iphone纯电动汽车有哪些

㈠ “滑动来解锁”，苹果Apple Car将于2021年9月发布

据悉，苹果公司一直致力于研究的电动汽车AppleCar将于2021年发布，苹果对照iPhone的备料由零组件开始催货，目前已经向和大、贸联-KY、和勤、富田等公司提出了备货的要求，他们已经为AppleCar的材料做好了准备。

目前全球的电动车市场特斯拉仍然是龙头老大，不过在AppleCar面世的时候一定将会掀起新一次的新能源汽车地位大改变。

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㈡ 苹果或重启“泰坦”项目 计划打造苹果纯电动车

早在2014年，苹果就启动了“泰坦”项目，巅峰时曾有多达1000名员工参与开发纯电动车，由于整车制造业比想象中困难。到2016年时，苹果停止了“泰坦”项目，开始转型研发自动驾驶技术。

随后，陆续传出苹果与现代汽车集团，甚至与传统代工合作伙伴富士康商讨纯电动车代工项目的合作，不过最后都没有正式合作的官方消息宣布。目前，外媒的最新消息表明，苹果或许将重新开始切入整车制造领域。

㈢ 苹果标志apple是什么电动车

是欧派电动车，希望对你有帮助

㈣ 抢先试驾宝马纯电SUV iX3：iPhone就是车钥匙

车东西

文 | 晓寒

传统车企在新能源市场的动作日益增多。

在本周即将开幕的广州车展上，宝马旗下首款纯电动SUV iX3也将正式上市，跟特斯拉、蔚来以及奥迪、奔驰等新老玩家同场竞技。

宝马iX3

早在2013年，宝马就凭借铝合金底盘、碳纤维乘员舱等前沿技术，打造出了i3/i8两款具有划时代意义的产品，引领了那个时代电动汽车发展的浪潮。

但随着电池技术和智能化技术的快速进步，i系两款产品逐渐无法应对特斯拉等新玩家的竞争，慢慢离开了舞台中央。

到了2020年，宝马再次加速了自己的电动化布局，iX3、i4、iNext（量产车名为iX）等新一代产品相继亮相，力争要在新能源市场上夺回自己的地位。

而iX3，就是宝马这新一波电动化攻势的排头兵，将起到重塑宝马电动车形象、为后续车型打响知名度等关键作用。

就在iX3上市前夕，车东西等少数媒体受邀提前试驾了这款车型，第一时间给各位带来了这款车型在内外饰设计、驾乘体验、智能驾驶和车联网系统方面直观感受。

见到iX3第一眼，首先感觉是很熟悉。双肾的进气格栅、大尺寸轮圈、还有极其健硕的身材，都让人马上认出是这是一台宝马车。

虽然iX3基于燃油版的X3研发而来，但是宝马也在细节处做了很多调整，比如双肾格栅和轮圈都是半封闭设计，车身周围有蓝色装饰条来凸显纯电身份等等，与X3相比还是有着明显区别。

宝马iX3

但进入车内，这一区别就变得细微多了。

除了电子档杆、点火按钮等位置装上了蓝色装饰，各功能模块的造型与位置，与燃油版的宝马车一模一样，甚至连电子档杆的造型也得以保留。

宝马iX3内饰

在宝马方面看来，这种设计风格对老宝马车主来说极具优势——上手就能开，没有什么学习成本。

踩住刹车按下启动键，没有了燃油宝马好听的引擎点火轰鸣声。但宝马也给出了补充方案，邀请好莱坞配乐大师汉斯季默做了一个启动音。

关于声音确实很难描述，但我的直观感受是这个声音非常具有科幻感，甚至有一种在开宇宙飞船的感觉。

当然，宝马补偿的可不只有启动时丢失的声音。

宝马iX3后排空间

为了照顾粉丝们对声浪的诉求，宝马还用模拟的方式做了声浪。在运动模式下激烈驾驶，音响里传来的声浪依然让人肾上腺素飙升。

车辆的前排配备有无线充电板，同时前后排也都有USB充电接口。一个值得点赞的细节是，USB接口都是C口，与现在正在快速普及的PD快充想匹配，可见宝马想的还是非常周到。

与大部分燃油版宝马车一样，iX3也采用了后驱的动力布局。后轴搭载了一个最大210kW（约合281马力）的电驱系统，内部集成励磁同步电机、减速器和电控模块。

与之搭班的是74kWh的电池包，电芯是宁德时代最先进的NCM811电池，系统能量密度154Wh/kg，百公里电耗16.7Wh/kg，NEDC续航500公里（高配车型490公里），支持最大100kW的直流快充。

宝马iX3

iX3的电池组采用了液冷散热，并与热泵空调等其他热管理系统相连接，能够提升整车的能源效率。

iX3的车重达到了2.3吨，在试驾之前我其实略有担心210kW的电机会出现动力不足的情况。但在测试场里深踩油门后，明显的加速感受则完全消除了我的担心，它依然能实现6.8秒的百公里加速时间。

宝马iX3的动力电池

即使在高速公路上以120公里/小时深踩油门，这台210kW，400Nm的电机，依然能让车辆迅速完成变道超车的动作——不仅满足日常家用，就算是略微追求点速度与激情也足够了。

一个值得点赞的细节是宝马为其提供了一套自适应能量回收系统。

车辆会根据与前车的距离来判断驾驶员的减速意图——离得近就将能量回收调到最高档，增大制动力，距离远则用最低档，让车辆滑行。

如果不习惯能量回收系统自动调整，车主也可以手动选择高、中、低三个档位。

宝马方面的工作人员在现场表示，即使是一台纯电动车，它还得首先是一台宝马。这句话的意思很明显，就是纯电的iX3也依然具有宝马的优秀运动基因。

在试驾现场，宝马着重安排体验了几个体现操控的科目，包括紧急并线、绕桩、调头弯、急刹车等。

走完这一系列流程，驾驶座的我直呼爽快，iX3的操控感确实优秀。

宝马iX3场地测试

急加速时电机能够迅速响应并将动力传递至车轮，推动车辆前进。需要减速时，刹车又能给出线性和充足的制动力，稳稳地将车辆停住。

当然，底盘的表现也是一个关键因素。在快速并线和绕桩科目里，车辆重心会快速移动，这时悬架能够牢牢地拉住车身抑制侧倾，再加上优秀的车身刚性和更低的重心（电池组在底部），让车辆能够始终以一种稳定紧致的姿态通过各种弯道。

宝马iX3道路测试

将iX3开上公开道路，会发现它在日常驾驶中的表现也同样优秀。经过减速带和高速公路的细小缝隙时，悬架很有韧劲，大部分震动会被吸收，底盘很紧致，是豪华品牌的风范。

除了提供优秀的驾驶感受，iX3还有一个动态剩余续航系统。该车有一个剩余电量表和一个剩余续航表，前者显示的是当前电池的绝对容量，后者则根据剩余电量和最近一段的能耗情况，估算出还能行驶的距离。

这么做的好处是用户不会误判剩余续航，尽可能地避免电量用光被扔在路上的情况。

作为一台新时代的电动汽车，智能化是一个绕不开的话题。

iX3与宝马CLAR平台上的3系、7系、X5等车型一致，智能化的核心是L2级自动驾驶和第七代iDrive车机系统。

iX3搭载的是自家L2级自动驾驶系统的高级版本，官方叫做自动驾驶辅助系统Pro，核心传感器是周身五个毫米波雷达和一个前视三目摄像头，还有一圈的超声波雷达。

宝马iX3的传感器配置

在方向盘上按下启动按钮后，车辆会自动行驶在车道线中央，并根据与前车的距离自行控制加减速。

从实际体验看，这套系统的表现在传统车企中非常出众。

宝马iX3开启L2系统后仪表界面

车辆能够稳妥地行驶在车道线中央，没有来回修正方向盘的情况出现。遇到有一侧车道线模糊或者丢失的情况，车辆仍然能够推测出车道线的宽度，并保持在车道中央。

L2级自动驾驶系统有一个难点在Cut in场景，当其他车辆突然近距离加塞时，本车容易出现急刹车，甚至是反应不及造成碰撞的问题。

在当天的试驾中，我们就碰到一台奥迪A6在数米的距离内突然来加塞的情况。在A6并线一开始，iX3并没有做出反应。而在这台车即将完成并线时，iX3非常线性的降低了速度，既避免了碰撞又保证了舒适性，表现比较到位。

表现到位只是基础，iX3的这套L2系统还有两个高级功能。

一是支持自动变道，用户在拨动转向灯拨杆后，车辆会自动行驶到隔壁车道。得益于车身四周的毫米波雷达和超声波雷达，车辆还会自动探测隔壁车道的其他车辆，万一旁边有车，即

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㈤ 手机变汽车苹果汽车可能明年将上市，你动心么

早在2014年，苹果就传出正在研制纯电动汽车的消息。而近些年，这个消息一直此起彼伏。而比较令人信服的消息是，苹果汽车将在2023年至2025年发布。而近期一部分权威媒体又爆出苹果汽车可能提前于明年，也就是2021年的9月份推出。

很多人推测，如果苹果真的提前两年推出纯电动汽车，预计新能源汽车行业又将迎来巨变。

也许以上信息可能是苹果或者其供应商联合的一出“双簧”，目的在于提高股价和产品价格。但其中一定也有保密协议的存在，使得各厂商无法提供更多信息。从目前特斯拉在全球纯电动汽车市场上风生水起的表现，以及亚马逊即将和美国最大的电动皮卡生产厂商Rivian合作推出新款电动卡车。面对这些信息，作为全球最领先的高科技智能产品生产商苹果来说，岂能放过这片大好河山？

各位朋友，当你听到苹果很快就能出汽车时，做何感想呢？是否也想入手一台呢？欢迎评论区讨论。

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㈥ 苹果造车的秘密，都在这了

苹果高级副总裁JohnGiannandrea

此后，近段时间以来，苹果在造车方面的消息再起，而且似乎距离第一款车的推出已经不远了。

从这段历程来看，虽然苹果的造车之路并不顺畅，但是苹果始终不曾放弃过这一计划，也正因为如此，苹果汽车才值得用户一直期待。

结语：苹果造车，从不是说说而已

在汽车行业进行四化转型之后，越来越多的跨界玩家进入到了汽车领域，但在这些外来者中，有人成功，有人黯然退场，有人还在继续坚持。

苹果就属于还在继续坚持阵营中的一员，虽然进展并不算迅速，但是苹果在人才储备、资金储备方面都不逊色，凭借着资金和人才的投入，苹果已经取得了超过百项的汽车专利，也仍然在有条不紊的进行造车准备。

现阶段，关于苹果造车的信息再次增加，也说明苹果造车可能快要到一个新的节点了。苹果这个新造车玩家也正在跑步进场，如果苹果在未来几年的某一个发布会上突然亮出了苹果汽车，也不会让人意外。

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㈦ 苹果汽车进入倒计时 特斯拉的最大劲敌要来了！

近日，选车网由多方获悉，苹果公司的首款纯电动车AppleCar即将于明年9月正式发布，并有望于2023年正式投产。然而，该消息均来自于海外媒体报道，并未得到苹果公司的官方证实。

除此之外，苹果还有另一大核心“武器”——芯片。要知道，车企自研芯片相当困难，几十亿成本投资，外加5-10年时间，都未必有好产品。而苹果自研自动驾驶芯片不受制于供应商，并且产品各方面工艺明显优于特斯拉的FSD芯片。并且，苹果可以依托于手机产业巨大的出货量来摊薄汽车芯片高昂的研发成本，这最终体现在车辆价格上将是无比大的优势所在。

当然，对于苹果来说，从零开始将在供应链方面面临严峻挑战。要知道，马斯克的特斯拉花了将近20年才从零到实现持续盈利。不过，仍有专家认为，苹果有可能决定将其努力的范围缩小到只开发自动驾驶系统，并将其与传统汽车制造商生产的汽车集成，而不是销售苹果品牌的汽车。

无论怎样，可以预见的是，如果有一天苹果汽车真的量产上市，一定会瞄着特斯拉所在的高端电动车细分市场入市，而对于品牌力和产品力都较弱的新能源汽车，可能就要遭殃了，不管你是传统大厂合资企业，还是新势力造车企业，都将面临另一个大敌的崛起。

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㈧ 苹果明年造车搭载华为hicar的RC6早已上市，起售不到十万

要说十二月份，汽车圈子内最大的新闻，莫过于关于苹果要造车。根据台湾《经济日报》21日报道，苹果公司的首款电动汽车AppleCar原型车已经在美国加州上路测试，将于2021年9月发布。事实上，苹果官方对于苹果汽车的发布时间并没有公布明确的时间点，但从很多层面都可以看出苹果的这个意图，包括招揽大量的汽车行业人员、发表涉及自动驾驶、AR导航、车载VR、车内支付、生物识别、智能硬件、车外交互、虚拟后视镜等多个汽车领域的专利等。

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㈨ 或明年9月正式推出，专利100余项，苹果造车最新消息曝光

近日，邦老师从相关渠道获悉，根据苹果公司的关键供应链厂商证实，苹果首款汽车——AppleCar或将提前问世，有传言称：该车有望于明年9月正式推出。

借用一句苹果CEO库克的话语“电动汽车也同手机一样是电子产品，只不过体积更大。”不知道基于手机制造厂商而来的AppleCar，会给我们带来怎样的惊喜，总之一切都将在几个月后揭晓答案，一起期待吧！

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