤为重要。

汽车排气管保养技巧二：防锈

汽车排气管的防锈，不仅仅说是防水就能防锈了，最好的办法就是擦点防锈油，这样就能更加的保障周全了。我们先把消声器拆下来，堵住地位置的排水孔，再给法兰假如防锈油，再把消声器摇一下，知道防锈油均匀进入筒体内，再装上消声器。然后待汽车行驶大约二十公里后，可把排水孔的堵塞物拿走，就可以了。汽车排气管保养之防锈，每年进行2次左右就能大幅度的保障排气管不生锈了。

汽车排气管保养技巧三：清洁

由于排气管经常裸露在外，但又与汽车内部相同，所以如果排气管内部遍布污垢，那也是会影响排气管的正常使用的，而且可能由于驾驶员的不当驾驶导致其他有害物质进入车内，而造成其他更大的问题，也是时有发生的事情。因此汽车排气管保养里，一定也要注重排气管的清洁。

㈧ 汽车排气管消声器组成

汽车排气管消声器由外壳、多孔管和隔板等组成。它的作用是降低从排气管排出废气的温度和压力，从而起到消除火星，降低噪声的作用。汽车排气管组成结构是：排气歧管装在发动机的缸盖上，然后有一段减震金属软管，再后面是一根比较大的直管，后面是消音器。

汽车排气管消声器的作用：

1、汽车排气管对汽车机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。排气管的主要材质是不锈钢。对于一般的汽车而言，由于汽车的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音可能会让人感觉到发狂，这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管，在其内部安装消音器，大大的降低了汽车的噪音。

2、而其主要工作原理是通过多通道使气流分流，这些分流只见互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低，从而达到日常汽车降低噪音的效果。（图/文/摄： 李林伟） @2019

㈨ 汽车用的不锈钢管件有哪些规格

不锈钢管件规格：
Ф3.0毫米~450.0毫米
不锈钢管件属于管件的一种，它是由不锈钢的材质制成所以叫不锈钢管件
。

㈩ 汽车排气管是什么材料做的

汽车排气管的材料一般分为普通钢铁质和不锈钢制品。
普通钢铁质排气管，行使半年左右，最多1年，里面就会慢慢脱层，形成排气阻塞，严重影响动力并且造成排气不畅顺而使油耗增大，并且消音器外皮容易形成漏点。
不锈钢制品排气管具备细致、轻量、耐热、耐腐蚀等特性管壁极薄的它可以减轻排气管路5公斤左右，而且声音极其悦耳动人！同时经久耐用，美观大方，可正常使用5年以上。不锈钢排气管的耐热性：若是钢铁质的歧管容易发生裂损的情形，就算厚度很厚也一样，但不锈钢制品就不致受到影响（仅表面泛黄），除非是焊接不良。 不锈钢排气管有这么多优点，不过材料本身价格较高（口径愈粗愈贵），加工较困难无法让其真正普及化。